焦小平

摘 要：基于高速公路功能的特殊性以及施工基數(shù)的龐大，對(duì)施工人員以及施工質(zhì)量提出了更高要求，可以通過(guò)提高高速公路的安全指數(shù)保證人民群眾的人身安全。路基是支撐路面的結(jié)構(gòu)，保證路基質(zhì)量的穩(wěn)定性就是在延長(zhǎng)高速公路的使用壽命。通過(guò)對(duì)地表和地下排水系統(tǒng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)化要求，在考慮經(jīng)濟(jì)成本的前提下，提升路基防護(hù)措施的工藝建設(shè)質(zhì)量。施工人員要根據(jù)不同的地理環(huán)境、不同的路基項(xiàng)目要求來(lái)制定具有針對(duì)性的施工方案。通過(guò)認(rèn)真研究施工材料的特性和區(qū)別，并不斷的進(jìn)行研究與學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)提高路基建設(shè)工程質(zhì)量的目標(biāo)。不僅要求路基工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)，同時(shí)還需要保證路基施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化，這是我國(guó)工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的見證。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基施工；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化；研究

中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2019）20-0146-02

Abstract： Based on the particularity of expressway function and the huge construction base， higher requirements are put forward for constructors and construction quality， and the personal safety of the people can be guaranteed by improving the safety index of expressway. Subgrade is the structure of supporting pavement， to ensure the stability of subgrade quality is to extend the service life of expressway. Through the requirements of process standardization of surface and underground drainage system， the process construction quality of subgrade protection measures is improved on the premise of considering economic cost. Construction personnel should formulate targeted construction plans according to different geographical environment and different roadbed project requirements. Through careful study on the characteristics and differences of construction materials， and continuous research and study， this paper aims to achieve the goal of continuously improving the quality of roadbed construction engineering. Thus， not only the quality of roadbed engineering must meet the standard， but also the standardization of roadbed construction technology is required， which marks the progress of industrial technology and the continuous development of national economy in our country.

Keywords： highway； roadbed construction； technical standardization； research

引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路建設(shè)在我國(guó)發(fā)揮的作用越來(lái)越重要，公路建設(shè)的數(shù)量基數(shù)也越來(lái)越大。如果說(shuō)，路面是承載著汽車行人重量的結(jié)構(gòu)，那么路基就是作為路面結(jié)構(gòu)的支撐而存在的。建立高質(zhì)量的路基結(jié)構(gòu)，是路面路基工程師及普通民眾的共同訴求。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，直接帶動(dòng)了高速公路建設(shè)工程的數(shù)量，但與此同時(shí)，高速公路建設(shè)的工程質(zhì)量問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)。所以，在現(xiàn)有的條件下，完成高速公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化成為了關(guān)鍵問(wèn)題。

1 高速公路路基施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化要求

路基是路面體積的支撐單位，在路基工程建設(shè)過(guò)程中，排水不通暢、路基高低不平等情況的產(chǎn)生都可能直接影響路基的實(shí)際支撐作用。而且在路基工程建設(shè)過(guò)程中，施工人員要制定出科學(xué)、詳細(xì)、周全的施工流程，因?yàn)樵诠ぷ鲿r(shí)，對(duì)地面地層結(jié)構(gòu)的影響程度是不可控的。所以，施工人員要制定出相應(yīng)的緊急預(yù)案。在路基建設(shè)工程的標(biāo)準(zhǔn)化要求中，施工所在地的地下水水溫要處于恒溫狀態(tài)。這是因?yàn)橐坏╅_鑿出來(lái)的地下水溫過(guò)高或者過(guò)低，都會(huì)與地表水產(chǎn)生相互滲透的物理現(xiàn)象。地下水與地表水的相互作用會(huì)影響路基建設(shè)的質(zhì)量。地下水的水溫越接近恒定值，路基的狀態(tài)就越穩(wěn)定。路基會(huì)受到溫度、氣候、水量等因素影響從而變成一個(gè)不穩(wěn)定的狀態(tài)。當(dāng)路基成為不穩(wěn)定狀態(tài)的時(shí)候，路面所受到的壓力會(huì)致使路基產(chǎn)生形變，路基就失去了存在的意義。所以，施工人員要事先進(jìn)行實(shí)地勘察，選擇水溫、水壓恒定、水量適中的區(qū)域展開路基的建設(shè)。這樣才有助于路基達(dá)到高速公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化要求，達(dá)到結(jié)構(gòu)平衡的狀態(tài)。

2 高速公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的具體措施

2.1 高速公路排水設(shè)施施工標(biāo)準(zhǔn)化

（1）地表。正如上文提到的，路基所屬地區(qū)地下水的水溫水量會(huì)對(duì)路基的穩(wěn)定程度產(chǎn)生一定影響，會(huì)導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。同理，如果路基周圍區(qū)域的排水系統(tǒng)沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的話，同樣會(huì)造成由地表水向下滲透的現(xiàn)象。地下水與地表水由于具有溫度差所以相互作用，最終導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)的不能受力。施工人員要充分考慮到這一點(diǎn)因素，在路基的周圍區(qū)域做好地表、地下雙重排水工作。在地表設(shè)置邊溝將地表水儲(chǔ)存其中，當(dāng)?shù)乇硭窟^(guò)大時(shí)，設(shè)置地表排水管將大量地表水排除。同時(shí)，在路肩外側(cè)設(shè)置水泥混凝土預(yù)制塊，防止由于強(qiáng)降雨路面積水滲透。由于自然環(huán)境和人為因素等外力干預(yù)，地表的設(shè)施很容易受到腐蝕或破壞。所以，施工人員要針對(duì)設(shè)施的結(jié)構(gòu)做好防護(hù)措施，比如利用漿砌片對(duì)路基進(jìn)行加固，或者利用水泥混凝土對(duì)排水溝進(jìn)行加固防止破壞。在建設(shè)水泥混凝土預(yù)制塊時(shí)，要在施工圖上對(duì)路基的位置進(jìn)行標(biāo)點(diǎn)。因?yàn)樗嗷炷令A(yù)制塊只能阻止一定區(qū)域內(nèi)的滲水現(xiàn)象，按照施工圖上路基的位置進(jìn)行標(biāo)點(diǎn)的話，可以防止由疏漏造成的水泥混凝土預(yù)制片設(shè)置不周密的問(wèn)題。

（2）地下。地表排水工作是為了阻止地表水滲入地下而產(chǎn)生的防治措施，同樣的，還應(yīng)做好地下排水工作以保證路基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不會(huì)遭到破壞。一般情況下，常用的地下排水結(jié)構(gòu)有暗井、滲井、滲溝等，這幾種類型的排水設(shè)施經(jīng)常應(yīng)用于地下排水工程中，相應(yīng)的技術(shù)也比較成熟。技術(shù)人員也可以利用鋼圈和濾布制成透水管，起到過(guò)濾的功效。透水管的制作工藝很簡(jiǎn)單，技術(shù)人員比較容易操作，對(duì)原材料的要求也不高，所以是一種有效的應(yīng)用于地下排水系統(tǒng)的部件。透水管起到輔助暗溝進(jìn)行排水的作用，提高路基排水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在路面向路基施壓的時(shí)候，透水管也可以起到分散壓力的作用，輔助路基支撐道路表面。

2.2 路基建設(shè)后續(xù)防護(hù)工作標(biāo)準(zhǔn)化

對(duì)于路基建設(shè)工程而言，最大的挑戰(zhàn)就是不可控的客觀條件，比如氣候、溫度等。高速公路的建設(shè)可能會(huì)橫穿幾個(gè)氣候帶，或者也有可能建設(shè)在自然條件比較惡劣的地方。所以，施工人員在進(jìn)行高速公路工程建設(shè)的時(shí)候，要充分考慮到天氣因素。風(fēng)、雨、雪等自然災(zāi)害會(huì)帶走路基的表面土。但是，施工人員又無(wú)法在路基上種植綠植來(lái)防止這類現(xiàn)象的發(fā)生。所以一般情況下，會(huì)采取加固措施防止地表土的流失。尤其是在一些地表坡面上，最怕遇到強(qiáng)降雨天氣，但是一些地區(qū)確實(shí)會(huì)經(jīng)常遇到這種天氣，路基坡面的制作工藝又不能改變。施工人員同樣可以用混凝土預(yù)制塊來(lái)進(jìn)行坡面保護(hù)。在利用混凝土進(jìn)行坡面保護(hù)之后，就可以在混凝土坡面上種植綠植，既可以美化環(huán)境又能增強(qiáng)混凝土坡面的防護(hù)作用。

3 高速公路路基施工中的沉降問(wèn)題

在進(jìn)行高速公路路基建設(shè)的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路面沉降問(wèn)題。能造成路面沉降的原因很多，比如上文提到的水溫水壓不平衡、防護(hù)措施不牢固等等，路基建設(shè)中線偏位、建筑材料質(zhì)量低下等因素也會(huì)造成路面沉降。路面沉降是高速公路路基建設(shè)中最常見最普遍的問(wèn)題，針對(duì)不同的原因有不同的防治解決辦法。在遇到一些特殊地段，比如田井地段、淤泥地段，施工人員要提前預(yù)防，及時(shí)做出相應(yīng)措施，避免為日后的施工或者使用埋下隱患。

還有一種比較特殊的沉降原因是遇到墓穴，由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)的空洞造成了土質(zhì)松軟，易成沉降。在遇到這種情況的時(shí)候，先查明墓穴的來(lái)源，如果具有考古價(jià)值的話，盡早更改施工路線避免對(duì)文物造成破壞。

4 高速公路路基施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)

4.1 保證路基開挖技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化

路基開挖技術(shù)是路基建設(shè)工程中最常用的一種手段。但是路基開挖技術(shù)對(duì)于前期勘測(cè)的要求比較高，它要求技術(shù)人員嚴(yán)格按照選址和施工方式進(jìn)行操作，偏差容忍度較小，這就要求施工人員必須是有一定經(jīng)驗(yàn)的老員工。在施工前就要拿到施工地區(qū)的巖石勘探資料，對(duì)施工地下的巖石狀況及分布位置有一個(gè)大致的了解。在路基挖掘過(guò)程中要采取分層挖掘的方式，避免由于掌握不好厚度而造成的地下坍塌現(xiàn)象。并不是說(shuō)嚴(yán)格遵守地下巖石分布狀況和施工流程之后，施工人員就可以進(jìn)行輕松無(wú)壓力的挖掘了，在實(shí)際挖掘過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到很多突發(fā)狀況。所以，當(dāng)施工人員發(fā)現(xiàn)地下情況與預(yù)測(cè)情況不符時(shí)，要及時(shí)通報(bào)調(diào)整施工方案。

4.2 保證路基填料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化

不是所有的路基都需要回填，只有一小部分路基在建設(shè)之后需要回填。需要注意的是，施工人員要根據(jù)不同土質(zhì)選擇不同的回填材料，還要綜合考慮不同回填材料的優(yōu)缺點(diǎn)最終確定回填材料的選擇。比如一般土質(zhì)比較細(xì)膩的區(qū)域就不要選擇巨粒土材料，巨粒土材料的穩(wěn)定性比較差，原本的比較細(xì)膩的土質(zhì)的缺點(diǎn)也是穩(wěn)定性差，所以在這種情況下就不要選擇巨粒土作為填充物。選擇巨粒土的時(shí)候還要考慮后續(xù)的壓實(shí)問(wèn)題，因?yàn)榫蘖Ｍ恋慕Y(jié)構(gòu)較大，所以需要根據(jù)工程對(duì)路基壓實(shí)度的要求對(duì)回填材料進(jìn)行壓實(shí)?？偟膩?lái)說(shuō)，回填材料的確定以及各項(xiàng)數(shù)值的確定還是要結(jié)合實(shí)際情況確定。

當(dāng)路基回填施工過(guò)程中卸土量過(guò)大時(shí)，就會(huì)降低路基回填的平整度。所以，施工人員一般會(huì)采取方格排布的方式來(lái)控制回填路基的平整度。

4.3 保證路基施工過(guò)程安全問(wèn)題標(biāo)準(zhǔn)化

工程的操作往往會(huì)伴隨著安全隱患，事故的發(fā)生往往沒(méi)有一點(diǎn)預(yù)警。所以，做好路基建設(shè)施工過(guò)程的安全防護(hù)措施是保證施工人員人身安全的有效措施。在高速公路路基施工建設(shè)過(guò)程中，要對(duì)施工人員定期開展安全教育，同時(shí)成立安全施工監(jiān)督小組，避免因?yàn)槭┕と藛T的松懈而造成安全事故的發(fā)生。將路基建設(shè)分成幾部分，分別交給不同的負(fù)責(zé)人，采取責(zé)任到人的管理制度。一來(lái)可以保證路基建設(shè)的質(zhì)量、二來(lái)可以保證路基建設(shè)的安全問(wèn)題。投入資金聘請(qǐng)專業(yè)的安全監(jiān)管工程師，對(duì)路基建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)進(jìn)行預(yù)估，并且取締路基建設(shè)中存在的不規(guī)范操作。并且在安全監(jiān)管工程師的協(xié)助下實(shí)現(xiàn)路基施工技術(shù)及質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化，達(dá)到高速公路路基設(shè)計(jì)目標(biāo)，避免路基工程的質(zhì)量問(wèn)題和安全問(wèn)題。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，高速公路路基施工標(biāo)準(zhǔn)化并不是一個(gè)很難達(dá)成的目標(biāo)，對(duì)于施工人員而言，建筑工藝層層把關(guān)就是達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)化最簡(jiǎn)單的方式。但是，施工標(biāo)準(zhǔn)化是一件很繁瑣的事情，它要求施工人員具有一定的耐心和細(xì)心，在施工策劃以及施工過(guò)程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。施工人員要不斷地提高自身的職業(yè)素養(yǎng)，通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)、積累經(jīng)驗(yàn)，而達(dá)到施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的目的，保證高速公路路基的正常使用。

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