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      低碳環(huán)境下城市物流配送發(fā)展水平評(píng)價(jià)分析

      2019-07-01 03:41:25宋莎姚晨靜孟華敏
      經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊 2019年14期
      關(guān)鍵詞:物流配送層次分析法

      宋莎 姚晨靜 孟華敏

      摘 要:隨著生活水平的提高,城市物流配送保持繁榮的行業(yè)景觀,城市物流配送作為能源消耗的服務(wù)業(yè),其低碳化發(fā)展也被地區(qū)政府納入規(guī)劃藍(lán)圖。因此,通過(guò)對(duì)我國(guó)城市物流發(fā)展過(guò)程中所存在的問(wèn)題進(jìn)行分析,利用層次分析法建立了城市物流配送發(fā)展水平的評(píng)價(jià)體系。并以西安市為例,利用模糊綜合評(píng)判法進(jìn)行驗(yàn)證,從而針對(duì)性地提出相關(guān)建議。

      關(guān)鍵詞:低碳物流;物流配送;層次分析法

      中圖分類號(hào):F259.2 ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A ? ?文章編號(hào):1673-291X(2019)14-0062-02

      引言

      物流產(chǎn)業(yè)隨著電子商務(wù)的興起得到迅速發(fā)展,由于其勞動(dòng)密集型的特征及其在對(duì)所運(yùn)輸商品的包裝、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)的高能源依賴性,如何實(shí)現(xiàn)低碳物流是城市和國(guó)家關(guān)心的重要問(wèn)題。與此同時(shí),物流企業(yè)為了提高消費(fèi)者滿意度,更是投入大量的能源和人力。因此,城市物流配送的低碳化經(jīng)營(yíng),不僅能提高城市物流企業(yè)的資源利用率,促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,更能提高消費(fèi)者的滿意度,改善城市生活環(huán)境。

      因此,本文將通過(guò)定量方法與定性方法相結(jié)合的辦法對(duì)各指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重比較,進(jìn)而對(duì)其發(fā)展水平進(jìn)行分析評(píng)價(jià),并以西安市物流配送對(duì)指標(biāo)體系進(jìn)行驗(yàn)證,從而提出適合我國(guó)城市物流配送發(fā)展的對(duì)策,來(lái)解決城市物流配送發(fā)展所帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題。

      一、低碳環(huán)境下城市物流配送評(píng)價(jià)模型構(gòu)建

      針對(duì)目前現(xiàn)在低碳環(huán)境下城市物流配送存在的問(wèn)題進(jìn)行整理,主要涉及以下幾個(gè)方面:城市物流配送信息化水平低、運(yùn)輸能力不足、客戶服務(wù)水平低、物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不足。

      針對(duì)上述問(wèn)題,構(gòu)建指標(biāo)體系,二級(jí)指標(biāo)主要包括低碳化綜合管理、運(yùn)輸能力、信息化水平、物流配送基礎(chǔ)設(shè)施、客戶服務(wù)水平。然后,利用層次分析法得出其權(quán)重,其中,低碳化綜合管理B1為0.157,運(yùn)輸能力B2為0.327,信息化水平B3為0.257,物流配送基礎(chǔ)設(shè)施B4為0.180,客戶服務(wù)水平B5為0.079。

      為了準(zhǔn)確作出判斷以檢驗(yàn)成果的可行性,筆者就西安市物流配送進(jìn)行評(píng)價(jià)。首先,構(gòu)造評(píng)價(jià)因子集R。其次,進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。然后,得出指標(biāo)權(quán)重W,從得出結(jié)果可以看出,判斷矩陣具有滿意一致性。最后,進(jìn)行模糊評(píng)價(jià)。

      S1=W1×R1=(0,0,0.437,0.739);S2=W2×R2=(0,0.011, 0.442,0.5);

      S3=W3×R3=(0,0.167,0.333,0.65);S4=W4×R4=(0,0.005, 0.025,0.032);

      S5=W5×R5=(0,0.029,0.112,0.252);S=W×R=(0,0.066, 0.351,0.583)

      通過(guò)模糊綜合評(píng)判法的隸屬度最大原則,該西安市物流配送低碳化的評(píng)價(jià)為“不合格”,所以,西安市物流配送實(shí)施低碳化程度還要改進(jìn),以便對(duì)以后企業(yè)改進(jìn)起到一定的指導(dǎo)作用。

      二、低碳環(huán)境下城市物流配送發(fā)展對(duì)策

      (一)提高城市物流配送信息化水平

      可以為城市物流企業(yè)提供公共物流配送信息平臺(tái),創(chuàng)造一種多樣化、個(gè)性化的服務(wù),通過(guò)收集信息,可以對(duì)城市物流的市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè),提高顧客滿意度。所以,城市物流后期要重視城市物流信息化水平的構(gòu)建與實(shí)施,并發(fā)揮其功效。

      (二)提高城市物流配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

      城市物流配送受制約的因素很多,但主要以短距離運(yùn)輸為主,應(yīng)該因地制宜建設(shè)城市道路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè),避免浪費(fèi)。

      (三)提高運(yùn)輸能力,實(shí)行共同配送

      現(xiàn)在城市物流交通擁堵,物流企業(yè)的車輛很多都閑置,占用公司的資本,所以應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)車輛的管理維護(hù),實(shí)行共同配送。

      (四)提高客戶服務(wù)水平

      在城市里配送中,交通問(wèn)題以及信息的不及時(shí)更新,導(dǎo)致客戶無(wú)法第一時(shí)間了解到自己物品的配送信息,降低了客戶的滿意度。對(duì)此,可以通過(guò)打電話回訪制度,收集客戶的問(wèn)題,進(jìn)行改進(jìn)和完善。與此同時(shí),在裝貨物時(shí)避免亂扔、堆疊,這樣可以減少損壞。在配送時(shí),如果不能及時(shí)配送,要和客戶溝通好,得到其允許,這樣客戶才感覺(jué)得到重視。

      (五)實(shí)行稅收政策和激勵(lì)政策

      政府應(yīng)該制定一些低碳化的政策或者法規(guī)。首先物流企業(yè)要有低碳化的文化貫徹。其次,借鑒國(guó)外的經(jīng)驗(yàn),利用稅收政策,對(duì)企業(yè)實(shí)行低碳行為的給予稅收減免政策;對(duì)企業(yè)給社會(huì)環(huán)境帶來(lái)污染行為的進(jìn)行增加稅收,作為警告。

      結(jié)語(yǔ)

      本文分析城市物流存在的問(wèn)題,從而確定低碳環(huán)境下城市物流配送的影響因素。運(yùn)用層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)法,量化西安市低碳化物流水平,為西安市物流的發(fā)展規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)。但是,由于評(píng)價(jià)體系指標(biāo)并沒(méi)有規(guī)范化,所以城市低碳化水平評(píng)價(jià)體系與方法需要進(jìn)一步研究。

      參考文獻(xiàn):

      [1] ?陳香,龔本剛,吳邦雷.物流服務(wù)供應(yīng)鏈低碳行為能力評(píng)價(jià)模型[J].統(tǒng)計(jì)與決策,2017,(5):67-71.

      [2] ?林殿盛,張智勇,王佳欣,等.需求不確定下的低碳物流配送中心選址研究[J].控制與決策,2019,(12):3-5.

      [3] ?李創(chuàng).我國(guó)低碳物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策研究[J].物流工程與管理,2018,(2):23-25.

      [4] ?王偉.基于遺傳算法的低碳物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究[J].東莞理工學(xué)院學(xué)報(bào),2019,(1).

      [5] ?姜彤彤,吳修國(guó).低碳物流探析[J].經(jīng)濟(jì)與管理,2013,(7):79-80.

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