罐式集裝箱在國際運輸中應(yīng)用的研究

張鑫　王慧

【摘 要】罐式集裝箱是特種集裝箱的一種，主要由箱體框架和承受內(nèi)壓的壓力容器罐體組成，專門用于裝運有毒有害、易燃易爆、具有腐蝕性的危險品以及無危險性的液態(tài)和固態(tài)粉粒狀物料。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，罐式集裝箱在化工、食品的跨國運輸中得到越來越多的使用。論文分析了罐式集裝箱在國際運輸中的優(yōu)勢，列舉了罐式集裝箱在使用中的問題，最后給出了相應(yīng)對策。

【Abstract】Tank container is one of the special containers， consists of frame and pressure vessel tank which bears internal pressure. It is used to ship hazardous articles which are toxic and harmful， or flammable and combustible， or corrosive. It is also used to ship the liquid and solid powder granular materials which are not dangerous. With the development of international trade， tank containers are more and more frequently used in the international transport of chemicals and foods. This paper analyzes the advantages of the tank container in the international transportation， lists the problems existing in the use of the tank container， and finally gives the corresponding countermeasures.

【關(guān)鍵詞】罐式集裝箱;國際運輸;應(yīng)用

【Keywords】tank container; international transport; application

【中圖分類號】F551 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2019）03-0158-02

1 引言

我國加入世貿(mào)組織后國際貿(mào)易迅猛發(fā)展，集裝箱運輸也得到了很好的發(fā)展。罐式集裝箱是集裝箱的一種，發(fā)展迅速。一些集裝箱生產(chǎn)廠家也擴大了罐式集裝箱生產(chǎn)，特別是中國、南非產(chǎn)量提升迅速。

罐式集裝箱在運輸化學(xué)品、植物油、農(nóng)藥以及化工液體等方面有巨大的優(yōu)越性，其不僅在國際遠(yuǎn)洋運輸方面已經(jīng)有廣泛的應(yīng)用，且在各國國內(nèi)內(nèi)陸運輸也開始表現(xiàn)出很大的市場前景，逐漸取代了傳統(tǒng)的圓桶、罐式卡車等傳統(tǒng)運輸形式[1]。世界工業(yè)競爭激烈，對物流經(jīng)濟、安全、時效等要求越來越高，罐式集裝箱在國際市場發(fā)展前景良好。近幾年，全球罐式集裝箱物流市場一直呈上升和蓬勃發(fā)展趨勢，罐式集裝箱已成為歐美地區(qū)化學(xué)品陸運、多式聯(lián)運的主要載體，作為國際通用的裝運液態(tài)化工物料及“氣態(tài)”散貨的運輸工具，罐式集裝箱市場日趨成熟穩(wěn)定。

2 罐式集裝箱在國際運輸中的優(yōu)勢

2.1 安全性

罐式集裝箱一般用于?；愤\輸，在產(chǎn)品設(shè)計上都會滿足防爆認(rèn)證要求。罐式集裝箱是雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)膽為316L的不銹鋼，外膽為玻璃鋼結(jié)構(gòu)。罐體四周有碳鋼材質(zhì)外框架防護，每個角柱能夠承受86.4噸重量，當(dāng)受到外力撞擊時，首先外框架吸收大部分沖擊力。因此，罐式集裝箱是國際公認(rèn)的運輸化工品及食品的裝置。在粉碎性試驗中，罐式集裝箱在車輛側(cè)翻、高空落下等幾項試驗和近些年的操作實踐中，化學(xué)品泄漏的事故率僅為0.02%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他槽罐車和桶裝貨物2%的事故率。

在罐式集裝箱多式聯(lián)運物流模式中，整個運輸、倉儲、消費過程中不需換裝、氣化等環(huán)節(jié)，有效地降低泄漏等危險，而且罐式集裝箱本身也有相關(guān)安全設(shè)計。“—罐到底”的模式減少了中間環(huán)節(jié)，增加了安全系數(shù)。

2.2 環(huán)保性

采用罐式集裝箱將化工品及食品向各地分撥運輸?shù)倪^程中，沒有跑、冒、漏現(xiàn)象，因此避免貨物自身被污染，罐箱中裝的危險化學(xué)品也不會污染環(huán)境;罐式集裝箱自身是不銹鋼材料，不會污染環(huán)境，而且每只罐箱可循環(huán)使用，平均使用壽命是35年。因此，使用罐箱可大大減少圓桶的購買、丟棄，對環(huán)境有利。

2.3 高效性

一個20英尺罐式集裝箱（24000升）可比一個堆滿圓桶的20尺標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱多裝載45%的液態(tài)貨物。而一個集裝箱的運費是固定的，因此使用罐式集裝箱降低了單位貨物的陸運及海運費用。

此外，使用罐式集裝箱運輸液態(tài)物，不需要昂貴而耗時的小桶沖裝及小桶裝卸過程。罐箱可用于公路、鐵路、水上等多種運輸方式，不同方式轉(zhuǎn)換時簡單快捷，一步到位。因此可實現(xiàn)真正的“門到門”運輸。

采用罐式集裝箱運輸液態(tài)天然氣（LNG）時，高效性得到極大地體現(xiàn)：罐式集裝箱“宜儲宜運”，可直接裝于現(xiàn)有的集裝箱貨船，方便靈活，不用新建造或者租用LNG專用運輸船，這將大幅降低LNG的貿(mào)易成本。目前建造一艘LNG船的費用在10億元人民幣以上，在市場上租一艘LNG運輸船的費用約10萬美元/d。而LNG集裝箱運輸也無須建設(shè)專用的LNG碼頭，可以利用現(xiàn)有集裝箱碼頭卸貨。

3 罐式集裝箱在使用中存在的問題

3.1 罐式集裝箱進口報關(guān)手續(xù)復(fù)雜

從國外進口液化氣等化學(xué)品時，如使用罐式集裝箱，要單獨給集裝箱報關(guān)。因為集裝箱屬于可重復(fù)使用的舊壓力容器，是我國禁止進口的商品。當(dāng)罐箱中的液體卸載完畢后，還需要把它們退回國外。做暫時進口申報，清關(guān)要2周。在向海關(guān)申報前要審核，在規(guī)定范圍內(nèi)的，審核通過后才允許進行報關(guān)。除了這個審核環(huán)節(jié)外，還要給海關(guān)提供罐證等單據(jù)，通關(guān)時間也會增加一到三個工作日。罐箱還屬于特種設(shè)備，屬于進口舊機電產(chǎn)品的范疇，要到地方外經(jīng)貿(mào)主管機構(gòu)、機電辦公室申領(lǐng)《自動進口許可證》，并持證在海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù)[2]。所以進口商需要對液體產(chǎn)品進口負(fù)責(zé)，也需要對罐式集裝箱的暫進口資料加蓋公章，確保企業(yè)對其真實性、準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。

海關(guān)為了確保企業(yè)能在規(guī)定期限內(nèi)將罐箱退至國外，要求進口企業(yè)繳納保證金，繳納的金額相當(dāng)于關(guān)稅稅費。如果罐箱在規(guī)定期限內(nèi)被退回國外，企業(yè)就可向海關(guān)申請核銷，保證金即可退回。

關(guān)于期限的規(guī)定如下：暫時進口的貨物應(yīng)當(dāng)在進境之日起6個月內(nèi)復(fù)運出境。因特殊情況需要延長期限的，收貨人應(yīng)當(dāng)向主管地海關(guān)辦理延期手續(xù)，延期最多不超過3次，每次延長期限不超過6個月。

3.2 罐箱堆場找箱難

理論上講，罐式集裝箱可以堆放9層。小一些的堆場，如平均月堆放量小于300個的，堆放規(guī)則為堆三過四的，堆場叉車人員配備1～2人。叉車人員負(fù)責(zé)罐箱的進出、流轉(zhuǎn)，箱子的位置比較好找。而大一些的堆場，如進場數(shù)量月均達(dá)到1000個的，箱子堆放超過4層，并需要大型行車。叉車數(shù)量和司機用量大增，翻箱成本高，提箱效率低。有時為了尋找一個箱子，花了大量人力物力，依然不知它在何處。提箱慢不僅影響到堆場內(nèi)部的作業(yè)效率，還會打亂裝貨企業(yè)、罐東、車隊、船期等一系列計劃，這一問題已困擾該行業(yè)多年。

4 解決存在問題的對策

4.1 選擇專業(yè)的報關(guān)公司

要做到高效清關(guān)，合規(guī)合法，必須選擇專業(yè)公司。辦理舊機電設(shè)備暫進口報關(guān)，需要專業(yè)和耐心。專業(yè)指的是貨運代理公司對于舊設(shè)備進口操作的熟練程度，是考量的基本標(biāo)準(zhǔn)。舊設(shè)備進口操作手續(xù)比較多，單證方面的要求為：辦理商檢所需的舊機電預(yù)備案證書，和香港或國外檢驗機構(gòu)做裝運前的檢驗檢疫，而且還要根據(jù)相關(guān)設(shè)備的海關(guān)監(jiān)管要求辦理舊機電自動進口許可證。此外，進口流程方面需要周密銜接，如果處理不當(dāng)，就會給企業(yè)造成時間、金錢和信譽方面的影響。所謂耐心，指的是代理公司業(yè)務(wù)員要具備良好的心理素質(zhì)。專業(yè)的代理公司是對企業(yè)負(fù)責(zé)，處處為企業(yè)著想的，而不會急功近利拉業(yè)務(wù)[3]。

對于進口企業(yè)來說，在操作前期，一定要提供準(zhǔn)確的海關(guān)編碼（HS CODE）。如果海關(guān)編碼提供錯誤，會對后期的進口操作帶來大麻煩，比如要備案、改單等，勢必會影響到整個操作時間。

4.2 使用“智慧罐箱堆場”方案

使用IT技術(shù)來解決找箱難問題是行之有效的。成熟的數(shù)據(jù)庫技術(shù)，加上無線網(wǎng)絡(luò)，配合服務(wù)器和計算機終端的靈活布置，可以徹底解決如下問題：①集裝箱堆放相對混亂;②集裝箱的堆放位置主要靠叉車司機之間的口頭約定及以前存放的規(guī)律延續(xù);③叉車司機選擇放箱位置時主觀性、隨意性較強，如果和其他司機缺乏交流就會產(chǎn)生各自為政的狀況，其他司機找指定箱號集裝箱時效率低下，造成叉車資源浪費，耽誤生產(chǎn);④區(qū)域劃分不夠細(xì)致，集裝箱堆放隨意性太強，找指定箱時目標(biāo)位置不明確;⑤生產(chǎn)計劃中對叉車司機的要求不夠明確。

使用“罐界”新研發(fā)的罐庫模塊，堆場不需任何RFID/定位器投入和場地的區(qū)域劃分，只需罐庫定制的移動端平板設(shè)備和場地的測繪圖即可，叉車司機上手簡單，堆場全體人員都可以共享場內(nèi)箱子定位數(shù)據(jù)。

【參考文獻(xiàn)】

【1】王清華.罐式集裝箱在我國化工物流領(lǐng)域的應(yīng)用[J].集裝箱化，2010（11）：27-29.

【2】陳國亮.LNG鐵路罐式集裝箱運輸安全研究[D].蘭州：蘭州交通大學(xué)，2018.

【3】楊曉虎.罐式集裝箱在全球多式聯(lián)運中的應(yīng)用與建議[J].物流技術(shù)，2016（01）：49-51.