(武漢船舶職業(yè)技術學校，湖北武漢 430050)

武漢船舶職業(yè)技術學院作為全國首批現(xiàn)代學徒制試點單位，把船舶工程技術專業(yè)列為首個試點專業(yè)，開展實施現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)。在三年的試點過程中，學校不斷探索現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)的方法和實施路徑，筆者所在的團隊參與了試點專業(yè)建設工作，并參與了船舶工程技術專業(yè)現(xiàn)代學徒制船體裝配工崗位標準的研究和制定。

1 人才培養(yǎng)目標的確定

與傳統(tǒng)的“招募學生到企業(yè)頂崗”模式相比，現(xiàn)代學徒制模式以學生、學徒雙重身份，學校、企業(yè)辦學雙主體為主要形式，人才培養(yǎng)目標方面與傳統(tǒng)模式迥然不同。在我校具體實踐中，首先由合作企業(yè)提出人才培養(yǎng)目標；接著校企雙方共同制定人才培養(yǎng)方案；然后共同招募學生(學徒)，實現(xiàn)學生員工雙身份；最后校企雙方共同實施教學。企業(yè)參與現(xiàn)代學徒制的人才培養(yǎng)全過程，人才培養(yǎng)的核心目標在于滿足企業(yè)對人才的需求，而企業(yè)的人才標準就是企業(yè)崗位標準。

以船舶工程技術專業(yè)為例，在合作中，企業(yè)提出船體裝配工崗位的人才需求，對人才培養(yǎng)目標定位為：符合合作企業(yè)船體裝配工崗位需要，學徒(學生)畢業(yè)(出師)后能勝任船體裝配工崗位的要求。

2 崗位鑒定標準的內容及其問題

在確定了人才培養(yǎng)目標后，企業(yè)船體裝配工崗位標準成為人才培養(yǎng)方案制定的核心。學校與企業(yè)圍繞船體裝配工的具體人才要求，制定人才培養(yǎng)方案，企業(yè)提供了船體裝配工崗位鑒定標準。該鑒定標準分為三部分內容：

(1)基本素質要求：18周歲以上；初中以上文化程度；身體健康；遵紀守法；吃苦耐勞；會切割工藝、會定位焊工藝；會識讀一定的船體結構圖；有船廠工作經(jīng)驗者優(yōu)先。

(2)鑒定辦法：①技能考試。②操作內容：手工下料、組裝T型材。③材料及規(guī)格：普通結構鋼10 mm*250 mm*400 mm一塊。試件要求：將該鋼材切割成10 mm*100 mm*400 mm一塊和10 mm*150 mm*400 mm一塊；組裝成腹板高150 mm、面板寬100 mm、長度為400 mm的對稱T型材。④裝配工具：交直流兩用弧焊機1臺，1把鐵錘及鋼卷尺若干，1個割矩及消耗用可燃氣體乙炔(或丙烷)。⑤焊接材料：J422(或J507)焊條3.2 mm。⑥定位焊要求：一邊平角焊，另一邊立角焊；定位焊焊腳4 mm、焊長20 mm-40 mm、間距100 mm-200 mm。⑦知識加試：有一定工程識圖能力的，能分辨船體構件的金屬理論線位置；有火工經(jīng)驗的，能將10 mm*100 mm*1000 mm板側彎9 mm校直(不直度≤3 mm)。

(3)崗位鑒定標準，如表1所示。

表1 崗位鑒定標準

鑒定標準的缺點明顯，因為僅通過一場簡單的鑒定考試并不能證明員工擁有勝任崗位的知識和技能。企業(yè)在實際用人過程中，主要通過考查員工在固定工作崗位上的長期日常表現(xiàn)并結合鑒定考試，最終決定員工是否能勝任崗位。同時，從企業(yè)提供的崗位標準看，不足以支撐現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)方案的制定，還欠缺太多的具體崗位要求。

3 崗位標準的制定

3.1 制定崗位標準的原則

一方面學校必須滿足合作企業(yè)提出的學生(學徒)未來在船體裝配工崗位上學習和工作的要求，另一方面要發(fā)揮現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)“雙主體”辦學思想中學校的主導作用，在工作崗位標準的問題上，必須積極和企業(yè)合作，共同制定一個體現(xiàn)產(chǎn)教融合、既含知識標準又含技能標準、符合校企雙方特色、滿足現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)的船體裝配工崗位標準。

3.2 學校提供知識標準的依據(jù)

知識標準對應學生(學徒)的理論學習，技能標準對應學生(學徒)現(xiàn)場操作能力要求。船體裝配工崗位標準的知識標準對應開設的是《機械設計原理》、《船舶概論》、《船舶結構與制圖》、《船舶焊接工藝》、《船體放樣》、《船舶加工與裝配》等關鍵理論課程。技能標準對應開設的是《船體構件氣割下料》、《船舶焊接實作》、《中級技能培訓》、《放樣實訓》、《企業(yè)生產(chǎn)實訓》等關鍵實訓課程。使船體裝配工藝崗位標準真正成為指導現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)方案制定的人才培養(yǎng)目標。

3.3 合作企業(yè)提供技能標準的依據(jù)

合作企業(yè)——武昌造船廠有著50多年豐富的造船經(jīng)驗，有著完備的人才管理制度，承擔大量軍民船舶建造任務。在現(xiàn)代學徒制試點工作實踐中，企業(yè)提供了諸多先天有利條件。企業(yè)十分重視員工的日常工作效率和效果，尤其是各崗位的工作環(huán)境、程序和內容。合作企業(yè)通過總結歸納，在生產(chǎn)一線進行調研和研究，為船體裝配工崗位標準中的技能標準提供了依據(jù)。

3.4 校企雙方共同確定崗位標準

通過校企合作共同研究確定崗位標準，包含知識標準和技能標準。

(1)知識標準，見表2。

(2)技能標準，見表3。

3.5 崗位標準的考核辦法

考核方式上，知識標準的鑒定采用筆試方式，學生(學徒)在學校學習期間完成，監(jiān)考人員由學校教師組成，考試方式為閉卷考試。技能標準的鑒定采用實際操作，學生(學徒)在企業(yè)生產(chǎn)實訓(工作)中完成，其鑒定時間安排在學生完成了所有人才培養(yǎng)方案的企業(yè)課程后實施，一般鑒定時間不超過兩個星期，即在兩個星期的生產(chǎn)中安排諸如肋骨架裝配等10項具體船體裝配工作，根據(jù)學生(學徒)具體工作的完成情況進行評分。當學生(學徒)在兩項考核鑒定中合格，則視為學生(學徒)達到船體裝配工的崗位標準、即達到了出師的標準。

4 小 結

在現(xiàn)代學徒制試點實踐工作中，學校建立了以船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃、現(xiàn)代造船模式運行綱要、船舶企業(yè)標準、現(xiàn)代職業(yè)素質要求等四業(yè)(產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、企業(yè)、職業(yè))共融的現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式。通過校企合作制定的崗位標準為人才培養(yǎng)方案、教學標準、課程標準等系列工作奠定了重要基礎，在試點工作實踐中取得了較好成效。2016年招收的第一批30名船舶工程技術專業(yè)現(xiàn)代學徒制學生全部活躍在企業(yè)的一線崗位，成為企業(yè)生產(chǎn)一線的合格員工。現(xiàn)代學徒制試點工作于2018年12月正式通過了教育部的驗收，對其它專業(yè)實施現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)工作提供了借鑒經(jīng)驗。

表2 知識標準

表3 技能標準