(福建船政交通職業(yè)學(xué)院航海技術(shù)系，福建福州 350007)

1 前 言

不斷加劇的職業(yè)流動(dòng)性、能力本位的教育目標(biāo)以及國(guó)家技能振興的戰(zhàn)略迫使職教界認(rèn)識(shí)到培養(yǎng)職業(yè)核心能力是提升人才核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。 我國(guó)勞動(dòng)就業(yè)面臨的主要問題之一就是勞動(dòng)資源供給總量大，宏觀上供過于求；同時(shí)勞動(dòng)者的技能結(jié)構(gòu)和素質(zhì)與需求又不相匹配，微觀上供不應(yīng)求。[1]針對(duì)科技類的工科技術(shù)人才(例如交通運(yùn)輸專業(yè)的高職學(xué)生)所采用的傳統(tǒng)培養(yǎng)方式是以培養(yǎng)專業(yè)核心能力作為終極培養(yǎng)目標(biāo)， 然而現(xiàn)代企業(yè)急需的則是全面可持續(xù)發(fā)展兼具專業(yè)核心技能和職業(yè)核心能力的“雙核”人才，供求雙方的差距出現(xiàn)在職業(yè)核心能力的缺失。因此，培養(yǎng)高職學(xué)生的職業(yè)核心能力成為當(dāng)今職業(yè)教育的重要任務(wù)。

2 職業(yè)核心能力綜述

職業(yè)核心能力是人們職業(yè)生涯中除崗位專業(yè)能力之外的基本能力，它適用于各種職業(yè)，適應(yīng)崗位的不斷變換，是伴隨人終身的可持續(xù)發(fā)展能力。德國(guó)、澳大利亞、新加坡稱之為“關(guān)鍵能力”；在我國(guó)大陸和臺(tái)灣地區(qū)，也有人稱它為“關(guān)鍵能力”；美國(guó)稱之為“基本能力”，在全美測(cè)評(píng)協(xié)會(huì)的技能測(cè)評(píng)體系中被稱為“軟技能”；香港稱之為“基礎(chǔ)技能”、“共同能力”等等。職業(yè)核心能力是成功就業(yè)和可持續(xù)發(fā)展的“關(guān)鍵能力”，是當(dāng)今世界發(fā)達(dá)國(guó)家、地區(qū)職業(yè)教育和人力資源開發(fā)的熱點(diǎn)。

1998年，我國(guó)勞動(dòng)和社會(huì)保障部在《國(guó)家技能振興戰(zhàn)略》中把職業(yè)核心能力分為八項(xiàng)，稱為“八項(xiàng)核心能力”，包括：與人交流、數(shù)字應(yīng)用、信息處理、與人合作、解決問題、自我學(xué)習(xí)、創(chuàng)新革新、外語應(yīng)用等；其擁有五大本質(zhì)特征：主觀能動(dòng)性、行為活動(dòng)性、人格內(nèi)化性、個(gè)體特質(zhì)性以及人本情感性。

3 項(xiàng)目教學(xué)的實(shí)踐價(jià)值

新型的職業(yè)教育以培養(yǎng)全面可持續(xù)發(fā)展兼具專業(yè)核心技能和職業(yè)核心能力的“雙核”人才為最終目標(biāo)，因此項(xiàng)目教學(xué)法有效促進(jìn)培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。首先，項(xiàng)目教學(xué)法有利于促進(jìn)職業(yè)教育教學(xué)改革發(fā)展。在項(xiàng)目教學(xué)模式中教師和學(xué)生地位的轉(zhuǎn)變促使教學(xué)思維的變革、推進(jìn)教學(xué)內(nèi)容改革、推動(dòng)教學(xué)方式改革，并促進(jìn)師資隊(duì)伍的優(yōu)化建設(shè)，從而形成新型的“以能力為本，以學(xué)生為中心”的教學(xué)模式。其次，項(xiàng)目教學(xué)法有利于“雙核”人才的培養(yǎng)。職業(yè)能力是一種綜合能力，它的形成不僅靠教師的教，更應(yīng)該是在職業(yè)實(shí)踐中養(yǎng)成。而項(xiàng)目教學(xué)能為學(xué)生創(chuàng)設(shè)真實(shí)的職業(yè)情景，從而培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力、提高技能人才培養(yǎng)質(zhì)量。

4 交通高職學(xué)生項(xiàng)目化課程的設(shè)置及實(shí)施

基于交通高職學(xué)生職業(yè)核心能力的培養(yǎng)提升以及項(xiàng)目教學(xué)法的優(yōu)勢(shì)，在課程設(shè)置中應(yīng)圍繞職業(yè)核心能力的培養(yǎng)來設(shè)計(jì)項(xiàng)目化課程內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)課程教學(xué)目標(biāo)由針對(duì)學(xué)生的就業(yè)向針對(duì)學(xué)生的職業(yè)可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)變；教學(xué)策略由針對(duì)崗位特定技能向培養(yǎng)“雙核人才”以適應(yīng)崗位技術(shù)革新、職位變遷、職業(yè)變化轉(zhuǎn)變。在提高專業(yè)技能的同時(shí)，培養(yǎng)學(xué)生良好的專業(yè)技能適應(yīng)力和遷移力，提升學(xué)生的綜合職業(yè)素養(yǎng)。

4.1 項(xiàng)目化課程的設(shè)置

在高職教育中培養(yǎng)和提升學(xué)生職業(yè)核心能力的途徑和方法是建立一個(gè)具有系統(tǒng)性和實(shí)效性的教學(xué)實(shí)施框架，主要有兩種課程設(shè)置方式。首先，建立“獨(dú)立式”項(xiàng)目化課程：以職業(yè)核心能力點(diǎn)為導(dǎo)向設(shè)置項(xiàng)目化課程，即確定本項(xiàng)目的培訓(xùn)點(diǎn)；并從該專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域范疇內(nèi)選取相關(guān)知識(shí)形成課程培訓(xùn)具體內(nèi)容，即本項(xiàng)目核心能力點(diǎn)所依托的工作情境和工作內(nèi)容。此種課程設(shè)置通常通過開設(shè)公選課或?qū)I(yè)選修課的方式予以實(shí)施。其次，與專業(yè)必修課組合成“套餐式”課程體系，共享實(shí)訓(xùn)基地及校企合作。在此設(shè)置方式中，教學(xué)的三維目標(biāo)之素質(zhì)目標(biāo)則是職業(yè)核心能力點(diǎn)的培訓(xùn)內(nèi)容，而與以往只是作為知識(shí)目標(biāo)和能力目標(biāo)的附屬品不同的是，該項(xiàng)目課程中，素質(zhì)目標(biāo)如同知識(shí)目標(biāo)和能力目標(biāo)一樣，貫穿整個(gè)項(xiàng)目化課程的培訓(xùn)過程，有明確的能力培訓(xùn)點(diǎn)、細(xì)化的“培訓(xùn)和學(xué)習(xí)包”和完善的評(píng)價(jià)體系，并配備有具備專業(yè)技能及職業(yè)核心能力培訓(xùn)資質(zhì)的“雙師型”師資團(tuán)隊(duì)。

4.2 項(xiàng)目化課程的實(shí)施

通過“獨(dú)立式”或“套餐式”項(xiàng)目課程將各職業(yè)核心能力點(diǎn)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行合理設(shè)置及分配后，如何將教學(xué)內(nèi)容轉(zhuǎn)化成教學(xué)活動(dòng)則需要有恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)實(shí)施途徑。

首先，營(yíng)造真實(shí)的“職業(yè)環(huán)境”。項(xiàng)目化課程均來源于真實(shí)的社會(huì)需求，因此實(shí)施職業(yè)核心能力培訓(xùn)過程中，應(yīng)將就業(yè)單位的真實(shí)運(yùn)營(yíng)環(huán)境應(yīng)用于課程實(shí)施中，學(xué)生在課程活動(dòng)中體驗(yàn)企業(yè)式工作情境，提升學(xué)生學(xué)習(xí)的真實(shí)感和緊迫感以及學(xué)習(xí)過程中的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值體驗(yàn)，使學(xué)生體驗(yàn)到所學(xué)技能在工作中的實(shí)際應(yīng)用，從而提高學(xué)習(xí)成就感。[6]學(xué)生由旁觀者轉(zhuǎn)變成參與者，在學(xué)習(xí)活動(dòng)中進(jìn)行“做中學(xué)”，教師由主導(dǎo)者轉(zhuǎn)變成帶有引導(dǎo)任務(wù)的參與者，與學(xué)生共同參與課堂活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“做中教”，師生共同作為某項(xiàng)目的工作者，從感知、思維和行為全方位參與企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)和發(fā)展決策，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)職業(yè)環(huán)境與學(xué)生學(xué)習(xí)環(huán)境的無縫對(duì)接，提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。在教學(xué)成果展示階段，有部分成果可以直接被就業(yè)單位采用，職業(yè)教育的價(jià)值和實(shí)用性也能得到充分體現(xiàn)。

其次，以“五步教學(xué)法”作為教學(xué)活動(dòng)的基本流程，以下以航海技術(shù)專業(yè)《駕駛臺(tái)資源管理項(xiàng)目課程》為例，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)核心能力中與人合作的能力。具體實(shí)施步驟如下：

第一步，項(xiàng)目立題階段：確定項(xiàng)目名稱、學(xué)習(xí)任務(wù)和學(xué)習(xí)目標(biāo)。在第一步中，告知學(xué)生本項(xiàng)目主要學(xué)習(xí)內(nèi)容和需要達(dá)到的能力目標(biāo)；本項(xiàng)目的任務(wù)及所要使用的知識(shí)。例如，在駕駛臺(tái)資源管理項(xiàng)目課程中，告知學(xué)生本項(xiàng)目的主要學(xué)習(xí)內(nèi)容是“駕駛臺(tái)資源管理”培訓(xùn)與應(yīng)用，使船舶駕駛?cè)藛T明確自己在駕駛臺(tái)班組工作中的職責(zé)與分工，充分發(fā)揮駕駛臺(tái)所有人員的團(tuán)隊(duì)作用，提高正確判斷和處理復(fù)雜局面的能力，達(dá)到熟練掌握和靈活運(yùn)用駕駛臺(tái)資源，保證船舶安全航行的目的。本項(xiàng)目的具體任務(wù)是國(guó)際遠(yuǎn)洋船舶進(jìn)出港實(shí)務(wù)，即船舶駕駛?cè)藛T共同合作，破斷過失鏈確保船舶進(jìn)出港口的安全航行。

第二步，項(xiàng)目準(zhǔn)備階段：收集資料、準(zhǔn)備知識(shí)、制定工作計(jì)劃。在第二步中，明確項(xiàng)目任務(wù)所需要的信息，確定信息的搜尋范圍；通過閱讀、詢問等方式收集信息；根據(jù)任務(wù)分配人事并制定計(jì)劃；進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估并擬定對(duì)應(yīng)措施。具體做法如下，船舶進(jìn)出港口需要的信息包括進(jìn)出港口前船舶內(nèi)部的準(zhǔn)備工作、與引航站溝通并接送引航員、與當(dāng)局船舶交管中心聯(lián)系獲取航行指令、與他船交會(huì)安全航行四大內(nèi)容。因此學(xué)生根據(jù)這四個(gè)模塊通過教師教授和自行查詢課本、網(wǎng)絡(luò)、視頻，并咨詢航運(yùn)公司當(dāng)值人員收集信息。接著，確定擬定進(jìn)出的港口，根據(jù)航行中的各種情景按時(shí)間順序列出航行計(jì)劃并安排好駕駛員。針對(duì)船舶八大緊急情況確定應(yīng)急操作行動(dòng)，例如，主機(jī)或舵失效、碰撞、擱淺和觸礁等。

第三步，項(xiàng)目實(shí)施階段：根據(jù)原計(jì)劃實(shí)施項(xiàng)目并根據(jù)緊急情況適當(dāng)修改計(jì)劃。在第三步中，各成員與不同文化背景的同事相互信賴、共同合作完成項(xiàng)目；處理影響工作進(jìn)程的意外事件，及時(shí)調(diào)整工作計(jì)劃。在駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)成員中，由于每個(gè)成員有不同的經(jīng)驗(yàn)與操作技能以及對(duì)情況的適應(yīng)與熟練程度，即使對(duì)同一個(gè)情景，不同的人也會(huì)做出不同的判斷。而一個(gè)良好的駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)，其成員應(yīng)相互信任和支持、相互溝通交流，利用他人的才能和技巧，共同克服困難，解決問題，各自把工作做到最好來完成船長(zhǎng)規(guī)定的共同目標(biāo)。船上有許多任務(wù)需按團(tuán)隊(duì)來完成，例如靠碼頭。此時(shí)，由駕駛臺(tái)、船首和船尾三個(gè)分隊(duì)組成靠泊團(tuán)隊(duì)，共同目的是將船舶安全地靠上碼頭。 在此過程中，雖然三個(gè)分隊(duì)的分工和職責(zé)不同，但目標(biāo)始終一致，因此，每個(gè)分隊(duì)之間就存在著密切的聯(lián)系，其間所有行為和安全靠泊都存在著因果關(guān)系，若某環(huán)節(jié)出差錯(cuò)或是互相之間協(xié)調(diào)不佳，事故可能立即發(fā)生。例如螺能槳纏住纜繩事故：纜繩是船尾負(fù)責(zé)松開，而車是駕駛臺(tái)控制，若其中一個(gè)分隊(duì)聯(lián)系中斷或動(dòng)作不協(xié)調(diào)則會(huì)導(dǎo)致此類事故。但是，若駕駛臺(tái)用車前能先獲悉船尾是否已有纜繩入水，抑或船尾有纜繩入水時(shí)二副及時(shí)提醒駕駛臺(tái)不要?jiǎng)榆?，則可安全避免事故。因此實(shí)踐過程中讓學(xué)生時(shí)刻牢記團(tuán)隊(duì)合作的重要性。

第四步，項(xiàng)目總結(jié)階段：展示項(xiàng)目成果，歸納總結(jié)項(xiàng)目涉及的能力點(diǎn)。在第四步中，展示共同合作的成果；及時(shí)、得體地檢討自己的不足和過錯(cuò)并接受他人的建議，適宜地表達(dá)不同意見，提出自己的建議和批評(píng)以彌補(bǔ)他人的過失；共同分析研究改善項(xiàng)目成果的方式。駕駛臺(tái)資源管理項(xiàng)目課程是以在大型航海模擬器上進(jìn)行實(shí)操的方式呈現(xiàn)項(xiàng)目成果，即整個(gè)團(tuán)隊(duì)按駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)人員的角色分配后，隊(duì)員互相合作、及時(shí)破壞事故鏈，最終安全駕駛船舶進(jìn)出港口的過程；實(shí)操過程錄屏并用以回放。實(shí)操過程中每個(gè)人的任務(wù)目標(biāo)都很明確，同時(shí)相互之間的合作也至關(guān)重要，因此實(shí)操結(jié)束后，學(xué)生一同觀看回放，找出自身和他人的不足，并提出改進(jìn)方式。

第五步，項(xiàng)目評(píng)估階段：自身、學(xué)生和教師“三方”評(píng)價(jià)，將項(xiàng)目成果歸檔。在第五步中， 完成自評(píng)和互評(píng)，教師提出反饋意見；形成過程性考核檔案，與項(xiàng)目成果一并入檔，作為期末成績(jī)的構(gòu)成部分；完成教學(xué)和學(xué)習(xí)效度評(píng)價(jià)。職業(yè)核心能力評(píng)價(jià)方式不同于一般的職業(yè)特定能力測(cè)評(píng)，其應(yīng)充分反映能力本位的特點(diǎn)。因此，實(shí)操結(jié)束后，學(xué)生自評(píng)和互評(píng)；同時(shí)，教師通過活動(dòng)過程、結(jié)合能力測(cè)評(píng)手冊(cè)進(jìn)行評(píng)估。換言之，被試者參與活動(dòng)過程既是訓(xùn)練過程，同時(shí)也是評(píng)估依據(jù)之一。

5 結(jié) 語

項(xiàng)目教學(xué)模式突破性地實(shí)現(xiàn)了學(xué)生學(xué)習(xí)方式的轉(zhuǎn)變，使“學(xué)生為中心，教師做引導(dǎo)”的教學(xué)模式得以輕易實(shí)施。同時(shí)，全方位地培養(yǎng)了交通高職學(xué)生的職業(yè)核心能力，提高了交通高職學(xué)生的社會(huì)生存能力和社會(huì)發(fā)展能力。實(shí)踐證明新型“雙核型”人才培養(yǎng)也已具初步成效。然而，鑒于我國(guó)職業(yè)核心能力理論和實(shí)踐處于雛形狀態(tài)，后續(xù)仍有大量的改革需要職教界人士不遺余力的實(shí)踐，尤其應(yīng)促進(jìn)教師團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)與教學(xué)技能水平的提高，培養(yǎng)既具備職業(yè)核心能力指導(dǎo)知識(shí)，又具備項(xiàng)目所涉及的學(xué)習(xí)領(lǐng)域的專業(yè)理論知識(shí)和專業(yè)技能的“雙師型”教師團(tuán)隊(duì)。