宋曉春 太原鐵路集團公司大同站

一、變革即挑戰(zhàn)

當前，現(xiàn)代物流依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈等信息技術，快速覆蓋商品生產(chǎn)、運輸、銷售、配送、倉儲、分裝、分銷等各環(huán)節(jié)，服務供給已成核心業(yè)務。而鐵路系統(tǒng)以煤炭等大宗貨物運輸為主的傳統(tǒng)的“貨物位移”物流模式，正面臨著來自各方持續(xù)增強的挑戰(zhàn)。

1.客戶享受美好服務的需求持續(xù)增強。由傳統(tǒng)的購買貨物位移向購買物流服務轉(zhuǎn)變，對服務價格越來越放在其次。鐵路物流服務，當前在準時運到、門到門接取送達、承運快捷方便等方面，已明顯落后于其他物流企業(yè)，遠遠不能滿足客戶需求。

2.物流服務全鏈覆蓋的趨勢持續(xù)增強。鐵路大宗貨物運輸這一核心物流業(yè)務，受貨源影響大，且成本高、收益低。依托強大運能和運輸網(wǎng)絡優(yōu)勢開發(fā)附加類、延伸類、合作類等物流服務剛剛起步，產(chǎn)品知名度低，市場競爭力小，創(chuàng)新開發(fā)不足。

3.全社會物流降本增效要求持續(xù)增強。供給側(cè)結構性改革要求通過降低全社會物流成本增強經(jīng)濟社會發(fā)展動力。鐵路運輸是物流領域的重要組成部分，責無旁貸。

4.物流業(yè)發(fā)展新趨勢新要求持續(xù)增強。當前全球物流向大網(wǎng)絡、全品類、精服務發(fā)展。大而全、全而細要求，任何物流企業(yè)難以單獨勝任，多式聯(lián)運的物流聯(lián)合體正在形成。

5.社會對便捷物流產(chǎn)品需求持續(xù)增強。中國電商物流讓社會大眾體驗到什么是便捷的物流服務，相比之下鐵路物流產(chǎn)品凸顯出產(chǎn)品結構單一、價格機制僵化、辦理流程復雜、服務鏈條滯后等問題。近年來，在共同的努力下雖產(chǎn)生了一些初步效果，但缺乏革命性的改變，社會需求越旺的方面，“鐵老大”問題越突出。特別是，至今沒有把物流產(chǎn)品開發(fā)設計、豐富層次、更新?lián)Q代提升到發(fā)展戰(zhàn)略層面來對待。

6.經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來的考驗持續(xù)增強。國家方面，減少碳排放、供給側(cè)結構性改革等戰(zhàn)略決策，使得眾多企業(yè)大幅度減少了對煤炭等傳統(tǒng)能源的依賴。

二、挑戰(zhàn)即機遇

雖然鐵路物流發(fā)展面臨以上的諸多挑戰(zhàn)，但換個角度來看，在挑戰(zhàn)中也蘊藏著重大的機遇。

1.實施“雙強物流”戰(zhàn)略。充分利用《國務院關于支持山西省進一步深化改革促進資源型經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展的意見》中“構建聯(lián)接‘一帶一路’大通道。完善物流基地、城市配送中心布局，打造一批具有多式聯(lián)運功能的大型綜合物流基地。支持在物流基地建設具有海關、檢驗檢疫等功能的鐵路口岸。支持太原、大同建設全國性綜合交通樞紐”等政策，以及鐵路公司制改革相關舉措，制定實施集團公司物流轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，明確戰(zhàn)略發(fā)展方向、轉(zhuǎn)型目標和物流布局，做強煤炭運輸傳統(tǒng)物流產(chǎn)品，把“一煤獨大”單一產(chǎn)品結構轉(zhuǎn)化為專業(yè)化物流優(yōu)勢產(chǎn)品；做強非煤物流產(chǎn)品開發(fā)，創(chuàng)新高附加值延伸服務產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品層次結構，推動車務系統(tǒng)物流產(chǎn)品“沒有運不到的地方、沒有不能運的貨物、沒有不能滿足的需求”。

2.實施“雙創(chuàng)物流”戰(zhàn)略。創(chuàng)新是第一動力，創(chuàng)效是根本目標，我們應繼續(xù)把創(chuàng)新創(chuàng)效擺在重要位置。創(chuàng)新方面：一是由傳統(tǒng)單一的“掙運費”模式向“賺服務費”模式轉(zhuǎn)型發(fā)展，最終引導客戶消費鐵路以全鏈條服務為核心的物流產(chǎn)品。二是構建物流產(chǎn)品創(chuàng)新開發(fā)和宣傳推介的專門機構，全面負責物流市場需求、產(chǎn)品開發(fā)宣傳、跟蹤分析等工作，保持產(chǎn)品結構及定位與市場需求同步，提升鐵路物流產(chǎn)品競爭力，形成產(chǎn)品開發(fā)推廣、優(yōu)質(zhì)服務銷售、完成內(nèi)部運輸?shù)膶I(yè)化生產(chǎn)模式。創(chuàng)效方面：一是發(fā)展高附加值物流服務產(chǎn)品，如倉儲、分裝等等；二是發(fā)展優(yōu)質(zhì)優(yōu)價物流專業(yè)產(chǎn)品，如冷鏈物流、笨大貨物物流、危貨物流等；三是發(fā)展全鏈條融合物流產(chǎn)品，如鐵路主辦長距離、大批量、全天候運輸，其他企業(yè)負責門到門無軌段物流服務，融合結成“物流共同體”，長短互補，共享發(fā)展。

3.實施“數(shù)字物流”戰(zhàn)略。物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展勢不可擋，今后幾十年物流行業(yè)的競爭就是信息化層面的競爭，如果不能及早從戰(zhàn)略層面構建布局“數(shù)字物流”，必遭淘汰。當前，部分鐵路集團公司已高瞻遠矚正在構建和布局物流云平臺，在此基礎上擴展構建“數(shù)字物流”。如：開發(fā)便捷的“前店”手持銷售終端，開發(fā)客戶“看得見、查得著”的物流追蹤客戶端，開發(fā)智能化物流資源調(diào)度平臺，開發(fā)物流新產(chǎn)品智能推送機制等功能。通過“數(shù)字物流”，促進創(chuàng)新創(chuàng)效，覆蓋千家萬戶。

4.實施“品牌物流”戰(zhàn)略。一直以來，品牌思維在鐵路物流發(fā)展上沒有得到高度重視，沒有形成世界性、社會性知名品牌。借鑒其他行業(yè)名牌戰(zhàn)略所帶來的巨大利益，我們應該及早站在戰(zhàn)略高度，培育鐵路物流知名品牌。一是打造名牌產(chǎn)品。實踐中，優(yōu)選優(yōu)勢產(chǎn)品牽頭發(fā)展，注重宣傳與營銷緊密結合，注重產(chǎn)品知識產(chǎn)權維護，注重賦予產(chǎn)品文化內(nèi)涵。二是打造服務品牌。發(fā)揮鐵路運輸網(wǎng)絡強大優(yōu)勢，用品牌思維和定制策略，開發(fā)不同層次的倉儲、分裝、商貿(mào)等高信譽度服務產(chǎn)品，帶動增運增收。

5.實施“人才物流”戰(zhàn)略。客觀來說，目前部分鐵路集團公司還比較缺乏既懂得現(xiàn)代物流經(jīng)營，又懂得現(xiàn)代企業(yè)制度的復合型人才，以及市場開發(fā)宣傳推介等方面的專業(yè)型人才，必須予以解決才能保證發(fā)展。物流經(jīng)營方面：需要堅持引進和培養(yǎng)齊頭并進，招聘一批物流專業(yè)高學歷人才，招聘一批物流行業(yè)高素質(zhì)人才，培養(yǎng)一批物流管理專業(yè)人才，形成梯次接續(xù)。公司管理方面：當前急需對全員，特別是管理層進行現(xiàn)代企業(yè)制度方面專業(yè)常識的培訓，樹立現(xiàn)代企業(yè)管理理念，為推動物流創(chuàng)新發(fā)展解放思想、奠定基礎。

三、結論

綜上所述，鐵路現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展定位是建立中國特色現(xiàn)代企業(yè)制度的國有綜合型物流企業(yè)，其發(fā)展方向是為客戶提供便捷的“一切皆可運”全鏈條物流服務產(chǎn)品，而且要成為最廣大客戶群體的首選知名品牌。