馬悅 伊犁師范大學(xué)法學(xué)院

前言：如今，世界各國之間的政治、經(jīng)濟、文化交流頻繁，經(jīng)濟全球化和經(jīng)濟一體化的發(fā)展進程不斷加快。這使得國際貿(mào)易與國際物流行業(yè)發(fā)展迅猛，推進二者之間的協(xié)同發(fā)展也大有可為。因此，相關(guān)工作人員應(yīng)該基于“一帶一路”的政策落實背景，對國際貿(mào)易與國際物流系統(tǒng)發(fā)展的問題進行探討，并找出最為有效的方法推進工作落實。

一、“一帶一路”背景下的國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同發(fā)展問題

國際貿(mào)易的發(fā)展推進了國際物流行業(yè)的興盛，而國際物流業(yè)的逐步繁榮也進一步助推了國際貿(mào)易范圍的擴大，二者之間相互影響，相輔相成。當(dāng)前，基于我國“一帶一路”的倡議，國際貿(mào)易與國際物流之間的協(xié)同發(fā)展主要出現(xiàn)了以下問題：

首先，對相關(guān)政策內(nèi)容理解的不足，嚴重阻礙了國際貿(mào)易與國際物流的協(xié)同發(fā)展。部分國家片面且錯誤地認為我國經(jīng)濟的強盛會影響其社會地位，進而阻撓“一帶一路”相關(guān)政策的落實，也遏制了國際貿(mào)易與國際物流之間的協(xié)同發(fā)展。

其次，鑒于各國之間的國情和發(fā)展需求差異，國際貿(mào)易與國際物流發(fā)展存在一定的不穩(wěn)定性。而這種不穩(wěn)定性，會為國際貿(mào)易帶來風(fēng)險，也會影響“一帶一路”倡議的實施。

再次，要有效推進國際貿(mào)易與國際物流之間的協(xié)同發(fā)展，必須經(jīng)過各國之間的共同努力才能完成。而“一帶一路”倡議涉及多個國家，各國的人力、物力資源和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況都存在差異，不僅存在交通系統(tǒng)不完善的問題，而且難以在利益分割方面達成共識，所以二者之間的協(xié)同發(fā)展存在阻礙[1]。

最后，我國物流企業(yè)發(fā)展緩慢。我國物流業(yè)發(fā)展尚未成熟，尤其是國際物流方面發(fā)展速度相對緩慢，運輸成本極為高昂，難以滿足國際貿(mào)易的運輸需求。而這也為國際物流與國際貿(mào)易之間的協(xié)同發(fā)展造成了阻礙。

二、基于“一帶一路”推進國際貿(mào)易及與國際物流協(xié)同發(fā)展的策略

目前，推進國際貿(mào)易與國際物流之間的協(xié)同發(fā)展勢在必行，這不僅可以助推“一帶一路”倡議的落實，推進我國的經(jīng)濟發(fā)展水平，更能推進我國物流行業(yè)的深度發(fā)展，使其躋身世界一流水平。因此，相關(guān)工作人員需要對“一帶一路”倡議下的國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同發(fā)展問題進行全面分析，總結(jié)其影響因素和問題成因，并提出科學(xué)有效地優(yōu)化策略，助推二者之間的協(xié)同發(fā)展。

（一）加深倡議認同感

“一帶一路”倡議的輻射范圍極廣，該倡議的推進和落實能進一步加強歐洲經(jīng)濟圈與亞太經(jīng)濟圈之間的交流合作，對亞歐大陸之中部分國家的經(jīng)濟發(fā)展起到極強地促進作用。因此，“一帶一路”倡議具有推動局部經(jīng)濟發(fā)展，推進國際經(jīng)濟市場繁榮的作用?；诖耍覈畱?yīng)該加強對“一帶一路”倡議的宣傳，將其內(nèi)容、特點、優(yōu)勢和作用展示于沿線各國，讓各國領(lǐng)導(dǎo)人都能明晰其重要性，以此來提高其他國家對“一帶一路”倡議的認同感和參與感，進而贏得國際市場的認可與支持，為相關(guān)策略的落實奠定基礎(chǔ)[2]。對外要提高其他國家對該倡議的認同，而對內(nèi)則要提高各行業(yè)企業(yè)對“一帶一路”倡議的認同，幫助企業(yè)主了解倡議落實所能帶來的經(jīng)濟收益，積極推動企業(yè)參與倡議推進浪潮。

（二）加強多邊合作

“一帶一路”倡議的落實和推進可以為我國以及沿線國家?guī)戆l(fā)展機遇，但是各國之間的國情和發(fā)展差異也深深影響著國際貿(mào)易與國際物流的發(fā)展?；诖?，各國之間應(yīng)該積極推進雙邊或多邊合作，深入研究協(xié)同合作的發(fā)展問題，讓國際經(jīng)濟貿(mào)合作以及談判的內(nèi)容變得更為全面。這樣一來，可以有效地改善國際貿(mào)易合作的環(huán)境，讓相關(guān)的合作機制變得更為完善，為實現(xiàn)國際經(jīng)貿(mào)合作、推進國際物流業(yè)發(fā)展掃清障礙。各國在進行雙邊或多邊合作時，可加深對經(jīng)貿(mào)成本問題的探討，通過多方協(xié)商，完成產(chǎn)品交易、管理以及物流成本問題的分析，妥善解決成本與利潤分擔(dān)的問題。比如，可逐步在中亞地區(qū)國家間推進我國的鐵路和公路建設(shè)標準，推進各國陸路運輸之間的一體化，減少因換車而造成的不必要資源損耗，節(jié)約運輸成本，提升物流效率，促進沿線國家的國際貿(mào)易開展頻率，實現(xiàn)國際貿(mào)易與國際物流之間的協(xié)同發(fā)展。

（三）加快我國物流企業(yè)發(fā)展速度

基于“一帶一路”倡議而推進的國際物流與國際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展，我國物流企業(yè)必然參與其中。而為了能滿足國際貿(mào)易的運輸需求，符合國際物流業(yè)的發(fā)展標準，我國物流企業(yè)必須提升自身的發(fā)展速度，以提高核心競爭力為根本目標，讓企業(yè)躋身國際一流水平。那么，在實踐工作之中，我國物流企業(yè)需遵循“一帶一路”倡議的理念和思路而發(fā)展，要深入了解相關(guān)的政策以及沿路國家的物流發(fā)展實況，拓展自身與外界的交流渠道，延展企業(yè)業(yè)務(wù)范圍。而且，為了能完成與國際物流市場的對接，我國物流企業(yè)還應(yīng)擁有“隨機應(yīng)變”的能力，以不同的業(yè)務(wù)開展模式應(yīng)對不同國家的物流服務(wù)需求，成為具備綜合競爭力的國際物流企業(yè)。此外，我國物流企業(yè)還需要推進管理技術(shù)和方法的先進性，應(yīng)用現(xiàn)代化的運輸和倉儲管理系統(tǒng)，提高管理工作時效性，降低物流運輸成本，提高運輸工作的穩(wěn)定性，使相關(guān)工作的開展?jié)M足國際物流與國際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展所需。

結(jié)論：總而言之，“一帶一路”倡議的提出以及相關(guān)方案的落實，為推進國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同發(fā)展帶來了機遇，也讓其迎來了新的挑戰(zhàn)。研究人員只有依據(jù)當(dāng)前的時代背景和政策內(nèi)容，分析二者協(xié)同發(fā)展中面臨的問題，并制定有效地解決策略，才能將讓物流企業(yè)提高國際競爭力，成為市場競爭中的佼佼者。