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      慕尼黑國(guó)際物流博覽會(huì)國(guó)際物流業(yè)興盛因它而起

      2019-07-15 01:24:32
      中國(guó)經(jīng)貿(mào) 2019年11期
      關(guān)鍵詞:鹿特丹慕尼黑班列

      6月7日,為期4天的慕尼黑國(guó)際物流博覽會(huì)在德國(guó)慕尼黑會(huì)展中心落幕。數(shù)字化、人工智能、中歐班列等成為本屆博覽會(huì)的熱門(mén)話題。博覽會(huì)共吸引全球約2300家參展商,其中60余家來(lái)自中國(guó),是歐盟國(guó)家外的第一大參展商。與會(huì)人士認(rèn)為,共建“一帶一路”給歐洲和中國(guó)企業(yè)創(chuàng)造了雙贏機(jī)會(huì),期待更多中國(guó)物流企業(yè)前來(lái)參展。

      兩年一屆的慕尼黑國(guó)際物流博覽會(huì)創(chuàng)辦于1978年,是全球物流行業(yè)第一大展會(huì)。作為世界頂級(jí)的運(yùn)輸物流盛會(huì),展會(huì)囊括物流服務(wù)、信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理等相關(guān)領(lǐng)域。

      兩年一屆的慕尼黑國(guó)際物流博覽會(huì)創(chuàng)辦于1978年,是全球物流行業(yè)第一大展會(huì)。作為世界頂級(jí)的運(yùn)輸物流盛會(huì),展會(huì)囊括物流服務(wù)、信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理等相關(guān)領(lǐng)域。

      數(shù)字化是未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵

      現(xiàn)代化的物流倉(cāng)儲(chǔ)

      在虛擬現(xiàn)實(shí)眼鏡和動(dòng)感座椅的雙重模擬下,德國(guó)郵政集團(tuán)展臺(tái)工作人員本杰明·施瓦姆正在體驗(yàn)叉車(chē)失穩(wěn)情況。他迅速調(diào)整方向盤(pán)與操縱桿,直至視野重新平穩(wěn)、屏幕警報(bào)解除。“這樣的應(yīng)激培訓(xùn)有驚無(wú)險(xiǎn),在叉車(chē)司機(jī)培訓(xùn)初期既能提高安全性、減少成本,又不影響學(xué)習(xí)效果?!闭绿摂M現(xiàn)實(shí)眼鏡的施瓦姆表示。

      一個(gè)集裝箱可以有多智能?在荷蘭鹿特丹港務(wù)局展臺(tái),一個(gè)展示集裝箱一會(huì)兒傾斜、一會(huì)兒搖擺,模擬著“漂泊”在海上的智能集裝箱。就在上個(gè)月底,一個(gè)智能集裝箱與其他41個(gè)普通集裝箱一同隨著貨輪從鹿特丹港口出發(fā),將記錄未來(lái)兩年船上的各種信息。該智能集裝箱裝有各類(lèi)傳感器、測(cè)量設(shè)備和太陽(yáng)能電池板,可以測(cè)量空氣質(zhì)量、集裝箱內(nèi)外氣候情況、集裝箱內(nèi)物體的運(yùn)動(dòng)、噪音、氣味等幾乎所有環(huán)境變量,還可以準(zhǔn)確定位。

      荷蘭鹿特丹港

      鹿特丹港務(wù)局官員拉德馬克表示,海運(yùn)集裝箱在裝載和卸載期間,會(huì)從雷達(dá)中消失,最長(zhǎng)“消失”時(shí)間可達(dá)數(shù)周。以從新加坡運(yùn)往鹿特丹的集裝箱為例,一路上要涉及30多個(gè)國(guó)家的海關(guān)規(guī)則,過(guò)程復(fù)雜。智能集裝箱技術(shù)如果能進(jìn)一步推廣,將為打擊走私犯罪,尤其是毒品走私,提供全新解決思路。

      數(shù)字化既是機(jī)遇,也是挑戰(zhàn)。德國(guó)聯(lián)邦信息技術(shù)、電信和新媒體協(xié)會(huì)日前公布的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示,79%的貨運(yùn)公司將數(shù)字化視為物流領(lǐng)域的最大挑戰(zhàn)。雖然絕大多數(shù)企業(yè)都不否認(rèn)數(shù)字化帶來(lái)的好處,但只有少數(shù)應(yīng)用了人工智能、區(qū)塊鏈或3D打印技術(shù)。阻力主要來(lái)自高人才成本、技術(shù)工人儲(chǔ)備不足和激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

      “數(shù)字化是未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵?!钡聡?guó)聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部部長(zhǎng)安德烈亞斯·朔伊爾在博覽會(huì)期間表示,人工智能、5G移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)將是未來(lái)物流業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)。為此,德國(guó)聯(lián)邦政府今年計(jì)劃投資170億歐元,為物流數(shù)字化打造設(shè)施基礎(chǔ),提供人員培訓(xùn)保障。

      菜鳥(niǎo)聯(lián)盟打造智能物流骨干網(wǎng)

      “物流是推動(dòng)全球貿(mào)易的車(chē)輪,并且很大程度上依賴于信息共享和國(guó)際合作?!蹦侥岷跁?huì)展中心總經(jīng)理斯特凡·魯梅爾表示。

      在本屆博覽會(huì)上,德國(guó)郵政集團(tuán)總裁阿佩爾強(qiáng)調(diào),經(jīng)濟(jì)全球化為增長(zhǎng)和發(fā)展創(chuàng)造了巨大機(jī)遇。貿(mào)易沖突沒(méi)有贏家只有輸家,給全球物流行業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

      “美國(guó)單方面向一些國(guó)家發(fā)起懲罰性關(guān)稅措施,違背世貿(mào)組織多邊主義精神。保護(hù)主義與國(guó)際物流行業(yè)潮流逆向而行?!焙商m一家物流云服務(wù)企業(yè)負(fù)責(zé)人馬丁·科因曼對(duì)記者表示。

      2018年,菜鳥(niǎo)開(kāi)通首條定期洲際航線

      在英國(guó)“脫歐”等不確定因素的作用下,本屆博覽會(huì)備受關(guān)注。歐洲物流領(lǐng)軍企業(yè)德莎公司表示,目前每天經(jīng)由英吉利海峽隧道來(lái)往法國(guó)加萊和英國(guó)多佛的貨運(yùn)卡車(chē)高達(dá)1.1萬(wàn)輛。如果英國(guó)“無(wú)協(xié)議脫歐”,將不可避免地造成線路擁堵。增加的進(jìn)口關(guān)稅、實(shí)物檢查以及各類(lèi)繁瑣程序,都將加大物流企業(yè)的支出成本和等待時(shí)間,特別是汽車(chē)和食品這類(lèi)依賴快速交貨的行業(yè),受到的影響將更大。

      魯梅爾表示,英國(guó)“脫歐”對(duì)歐洲中小型物流企業(yè)將帶來(lái)很大沖擊。據(jù)鹿特丹港務(wù)局估計(jì),僅在當(dāng)?shù)鼐陀?200家貿(mào)易公司將受到波及。

      目前,英國(guó)和歐盟仍就“脫歐”協(xié)議進(jìn)行艱難談判。許多物流企業(yè)紛紛采取措施,希望將影響降至最低。

      今年的博覽會(huì)吸引了64家來(lái)自中國(guó)的企業(yè)參加,數(shù)量較上一屆展會(huì)翻了一番,是歐盟國(guó)家外的第一大參展商。

      “‘一帶一路助推全球物流業(yè)發(fā)展?!濒斆窢柋硎?,“共建‘一帶一路給歐洲和中國(guó)企業(yè)創(chuàng)造了雙贏機(jī)會(huì),期待更多中國(guó)物流企業(yè)前來(lái)參展?!?/p>

      博覽會(huì)期間還舉行了“中歐班列—重振絲綢之路”和“創(chuàng)新發(fā)展,打造‘一帶一路國(guó)際物流新模式”兩場(chǎng)論壇。在會(huì)展中心主會(huì)場(chǎng)B6展廳,中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)和中鐵集裝箱公司的展臺(tái),吸引眾多目光。在B2展廳,來(lái)自重慶、成都、長(zhǎng)沙、合肥和蘇州的中歐班列平臺(tái)公司,也布置了大面積的展位。不斷增加的中歐班列,令外國(guó)客商充滿合作興趣。

      西安開(kāi)往布達(dá)佩斯的中歐班列

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