近期在鹿特丹港通過冷藏集裝箱進(jìn)行的冷藏產(chǎn)品運(yùn)輸取得了驚人的增長。冷藏集裝箱占通過鹿特丹港運(yùn)輸?shù)募b箱總數(shù)的15 %以上，預(yù)計(jì)這一比例在未來幾年將進(jìn)一步增加。鹿特丹港務(wù)局、海關(guān)、新鮮農(nóng)產(chǎn)品中心和港口基地將聯(lián)手促進(jìn)這個不斷增長的市場，并確保海關(guān)清關(guān)更快、更高效、更安全。鹿特丹港務(wù)局將與供應(yīng)鏈合作伙伴不斷合作，推進(jìn)冷藏集裝箱海關(guān)流程進(jìn)一步數(shù)字化，旨在使海關(guān)流程更安全、更高效。（原文鏈接：https://www.hellenicshippingnews.com/p

鹿特丹，荷蘭第二大城市、歐洲第一大港，歐洲乃至全世界的物流中心。據(jù)“鹿特丹港務(wù)局”顯示，2020年，鹿特丹港貨物吞吐量達(dá)4.36億噸，位列歐洲第一，占西歐北海沿線“漢堡-勒阿弗爾港口帶”總吞吐量的36.8%。之所以成為“歐洲門戶”，鹿特丹憑借的是“老天爺賞飯吃”的地理優(yōu)勢。毗鄰大西洋、身處馬斯河畔、占據(jù)著流經(jīng)5國的萊茵水系通往北海的出海口，鹿特丹坐擁“萊茵-馬斯-斯海德爾三角洲”的戰(zhàn)略性位置。鹿特丹老城風(fēng)貌鹿特丹南頭區(qū)港口改造港口成就了鹿特丹的繁榮。14世

重要作用，其中鹿特丹（Rotterdam）CT 評分是常用的頭顱CT 評分方法。因此，本研究探討ONSD 聯(lián)合鹿特丹CT 評分評估FVEP無創(chuàng)ICP監(jiān)測指導(dǎo)治療HICH患者療效的價值，以期為臨床治療HICH提供更多循證支持。1 資料與方法1.1 一般資料選取2020-05—2021-05 保定市第二中心醫(yī)院應(yīng)用FVEP 無創(chuàng)ICP 檢測指導(dǎo)治療的59例HICH 患者為研究對象。納入標(biāo)準(zhǔn)：符合HICH 診斷標(biāo)準(zhǔn)［5］；臨床資料完整；通過醫(yī)院倫理委員會審核批準(zhǔn)

級嶄新建筑群使鹿特丹成為了獨(dú)一無二、光芒四射的城市。鹿特丹擁有著眾多聞名世界的現(xiàn)代建筑，是現(xiàn)代建筑的實(shí)驗(yàn)場，也被稱為“默茲河上的曼哈頓”。其中，由著名設(shè)計(jì)師皮埃特·布洛姆設(shè)計(jì)的立體方塊屋，無論是視覺還是感觸，都顛覆著人們對傳統(tǒng)建筑的認(rèn)知。讓我們走進(jìn)鹿特丹，走進(jìn)流光溢彩、奇幻非常的現(xiàn)代建筑世界，領(lǐng)略這座城市新藝術(shù)設(shè)計(jì)的神奇魅力吧。一、鹿特丹鹿特丹（Rotterdam）是荷蘭的第二大城市。13世紀(jì)時，它是鹿特河旁的一個小漁村。荷蘭的沿海地區(qū)是低于海平面的，如果

技術(shù)支持。荷蘭鹿特丹市在氣候變化過程中面臨洪水干旱、淡水短缺、海水倒灌等多重威脅，采取了大量韌性規(guī)劃策略來應(yīng)對水風(fēng)險。在系統(tǒng)分析梳理鹿特丹水韌性規(guī)劃建設(shè)的實(shí)踐后，發(fā)現(xiàn)鹿特丹通過確立水韌性理念和科學(xué)評估風(fēng)險，分類制定應(yīng)對策略，并使之融入空間規(guī)劃，建立切實(shí)可行的實(shí)施路徑，有效提升了鹿特丹的城市韌性。鹿特丹水韌性規(guī)劃建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，值得我國城市水安全建設(shè)與“韌性”提升的規(guī)劃實(shí)踐借鑒。關(guān)鍵詞：水韌性;空間規(guī)劃;鹿特丹;規(guī)劃策略DOI：10.3969/j.issn.

項(xiàng)目地址：荷蘭鹿特丹該郵局建于1916年，是1940年鹿特丹閃電戰(zhàn)空襲后僅存的原始建筑之一。鹿特丹市希望通過住宅，零售和酒店設(shè)施來激活該社區(qū)?；旌嫌猛驹O(shè)計(jì)是為了保護(hù)和改造Postkantoor的原始結(jié)構(gòu)。郵局將是一個與周邊城市無縫連接的市民節(jié)點(diǎn)。一座150米高的新塔樓將矗立在Postkantoor的后方，并橫跨現(xiàn)有的開放式庭院，位于新的Rodezand翼樓上。塔樓的拱形底座是為了提升庭院的體驗(yàn)，將其與Postkantoor的大廳相連。該設(shè)計(jì)展示了Postk

劉昭青鹿特丹港的馬斯入口處安裝了一個空氣質(zhì)量傳感器，用來監(jiān)控船舶進(jìn)出港so2排放量。該應(yīng)用程序提供實(shí)時讀數(shù)，其在船舶進(jìn)出港時為檢查員顯示s02排放量。據(jù)說，該“硫嗅探器”最初安裝在霍克范霍蘭德，但其距離最大船舶進(jìn)入港口的區(qū)域太遠(yuǎn)，現(xiàn)已被遷移到進(jìn)港航道的中心斯普利辛斯丹上的“Lage Licht”處。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近期抵達(dá)鹿特丹的船只約95%符合含硫法規(guī)。除外，新的低硫燃料油即極低含硫量燃油（VLSFO）在鹿特丹港很受歡迎。該港2019年ll月的燃油銷售中，有一半

要：本文介紹了鹿特丹規(guī)則與以往的國際公約相比，對某些規(guī)定進(jìn)行了修改和完善，同時又創(chuàng)建了一些新規(guī)定，是一部具備創(chuàng)新性和先進(jìn)性的國際公約，各國對此評價態(tài)度不一，我們國家也是如此。關(guān)鍵詞：鹿特丹規(guī)則；承運(yùn)人責(zé)任一、鹿特丹規(guī)則與之前的海上貨物運(yùn)輸公約的對比《鹿特丹規(guī)則》全稱為《聯(lián)合國全程或部分海上國際貨物運(yùn)輸合同公約》，由于其已于 2009 年 9 月 21-23 日在荷蘭鹿特丹開放簽署，所以又被稱為《鹿特丹規(guī)則》。1《鹿特丹規(guī)則》與以往海運(yùn)公約規(guī)定的不同：第一，

作業(yè)，為在荷蘭鹿特丹的“Containerships Polar”號和“Containerships Nord”號集裝箱船提供燃料?！癓NG London”號加油船主要在阿姆斯特丹、鹿特丹和安特衛(wèi)普港口開展加注業(yè)務(wù)。“LNG London”號船在鹿特丹的Gate碼頭裝載LNG。一種創(chuàng)新的傳送系統(tǒng)能夠?qū)NG交付海上的船舶、內(nèi)陸駁船和陸上轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭。需要時，限制的空氣通風(fēng)允許駁船經(jīng)過內(nèi)陸水路航行到安特衛(wèi)普和阿姆斯特丹。（劉昭青 編譯 ）

，已離開第一站鹿特丹港，開啟為期兩年環(huán)繞世界的數(shù)據(jù)收集任務(wù)。它裝備了一系列傳感器和通信設(shè)備，將測量振動、傾斜、位置、聲音、當(dāng)?shù)乜諝馕廴?、濕度和溫度等參?shù)變化。該組件還配備太陽能電池板，可用于確定集裝箱在船舶、火車或卡車等特定交通工具上產(chǎn)生多少電能。該集裝箱將于6月初在德國慕尼黑作首次?？浚?019年運(yùn)輸物流貿(mào)易活動期間向公眾展示。鹿特丹港計(jì)劃成為世界上最智能的港口，“集裝箱42”收集到的數(shù)據(jù)將有助于港口數(shù)字雙子（digital twin）體系開發(fā)。該項(xiàng)目

的第47屆荷蘭鹿特丹國際電影節(jié)上，中國電影《北方一片蒼?！窐s獲最高獎項(xiàng)金虎獎。鹿特丹國際電影節(jié)被稱為“世界新銳導(dǎo)演的最重要舞臺”，這座城市本身也迥異于歐洲其他城市，在這片向大海要來的新土地上，除了古老的市政廳之外，隨處可見一幢幢醒目、新奇，甚至怪異的現(xiàn)代建筑，新新建筑師的“瘋狂想法”在此得以充分展現(xiàn)。文/胡悅薏 圖/荷蘭旅游會議促進(jìn)局防洪大壩這么“潮”鹿特丹人依海而生，靠海發(fā)展，但他們必須正視的一個事實(shí)是：荷蘭至少有三分之一的國土位于海平面之下，鹿特丹附近

溫賽博踏出荷蘭鹿特丹市中心的Blaak車站，吸進(jìn)肺里的每一口空氣似乎都充盈著設(shè)計(jì)感。建筑師Piet Blom于1984年設(shè)計(jì)的“方塊屋”和“鉛筆屋”并肩而立，往前幾步路，就是披著黃色大水管的市立圖書館。此時回看Blaak車站，它居然有個像飛碟又像鍋蓋的屋頂。再轉(zhuǎn)身一瞧，就是近年來占據(jù)不少媒體版面的“巨型馬蹄鐵”—Markthal拱型市集。2014年，由著名建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所MVRDV操刀的Markthal拱型市集正式落成，并因其獨(dú)特、吸睛的外型和巨大的網(wǎng)格玻璃

身份的城市里。鹿特丹沒有歐洲城市常見的圓心廣場、鵝卵石路和低矮的樓房。據(jù)說不少第一次踏上這個歐洲小城的美國人，看到滿眼寬闊的車道和高聳的摩天大樓，都惹了思鄉(xiāng)之情，直把杭州當(dāng)汴州。如果選擇在5月拜訪鹿特丹，建議不要錯過14日，這一天的晚上，鹿特丹上空會出現(xiàn)一幅奇特的景現(xiàn)，那是成千上萬只高射燈從地方照射云層的效果，這些燈柱勾勒出來的地圖，恰好是當(dāng)年德軍飛機(jī)轟炸鹿特丹的范圍。1940年。鹿特丹老城被納粹德軍的飛機(jī)炸得七零八落，只剩下幾棟可憐的建筑。舊世界已被摧毀

鹿特丹港將在2018年6月份首次體驗(yàn)船對船（STS）加注液化天然氣燃料（LNG refueling），這將成為航運(yùn)業(yè)使用清潔燃料的重要里程碑之一。鹿特丹港高級安全顧問Cees Boon聲稱，STS方式加油將使托運(yùn)人更容易接受清潔燃料，6月份通過STS運(yùn)作加注LNG燃料的首批船舶只是短途海運(yùn)船舶。LNG燃動郵船將于11月份跟進(jìn)，在2019年底為更大型的遠(yuǎn)洋船舶服務(wù)。就短程LNG燃動船而言，這種發(fā)展很重要。在鹿特丹碼頭，這些船舶迄今為止只能通過車對船加注LNG

測預(yù)后的方法。鹿特丹CT評分是MAAS等［4］在2005年提出的CT分類系統(tǒng)，它基于TBI患者的多個CT影像特征。這些CT影像特征包括中線結(jié)構(gòu)移位（midline shift，MLS）、基底池狀態(tài)和占位損傷或顱內(nèi)出血的類型。鹿特丹CT評分很容易算出，并且在不同背景、不同評分者之間的重復(fù)性很好［5］。一些研究［6-11］顯示，鹿特丹CT評分可以預(yù)測TBI患者的預(yù)后。最近的一項(xiàng)研究顯示［12］，鹿特丹CT評分對于需要行DC的TBI患者是有效的預(yù)測預(yù)后的指標(biāo)。但

伯特·阿徹去鹿特丹旅行你一定要乘火車到那里。就像我不久前的那次旅行一樣，出了火車站，轉(zhuǎn)身回頭，欣賞世界上最令人感嘆的建筑之一。鹿特丹火車站是設(shè)計(jì)極為驚艷的火車站，它似乎不顧地球引力而向上升騰，猶如鋼鐵、玻璃和木頭的芭蕾跳躍。鹿特丹大市場Markthal的形狀簡單而獨(dú)特這樣一個建筑奇跡在世界任何城市或許都將是城市中心的聚焦點(diǎn)，而在鹿特丹，它就是一個火車站，而且感覺十分貼切。鹿特丹是一個充滿試驗(yàn)性建筑的城市，是歐洲的實(shí)驗(yàn)建筑天堂，也可以說是戰(zhàn)后的迪拜或多哈，但

于華蕓鹿特丹是荷蘭第二大城市，初到鹿特丹，面對這座嶄新的城市覺得有些無所適從。逛了兩天之后，卻發(fā)現(xiàn)鹿特丹人簡直太會玩，普通的生活被他們的奇思妙想弄成了樂趣滿滿。鹿特丹的歷史也不算短，但在第二次世界大戰(zhàn)期間，這座城市幾乎被夷為平地，所以現(xiàn)在擺在面前的這個鹿特丹市可以說是嶄新的。于是，腦洞大開的荷蘭人將自己的創(chuàng)造力傾注于這座城市之中，成就了鹿特丹許多新穎，甚至是奇葩的建筑，立方體房子（Cube Houses）就是其中之一。明黃色的建筑外觀，配上藍(lán)天白云，如此明

劉彩玉荷蘭《新鹿特丹商業(yè)報》20日在官網(wǎng)發(fā)布文章，承認(rèn)該報駐上海記者站記者蓋誠澈（OscarGarschagen）近年來有“新聞剽竊”行為，在新聞準(zhǔn)則上“犯了嚴(yán)重錯誤”，“傷害了編輯和讀者對他的信任”。揭露蓋誠澈“新聞造假”行為的張超群20日對《環(huán)球時報》記者表示，“《新鹿特丹商業(yè)報》做了正確的事”。據(jù)悉，現(xiàn)年64歲的蓋誠澈已經(jīng)離職。本月初，曾在過去兩年中擔(dān)任蓋誠澈新聞助理的張超群公開舉報蓋誠澈“新聞造假”，稱其在中國撰寫的大量報道中編造人物、事實(shí)和采訪內(nèi)

鹿特丹市中心最繁忙的Wesrblaak大道最近有了一些不同。位于該大道的與 Karel Doormanstraat購物街和Hartmanstraat街交匯處的人行道與斑馬線，被改成了一件涂鴉作品。斑馬線上零星插入了多條藍(lán)色、白色的斜線，人行通道上則多了許多薄荷綠、淺藍(lán)色和白色的幾何圖形與箭頭，其中還散落著幾個英文字母，可以費(fèi)勁地拼出“Stand Straight”和“Walk Proud”這兩組短語。不過這并不是街頭藝術(shù)家的作品，而是鹿特丹市政府最近開展的

燒空了心臟”的鹿特丹人決定：一切向前看。七十年后，當(dāng)你來到這座荷蘭第二城時，千奇百怪的實(shí)驗(yàn)建筑已經(jīng)重塑了城市的天際線，全新的馬蹄形市場遙望著上世紀(jì)的立體方塊屋，中央火車站醒目的箭頭狀屋檐直指這座城市的前進(jìn)方向，沒錯，那是未來。在一馬平川的荷蘭，幾乎沒有山脈構(gòu)成的自然天際線，新馬斯河畔的伊拉斯謨大橋和De Rotterdam大樓撐起了鹿特丹的氣場。OMA建筑事務(wù)所設(shè)計(jì)的De Rotterdam以錯落堆積的玻璃立方體造型象征集裝箱——鹿特丹的經(jīng)濟(jì)命脈，伊拉斯謨

簡 訊荷蘭鹿特丹港務(wù)局開發(fā)生物L(fēng)NG作運(yùn)輸燃料荷蘭鹿特丹港務(wù)局和國家LNG平臺將聯(lián)合調(diào)研利用可再生資源開發(fā)LNG并作為鹿特丹港運(yùn)輸燃料的時機(jī)。與柴油和燃料油相比，LNG更清潔，環(huán)境足跡更?。篊O2排放量減少15%，氮氧化物排放減少85%，沒有硫和顆粒物排放，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)也更安靜。生物L(fēng)NG是一種可持續(xù)發(fā)展的選擇，既可獨(dú)立使用也可與化石基LNG混合使用。LNG作為運(yùn)輸燃料目前已供給航運(yùn)和重型公路運(yùn)輸。荷蘭鹿特丹港務(wù)局和國家LNG平臺將共同努力盡早把生物L(fēng)NG用

劉少才鹿特丹是荷蘭第二大城市，城市市區(qū)面積200多平方公里，港區(qū)100多平方公里。鹿特丹地勢平坦，市內(nèi)交通四通八達(dá)，十分方便，有公共汽車、有軌電車、地鐵、自行車、出租車和各類船只。在這個高度發(fā)達(dá)的城市，自行車是一道風(fēng)景線。鹿特丹有龐大的自行車道路系統(tǒng)，并且維護(hù)得非常好。從2016年9月份開始，鹿特丹成功試驗(yàn)安裝一項(xiàng)專為自行車服務(wù)的科技工程——熱感應(yīng)器交通燈（智能紅綠燈），當(dāng)騎自行車過十字路口時，只要超過10人，交通燈就會自動轉(zhuǎn)綠，這樣機(jī)動車就會停下，騎車人

學(xué) 天津）論《鹿特丹規(guī)則》中無單放貨的法律責(zé)任孫文珂（300387 天津工業(yè)大學(xué) 天津）在當(dāng)前的海運(yùn)實(shí)踐中,無單放貨現(xiàn)象普遮存在，成為困擾國際海上貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獑栴}之一。為了解決這一問題,《鹿丹規(guī)則》試圖設(shè)計(jì)出一套合理的制度使無單放貨合法化，它改變了過去將憑單放貨作為承運(yùn)人一項(xiàng)強(qiáng)制性義務(wù)的做法,允許承運(yùn)人在某些情況下可以無單放貨并無須承擔(dān)法律責(zé)任，這將對我國《海商法》的修訂產(chǎn)生重要影響。鹿特丹規(guī)則；無單放貨；可轉(zhuǎn)讓單證隨著經(jīng)濟(jì)的全球化，國際貨物貿(mào)易成為一項(xiàng)

— 2014年鹿特丹城市研究雙年展 荷蘭鹿特丹URBAN METABLOSM- 2014 ROTTERDAM BIENNALE RESEARCH & EXHIBTIONROTTERDAM，THENETHERLANDS時間：2013年- 2014年第6屆鹿特丹國際建筑雙年展：自然城市類型：城市和景觀研究、思考、以及咨詢，展覽設(shè)計(jì)預(yù)算：5萬美元由鹿特丹國際建筑雙年展和鹿特丹市政府資助竣工：2013年4月業(yè)主：鹿特丹國際建筑雙年展year： 2013-2014T

北·石家莊）?鹿特丹經(jīng)驗(yàn)對河北省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的啟示□文/焦知岳孫麗王南 （河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)河北·石家莊）荷蘭鹿特丹港位于萊茵河與馬斯河河口，素有“歐洲門戶”之稱。港區(qū)總長度超過40公里，每年約有30，000航海船只和110，000內(nèi)陸船只到港。2015年鹿特丹港總吞吐量達(dá)4.66億噸，相對于2014年增長了4.9%，居歐洲第一位。港口占地面積12，500公頃，其中約6，000公頃屬于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，港口及相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值占荷蘭全國GDP的12%，占當(dāng)?shù)爻鞘蠫DP的

戴聞名荷蘭鹿特丹一景2015年10月底，作為歐洲國際航運(yùn)中心之一的荷蘭鹿特丹市市長，艾哈邁德.阿布塔萊伯（Ahmed Aboutaleb）到訪了中國最重要的國際航運(yùn)中心上海。自2009年上任以來，這已經(jīng)是艾哈邁德.阿布塔萊伯第4次訪問鹿特丹在中國的姐妹城市上海。鹿特丹素有“歐洲門戶”之稱。不過，這座城區(qū)人口僅有57萬的工業(yè)城市，之所以能夠享譽(yù)世界，并非僅因?yàn)樗鴵砀劭谥?。它也是一座“設(shè)計(jì)之都”——中國人熟知的央視新址大樓“智窗”的設(shè)計(jì)者、荷蘭著名建筑師庫

0005)?《鹿特丹規(guī)則》：過去與未來①詹姆斯·F·斯威尼，卡羅爾·羅菲(皮羅蒂尼·何寧&斯威尼法律事務(wù)所，紐約 10005)2008年12月11日，聯(lián)合國大會通過了《鹿特丹規(guī)則》，該規(guī)則待20個國家批準(zhǔn)一年后方能生效。相較目前存在的調(diào)整國際海上貨物運(yùn)輸關(guān)系的國際公約，《鹿特丹規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定具有重大不同與創(chuàng)新，有望為全球海上貨物運(yùn)輸關(guān)系提供統(tǒng)一并更為適應(yīng)現(xiàn)代海上航運(yùn)業(yè)發(fā)展的法律規(guī)范。雖然目前主要航運(yùn)大國批準(zhǔn)加入《鹿特丹規(guī)則》為數(shù)甚少，但由于美國的批準(zhǔn)程序

荷蘭鹿特丹眾籌人行天橋建成鹿特丹ZUS建筑工作室近日完成了他們稱之為“世界第一座眾籌公共設(shè)施”的Luchtsingel人行天橋，意為“空中運(yùn)河”。這座天橋長約400m，位于荷蘭鹿特丹市中心。天橋穿過一座大樓，跨越數(shù)條馬路和鐵道，將3個此前從未連通的核心地區(qū)連接起來。亮黃色的木結(jié)構(gòu)體被一個完整的架空層抬升至空中，創(chuàng)造出一個連續(xù)的人行步道，將剛翻新過的鹿特丹中央車站連接至勞倫斯（Laurenskartier）歷史城區(qū)。天橋還連接了一系列公共設(shè)施，包括一座車站的

荷蘭第二大城市鹿特丹，憑借便利的交通和獨(dú)特的城市風(fēng)格，被評為歐洲最新且最具活力的短途旅行地之一，吸引著來自世界各地的游客。鹿特丹在2007年被評為荷蘭建筑之城，新奇的現(xiàn)代建筑是鹿特丹的一大看點(diǎn)。“二戰(zhàn)”時期，德國為了迫使荷蘭投降，地毯式轟炸了這座港口城市。傷痛過后，鹿特丹抓住重生的契機(jī)，漸漸成為建筑師發(fā)揮創(chuàng)意的試驗(yàn)場，一系列“異想天開”的建筑拔地而起。如今，鹿特丹市的各個旅游中心，都為游客準(zhǔn)備了一份建筑的步行地圖。方塊屋的創(chuàng)意來自建筑師Piet Blom，

00042一、鹿特丹規(guī)則期許達(dá)到的目的每一部法律及公約的制定都有其相關(guān)的歷史背景以及上層建筑一定要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的理論要求，《鹿特丹規(guī)則》也不例外，在航運(yùn)事業(yè)蒸蒸日上的今天，先前的法律規(guī)范出于種種原因，要么不能適應(yīng)變化了的海上運(yùn)輸?shù)恼w態(tài)勢，要么規(guī)范過于分散，沒有形成統(tǒng)一的海上運(yùn)輸法律規(guī)范體系?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">鹿特丹規(guī)則》的擬定與出臺，在國際海事立法方面具有劃時代的意義，其宏偉的目標(biāo)引起了海運(yùn)界的廣泛關(guān)注。(一)統(tǒng)一國際海上貨物運(yùn)輸法律航運(yùn)界當(dāng)前面臨的最主要問題，就是缺乏

紅兵 佟東荷蘭鹿特丹港城一體化發(fā)展的思考◎ 文/李紅兵 佟東位于萊茵河與馬斯河河口的鹿特丹港所在的鹿特丹市，是荷蘭第一大工業(yè)城市和第二大城市，素有“歐洲門戶”之稱，也被稱為新歐亞大陸橋的西橋頭堡，是典型的港城一體化城市。鹿特丹港位于荷蘭的南荷蘭省，是歐洲最大的海港，鹿特丹港是完全依賴于鹿特丹市而建的，是世界港城一體化發(fā)展成功的港口城市之一。鹿特丹港的興起與發(fā)展1.鹿特丹港的發(fā)展歷程歷史上的鹿特丹港幾經(jīng)興衰，如今已成為世界著名港口之一。1340年荷蘭伯爵威廉

保持增長態(tài)勢。鹿特丹港是世界三大船用燃料油供應(yīng)港之一，2012年的船用燃料油供應(yīng)量高達(dá)1100 萬t。鹿特丹港不僅是歐洲最大港口，而且在1961年至2004年的43年里一直保持世界第一大港的地位，其集裝箱吞吐量在2007年首次突破1000 萬TEU。2012年，雖然受到歐洲宏觀經(jīng)濟(jì)衰退的影響，鹿特丹港在全球集裝箱港口中排名第十一位，仍保持歐洲第一大集裝箱港口的地位。作為歐洲地區(qū)非常重要的中轉(zhuǎn)港，2012年，共計(jì)有32057 艘遠(yuǎn)洋船舶掛靠鹿特丹港，隨著世界

業(yè)主：鹿特丹市政府地點(diǎn)：荷蘭鹿特丹跨度：240米橋塔高度：140米攝影：?Christian RichtersClient: Municipality of RotterdamLocation: Rotterdam, the NetherlandsSpan: 284 mPylon height: 140 mPhotography: ?Christian Richters為了便利交通而建造的伊拉斯謨斯大橋，其設(shè)計(jì)靈感來源是鹿特丹的工業(yè)特色并加以體現(xiàn)，為城市增

，在上海與荷蘭鹿特丹建立友城關(guān)系34周年之際，兩市簽署了新一輪友好合作交流備忘錄。上海與鹿特丹的友好關(guān)系源遠(yuǎn)流長，持續(xù)34年的友城交往締造了國際城際合作交流的一段佳話。上海在城市發(fā)展建設(shè)過程中，尤其在港口航運(yùn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面，得到了鹿特丹市的大力支持和幫助。隨著此次兩市新一輪合作交流備忘錄的簽署，雙方將在養(yǎng)老、醫(yī)療、文化、警務(wù)、科技等領(lǐng)域拓展更多合作，攜手應(yīng)對城市發(fā)展遇到的新的難題和挑戰(zhàn)。鹿特丹市市長艾哈邁德·阿布塔萊伯表示，鹿特丹與上海友好交往頻繁，

塞爾公約》、《鹿特丹公約》和《斯德哥爾摩公約》締約方大會同期特別會議將在日內(nèi)瓦舉辦，其中《鹿特丹公約》締約方大會將審議并表決包括200g/L以上含量百草枯水劑在內(nèi)的六個化學(xué)品是否被列入附件3“事先知情同意程序的化學(xué)品”。若《鹿特丹公約》締約方大會最后確定200g/L以上含量百草枯水劑為極為危險的農(nóng)藥制劑，將是繼2012年我國農(nóng)業(yè)部、工信部、質(zhì)監(jiān)總局等3部委聯(lián)合發(fā)布對百草枯采取限制性管理措施的1745號公告觸動中國百草枯產(chǎn)業(yè)正常發(fā)展后，使百草枯再一次成為被關(guān)

效 二十人搞定鹿特丹世乒賽第51屆鹿特丹世乒賽參賽隊(duì)伍有143支，運(yùn)動員700多名，還有來自世界各地的記者1400多名。這樣一項(xiàng)龐大的賽事，世乒賽組委會成員卻只有區(qū)區(qū)20人！就是這20人，從賽事籌劃、贊助落實(shí)、場館運(yùn)行、賽事編排、人員接待、交通食宿到開閉幕式等的活動組織，全部安排得井井有條。記者請教一位為鹿特丹世乒賽做志愿者的中國留學(xué)生，她覺得20多人辦一項(xiàng)世界大賽是很正常的事情。荷蘭的社會服務(wù)業(yè)很成熟，很多事情都可以通過社會化的方式去解決。比如賽事交通，

公約》(又稱《鹿特丹規(guī)則》),以調(diào)整“海運(yùn)+其他”(maritime plus others)運(yùn)輸方式的模式擴(kuò)大了海運(yùn)公約所調(diào)整的運(yùn)輸合同的適用范圍,其適用于包含海上運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)合同關(guān)系,使得調(diào)整多式聯(lián)運(yùn)合同關(guān)系的統(tǒng)一法規(guī)范體系愈加豐富,在一定程度上緩解了多式聯(lián)運(yùn)統(tǒng)一法規(guī)范缺失的困境。一、《鹿特丹規(guī)則》對于國際多式聯(lián)運(yùn)合同適用的合法性首先,《鹿特丹規(guī)則》適用的基本目標(biāo)是使所有國際海上班輪運(yùn)輸以及包含海運(yùn)區(qū)段的國際多式聯(lián)運(yùn)均可包括在內(nèi)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整,從而使《

的公約相比,《鹿特丹規(guī)則》參與人數(shù)及國際組織代表①除有93個國家派員參與,加上歐洲委員會(European Comm ission),聯(lián)合國經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展委員會之科學(xué)、技術(shù)及企業(yè)委員會(Directorate for Science,Technology and Industry of OECD),國際海事組織(International Maritime Organization, IMO),國際油污賠償基金(International Oil Pollu

公約》(簡稱《鹿特丹規(guī)則》)在以前數(shù)年初步研究的基礎(chǔ)上進(jìn)一步引起了國內(nèi)學(xué)者的廣泛注意,并稱為近來中國國際法學(xué)界,特別是海商法學(xué)界密切關(guān)注的問題之一。一些學(xué)者在這一公約起草的階段就予以關(guān)注①例如,一些當(dāng)時出版的教材就介紹了這一立法的進(jìn)展。參見司玉琢主編《海商法》,法律出版社2003年版第164-167頁。,介紹該規(guī)范的主要內(nèi)容、基本進(jìn)展,對關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行了評述,并提出了一些建議,相關(guān)論文如陳琳撰寫的《論國際運(yùn)輸法統(tǒng)一下的海商法“上岸”——以〈UNC ITRAL

8)一、引言《鹿特丹規(guī)則》已于2008年12月獲得聯(lián)合國大會通過,并對聯(lián)合國成員開放簽署。截至2010年10月,有23個國家簽署了該公約①這些國家包括亞美尼亞、喀麥隆、剛果、剛果民主共和國、丹麥、法國、加蓬、加納、希臘、幾內(nèi)亞、盧森堡、馬達(dá)加斯加、馬里、荷蘭、尼日爾、尼日利亞、挪威、波蘭、塞內(nèi)加爾、西班牙、瑞士、多哥和美國。資料來源于http://www.uncitral.org/uncitral/zh/uncitral-texts/transport-g

公約》(又稱《鹿特丹規(guī)則》)都堪稱近年來國際統(tǒng)一實(shí)體法公約中為數(shù)不多的“巨人”之一。《鹿特丹規(guī)則》的立法者試圖全面實(shí)現(xiàn)海上貨物運(yùn)輸法的現(xiàn)代化變革,在具體制度的操作性上付出了巨大的努力,但《鹿特丹規(guī)則》由于過分追求運(yùn)輸責(zé)任的統(tǒng)一化,似乎并未充分汲取《1980年聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》(簡稱《多式聯(lián)運(yùn)公約》)的前車之鑒,很可能留下了最終阻礙其有效發(fā)揮作用的“巨人之踵”:承運(yùn)人責(zé)任期間的強(qiáng)制性問題。與近13年的立法熱情相對照的,是國際社會異常謹(jǐn)慎的反應(yīng)。迄今

的阿姆斯特丹—鹿特丹段開始運(yùn)輸服務(wù)。采用龐巴迪制造的Traxx機(jī)車和7輛ICR客車，72 km的行程將耗時39～43 min。阿姆斯特丹—布魯塞爾—巴黎一線的 Thalys列車運(yùn)輸服務(wù)自2009年12月13日起轉(zhuǎn)向南線的另兩個區(qū)段;阿姆斯特丹斯希普霍爾機(jī)場—鹿特丹，時速160 km/h;鹿特丹—安特衛(wèi)普站，時速300 km/h。隨后將采用兩輛安薩爾多布雷達(dá)V250 EMU高速列車，在高速鐵路南線和比利時開始運(yùn)行測試，試驗(yàn)內(nèi)容主要包括:ERTMS性能和互操作

歐洲最大港荷蘭鹿特丹港港務(wù)局2008年12月30日發(fā)布公報說，今年全年鹿特丹港貨物吞吐量比去年上升２.7％，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的4.2億噸。按貨物分類，今年港口處理的干散貨進(jìn)出口總量同比上升近４％，達(dá)9400萬噸；液態(tài)散貨增加3.5％，達(dá)1.94億噸。包括集裝箱在內(nèi)的普通貨物同比微升１％，達(dá)1.33億噸，其中集裝箱總重增加2.5％，達(dá)1.08億噸。單就集裝箱數(shù)量而言，今年與去年基本持平，為1083萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。按進(jìn)出口分類，今年鹿特丹港進(jìn)口貨物量同比上升４％，達(dá)3