潘鵬飛
摘 要:隨著科技的發(fā)展,計(jì)算機(jī)技術(shù)也逐漸地應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域。其中,電子控制技術(shù)對(duì)車輛工程的應(yīng)用起到一定的推動(dòng)作用。本文首先闡述電子控制系統(tǒng)的概念和電子控制技術(shù)的控制過程;其次闡述電子控制技術(shù)在車輛中的應(yīng)用分析,應(yīng)用主要包括兩個(gè)方面,即電子控制技術(shù)在新能源發(fā)動(dòng)機(jī)方面的應(yīng)用和在電動(dòng)汽車方面的應(yīng)用。
關(guān)鍵詞:電子控制技術(shù);車輛工程;應(yīng)用
DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.16.123
0 前言
目前,隨著科技的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步,各種類型的汽車都得到一定的發(fā)展,同時(shí)各種新型的發(fā)動(dòng)機(jī)也不斷出現(xiàn),如新能源的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車也具有強(qiáng)大的功能,在這些新型汽車的發(fā)展中,電子控制技術(shù)起到重要的作用,電子控制技術(shù)可以提高車輛的自動(dòng)化程度,同時(shí)車輛的安全性也得到一定的保障。因此,將電子控制技術(shù)應(yīng)用到車輛工程中有一定的研究意義。
1 電子控制技術(shù)的概述
1.1 電子控制系統(tǒng)的概念
電子控制系統(tǒng),主要分為兩個(gè)系統(tǒng),即閉環(huán)控制系統(tǒng)和開環(huán)控制系統(tǒng)。開環(huán)控制系統(tǒng)的作用主要是在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)下,對(duì)相應(yīng)的控制系統(tǒng)進(jìn)行處理,即在相應(yīng)系統(tǒng)的程序結(jié)束后,對(duì)其進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集、整理、整合和分析,但并不會(huì)干擾控制系統(tǒng)[1]。此外,對(duì)于后期產(chǎn)生的相關(guān)數(shù)據(jù),開環(huán)系統(tǒng)控制可以自行的處理,不必向上級(jí)系統(tǒng)反映。在閉環(huán)系統(tǒng)中,當(dāng)被處理過的系統(tǒng)輸出量到達(dá)執(zhí)行系統(tǒng)后,可以直接對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的控制。
1.2 電子控制技術(shù)的控制過程
電子技術(shù)的控制過程主要包括三個(gè)部分,即數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、實(shí)時(shí)決策的控制和實(shí)時(shí)控制這三個(gè)方面。首先,要對(duì)電子控制技術(shù)實(shí)行操作的控制,這時(shí)首要的任務(wù)是對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的采集。電子控制技術(shù)的應(yīng)用是依靠許多的數(shù)據(jù)而得來的,因此,相關(guān)的技術(shù)人員應(yīng)該熟練的掌握計(jì)算機(jī)的應(yīng)用技術(shù),準(zhǔn)確的把握計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制的特點(diǎn),這樣才能對(duì)控制的對(duì)象進(jìn)行有效的管理的監(jiān)督,即便及時(shí)的對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、分析,將這些數(shù)據(jù)作為識(shí)別的依據(jù)。其次,要對(duì)實(shí)時(shí)控制進(jìn)行一定的決策,即當(dāng)系統(tǒng)采集到有關(guān)的數(shù)據(jù)后,電子控制系統(tǒng)可以對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)化的分析和處理,以便將整理后的數(shù)據(jù)更好的應(yīng)用到適當(dāng)?shù)奈恢蒙?。最后,進(jìn)行實(shí)時(shí)的控制,即當(dāng)計(jì)算機(jī)人員利用系統(tǒng)收集到有關(guān)的數(shù)據(jù)后,系統(tǒng)會(huì)向上級(jí)的系統(tǒng)進(jìn)行反映,這兩者會(huì)產(chǎn)生一定的作用,從而起到互相影響的作用,以便更好的實(shí)施電子控制的技術(shù)[2]。
2 電子控制技術(shù)在車輛中的應(yīng)用分析
2.1 在新能源發(fā)動(dòng)機(jī)方面的應(yīng)用
電子控制技術(shù)在新能源發(fā)動(dòng)機(jī)方面的應(yīng)用首先體現(xiàn)在氫發(fā)動(dòng)機(jī)電控方面的控制。與傳統(tǒng)的能源發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比,氫發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)具有很多的優(yōu)點(diǎn),如具有很強(qiáng)的組織結(jié)構(gòu)的繼承性和環(huán)境的適應(yīng)性。然而,氫具有很強(qiáng)的物化性,當(dāng)控制不好時(shí),會(huì)帶來很多的問題,如發(fā)生回火、早燃等現(xiàn)象,這時(shí)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生很大的影響。針對(duì)這一問題,電子控制技術(shù)可以很好的解決,因?yàn)榕c傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行對(duì)比,氫發(fā)動(dòng)機(jī)無論是在結(jié)構(gòu)上還是在對(duì)操作系統(tǒng)的控制上都是一致的,只需注意的是對(duì)燃料進(jìn)行一定的控制,預(yù)防出現(xiàn)回火的現(xiàn)象。因此,將電子控制技術(shù)應(yīng)用到氫發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)中是明確的選擇[3]。
其次,將電子控制技術(shù)應(yīng)用到天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)電的系統(tǒng)中也有諸多的好處。天然氣具有價(jià)格低、儲(chǔ)備充足、污染的排放量少等優(yōu)點(diǎn),由于這些特點(diǎn),受到人們的歡迎。但天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)也有一定的弊端,與傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)相比,天然氣不容易打燃,動(dòng)力不足,排氣時(shí)還會(huì)出現(xiàn)溫度過高的現(xiàn)象。因此將電子控制技術(shù)應(yīng)用到天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)中,要注意對(duì)打火的能量進(jìn)行儲(chǔ)備,讓發(fā)動(dòng)機(jī)在點(diǎn)燃時(shí)有足夠的動(dòng)力,同時(shí)還要降低排氣時(shí)的溫度,讓天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮它最大的優(yōu)勢(shì)。
2.2 在電動(dòng)汽車方面的應(yīng)用
電子控制技術(shù)在電動(dòng)汽車方面的應(yīng)用主要體現(xiàn)在三個(gè)方面,首先體現(xiàn)在混合電動(dòng)汽車的應(yīng)用上?;旌想妱?dòng)汽車與傳統(tǒng)的汽車有一定的差別,即混合汽車是雙動(dòng)力,主要有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī),這樣可以加強(qiáng)汽車動(dòng)力的動(dòng)力。同時(shí)電池的輔助電源是發(fā)動(dòng)機(jī)電量在汽車驅(qū)動(dòng)后來儲(chǔ)存剩余的能量,當(dāng)出現(xiàn)電量不足時(shí)可以使用輔助電源來重新啟動(dòng)汽車。而電子控制技術(shù)在混合電動(dòng)汽車中的應(yīng)用主要是當(dāng)汽車處于起步或負(fù)荷的狀態(tài)下,讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳的狀態(tài),這樣可以有效避免因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的不運(yùn)作而給汽車帶來的影響,同時(shí)還可以將多余的電量?jī)?chǔ)存到電池中,也能起到保護(hù)資源的作用。
電子控制技術(shù)在電動(dòng)汽車方面的應(yīng)用其次體現(xiàn)在純電動(dòng)汽車上。純電動(dòng)汽車指的是只依賴蓄電池作為動(dòng)力源,將蓄電池中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能,進(jìn)而汽車可以驅(qū)動(dòng)。與傳統(tǒng)的汽車相比較,純電動(dòng)汽車有許多的優(yōu)點(diǎn),如組織結(jié)構(gòu)較為清晰、操作較為簡(jiǎn)單,同時(shí)汽車中的零部件較少,對(duì)這類汽車不需過度的進(jìn)行保養(yǎng),這樣還可以節(jié)省成本。此外,在純電動(dòng)汽車中,其電動(dòng)機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng),同時(shí)還能根據(jù)操作的實(shí)際情況進(jìn)行反轉(zhuǎn)的動(dòng)作。因此,利用電子控制技術(shù)來控制汽車的變速問題,可以實(shí)現(xiàn)完全的調(diào)速的控制。
電子控制技術(shù)在電動(dòng)汽車方面的應(yīng)用再次體現(xiàn)在燃料的電動(dòng)汽車上。燃料的電動(dòng)汽車主要是指用氧、氫作為汽車動(dòng)力的燃料,通過一定的化學(xué)反應(yīng),將化學(xué)燃料轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。燃料電動(dòng)車與傳統(tǒng)的電動(dòng)車有一定的不同,主要體現(xiàn)在燃料電動(dòng)車的電極沒有活性的物質(zhì),它可以不通過電動(dòng)機(jī)來點(diǎn)燃燃料,這樣的燃料電池,在某種程度上,可以作為一種能量的轉(zhuǎn)換器,通過不斷的輸入燃料,就可以提供相應(yīng)的能量。
3 結(jié)語
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和居民生活水平的提高,汽車進(jìn)入到大多數(shù)居民的生活中,人們對(duì)于汽車安全性的要求也越來越高,而電子控制技術(shù)的發(fā)展可以在一定程度上滿足人們的需求,加強(qiáng)車輛中各個(gè)控制器之間的監(jiān)管和通訊,進(jìn)而在一定程度上確保車輛整體之間的穩(wěn)定性。因此,要大力發(fā)展電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用,進(jìn)而促進(jìn)車輛的發(fā)展。
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項(xiàng)目編號(hào):2018B1D36