薛雪,溫麗超,張翔
(中國航發(fā)哈爾濱軸承有限責(zé)任公司,哈爾濱 150027)
為使?jié)櫥湍軌蚍植嫉捷S承的整個工作表面及軸上,通常在內(nèi)圈的非承載區(qū)開設(shè)油孔、油槽或油溝。油孔用于通油、供油,油溝用于輸送和分布潤滑油,油槽起貯油和穩(wěn)定供油等作用。在油孔的加工中,因方向與公共平面相交且有一定夾角,斜油孔較直油孔加工難度大,加工過程中常出現(xiàn)鉆頭打滑、崩刃甚至折斷的問題?,F(xiàn)對燃汽輪機主軸軸承斜油孔的加工難點進行分析與闡述,并提出解決方案,為今后類似結(jié)構(gòu)軸承的加工方法提出參考依據(jù)。
圖1 內(nèi)圈雙擋邊圓柱滾子軸承斜油孔結(jié)構(gòu)示意圖Fig.1 Structure diagram of oblique oil hole of cylindrical roller bearing inner ring with double ribs
2.1.1 斜油孔加工
如果采用普通孔的加工方法直接鉆削斜油孔,由于孔中心與鉆孔平面不垂直,鉆頭單側(cè)受力,作用在鉆頭切削刃上的徑向分力會使鉆頭軸線偏向一側(cè)而彎曲,導(dǎo)致鉆頭偏移打滑,很難保證孔的位置和鉆孔的垂直度要求,鉆頭也容易崩刃或折斷。
解決方案:車削成形后,在內(nèi)圈外徑面圓周方向車削出垂直于2排通油孔中心線的斜坡[1],并確定兩斜坡交點直徑尺寸、兩斜坡間距、孔中心線到端面的距離等,如圖2所示。采用搖臂鉆床進行鉆孔加工,設(shè)計油孔鉆模,鉆頭可通過鉆模的導(dǎo)向孔垂直鉆入斜坡處。導(dǎo)向孔可起到定向作用,使得鉆頭受力均勻。鉆頭垂直于斜坡鉆削,能夠保證其系統(tǒng)剛性,避免鉆頭崩刃或折斷。
圖2 車、鉆孔斜面結(jié)構(gòu)示意圖Fig.2 Structure diagram of inclined plane after turning and drilling hole
2.1.2 斜油孔與滾道或擋邊干涉
雙擋邊滾子軸承車削加工工藝一般為控制平面尺寸、一側(cè)擋邊尺寸和滾道寬度。如果平面尺寸散差大,油溝和斜油孔又分別以兩側(cè)端面為基準加工,則斜油孔易與滾道或擋邊發(fā)生干涉。
解決方案:在車削成形工序后增加軟磨兩端面[2],統(tǒng)一端面尺寸,縮小公差,并在車削滾道和擋邊時采用控制兩側(cè)擋邊尺寸的方法,使測量基準與加工基準統(tǒng)一,避免斜油孔與滾道或擋邊干涉(圖3)。
圖3 防止斜油孔干涉的工藝控制方法Fig.3 Process control method for preventing interference of oblique oil hole
根據(jù)工藝難點分析,將軸承內(nèi)圈加工流程確定為:細車內(nèi)徑面、非基面→細車內(nèi)外徑面、基面→軟磨兩端面→車、鉆孔斜面(兩斜坡面)→鉆端面通孔→去孔邊毛刺→鉆兩排斜油孔→車兩面內(nèi)徑油槽→去孔邊毛刺→車滾道、擋邊→車兩面油溝→熱處理。
斜油孔的加工安排在車、鉆孔斜面之后,可保證鉆斜油孔時鉆頭中心垂直于加工面。在鉆斜油孔工序前安排鉆端面通孔,可以端面通孔為基準孔,設(shè)計專用斜孔鉆模,保證斜孔與端面孔的位置關(guān)系。
根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備情況和套圈結(jié)構(gòu)分析,鉆斜油孔工序需安排在臺式鉆孔機上進行加工,因此設(shè)計了斜油孔鉆模(圖4)。
圖4 斜油孔鉆模結(jié)構(gòu)圖Fig.4 Structure diagram of drilling die for oblique oil hole
1)以套圈外徑面和端面為定位面,上壓蓋板后以螺母、螺栓緊固,限制工件的6個自由度[3]。鉆模采用GCr15材料,熱處理后硬度為60~65 HRC。
2)將鉆模設(shè)計為六面體結(jié)構(gòu),熱處理后在其中3個面用電火花的方式打?qū)蚩祝孜恢枚纫?.05 mm,保證斜油孔位置度要求。打孔面的對側(cè)3個平面為定位面,定位面與水平方向夾角設(shè)計為37°±5′,確保斜油孔角度。需明確斜油孔與端面通孔的加工順序,并確定定位孔,保證兩孔的位置關(guān)系符合設(shè)計要求。
4)鉆斜油孔時將模具對正后,置于磁力平臺上通磁加工,可保證工裝系統(tǒng)穩(wěn)定性。
經(jīng)兩階段試制和生產(chǎn),鉆斜孔的工藝方法能夠達到預(yù)期效果,滿足斜孔位置度<0.1 mm和兩側(cè)斜孔位置尺寸為(4.19±0.05)mm的工藝要求,孔表面質(zhì)量合格(表1)。鉆孔模具優(yōu)化設(shè)計方案合理可行。
表1 檢測結(jié)果Tab.1 Test results