為貫徹落實(shí)《中華人民共和國車輛購置稅法》，5月24日，中華人民共和國財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于車輛購置稅有關(guān)具體政策的公告》。政策將自2019年7月1日起施行。

以下為公告原文：

一、地鐵、輕軌等城市軌道交通車輛，裝載機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)等輪式專用機(jī)械車，以及起重機(jī)（吊車）、叉車、電動(dòng)摩托車，不屬于應(yīng)稅車輛。

二、納稅人購買自用應(yīng)稅車輛實(shí)際支付給銷售者的全部價(jià)款，依據(jù)納稅人購買應(yīng)稅車輛時(shí)相關(guān)憑證載明的價(jià)格確定，不包括增值稅稅款。

三、納稅人進(jìn)口自用應(yīng)稅車輛，是指納稅人直接從境外進(jìn)口或者委托代理進(jìn)口自用的應(yīng)稅車輛，不包括在境內(nèi)購買的進(jìn)口車輛。

四、納稅人自產(chǎn)自用應(yīng)稅車輛的計(jì)稅價(jià)格，按照同類應(yīng)稅車輛（即車輛配置序列號相同的車輛）的銷售價(jià)格確定，不包括增值稅稅款;沒有同類應(yīng)稅車輛銷售價(jià)格的，按照組成計(jì)稅價(jià)格確定。組成計(jì)稅價(jià)格計(jì)算公式如下：組成計(jì)稅價(jià)格=成本×（1+成本利潤率）

屬于應(yīng)征消費(fèi)稅的應(yīng)稅車輛，其組成計(jì)稅價(jià)格中應(yīng)加計(jì)消費(fèi)稅稅額。上述公式中的成本利潤率，由國家稅務(wù)總局各省、自治區(qū)、直轄市和計(jì)劃單列市稅務(wù)局確定。

五、城市公交企業(yè)購置的公共汽電車輛免征車輛購置稅中的城市公交企業(yè)，是指由縣級以上（合縣級）人民政府交通運(yùn)輸主管部門認(rèn)定的，依法取得城市公交經(jīng)營資格，為公眾提供公交出行服務(wù)，并納入《城市公共交通管理部門與城市公交企業(yè)名錄》的企業(yè);公共汽電車輛是指按規(guī)定的線路、站點(diǎn)票價(jià)營運(yùn)，用于公共交通服務(wù)，為運(yùn)輸乘客設(shè)計(jì)和制造的車輛，包括公共汽車、無軌電車和有軌電車。

六、車輛購置稅的納稅義務(wù)發(fā)生時(shí)間以納稅人購置應(yīng)稅車輛所取得的車輛相關(guān)憑證上注明的時(shí)間為準(zhǔn)。

七、已經(jīng)辦理免稅、減稅手續(xù)的車輛因轉(zhuǎn)讓、改變用途等原因不再屬于免稅、減稅范圍的，納稅人、納稅義務(wù)發(fā)生時(shí)間、應(yīng)納稅額按以下規(guī)定執(zhí)行：

（一）發(fā)生轉(zhuǎn)讓行為的，受讓人為車輛購置稅納稅人;未發(fā)生轉(zhuǎn)讓行為的，車輛所有人為車輛購置稅納稅人。

（二）納稅義務(wù)發(fā)生時(shí)間為車輛轉(zhuǎn)讓或者用途改變等情形發(fā)生之日。

（三）應(yīng)納稅額計(jì)算公式如下：應(yīng)納稅額=初次辦理納稅申報(bào)時(shí)確定的計(jì)稅價(jià)格×（1-使用年限×10%）×10%-已納稅額應(yīng)納稅額不得為負(fù)數(shù)。

使用年限的計(jì)算方法是，自納稅人初次辦理納稅申報(bào)之日起，至不再屬于免稅、減稅范圍的情形發(fā)生之日止。使用年限取整計(jì)算，不滿一年的不計(jì)算在內(nèi)。

八、已征車輛購置稅的車輛退回車輛生產(chǎn)或銷售企業(yè)，納稅人申請退還車輛購置稅的，應(yīng)退稅額計(jì)算公式如下：

應(yīng)退稅額=已納稅額×（1-使用年限×10%）

應(yīng)退稅額不得為負(fù)數(shù)。

使用年限的計(jì)算方法是，自納稅人繳納稅款之日起，至申請退稅之日止。

九、本公告自2019年7月1日起施行。

數(shù)字

300萬輛

5月29日，中國汽車流通協(xié)會(huì)（以下簡稱流通協(xié)會(huì)）對外發(fā)布《關(guān)于我國汽車經(jīng)銷商當(dāng)前生存狀況及相關(guān)建議的報(bào)告》。

流通協(xié)會(huì)在其報(bào)告當(dāng)中提到，截至目前為止，全行業(yè)庫存已經(jīng)高達(dá)300多萬輛，流通環(huán)節(jié)庫存占壓的資金額高達(dá)5000億元。

850億元

“2018年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資及規(guī)劃資金已超過850億元。”5月24日，在2019浦江創(chuàng)新論壇成果發(fā)布會(huì)上，中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長王菊指出，越來越多地方政府、中國企業(yè)加入燃料電池行業(yè)，未來將繼續(xù)引導(dǎo)社會(huì)資本以多種方式參與投資制氫、儲(chǔ)氫等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

523億

據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)市場調(diào)查公司P&S Intelligence發(fā)布的報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)到2030年，北美完全自動(dòng)駕駛汽車市場市值將達(dá)523億美元（約合3611.52元人民幣），在2023年至2030年間，將以年復(fù)合增長率（CAGR）為17.1%的速度增長。美國自動(dòng)駕駛汽車市場得以增長的主要因素包括自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)活動(dòng)的增加、網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展、對安全和有效駕駛方式的需求以及聯(lián)邦和州政府的支持。

40億

據(jù)外媒報(bào)道，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）首席執(zhí)行官麥明愷（Mike Manley）表示，該公司計(jì)劃斥資160億雷亞爾（合40億美元）以重新奪回在巴西（拉美最大經(jīng)濟(jì)體）失去的市場份額。作為計(jì)劃的一部分，F(xiàn)CA將在巴西推出新車型，并在當(dāng)?shù)貎杉夜S擴(kuò)大生產(chǎn)。

河南發(fā)布20條措施支持新能源車推廣應(yīng)用

近日，河南省政府發(fā)布《河南省加快新能源汽車推廣應(yīng)用若干政策的通知》，政策圍繞積極培育新能源汽車推廣應(yīng)用市場、營造新能源汽車良好使用環(huán)境、進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、鼓勵(lì)新能源汽車應(yīng)用模式創(chuàng)四個(gè)方面提出20條具體措施。

積極培育新能源汽車推廣應(yīng)用市場方面，一是要加速推進(jìn)城市公交、城際公交、市政環(huán)衛(wèi)等公共領(lǐng)域運(yùn)輸作業(yè)車輛新能源化，包括新增公交車、市政環(huán)衛(wèi)用車全部使用新能源汽車，對達(dá)不到國家和我省規(guī)定排放的在用燃油汽車，國家及省大氣污染防治重點(diǎn)城市要在3年內(nèi)、其他城市要在5年內(nèi)完成更新工作;二是推進(jìn)在用燃油出租車分批置換新能源汽車;三是在城市物流領(lǐng)域推行新能源汽車分撥配送;四是黨政機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)帶頭使用新能源汽車;五是擴(kuò)大氫燃料電池汽車市場應(yīng)用范圍;六是優(yōu)化新能源汽車市場供給。

營造新能源汽車良好使用環(huán)境方面，一是實(shí)行新能源汽車停車、充電費(fèi)用優(yōu)惠;二是實(shí)行新能源汽車充電接網(wǎng)和電價(jià)優(yōu)惠，2020年底前對電動(dòng)車充換電服務(wù)費(fèi)實(shí)施政府指導(dǎo)價(jià)，2025年年底對電動(dòng)車集中式充換電設(shè)施用電免收需量電費(fèi);三是實(shí)施新能源汽車城區(qū)優(yōu)化通行政策。

進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，一是實(shí)施新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì);二是保障配套設(shè)施建設(shè)用地;三是提升新能源汽車充電智能服務(wù)水平;四是完善全省高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施;五是黨政機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)帶頭建設(shè)充電設(shè)施;六是推進(jìn)新能源汽車公共停車設(shè)施建設(shè);七是加快住宅小區(qū)新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)與改造;八是加快推進(jìn)城市物流分撥中心建設(shè)。

鼓勵(lì)新能源汽車應(yīng)用模式創(chuàng)新方面，一是支持新能源汽車運(yùn)用新模式;二是鼓勵(lì)新能源汽車應(yīng)用融資新模式;三是探索動(dòng)力電池回收利用新模式。

大眾德國推新服務(wù)定位車輛位置提供附近產(chǎn)品優(yōu)惠信息

據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車（Volkswagen）在德國“大眾We”生態(tài)系統(tǒng)添加了一項(xiàng)名為“We Experience”的新服務(wù)，該新功能可為車主提供附近產(chǎn)品和服務(wù)的個(gè)性化推薦和特別優(yōu)惠信息。該項(xiàng)服務(wù)由大眾與殼牌（Shell）、達(dá)美樂披薩（Dominos）和Tank & Rast合作推出。此外，該項(xiàng)服務(wù)還利用lBM的技術(shù)，可根據(jù)用戶個(gè)人資料提供定制服務(wù)。目前，在“VW Connect”應(yīng)用程序上就可使用“We Experience”服務(wù)。

“We Experlence”服務(wù)在得到用戶同意之后會(huì)激活，并通過用戶的智能手機(jī)定位汽車，然后識(shí)別附近的相關(guān)優(yōu)惠。舊M公司研發(fā)的專有算法可為用戶提供定制化推薦，如有關(guān)餐廳、商店或服務(wù)的小貼士和交易信息，隨后用戶可確認(rèn)選擇，這就是“We Experience”學(xué)習(xí)哪些是與用戶相關(guān)的優(yōu)惠的方式。此類優(yōu)惠信息可能包括推薦附近最喜愛的餐廳、或者洗車特別優(yōu)惠等。該新服務(wù)已經(jīng)與殼牌、達(dá)美樂披薩和Tank&Rast合作，今后會(huì)不斷擴(kuò)大，囊括更多推薦信息和貿(mào)易伙伴。此外，“VW Connect”應(yīng)用程序?qū)橛脩麸@示個(gè)性化的優(yōu)惠信息，用戶可以在線或在網(wǎng)站上獲得此類優(yōu)惠。

上汽乘用車鄭州生產(chǎn)基地第30萬輛暨榮威i5第10萬輛整車下線

5月29日，上汽乘用車鄭州生產(chǎn)基地第30萬輛暨榮威i5第10萬輛整車下線，成就上汽乘用車開拓中原的又一里程碑。

作為上汽現(xiàn)代化制造體系中的重要一環(huán)，鄭州生產(chǎn)基地秉承“精益化、標(biāo)準(zhǔn)化、柔性化、模塊化、高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系”的“四化一高”生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)，傾力打造出“高能互聯(lián)網(wǎng)中級車”榮威i5。

選址鄭州作為榮威i5的生產(chǎn)基地，不僅是為了回應(yīng)鄭州當(dāng)?shù)嘏c周邊地區(qū)年輕消費(fèi)者對高品質(zhì)座駕的需求，更是看中鄭州生產(chǎn)基地的高生產(chǎn)水準(zhǔn)。傳承上汽700萬銷量的品質(zhì)保障，鄭州生產(chǎn)基地致力于通過“制造+物聯(lián)網(wǎng)”的創(chuàng)新模式打造“數(shù)字化工廠”，已實(shí)現(xiàn)設(shè)備自動(dòng)化、物流智能化、過程透明化、決策數(shù)據(jù)化，堪稱“中國智能化程度最高”的工廠。鄭州生產(chǎn)基地的沖壓車間自動(dòng)換模僅需4分鐘;焊裝車間的機(jī)器人多達(dá)536臺(tái)，自動(dòng)化率高達(dá)99.8%;涂裝車間實(shí)現(xiàn)100%全自動(dòng)化生產(chǎn)……通過集合高自動(dòng)化生產(chǎn)線、領(lǐng)先制造工藝、嚴(yán)格質(zhì)檢體系和知名供應(yīng)鏈等諸多優(yōu)勢，鄭州生產(chǎn)基地匠心鑄就了榮威i5的高能實(shí)力。

榮威i5基于上汽全新MIP平臺(tái)打造，架構(gòu)設(shè)計(jì)對標(biāo)大眾MOB平臺(tái)，集成全球尖端制造工藝，帶來顏值、動(dòng)力、互聯(lián)、空間、安全五大高能體驗(yàn)，為三四五線年輕消費(fèi)者提供首次購車的理想之選。

或愈演愈烈！特朗普修改進(jìn)口汽車限額提議遭歐盟反對

據(jù)外媒報(bào)道，歐盟表示將拒絕美國限制歐盟汽車及零部件進(jìn)口的任何措施，而這場橫跨大西洋的貿(mào)易緊張局勢似乎愈演愈烈。

本月初，美國總統(tǒng)特朗普試圖修改歐洲出口至美國汽車的限額，聲稱這類進(jìn)口貿(mào)易會(huì)對美國國家安全帶來威脅。對此，歐盟貿(mào)易官員在布魯塞爾舉行了會(huì)議，對特朗普此舉表示反對。

5月17日，特朗普決定將進(jìn)口汽車關(guān)稅延遲180天，并且表示美國國內(nèi)的競爭環(huán)境必須通過減少進(jìn)口的方式來改善，而他也要求美國貿(mào)易代表羅伯特在與歐盟和日本的談判中提出該條件。但按照世貿(mào)組織規(guī)定，自主限制出口是非法的。

瑞典貿(mào)易部長安林德在布魯塞爾會(huì)見歐盟其他貿(mào)易官員時(shí)表示：“對此我們百分百反對?！逼渌麌业馁Q(mào)易部長及歐盟貿(mào)易委員西西里亞回應(yīng)稱，歐盟決定尊重世貿(mào)組織的規(guī)定。

中美貿(mào)易戰(zhàn)給全球投資者帶來不利影響，而在這場“戰(zhàn)爭”的陰影下，歐盟向美國市場出口高達(dá)數(shù)十億美元的汽車部件引起美國不滿，這場橫跨大西洋的貿(mào)易緊張局勢也對全球經(jīng)濟(jì)帶來了新的挑戰(zhàn)。

歐盟與美國之間的貿(mào)易問題可能會(huì)對雙方關(guān)于免除工業(yè)商品關(guān)稅的協(xié)商帶來不利影響，也將打破雙方自2018年7月份開始的貿(mào)易休戰(zhàn)局面。而反過來，美國向歐盟汽車征收關(guān)稅，歐盟進(jìn)行“報(bào)復(fù)”的可能性也隨之增加。

去年，特朗普宣稱進(jìn)口鋼鐵和鋁對美國國家安全存在威脅，并對進(jìn)口鋼鐵和鋁分別征收25%及10%的關(guān)稅，歐盟也在征稅范圍之內(nèi)。這導(dǎo)致歐盟對價(jià)值280億歐元的美國商品征收25%的報(bào)復(fù)性關(guān)稅，其中包括哈利-戴維森摩托、Levis牛仔和波本威士忌酒。

歐洲委員會(huì)稱，美國向進(jìn)口汽車征收25%的關(guān)稅或?qū)⑹箽W盟出口至美國的汽車價(jià)格額外增加10，000歐元。西西里亞表示：“我們希望關(guān)稅不會(huì)落實(shí)，這對瑞典乃至歐洲汽車行業(yè)來說是一個(gè)非常艱難的處境，因此將會(huì)是一場災(zāi)難?！?/p>

由于歐盟汽車出口至美國市場的價(jià)值約是歐盟鋼鐵鋁出口總額的10倍之多，美國對歐洲汽車及零部件征收關(guān)稅也標(biāo)志著雙邊貿(mào)易局勢的白熱化。因此，歐盟報(bào)復(fù)性的關(guān)稅將會(huì)指向美國出口至歐洲的更多大宗商品。

歐洲委員會(huì)即將離任的貿(mào)易部長德馬爾蒂曾于1月底表示，如果特朗普對歐洲汽車和零部件征收關(guān)稅，歐盟計(jì)劃向價(jià)值200億歐元的美國商品征收報(bào)復(fù)性關(guān)稅。

加深合作！豐田考慮向滴滴出行投資5.48億美元

據(jù)外媒報(bào)道稱，豐田汽車考慮出資600億日元（約合5.486億美元）收購中國最大的網(wǎng)約車服務(wù)公司滴滴出行部分股份。

豐田汽車同時(shí)也在考慮與滴滴出行合作打造新的移動(dòng)出行服務(wù)。為提高移動(dòng)出行服務(wù)，豐田已經(jīng)對全球各大網(wǎng)約車公司進(jìn)行投資。在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)領(lǐng)域，豐田也希望在全球最大的汽車市場中國站穩(wěn)腳跟。

滴滴出行于2012年成立，通過收購?fù)惞荆║ber在中國的子公司成為中國最大的網(wǎng)約車服務(wù)公司。滴滴出行去年與豐田在網(wǎng)約車市場展開合作，同時(shí)還合作研發(fā)e-Palette自動(dòng)駕駛汽車，這款自動(dòng)駕駛汽車也被譽(yù)為是車輪上的商店。另外，豐田與滴滴出行也合作進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試工作。

豐田是滴滴出行為使用電動(dòng)車發(fā)展汽車共享服務(wù)而組建的聯(lián)盟成員之一，公司將對滴滴出行進(jìn)行投資，以增強(qiáng)合作。所構(gòu)想的移動(dòng)出行服務(wù)是將向滴滴駕駛員出租車輛。

為打造成為一家移動(dòng)出行公司，豐田也與其他行業(yè)的公司建立合作，而對于移動(dòng)出行公司來說，其利潤不僅僅是來源于汽車生產(chǎn)，還來源于服務(wù)。在向Uber投資5億美元之后，豐田最近決定向一家新公司投資4億美元，從而幫助其進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)。

長城汽車俄羅斯圖拉工廠即將竣工投產(chǎn)

在國家“一帶一路”倡議略下，6月初，中國汽車企業(yè)海外首個(gè)全工藝整車制造廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠將正式竣工投產(chǎn)，同時(shí)長城汽車首款“全球車”哈弗F7將下線并于俄羅斯上市。值此中俄建交70周年之際，作為中俄兩國深度經(jīng)貿(mào)合作的重要舉措，俄羅斯圖拉工廠無疑加快了長城汽車的全球化進(jìn)展，并助力中國經(jīng)濟(jì)在全球市場尋求新的空間。

與以往中國汽車企業(yè)散件組裝工廠（KD工廠）有所不同的是，長城汽車俄羅斯圖拉工廠是中國汽車企業(yè)在海外首個(gè)涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠。圖拉工廠的投產(chǎn)，對中國汽車品牌“走出去”具有深遠(yuǎn)意義，它為中國汽車品牌在國內(nèi)市場下行的存量競爭時(shí)代探索出了完整的全球化路徑，正推動(dòng)中國車企全球化進(jìn)入工藝標(biāo)準(zhǔn)輸出的全新時(shí)代，是中國汽車工業(yè)的里程碑事件。

2021年投產(chǎn)電裝在華設(shè)新能源零部件廠

據(jù)外媒報(bào)道，日本電裝將在中國建設(shè)新能源汽車零部件新工廠總投資額達(dá)到20億元，預(yù)計(jì)在2021年投產(chǎn)。這是電裝為應(yīng)對世界最大純電動(dòng)汽車市場中國的需求增長，預(yù)計(jì)零部件的供應(yīng)將擴(kuò)大至日本汽車廠商等。

據(jù)悉，電裝廣州公司與廣州政府近期就建設(shè)工廠達(dá)成協(xié)議。計(jì)劃建設(shè)總建筑面積約為10萬平方米的工廠。該公司沒有透露具體的生產(chǎn)品類和產(chǎn)能，但表示將于2021年投入運(yùn)行，2022年開始量產(chǎn)。

日本電裝是日本最大的汽車零部件生產(chǎn)商，主要產(chǎn)品包括發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、行車安全系統(tǒng)以及信息通信設(shè)備等。目前，電裝在中國擁有超過30家集團(tuán)公司，涉足車載空調(diào)和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等的生產(chǎn)。

在此之前，電裝計(jì)劃在2020年底在全球向混合動(dòng)力車（HEV）等電動(dòng)車零部件投資約1800億日元。在美國，該公司將投資田納西州的工廠完善面向混合動(dòng)力車的逆變器等的生產(chǎn)體制。

早在2019年1月1日，電裝宣布對組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整、電裝在官方公告中提到，由于電氣化、自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，汽車行業(yè)正在進(jìn)行一場百年一遇的變革。為了快速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，公司將調(diào)整組織架構(gòu)以提高在未來的競爭力。整改的內(nèi)容將涉及移動(dòng)出行、熱系統(tǒng)及動(dòng)力系統(tǒng)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。

car2go汽車共享品牌6月30日將退出中國

日前，汽車共享品牌car2go宣布，將于2019年6月30日正式結(jié)束在中國市場的汽車分時(shí)租賃運(yùn)營業(yè)務(wù)，并已提前啟動(dòng)押金和賬戶余額的退還程序。car2go客服表示，6月30日公司就會(huì)正式推出在重慶及其他城市的運(yùn)營工作，中國整個(gè)片區(qū)都將停止服務(wù)，暫時(shí)沒有重新回來運(yùn)營的計(jì)劃。

2016年，car2go從重慶進(jìn)軍中國，巔峰時(shí)期投入運(yùn)營車輛約為800輛，注冊用戶達(dá)到25.5萬人，其業(yè)務(wù)區(qū)域最大覆蓋到7座城市，包括北京、上海、深圳、廣州、重慶、成都、杭州。在正式停止運(yùn)營的消息發(fā)布后，如何退還押金成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)悉，car2go的用戶在使用前需交納兩筆費(fèi)用，99元注冊費(fèi)以及部分用戶交納的500元會(huì)員押金。car2go方面表示，在2018年11月1日前使用App進(jìn)行注冊的用戶，99元注冊費(fèi)不予退還，2018年11月1日后，App轉(zhuǎn)到微信用車，需要重新交納500元押金，該筆押金可以退還。

業(yè)內(nèi)人士表示，car2go使用的是奔馳smart車型，在保養(yǎng)及運(yùn)營方面投入的資金都要遠(yuǎn)高于其他共享汽車，目前重慶有多家不同品牌的共享汽車，5000輛以上規(guī)模的就有3家，相比之下，car2go較少的投放量和不夠低廉的價(jià)格，都讓car2go在競爭激烈的共享汽車領(lǐng)域不斷失去競爭優(yōu)勢。

江淮/大眾/西雅特合建研發(fā)中心2021年啟用

5月27日，西雅特、大眾汽車集團(tuán)（中國）和江淮汽車三方在西雅特總部簽署協(xié)議，確認(rèn)了進(jìn)一步推動(dòng)西雅特中國戰(zhàn)略布局，并明確未來二至三年內(nèi)要將西雅特品牌引入中國。

此外，根據(jù)協(xié)議，合作方擬建立全新的研發(fā)中心，為開發(fā)移動(dòng)出行解決方案這一目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。研究中心將整合各方資源，共同研發(fā)小型電動(dòng)汽車產(chǎn)品和零部件，并開展車輛技術(shù)應(yīng)用研究。全新研發(fā)中心將落戶合肥，計(jì)劃于2021年啟用。目前，該研發(fā)中，I狂在建設(shè)中。

簽約當(dāng)天，恰逢中國政府代表團(tuán)訪問，并參觀了西雅特設(shè)計(jì)中心，以及馬多力工廠。值得一提的是，后者負(fù)責(zé)組裝西雅特的三款暢銷車型LEON、伊比颯和Arona。此外，代表團(tuán)還參觀了專為西雅特員工設(shè)計(jì)的醫(yī)療和康復(fù)中心“CARS”，來自創(chuàng)傷科、心臟科和婦科等領(lǐng)域的醫(yī)療專家為員工提供各種個(gè)性化服務(wù)。

早在2016年9月，江淮汽車就與大眾汽車簽署了合資合作諒解備忘錄。2018年7月，大眾汽車集團(tuán)（中國）在德國柏林與安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司及西雅特兩方簽署諒解備忘錄。備忘錄內(nèi)容除三方設(shè)立研發(fā)中心研發(fā)新車和技術(shù)外，還指出西雅特將通過向江淮大眾增資或者由大眾中國向西雅特進(jìn)行股權(quán)轉(zhuǎn)讓的方式，實(shí)現(xiàn)于2020-2021年間進(jìn)入中國市場。

捷豹路虎推“感覺方向盤”通過加熱方向盤防止駕駛員分心

據(jù)外媒報(bào)道，捷豹路虎（Jaguar Land Rover）與英國格拉斯哥大學(xué)（Glasgow University）合作，研發(fā)了一款“感覺方向盤”（sensory steenng wheel），可通過加熱方向盤告知駕駛員何時(shí)左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，從而讓駕駛員關(guān)注前方道路。該方向盤的一部分能夠被快速加熱或冷卻，從而可通知駕駛員在哪里轉(zhuǎn)彎、什么時(shí)候變道或是警告駕駛員前方將出現(xiàn)交叉路口。在因天氣條件惡劣或道路布局導(dǎo)致能見度低時(shí)，該功能特別有用。

該技術(shù)也被應(yīng)用于變速桿上，在未來自動(dòng)駕駛汽車上，該技術(shù)可指示何時(shí)將駕駛員駕駛權(quán)移交給自動(dòng)控制系統(tǒng)。

分心駕駛是世界各地交通事故的主要原因，僅在美國就占所有致命撞車事故的10%。捷豹路虎的研究表明，熱指示（thermal cues）可能能夠讓駕駛員完全專注于前方道路。

該方向盤兩側(cè)都有熱指示，可通過快速加熱方向盤的一側(cè)（溫差至多為6攝氏度），向駕駛員指示轉(zhuǎn)彎方向。為了舒適度，駕駛員也可自己調(diào)整溫度變化的范圍。

有研究表明，基于溫度的指示對于非緊急性通知（如提醒燃料要耗盡了，或者提醒即將發(fā)生的事件）很有用，因?yàn)檎駝?dòng)指示可能會(huì)認(rèn)為是一種不必要的吸引注意力的方式。

蘋果在加拿大為蘋果地圖收集數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)或可用于發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)

據(jù)外媒報(bào)道，蘋果公司（Apple）在其網(wǎng)站上發(fā)布了一份簡短聲明，并在多家報(bào)紙上宣布了其在加拿大進(jìn)行的蘋果地圖（Apple Maps）計(jì)劃。該公司計(jì)劃部署配備了大量傳感器的汽車，讓汽車在加拿大各地行駛，以改進(jìn)加拿大的蘋果地圖。

蘋果沒有透露何時(shí)會(huì)掃描完加拿大道路以及處理完數(shù)據(jù)，但是可能需要幾個(gè)月才會(huì)被人注意到變化。

去年，蘋果宣布正從頭開始重建蘋果地圖，而且美國地區(qū)的蘋果地圖已經(jīng)得到部分改進(jìn)如地圖更加詳細(xì)、行人和綠地標(biāo)識(shí)展示得更好、建筑的形狀更加準(zhǔn)確等。

蘋果公司的汽車配備了一個(gè)全球定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備、四個(gè)激光雷達(dá)以及八個(gè)拍攝高分辨率圖像的攝像頭。目前，蘋果公司表示，一切都是為了提高數(shù)據(jù)質(zhì)量。此外，該公司也可利用此類數(shù)據(jù)推出新功能，例如推出谷歌街景（Google Street View）競爭產(chǎn)品、騎行方向指示以及使用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的轉(zhuǎn)彎方向指示等。

自2015年以來，蘋果地圖車還在美國、英國、愛爾蘭、意大利、法國、西班牙、瑞典、斯洛文尼亞、葡萄牙、克羅地亞、日本、安道爾和波多黎各等地區(qū)行駛，以收集數(shù)據(jù)。

蘋果地圖車收集的數(shù)據(jù)除了可以改進(jìn)蘋果地圖之外，還可能對蘋果公司發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)有幫助。

日產(chǎn)計(jì)劃斥資4100萬美元在底特律建碰撞測試設(shè)施

據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)汽車公司計(jì)劃耗資4100萬美元在底特律郊區(qū)增建一座碰撞測試設(shè)施，此舉將可以創(chuàng)造25個(gè)就業(yè)崗位。

日產(chǎn)汽車發(fā)言人克里斯·基夫表示，日產(chǎn)北美地區(qū)分部正在底特律西北部密歇根州法明頓希爾斯（Farmington Hills）的技術(shù)中心對該潛在項(xiàng)目進(jìn)行“內(nèi)部審查的最后階段”。經(jīng)過公司批準(zhǔn)后，該項(xiàng)目建設(shè)最早可能在今年夏天開始，需要18個(gè)月才能完成。

基夫表示，“現(xiàn)在，我們正在向前邁進(jìn)。我們認(rèn)為這是一件很棒的事情，因?yàn)樗鼘⒂兄鷮⒓夹g(shù)中心打造為最前沿的研發(fā)中心”。該中心擁有1200名員工，是日產(chǎn)研發(fā)的主要基地。2002年，該公司斥資3880萬美元，對該中心進(jìn)行了9萬平方英尺的擴(kuò)建，創(chuàng)造了260個(gè)新的就業(yè)崗位。據(jù)報(bào)道，法明頓希爾斯城為擴(kuò)建計(jì)劃提供了工業(yè)設(shè)施豁免證書，這將使該公司在六年內(nèi)獲得190萬美元的稅收減免。

基夫補(bǔ)充稱，如果高管們同意該項(xiàng)計(jì)劃，公司將提供更多的項(xiàng)目細(xì)節(jié)。