包崇美

別克君威是上汽通用旗下的一款經(jīng)典B級車，在2017年迎來了換代。全新一代君威由通用全球設計與整車開發(fā)工程團隊打造，在很多方面都進行了革新，比如采用全新的整車平臺和大范圍高強度材料，其整備質(zhì)量較上代車型減重近160kg;另外還配備了眾多智能安全配置……全新?lián)Q代后，其安全性會有怎么樣的提升呢？在2019年度第一批C-NCAP測試中，該款車憑借87.2%的綜合得分率，順利獲得5星級評價。它在全新的2018版規(guī)則下，有怎么樣的表現(xiàn)？有哪些得失？本文進行深入解讀。

安全配置豐富

測試車型為新君威20T精英型，由上汽通用汽車有限公司進行生產(chǎn)，試驗車購買價格為15.08萬元。測試車型除了配備前排雙正面安全氣囊外，還配備了側面安全氣囊與氣簾;同時，其前、后排配備的安全帶都有預緊和限力功能。在被動安全配置方面，新君威還是比較豐富的。另外，除了前排有安全帶提醒裝置外，后排也配備了安全帶提醒裝置，顯示出對于后排保護的重視。汽車的安全帶是一種有效的安全防護裝置，被稱為“生命帶”，但令人遺憾的是，很多人卻總是忽視它，特別是對于后排乘員來說，更容易忽視。安全帶提醒裝置則起到了很好的警示作用。在乘員保護項目的加分項上，新君威得到了滿分5分。

被動安全性能突出

在正面100%碰撞試驗中，別克新君威共得到了18.196分（滿分20分）。從具體得分情況看，前排頭部、頸部和大腿部位都是滿分;胸部雖然有失分，但失分不多，得分率為89.6%;相對而言，小腿部位失分較多，得分率為78.3%。另外，其后排得分較高，說明對后排乘員保護比較重視。

在撞擊速度為64km/h的正面40%偏置碰撞試驗中，其成績比正面100%碰撞試驗要更好一些，共得到18.537分（滿分20分），得分率為92.69%，表現(xiàn)優(yōu)異。前排同樣是在胸部和小腿部位有失分，但得分率都很高。從碰撞現(xiàn)場看，其乘員艙結構保持得比較完整，A、B柱沒有明顯變形，車門也能正常打開，車內(nèi)乘員腿部空間也較為充裕。這些情況說明，新君威在車身結構方面具有很高的強度，同時在安全帶、安全氣囊等約束系統(tǒng)的匹配方面也做得比較到位。

在側面碰撞試驗中，2018年版規(guī)則進一步加嚴，雖然沒有提升碰撞速度，但撞擊臺車的質(zhì)量由950kg增加至1400kg，這意味著在撞擊車輛側面時，會有更大的撞擊力，對于車輛側面車身結構的強度以及側面安全氣囊與氣簾的保護有著更高的要求。該試驗中，新君威的側面安全氣囊與氣簾正常展開，車門也沒有出現(xiàn)被撞開的情況。數(shù)據(jù)顯示，其前排胸部有失分;另外，其后排胸部為0分。從以往的測試情況看，不少車型在該試驗中得到了滿分，新君威在側面防護方面還可以進一步加強。

鞭打試驗主要模擬車輛在遇到追尾事故時，座椅對于乘員頭頸部的保護。根據(jù)2018年版規(guī)則，其試驗速度由現(xiàn)有的16km/h提升至20km/h，總分也由4分變?yōu)?分，其中上頸部載荷和下頸部載荷這兩項指標分別增加了0.5分。這樣的改變無疑會增加試驗難度，對座椅的安全性設計提出了更嚴格的要求。在該試驗中，新君威得到4.060分（滿分5分），得分率為81.20%，成績不是很高，還有提升空間。

總體而言，新君威在兩項正面碰撞試驗以及側面碰撞試驗中的得分率都在90%以上，體現(xiàn)出很高的被動安全性能。得益于全新的整車平臺和創(chuàng)新的高強度鋼及全鋁材料使用，新君威整備質(zhì)量相比上代車型降低約160kg，其中三分之一來自大比例使用超高強度鋼的白車身。輕量化的運用不僅有效降低了油耗，更令新君威在被動安全性方面進一步提升。

配備了主動式彈起發(fā)動機蓋

歐美等發(fā)達國家在行人保護方面的研究開展得比較早，也有相對應的標準和法規(guī);國內(nèi)在這方面起步較晚，還存在一定的差距。從今年C-NCAP的實施情況看，合資車型在行人保護項目上的成績普遍要優(yōu)于自主品牌車型。在行人保護項目中，新君威的得分率達到87.03%，在新規(guī)則測試的21款車型中名列第一，行人保護性能突出。該款車配備了主動式彈起發(fā)動機蓋，這是一種主動式行人保護系統(tǒng)，目的是為了在碰撞發(fā)生時，通過車輛發(fā)動機蓋主動彈升，力求將碰撞對行人的損傷降至最低。從其得分情況看，在配備了主動彈起式發(fā)動機蓋后，其行人保護達到了較高的水平。它在腿型試驗中，前保險杠中間位置對于行人腿部的保護較好;在頭型試驗中，整個發(fā)動機蓋區(qū)域的保護都比較好，只是在A柱兩側區(qū)域對于行人頭部的傷害較大。

AEB系統(tǒng)的配置率較低

按照2018年版規(guī)則，主動安全項目主要評定ESC和AEB這兩項十分重要的安全配置。對于配置了AEB系統(tǒng)的車型，進行車輛追尾自動緊急制動系統(tǒng)（AEB CCR）以及行人自動緊急制動系統(tǒng)（AEB VRU_Ped）測試。測試車輛以不同速度行駛至前方靜止、慢行和制動的模擬車輛目標物以及行人假人目標物，檢驗被試車輛在沒有人為干預的情況下的制動及預警情況，以評價AEB系統(tǒng)的性能好壞。主動安全方面，新君威的得分率為65.50%。其配備的AEB系統(tǒng)配備有行人偵測功能，在此次測試中共得到9.708分（滿分11分），表現(xiàn)出色。只不過由于在各個配置的車型中，AEB系統(tǒng)的配置率沒有達到15%，其配置系數(shù)定為0.6，影響了主動安全的成績。從其配置情況看，新君威有5種不同配置的車型，只有20T 尊貴型（指導價為21.68萬元）上配備了AEB系統(tǒng)。