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      小斷面隧道及其附屬大直徑深豎井開挖出渣施工技術應用

      2019-07-24 10:33:16孫柏坤于起洋王秋松張雷雨
      智富時代 2019年6期
      關鍵詞:開挖出渣

      孫柏坤 于起洋 王秋松 張雷雨

      【摘 要】開挖出渣作業(yè)是隧道開挖支護施工的重要工序,而隧道施工中經(jīng)常會遇到豎井,豎井的出渣難度大,其施工效率的高低將直接影響隧道的施工進度,因此采用合理高效的施工方法將對隧道的施工帶來有利影響。本文即是通過設備的選型、開挖出渣配套組合技術的研究,在小斷面隧道及其附屬大直徑深豎井中的應用,實現(xiàn)了小斷面隧道的快速施工技術,加快了工程進度,提高施工效率。

      【關鍵詞】小斷面隧道;大直徑深豎井;開挖;出渣

      1、引言

      隧道工程是埋置于地下用于某種特定功能的建筑物。隨著國內(nèi)交通設施建設的范圍不斷擴大,在鐵路、公路、航運、水工、市政及采礦等工程建設領域,均涉及到了大量的隧道工程[1-2]。隧道施工常因某些設計功能、改善通風和加快施工進度等方面的需要,而增加垂直豎井。豎井的出渣難度大、效率低,經(jīng)常是影響隧道施工效率的關鍵因素。

      本文結(jié)合肯尼亞供水隧道1期工程實例,詳細介紹了小斷面隧道銑挖式扒渣機開挖、洞內(nèi)有軌運輸裝渣和運輸、豎井雙梁門式起重機出渣等配套組合施工技術,通過上述技術的組合,有效提高了隧道的開挖出渣施工效率,為縮短隧道施工工期提供保障。

      2、工程概況

      肯尼亞供水隧道總長11.712km,縱向坡度0.15%,隧道開挖斷面為馬蹄型,襯砌后直徑為3m,圍巖以堅硬的火山碎屑巖為主,在樁號5+503處設計有一座Irati豎井,豎井的直徑12m,深49.697m,井底處分上下游兩個工作面,上游工作面控制進尺為853m、下游工作面控制進尺為1134m。

      3、施工設備選型

      隧道開挖出渣設備的選型與設備自身的外形尺寸、工作效率、地質(zhì)條件、隧道結(jié)構(gòu)設計特點等有直接的關系[3-5]。

      3.1開挖設備選型

      開挖設備的選型與地質(zhì)圍巖條件息息相關,本隧道圍巖條件為堅硬的火山碎屑巖,巖石強度相對較低,因洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境要求較高,優(yōu)先考慮電動機械設備。經(jīng)研究決定,本隧道開挖設備采用ZWY-150/160L型銑挖式扒渣機,扒渣機尾部可配套二運皮帶進行渣土運輸。

      3.2出渣設備選型

      洞內(nèi)運輸方式一般可分為有軌式和無軌式,出渣方式的選擇與斷面尺寸、工作面進尺和施工進度要求等有關??紤]到本項目隧道斷面小、洞內(nèi)作業(yè)空間狹窄,錯車難度大,決定采用有軌運輸方式進行出渣,除特殊路段外,所有的軌道按中心線布置為單線軌道,為保證洞內(nèi)交通順暢,提高出渣效率,每隔700m設置一個錯車道,以滿足出渣作業(yè)需要。裝渣設備采用5m3渣土運輸車,牽引動力設備采用CTY12/6GB型蓄電池式電機車。

      豎井的出渣設備選型與場地布置、豎井尺寸、豎井深度等有關,設備的選型難度大。Irati豎井直徑較大,深度達50m,選用的出渣設備為25T雙梁門式起重機,該類起重機為雙梁門式結(jié)構(gòu),通過軌道運行,軌道端頭安裝有限位器,通過傳感器自動進行限位。

      3.3配套施工設備組合形式

      經(jīng)過上述設備選型,最終選定本項目隧道開挖出渣配套設備組合形式為ZWY-150/160L型銑挖式扒渣機+二運皮帶+CTY12/6GB型蓄電池式電機車+5m3渣土運輸車+25T雙梁門式起重機。

      4、施工技術要點

      4.1施工工藝

      銑挖式扒渣機開挖雙梁門式起重機出渣施工工藝流程為:設備就位→銑挖式扒渣機開挖→渣土經(jīng)二運皮帶傳輸→渣土運輸車裝渣→電機車牽引運輸→雙梁門式起重機提升→井口卸渣。

      4.2主要施工方法

      (1)設備就位:扒渣機與二運皮帶就位,并確保二運皮帶緊隨扒渣機前移,多臺渣土運輸車串聯(lián)后經(jīng)電機車牽引至皮帶機下方準備裝渣。

      (2)銑挖式扒渣機開挖:將扒渣機頭更換成銑挖頭對洞內(nèi)掌子面巖石進行銑挖和切削,根據(jù)測量放樣的開挖輪廓線,操作扒渣機銑挖頭上下左右移動進行銑挖,將巖石破碎成粉末碎屑狀。

      (3)出渣及二運皮帶傳輸:銑挖過程中可通過扒渣機履帶推進鏟取巖石送入自身的刮板輸送機,輸送機從尾部將渣土卸入二運皮帶上,通過二運皮帶傳輸至渣土運輸車內(nèi),同時可利用反鏟挖掘臂扒取遠處的巖石,也可以用鏟斗來清理工作面。

      (4)有軌運輸出渣:渣土運輸車二運皮帶下方等候裝渣,當渣土裝滿后由電機車牽引至豎井井底位置,機車與渣土運輸車分離,下放起重機鋼絲繩進行渣土車吊裝。

      (5)雙梁門式起重機提升和卸渣:通過回收起重機鋼絲繩將渣土車廂吊起,提升至井口卸料平臺處,利用起吊軸將渣土車底部勾住,下放起吊裝置,使車廂翻轉(zhuǎn)棄渣,棄渣完畢后提升起吊裝置至平穩(wěn)后放入底盤內(nèi),如此循環(huán)直至完成該循環(huán)的開挖出渣作業(yè)。

      4.3主要技術特點

      通過采用上述成套開挖出渣施工技術,具有開挖出渣效率高、安全性能強、洞內(nèi)無需二次轉(zhuǎn)運等優(yōu)點。

      (1)開挖出渣效率高:銑挖機開挖破巖能力強,可有效縮短洞內(nèi)開挖時間;起重機安裝技術成熟,渣土車及其他設備均可通過龍門吊吊裝至井底,且起重機與渣土運輸車聯(lián)合出渣,渣土車單次運輸量大、起重機提升能力強、提升速度快,出渣效率明顯提高。

      (2)安全性能強:起重機自身具有防止失效的安全制動裝置(抱閘系統(tǒng)),當出現(xiàn)故障或者起吊過程中出現(xiàn)故障,起重機自身將停止運作,安全方面明顯得到保證;起重機為雙梁門式結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強,對惡劣氣候條件的抵抗能力強;起重機軌道端頭安裝位限位器,當軌道運行至端頭處,傳感器將自動進行限位,安全保障。

      (3)洞內(nèi)無需二次轉(zhuǎn)運:采用雙梁門式起重機與渣土運輸車聯(lián)合出渣,洞內(nèi)由銑挖式扒渣機裝渣,將渣土裝運至渣土車內(nèi),有軌運輸機車牽引渣土運輸車進行運輸,起重機起吊并卸渣至洞口臨時堆渣區(qū)或自卸車內(nèi),洞內(nèi)無需進行二次轉(zhuǎn)運,提高出渣效率。

      5.結(jié)論

      通過對小斷面隧道及其附屬大直徑深豎井開挖出渣設備進行選型,隧道內(nèi)采用銑挖式扒渣機開挖有軌運輸出渣,豎井采用雙梁門式起重機提升的組合形式進行施工,在設備的組合形式和開挖出渣配套技術等方面都進行了創(chuàng)新,提高了施工效率,確保工程施工進度。上述施工技術的成功應用,可為類似工程施工提供借鑒和參考,具有顯著的經(jīng)濟和社會效益。

      【參考文獻】

      [1] 張雷雨.小斷面隧道有軌聯(lián)合斜井無軌出渣技術探討[J];電力勘測設計,2018(09):69-73.

      [2] 劉寶許,高崇霖,王巍,胡文廣.特長公路隧道超大直徑深豎井機械化施工技術[J];筑路機械與施工機械化,2008(05):17-19,8.

      [3] 熊軍華.隧道施工中的機械設備配套技術[J];設備管理與維修,2018(Z1):98-99.

      [4] 鐘金洲.高速公路隧道施工中的設備選型配套與經(jīng)濟性分析[J];黑龍江交通科技,2014,37(01):155-156.

      [5] 徐愛民,尹復辰,郭小紅.雪峰山隧道3號豎井天井施工[J];中南公路工程;2006(06):131-134.

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