余明君

【摘 要】國省干線公路由于其自然地理環(huán)境特殊，周圍的邊坡非常容易受到損害，導(dǎo)致邊坡出現(xiàn)坍塌、滑落的不良問題，影響了公路的正常運行。為了營造安全的公路運行環(huán)境，加強(qiáng)對公路邊坡災(zāi)害成因的分析，提出相對應(yīng)的防治技術(shù)具有必要的現(xiàn)實意義。

【關(guān)鍵詞】公路邊坡；災(zāi)害成因；防治技術(shù)

一、公路邊坡災(zāi)害常見的形態(tài)分析

1.1滑坡

公路邊坡最常見的災(zāi)害為滑坡。而導(dǎo)致滑坡的主要原因則是邊坡土地受到了來自地表水和地下水的雙重影響，導(dǎo)致邊坡內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性受到損害，從而導(dǎo)致邊坡出現(xiàn)下滑的問題[1]。當(dāng)前滑坡主要表現(xiàn)為整體式、推移式以及牽引式滑坡。無論何種滑坡，其產(chǎn)生的損害都是不可預(yù)估的，遇到強(qiáng)降雨，甚至?xí)斐山煌ㄖ袛啵瑤砩拓敭a(chǎn)損失。

1.2崩塌

崩塌也是當(dāng)前公路邊坡極易出現(xiàn)的災(zāi)害，其主要表現(xiàn)為巖體、土體整塊脫落的現(xiàn)象，上層巖石和土體順著邊坡向下整體滑落，并伴隨重物不規(guī)律高空墜落的現(xiàn)象，其具有較大的突發(fā)性，且產(chǎn)生的損害是無法精確預(yù)估的。

1.3剝落

剝落在公路邊坡中出現(xiàn)主要是在強(qiáng)度較高的風(fēng)化作用下、降水沖刷下導(dǎo)致邊坡上部分石頭或土體出現(xiàn)跌落的現(xiàn)象。而導(dǎo)致這一問題的主要原因則是地區(qū)性自然地理環(huán)境、邊坡設(shè)計、土質(zhì)狀況等方面造成的。

二、公路邊坡災(zāi)害產(chǎn)生的主要原因

2.1地質(zhì)結(jié)構(gòu)

邊坡出現(xiàn)損害的原因首先為地質(zhì)結(jié)構(gòu)，如果地質(zhì)結(jié)構(gòu)具有極大的不穩(wěn)定性因素，如存在大量斷層、裂隙現(xiàn)象，且?guī)r層較為軟弱、邊坡褶皺形態(tài)比較突出，那么將會對邊坡產(chǎn)生極大的損害，從而導(dǎo)致邊坡出現(xiàn)災(zāi)害問題。

2.2巖土性質(zhì)

巖土的性質(zhì)主要為邊坡巖土土體是否具有較強(qiáng)的粘結(jié)性、穩(wěn)定度是否較高，尤其是在吸水率較高的情景下，其穩(wěn)定性能否得以高效保持。對于松散的土體，在強(qiáng)降雨之后，其出現(xiàn)滑坡的幾率是非常大的。此外，巖土如果多為硬度較大的巖石，那么其穩(wěn)定性則是較大的，不會出現(xiàn)較大的災(zāi)害。而巖土的整體走向如果傾斜向下、巖土的連續(xù)性較差，同樣會導(dǎo)致出現(xiàn)邊坡災(zāi)害現(xiàn)象。

2.3地應(yīng)力

邊坡出現(xiàn)損害很大程度上是由于巖體的穩(wěn)定性受到了損害，而地應(yīng)力對巖體的穩(wěn)定性有著非常直接的影響。在前期公路施工中，邊坡開挖和建設(shè)在一定程度上影響了巖體的穩(wěn)定性，導(dǎo)致其原有應(yīng)力狀態(tài)被破壞，雖然在施工建設(shè)完成后邊坡整體穩(wěn)定性較好。但是，投入運行一段時間會發(fā)現(xiàn)邊坡的坡腳、坡面、坡頂應(yīng)力比較集中，隨著時間推移，應(yīng)力過渡集中則會釋放一定量的全新的地應(yīng)力，直接損害邊坡穩(wěn)定性，導(dǎo)致災(zāi)害現(xiàn)象出現(xiàn)。

2.4水文作用

公路邊坡穩(wěn)定性出現(xiàn)災(zāi)害的很大一部分原因則是地表水的沖刷。陜西南部地區(qū)降水量較多，較多的地表水會對邊坡的表面產(chǎn)生較大的侵蝕，侵入到邊坡內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，損害了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，極大降低了結(jié)構(gòu)面以及軟弱夾層的抗剪強(qiáng)度，其整體抗滑性能則會降低，從而則會導(dǎo)致出現(xiàn)滑坡的不良問題。

2.5風(fēng)力侵蝕

長期的風(fēng)力侵蝕也會導(dǎo)致邊坡的巖體穩(wěn)定性受到損害，邊緣性巖石受到極大損害，嚴(yán)重降低了巖石的抗剪強(qiáng)度，從而會導(dǎo)致出現(xiàn)大量裂縫現(xiàn)象，以此便會出現(xiàn)崩塌的損害現(xiàn)象。此外，一旦邊坡巖體出現(xiàn)大量裂縫，地表水侵蝕到內(nèi)部結(jié)構(gòu)更為容易，同樣也會導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性受到損害。

2.6人為因素

公路邊坡災(zāi)害成因很大程度上是由于人類活動造成的。人類活動導(dǎo)致邊坡的建設(shè)結(jié)構(gòu)受到損害、邊坡防護(hù)措施被損害導(dǎo)致邊坡穩(wěn)定性受到損害。此外，在當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)工作中，缺乏對邊坡的強(qiáng)有力防護(hù)，未能對邊坡排水結(jié)構(gòu)和檔護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)重影響了公路邊坡的穩(wěn)定性，導(dǎo)致?lián)p害出現(xiàn)。切實需要加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)工作，控制人類活動，對邊坡排水結(jié)構(gòu)和支擋結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的維護(hù)，保證邊坡的穩(wěn)定性。

三、公路邊坡災(zāi)害防治技術(shù)應(yīng)用分析

3.1采用多種形式組合的治理措施

國省干線公路邊坡災(zāi)害形成后，不僅給養(yǎng)護(hù)單位增加養(yǎng)護(hù)難度，同時也給公路正常運營帶來安全隱患，必須加以重視。在針對公路邊坡災(zāi)害防治中，為了提升災(zāi)害的防治水平，需要采用多種形式組合的治理措施。一是建立公路高危邊坡臺賬，加強(qiáng)觀測，做好記錄，對邊坡隱患做好預(yù)防，對可能出現(xiàn)的邊坡災(zāi)害主動處置；二是做好坡邊面排水，采用坡頂截水溝、平臺排水溝、坡面急流槽等構(gòu)造物有效排除地表水，對邊坡排水結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效養(yǎng)護(hù)，檢查排水結(jié)構(gòu)是否存在滲漏水的問題，排水結(jié)構(gòu)連續(xù)性是否較好，避免因水侵蝕導(dǎo)致邊坡出現(xiàn)損害的現(xiàn)象[2]。三是采用工程手段加以防護(hù)，如邊坡土體卸載、設(shè)置抗滑擋墻、窗孔式護(hù)面墻、拱形骨架護(hù)坡等，對公路邊坡進(jìn)行加固和穩(wěn)定；四是積極改進(jìn)，使用多種方式進(jìn)行組合防護(hù)。如：抗滑樁抗滑擋土墻，抗滑樁與預(yù)應(yīng)力錨索，鋼筋砼框架與預(yù)應(yīng)力錨索相結(jié)合使用。

3.2使用植被護(hù)坡的方式，發(fā)揮植被自然優(yōu)勢

在公路邊坡防護(hù)中，提升植被覆蓋率，不但能夠有效控制由于地表水沖刷導(dǎo)致的邊坡災(zāi)害，而且能夠有效預(yù)防風(fēng)化作用、人類活動等導(dǎo)致的災(zāi)害問題。通過深入實際調(diào)查，對邊坡植被覆蓋率加強(qiáng)動態(tài)監(jiān)測，通過數(shù)據(jù)收集反饋，在邊坡治理中選擇根系發(fā)達(dá)，適應(yīng)性強(qiáng)、能在短期內(nèi)形成草皮，如通過紫穗槐、苜蓿、刺槐混播和灑播三葉草等方式對裸露邊坡進(jìn)行綠化，并結(jié)合骨架護(hù)坡植草防護(hù)、窗孔式護(hù)面墻內(nèi)填塞植生袋等方式，提高綠化覆蓋率及植被存活率，維持坡面防護(hù)體系的穩(wěn)定性。

3.3加強(qiáng)護(hù)面墻養(yǎng)護(hù)處理，發(fā)揮有效的防護(hù)作用

公路邊坡防護(hù)中，護(hù)面墻作為主要的邊坡防護(hù)措施之一，為了維持護(hù)面墻的價值和作用，需要定期加強(qiáng)對護(hù)面墻的養(yǎng)護(hù)處理，對護(hù)面墻存在的裂縫進(jìn)行及時灌漿處理，保證護(hù)面墻的穩(wěn)定性，養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員要對護(hù)面墻防護(hù)挖方邊坡坡度進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)測定，檢測其坡度數(shù)據(jù)檢測是否會出現(xiàn)變化，一旦出現(xiàn)較大的改變，必須立即進(jìn)行重新檢修處理，保證護(hù)面墻的穩(wěn)定性，為公路邊坡災(zāi)害防治發(fā)揮有效的促進(jìn)作用。

四、小結(jié)

綜上所述，國省干線公路邊坡災(zāi)害的出現(xiàn)主要是由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)、巖土性質(zhì)、地應(yīng)力、水文作用、邊坡形態(tài)、風(fēng)力侵蝕以及認(rèn)為因素等方面造成的，其在實際中具體表現(xiàn)為滑坡、崩塌和剝落的狀態(tài)，嚴(yán)重?fù)p害了公路的安全運行。針對災(zāi)害問題的出現(xiàn)需要從使用多種組合形式的防護(hù)措施、注重植被護(hù)坡方式的應(yīng)用以及護(hù)面墻養(yǎng)護(hù)處理到位等方面改進(jìn)，旨在保證護(hù)坡的穩(wěn)定性，為公路實現(xiàn)安全運行發(fā)揮有效的促進(jìn)作用。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 賴偉強(qiáng). 公路邊坡災(zāi)害成因及防治技術(shù)探討[J]. 江西建材， 2016（10）：207-207.

[2] 佚名. 綏正高速公路植被混凝土護(hù)坡綠化植物生長特征研究[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用， 2018， 253（33）：17-20.