陳炬華 戚奕蕓

摘要：物流行業(yè)發(fā)展以來，航空快遞也迅速崛起。由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易活動(dòng)的發(fā)展，推動(dòng)了航空快遞的進(jìn)一步的發(fā)展，并且迅速成為了整個(gè)物流行業(yè)的重點(diǎn)組成部分。為了進(jìn)一步的探索我國(guó)航空快遞的發(fā)展方向，本論文提出了，我國(guó)航空快遞發(fā)展的研究，對(duì)我國(guó)航空公司快遞現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，結(jié)合發(fā)展趨勢(shì)，提出了建議與對(duì)策。

關(guān)鍵詞：航空快遞;信息收集;發(fā)展現(xiàn)狀

中圖分類號(hào)：F252.8 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2019）016-0406-02

一、我國(guó)航空快遞公司發(fā)展現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)的“蛋糕”越做越大，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)燃燒到了天空。航空貨運(yùn)之家的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，得知截止到2018年8月為止，我國(guó)航空公司的貨機(jī)數(shù)量已經(jīng)高達(dá)了228架。

2018年度順豐發(fā)布了年度報(bào)告，報(bào)告中顯示順豐2018年，實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收入909.43億元，相比2017年末增長(zhǎng)了16.9%。為了進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，順豐實(shí)現(xiàn)了多業(yè)態(tài)，幾多并進(jìn)，陸地航空多角度發(fā)展的模式。另一方面，順豐和京東為了增強(qiáng)航空物流的發(fā)展模式，也拓展了無人機(jī)快遞領(lǐng)域。順豐，作為目前全國(guó)航空物流典型的三家公司之一，目前已有39架全貨機(jī)，每周均有700多個(gè)航段，覆蓋了我國(guó)28個(gè)地區(qū)的航點(diǎn)。

在順豐的刺激之后，圓通、京東，布局航空業(yè)務(wù)，在嘉興、南通報(bào)建機(jī)場(chǎng)。同時(shí)，菜鳥不敢落后，與香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了合作。圓通于2018年的7月投資122億，在嘉興新建全國(guó)性的航空物流樞紐設(shè)施，并且在西北國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司也在獲批籌建。

中國(guó)郵政，在航空布局的策略上，采取是以南京為中心向四周輻射的發(fā)展方式，在北京、上海、廣州、深圳等重點(diǎn)城市布局了直達(dá)航線的航運(yùn)模式，連接國(guó)內(nèi)外的節(jié)點(diǎn)高達(dá)33，形成了包括內(nèi)地（區(qū)域包括華東、華南、華北、華中、東北，西南、西北）和臺(tái)北、首爾、大盤10個(gè)航線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)區(qū)域。2017年，郵政開通了杭州至俄羅斯新西伯利亞的航空貨運(yùn)線。2017年郵政的航線累積飛航班次數(shù)高達(dá)150班次，航班的貨運(yùn)重量超過3100噸。

圓通于2014年，在杭州成立圓通貨運(yùn)航空公司，首條國(guó)際航班線于2015年開始運(yùn)行，2016年，圓通航空物流迎來了第5架機(jī)號(hào)為737-300型的全貨機(jī)。2018年7月，圓通為了進(jìn)一步發(fā)展航空物流，投資122億在，嘉興新建全球航空物流的樞紐。

2018年7月，京東宣布開始布局航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。早在之前京東便開始與世界的其他航空快遞貨運(yùn)公司達(dá)成物流戰(zhàn)略合作。2015年京東與俄國(guó)的spsr express快遞運(yùn)營(yíng)商，簽訂了戰(zhàn)略合作的協(xié)議，創(chuàng)造了“倉到倉”物流模式支持京東的跨境電子物流模式有了進(jìn)一步的發(fā)展，同時(shí)也推動(dòng)了京東航空物流的布局。2015年京東世界上最大的快遞貨運(yùn)公司dhl簽訂了航空物流的戰(zhàn)略合作協(xié)議。dhl為京東提供包括國(guó)際快遞、空運(yùn)、海運(yùn)、倉儲(chǔ)等綜合性的物流服務(wù)。同時(shí)，2016年京東與日本的瑪雅托物流公司開展了物流合作。在與各公司合作之后，京東的跨境電子商務(wù)有了進(jìn)一步的發(fā)展。為了進(jìn)一步的推薦和跨境物流，京東推行了航空物流的布局業(yè)務(wù)。

二、我國(guó)航空公司物流分析

1.PEST分析

政治環(huán)境分析。為了促進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)家逐漸出臺(tái)了多項(xiàng)關(guān)于航空物流方面的政策。2018年5月，民航局發(fā)布《促進(jìn)航空物流業(yè)務(wù)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，并在意見中提出要全面的、全方位、深層次、多角度的推動(dòng)我國(guó)，航運(yùn)物流的發(fā)展。2019年3月，國(guó)家發(fā)改委也出臺(tái)了關(guān)于推動(dòng)物流發(fā)展方面的指導(dǎo)意見——《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展，不僅形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)意見》。在意見中的25項(xiàng)關(guān)于推動(dòng)物流發(fā)展的措施中有7項(xiàng)是涉及航空物流的措施意見。國(guó)家的政策持續(xù)的出臺(tái)，為航空物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的政治條件。

經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析。2010年以來，全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)航空貨運(yùn)量也在不斷的走高，截止2017年，全國(guó)航空貨運(yùn)量已經(jīng)達(dá)到了6000多萬噸。2018年1月到10月，我國(guó)民航貨運(yùn)輸量已經(jīng)達(dá)到600萬噸。另一方面，電子經(jīng)濟(jì)不斷的增長(zhǎng)，跨境電商已經(jīng)涉足各個(gè)地區(qū)。走到貨運(yùn)市場(chǎng)和不斷發(fā)展的電子經(jīng)濟(jì)推動(dòng)了我國(guó)航空物流的發(fā)展。

社會(huì)環(huán)境分析。近幾年來社會(huì)對(duì)物流效率的要求在逐漸提高。順豐快遞高速的物流，從側(cè)面上也反映了物流體驗(yàn)的影響因素正在不斷的下降。更實(shí)現(xiàn)低貨損，推動(dòng)航空物流的發(fā)展。

技術(shù)環(huán)境分析。近幾年來國(guó)家，全面的牽頭電子運(yùn)單工程搭建了關(guān)于物流信息服務(wù)平臺(tái)人工智能等多種新型技術(shù)裝備。不斷的更新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流多式聯(lián)運(yùn)，卡航航運(yùn)的多種物流的共同協(xié)力技術(shù)手段。

2.航空物流現(xiàn)狀問題分析

模式單一，服務(wù)功能較低。目前，我國(guó)航空物流的攬貨和配貨模式多數(shù)以航空貨運(yùn)代理企業(yè)來承擔(dān)。當(dāng)貨物到達(dá)貨站的時(shí)候，業(yè)務(wù)就由機(jī)場(chǎng)來承擔(dān)，貨運(yùn)航空公司只需完成空中航空物流運(yùn)輸。整個(gè)環(huán)節(jié)增加了航空物流運(yùn)作過程的銜接復(fù)雜度，同時(shí)也影響了航空物流的運(yùn)輸效率。另一方面航空物流，只能實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)的貨物運(yùn)及服務(wù)，點(diǎn)到點(diǎn)也是整個(gè)航空公司貨物運(yùn)輸過程中的主要經(jīng)營(yíng)。在運(yùn)營(yíng)模式上要實(shí)現(xiàn)與地面銜接服務(wù)功能，還有待加強(qiáng)完善。

航運(yùn)企業(yè)分散，國(guó)空航運(yùn)市場(chǎng)份額降低。截止到2015年年底，國(guó)內(nèi)的民航貨運(yùn)架機(jī)102架分散在幾家貨運(yùn)公司和一家客貨兼航空公司。目前為止基本上國(guó)內(nèi)還沒有形成一支大中小規(guī)模具全的機(jī)型適配航運(yùn)貨機(jī)隊(duì)伍。

航運(yùn)信息化度低，缺乏公公共信息平臺(tái)。在中國(guó)的航運(yùn)供應(yīng)鏈中，只有航空公司樞紐機(jī)場(chǎng)和大型的貨運(yùn)代理公司，才具有獨(dú)立的貨運(yùn)信息系統(tǒng)和信息平臺(tái)，這類航空企業(yè)占比很少。小型的民航公司機(jī)場(chǎng)均沒有完善的航運(yùn)信息系統(tǒng)。部分的企業(yè)建設(shè)信息系統(tǒng)，也沒有實(shí)現(xiàn)全范圍、深層次的，實(shí)現(xiàn)航空物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)。

三、我國(guó)航空公司發(fā)展趨勢(shì)與建議

1.發(fā)展趨勢(shì)

高端物流。根據(jù)國(guó)行運(yùn)輸協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，航空物流的貨物重量在全球貿(mào)易，的占比重不到1%，但是它的價(jià)值在全球貿(mào)易中卻已經(jīng)高達(dá)35%以上。可見紅運(yùn)的貨物價(jià)值量在貿(mào)易中很高，在中高端物流市場(chǎng)中有著巨大的潛能?；谥懈叨宋锪鞯男枨?，運(yùn)輸過程中的時(shí)效性、品質(zhì)保障性變得極為重要，這也成為了航空物流中競(jìng)爭(zhēng)力的重要把控點(diǎn)。

貨運(yùn)國(guó)際化。在一帶一路的建設(shè)推動(dòng)下，各地區(qū)之間的貿(mào)易交流將會(huì)越來越頻繁。傳統(tǒng)的貿(mào)易方式將會(huì)不斷的升級(jí)轉(zhuǎn)型。小批量、多批次貿(mào)易方式會(huì)不斷的出現(xiàn)。這也導(dǎo)致了，跨境電商中B2c的潛力進(jìn)一步的釋放。

綜合一體服務(wù)化。追著航空貨運(yùn)多樣化的需求發(fā)展，航空貨運(yùn)將會(huì)由單一貨運(yùn)向綜合一體化的服務(wù)模式發(fā)展。航運(yùn)將會(huì)結(jié)合以往高速，鐵路、公路、海運(yùn)等多種方式連同運(yùn)輸。運(yùn)輸?shù)倪^程中也會(huì)由以往單一的貨運(yùn)轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)輸、倉庫、加工、包裝、信息處理的綜合一體服務(wù)的現(xiàn)代服務(wù)化轉(zhuǎn)型。

2.建議

航空物流企業(yè)要不斷的拓寬市場(chǎng)加強(qiáng)自生在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)當(dāng)不斷的提高航空物流運(yùn)輸?shù)呢浳飪r(jià)值性;對(duì)于注重時(shí)效的食品（如海鮮）、醫(yī)藥等高價(jià)值的貨物的物流，應(yīng)當(dāng)不斷的提高航空物流的定位，提高航空物流的運(yùn)輸價(jià)值性能。其次，應(yīng)當(dāng)不斷的整合航空物流的服務(wù)鏈，加強(qiáng)航空物流的服務(wù)功能;實(shí)行結(jié)合海陸空多種方式的聯(lián)同運(yùn)輸模式。最后，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化航空物流的信息化平臺(tái)的建設(shè)。

四、結(jié)語

航空物流作為整個(gè)物流行業(yè)的重點(diǎn)組成部分對(duì)改善我國(guó)物流業(yè)結(jié)構(gòu)、推動(dòng)物流航業(yè)發(fā)展有著重要的意義。物流公司應(yīng)當(dāng)緊跟時(shí)代的步伐，結(jié)合市場(chǎng)需求系統(tǒng)的、深層次的發(fā)展航空物流業(yè)務(wù)。