行車調(diào)度對鐵路運輸?shù)闹匾蕴接?/h1>
2019-08-06 07:23:36戴園妹
科學(xué)與財富 2019年21期
戴園妹
摘 要：我國地域?qū)拸V，人口數(shù)量龐大，鐵路運輸是目前我國最為主要的交通運輸方式，在經(jīng)濟快速發(fā)展的過程中，人們的出行越來越頻繁，生活質(zhì)量的提高和企業(yè)物資調(diào)度讓鐵路運輸發(fā)展到新的時期。為了保障鐵路運輸可以一如既往地有序運行，做好鐵路運輸行車調(diào)度工作尤為關(guān)鍵。鑒于此，本文就 行車調(diào)度對鐵路運輸?shù)闹匾哉归_探討，以期為相關(guān)工作起到參考作用。
關(guān)鍵詞：行車調(diào)度； 鐵路運輸； 重要性分析
引言
在現(xiàn)有的各類運輸方式中，鐵路運輸占據(jù)了核心與關(guān)鍵的位置。在鐵路運輸中，針對不同路段，行車調(diào)度模式也應(yīng)有所區(qū)別，如能靈活選擇與之相適應(yīng)的行車調(diào)度模式，則有助于避免某些鐵路故障的產(chǎn)生，從而保障旅客安全和貨物運輸安全。因此在實踐中，有關(guān)部門需緊密結(jié)合現(xiàn)階段行車需求，因地制宜地優(yōu)化行車調(diào)度模式，優(yōu)化行車管理涉及的各項基本制度。
1.行車調(diào)度對鐵路運輸?shù)闹匾苑治?/p>
1.1保障鐵路運輸穩(wěn)定，控制行車間距
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，市場對鐵路運輸?shù)囊蟛粩嗵嵘纫\輸速度，也要運輸質(zhì)量，在規(guī)定的時間內(nèi)保證貨物的安全，因此，我國不斷加強鐵路運輸線路建設(shè)，提升鐵路運輸列車密度，加強對列車的管理，防止運輸中出現(xiàn)混亂的情況，也保證鐵路運輸?shù)陌踩岣哞F路運輸效率。通過鐵路運輸行車調(diào)度工作，建議優(yōu)化批次調(diào)度計劃，保證鐵路運輸行車調(diào)度中鐵路網(wǎng)絡(luò)運輸?shù)闹刃颍瑢Ξ斍艾F(xiàn)有的資源合理進行配置和優(yōu)化。除此之外，還需要嚴格控制行車之間的間距，鐵路運輸行車調(diào)度工作可以控制這項內(nèi)容，如果鐵路運輸中，前一輛列車與后一輛列車之間的距離超過限定值，鐵路運輸行車調(diào)度工作會調(diào)整其中一輛列車在某個站點的?？繒r間，通過這種方式延長列車之間的行車距離，降低交通事故發(fā)生的概率。鐵路運輸行車調(diào)度工作中，如果列車班次和班次之間過于密集，很有可能出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象，建議刪除一部分列車，控制好運行中列車之間的距離。
1.2保證行車安全
鐵路運輸中，行車安全是鐵路運輸行車調(diào)度的第一要素，也是運輸部門的工作職責，鐵路運輸行車調(diào)度部門需要利用信息化設(shè)備和先進的管理理論，制定出最有效的鐵路運輸行車調(diào)度方案。在節(jié)日或者重大紀念日的時候，鐵路運輸行車調(diào)度面臨著巨大的壓力，局部地區(qū)局部時間段會出現(xiàn)高峰期，因此，鐵路運輸行車調(diào)度部門會對管理提出更加嚴格的要求，鐵路運輸行車調(diào)度工作人員在指揮列車的時候，要發(fā)揮自己的監(jiān)管義務(wù)，第一時間發(fā)布正確的鐵路運輸行車調(diào)度命令，確保鐵路列車在運輸期間的安全性。
2.高鐵行車調(diào)度系統(tǒng)運行風險
高鐵行車調(diào)度系統(tǒng)運行風險就是在高鐵系統(tǒng)中，對行車調(diào)度系統(tǒng)面臨的不確定性因素，給出可能性與嚴重性的綜合度量?；诟哞F行車安全的特殊性要求，高鐵行車調(diào)度系統(tǒng)運行風險具有以下特點：（1）高鐵行車調(diào)度系統(tǒng)更加穩(wěn)定。高鐵行車調(diào)度系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，信息化程度比較高，因此通過大數(shù)據(jù)等平臺可以實現(xiàn)對高鐵行車狀態(tài)的在線檢測與預(yù)測，以及時有效地針對高鐵行車問題做出相應(yīng)的快速反應(yīng)。（2）高鐵行車調(diào)度系統(tǒng)風險具有階段性或者周期性。高鐵運行圖是以一天作為單位進行運行的，而且夜間有不小于 4個小時的維修天窗，因此高鐵行車調(diào)度系統(tǒng)的風險往往只會影響一個周期內(nèi)的運行，而不會將行車調(diào)度風險延伸到新的運行周期。（3）高鐵行車調(diào)度系統(tǒng)風險發(fā)生所產(chǎn)生的影響比較大。雖然高鐵行車調(diào)度系統(tǒng)非常穩(wěn)定，但是一旦出現(xiàn)調(diào)度故障，就會造成巨大的影響，甚至會威脅乘車人員的生命安全。
3.行車調(diào)度鐵路運輸優(yōu)化措施
3.1健全調(diào)度指揮系統(tǒng)
健全調(diào)度指揮系統(tǒng)的目的主要是依靠現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)，實現(xiàn)系統(tǒng)功能的綜合集成，提高系統(tǒng)各種信息的傳輸速度，提高調(diào)度和管理的辦公水平和決策科學(xué)性。近年來，鐵路行車調(diào)度系統(tǒng)日益完善。行車調(diào)度系統(tǒng)涉及綜合性的行車信息管理、機車運輸安全、鐵路故障搶修與其他要素。目前，鐵路部門已能憑借大數(shù)據(jù)手段來靈活展開行車調(diào)度，并依照現(xiàn)有的行車狀況來優(yōu)化分配各批次的列車運輸時間，確保鐵路運輸量實現(xiàn)總體均衡。就調(diào)度中心來說，其基本任務(wù)包括：根據(jù)客運需要編制行車計劃、車輛運用計劃、乘務(wù)計劃，并形成運營計劃；對運營信息進行搜集整理，調(diào)整運營計劃，生成臨時運行圖；對列車運行狀況進行監(jiān)控；在收集統(tǒng)計車站旅客信息基礎(chǔ)上，分析調(diào)整行車計劃，并向旅客提供信息服務(wù)。
3.2消除行車安全隱患
通過運用靈活的行車調(diào)度手段，可以極大程度地消除鐵路行車隱患。具體在實踐中，鐵路部門有必要擬定較為完善的行車運輸規(guī)則，因地制宜地優(yōu)化現(xiàn)有的鐵路行車方案。在特殊情形下，如遇到節(jié)假日出行高峰期或者春運暑運期間客流量較大等狀況，鐵路部門還需視情況更改調(diào)整調(diào)度指令，以適應(yīng)某些特殊的鐵路行車狀況。
3.3加大鐵路運輸行車調(diào)度管理工作的投入力度
從目前情況來看，導(dǎo)致我國鐵路行車調(diào)度管理工作效率不高的因素較多，鐵路運輸行車調(diào)度管理工作的投入力度不足就是重要影響因素之一，我國鐵路運輸行業(yè)行車管理工作依舊處于人工調(diào)度管理的階段，這很不利于鐵路行車管理工作的效率提升，也阻礙了我國鐵路運輸行業(yè)的不斷進步和發(fā)展。因此，在鐵路行車調(diào)度管理的實際工作中，應(yīng)該不斷加大鐵路運輸行業(yè)相關(guān)調(diào)度管理工作的投入力度，同時將先進的現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)運用到相應(yīng)的行車調(diào)度管理工作之中，從而實現(xiàn)鐵路行車的自動化調(diào)度管理，同時根據(jù)實際的鐵路行車調(diào)度管理情況，制定出相應(yīng)的調(diào)度管理制度，建立起相應(yīng)的管理系統(tǒng)，建立起完善的鐵路行車數(shù)據(jù)庫，從而實現(xiàn)對鐵路列車行車的規(guī)范化調(diào)度，使我國的鐵路運輸行車調(diào)度工作的自動化管理水平得以不斷提高，使得鐵路行車調(diào)度管理的投入成本不斷降低，從而實現(xiàn)了我國鐵路運輸行業(yè)行車調(diào)度管理工作效率的不斷提升。
3.4建立具備鐵路行車調(diào)度管理功能的現(xiàn)代化調(diào)度系統(tǒng)
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷進步和發(fā)展，越來越多的先進科學(xué)技術(shù)在鐵路行車調(diào)度管理工作中得到廣泛應(yīng)用。為了不斷加快我國鐵路運輸行業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)步伐，適應(yīng)我國鐵路運輸行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展需要，鐵路運輸行業(yè)的相關(guān)工作人員應(yīng)該不斷引進先進的現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，并將先進的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到實際的鐵路行車調(diào)度管理工作之中，從而逐漸替代傳統(tǒng)的人工調(diào)度管理工作方法和行車調(diào)度指揮方式，從而使得現(xiàn)有的鐵路網(wǎng)運輸能力獲得最大程度上的發(fā)揮，從而不斷提升高我國鐵路行業(yè)的整體路網(wǎng)運輸能力。因此，鐵路運輸行業(yè)的相關(guān)部門負責人以及相關(guān)工作人員應(yīng)該不斷優(yōu)化和完善鐵路運輸?shù)恼{(diào)度管理安全體系，建立起完善的信息現(xiàn)代化管理系統(tǒng)，將先進的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到鐵路運輸行業(yè)的行車調(diào)度管理工作中，從而實現(xiàn)鐵路行業(yè)的快速發(fā)展。
結(jié)語
總而言之，隨著我國鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展和人口密度的增加，我國鐵路運輸?shù)膲毫Σ粩嗉哟?，為了充分保障鐵路運輸?shù)馁|(zhì)量，提高運輸效率，鐵路運輸行車調(diào)度工作尤為關(guān)鍵，合理安排行車調(diào)度信息，加強各部門之間的交流與合作，科學(xué)安排作息時間，保證行車安全，提升效率的同時優(yōu)化資源配置，做好信息化建設(shè)工作，實現(xiàn)行車調(diào)度工作的精細化管理。
參考文獻：
[1]李景山.鐵路調(diào)度集中與鐵路運輸效率的關(guān)系分析與實踐[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2018（08）：75-76.
[2]谷志剛.淺淡行車調(diào)度對鐵路運輸?shù)闹匾訹J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2018（07）：100-101.
[3]強龍祥.淺談我國鐵路行車調(diào)度指揮工作中存在的問題[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2018，15（09）：199-200.
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關(guān)鍵詞：行車調(diào)度； 鐵路運輸； 重要性分析
引言
在現(xiàn)有的各類運輸方式中，鐵路運輸占據(jù)了核心與關(guān)鍵的位置。在鐵路運輸中，針對不同路段，行車調(diào)度模式也應(yīng)有所區(qū)別，如能靈活選擇與之相適應(yīng)的行車調(diào)度模式，則有助于避免某些鐵路故障的產(chǎn)生，從而保障旅客安全和貨物運輸安全。因此在實踐中，有關(guān)部門需緊密結(jié)合現(xiàn)階段行車需求，因地制宜地優(yōu)化行車調(diào)度模式，優(yōu)化行車管理涉及的各項基本制度。
1.行車調(diào)度對鐵路運輸?shù)闹匾苑治?/p>
1.1保障鐵路運輸穩(wěn)定，控制行車間距
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，市場對鐵路運輸?shù)囊蟛粩嗵嵘纫\輸速度，也要運輸質(zhì)量，在規(guī)定的時間內(nèi)保證貨物的安全，因此，我國不斷加強鐵路運輸線路建設(shè)，提升鐵路運輸列車密度，加強對列車的管理，防止運輸中出現(xiàn)混亂的情況，也保證鐵路運輸?shù)陌踩岣哞F路運輸效率。通過鐵路運輸行車調(diào)度工作，建議優(yōu)化批次調(diào)度計劃，保證鐵路運輸行車調(diào)度中鐵路網(wǎng)絡(luò)運輸?shù)闹刃颍瑢Ξ斍艾F(xiàn)有的資源合理進行配置和優(yōu)化。除此之外，還需要嚴格控制行車之間的間距，鐵路運輸行車調(diào)度工作可以控制這項內(nèi)容，如果鐵路運輸中，前一輛列車與后一輛列車之間的距離超過限定值，鐵路運輸行車調(diào)度工作會調(diào)整其中一輛列車在某個站點的?？繒r間，通過這種方式延長列車之間的行車距離，降低交通事故發(fā)生的概率。鐵路運輸行車調(diào)度工作中，如果列車班次和班次之間過于密集，很有可能出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象，建議刪除一部分列車，控制好運行中列車之間的距離。
1.2保證行車安全
鐵路運輸中，行車安全是鐵路運輸行車調(diào)度的第一要素，也是運輸部門的工作職責，鐵路運輸行車調(diào)度部門需要利用信息化設(shè)備和先進的管理理論，制定出最有效的鐵路運輸行車調(diào)度方案。在節(jié)日或者重大紀念日的時候，鐵路運輸行車調(diào)度面臨著巨大的壓力，局部地區(qū)局部時間段會出現(xiàn)高峰期，因此，鐵路運輸行車調(diào)度部門會對管理提出更加嚴格的要求，鐵路運輸行車調(diào)度工作人員在指揮列車的時候，要發(fā)揮自己的監(jiān)管義務(wù)，第一時間發(fā)布正確的鐵路運輸行車調(diào)度命令，確保鐵路列車在運輸期間的安全性。
2.高鐵行車調(diào)度系統(tǒng)運行風險
高鐵行車調(diào)度系統(tǒng)運行風險就是在高鐵系統(tǒng)中，對行車調(diào)度系統(tǒng)面臨的不確定性因素，給出可能性與嚴重性的綜合度量?；诟哞F行車安全的特殊性要求，高鐵行車調(diào)度系統(tǒng)運行風險具有以下特點：（1）高鐵行車調(diào)度系統(tǒng)更加穩(wěn)定。高鐵行車調(diào)度系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，信息化程度比較高，因此通過大數(shù)據(jù)等平臺可以實現(xiàn)對高鐵行車狀態(tài)的在線檢測與預(yù)測，以及時有效地針對高鐵行車問題做出相應(yīng)的快速反應(yīng)。（2）高鐵行車調(diào)度系統(tǒng)風險具有階段性或者周期性。高鐵運行圖是以一天作為單位進行運行的，而且夜間有不小于 4個小時的維修天窗，因此高鐵行車調(diào)度系統(tǒng)的風險往往只會影響一個周期內(nèi)的運行，而不會將行車調(diào)度風險延伸到新的運行周期。（3）高鐵行車調(diào)度系統(tǒng)風險發(fā)生所產(chǎn)生的影響比較大。雖然高鐵行車調(diào)度系統(tǒng)非常穩(wěn)定，但是一旦出現(xiàn)調(diào)度故障，就會造成巨大的影響，甚至會威脅乘車人員的生命安全。
3.行車調(diào)度鐵路運輸優(yōu)化措施
3.1健全調(diào)度指揮系統(tǒng)
健全調(diào)度指揮系統(tǒng)的目的主要是依靠現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)，實現(xiàn)系統(tǒng)功能的綜合集成，提高系統(tǒng)各種信息的傳輸速度，提高調(diào)度和管理的辦公水平和決策科學(xué)性。近年來，鐵路行車調(diào)度系統(tǒng)日益完善。行車調(diào)度系統(tǒng)涉及綜合性的行車信息管理、機車運輸安全、鐵路故障搶修與其他要素。目前，鐵路部門已能憑借大數(shù)據(jù)手段來靈活展開行車調(diào)度，并依照現(xiàn)有的行車狀況來優(yōu)化分配各批次的列車運輸時間，確保鐵路運輸量實現(xiàn)總體均衡。就調(diào)度中心來說，其基本任務(wù)包括：根據(jù)客運需要編制行車計劃、車輛運用計劃、乘務(wù)計劃，并形成運營計劃；對運營信息進行搜集整理，調(diào)整運營計劃，生成臨時運行圖；對列車運行狀況進行監(jiān)控；在收集統(tǒng)計車站旅客信息基礎(chǔ)上，分析調(diào)整行車計劃，并向旅客提供信息服務(wù)。
3.2消除行車安全隱患
通過運用靈活的行車調(diào)度手段，可以極大程度地消除鐵路行車隱患。具體在實踐中，鐵路部門有必要擬定較為完善的行車運輸規(guī)則，因地制宜地優(yōu)化現(xiàn)有的鐵路行車方案。在特殊情形下，如遇到節(jié)假日出行高峰期或者春運暑運期間客流量較大等狀況，鐵路部門還需視情況更改調(diào)整調(diào)度指令，以適應(yīng)某些特殊的鐵路行車狀況。
3.3加大鐵路運輸行車調(diào)度管理工作的投入力度
從目前情況來看，導(dǎo)致我國鐵路行車調(diào)度管理工作效率不高的因素較多，鐵路運輸行車調(diào)度管理工作的投入力度不足就是重要影響因素之一，我國鐵路運輸行業(yè)行車管理工作依舊處于人工調(diào)度管理的階段，這很不利于鐵路行車管理工作的效率提升，也阻礙了我國鐵路運輸行業(yè)的不斷進步和發(fā)展。因此，在鐵路行車調(diào)度管理的實際工作中，應(yīng)該不斷加大鐵路運輸行業(yè)相關(guān)調(diào)度管理工作的投入力度，同時將先進的現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)運用到相應(yīng)的行車調(diào)度管理工作之中，從而實現(xiàn)鐵路行車的自動化調(diào)度管理，同時根據(jù)實際的鐵路行車調(diào)度管理情況，制定出相應(yīng)的調(diào)度管理制度，建立起相應(yīng)的管理系統(tǒng)，建立起完善的鐵路行車數(shù)據(jù)庫，從而實現(xiàn)對鐵路列車行車的規(guī)范化調(diào)度，使我國的鐵路運輸行車調(diào)度工作的自動化管理水平得以不斷提高，使得鐵路行車調(diào)度管理的投入成本不斷降低，從而實現(xiàn)了我國鐵路運輸行業(yè)行車調(diào)度管理工作效率的不斷提升。
3.4建立具備鐵路行車調(diào)度管理功能的現(xiàn)代化調(diào)度系統(tǒng)
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷進步和發(fā)展，越來越多的先進科學(xué)技術(shù)在鐵路行車調(diào)度管理工作中得到廣泛應(yīng)用。為了不斷加快我國鐵路運輸行業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)步伐，適應(yīng)我國鐵路運輸行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展需要，鐵路運輸行業(yè)的相關(guān)工作人員應(yīng)該不斷引進先進的現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，并將先進的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到實際的鐵路行車調(diào)度管理工作之中，從而逐漸替代傳統(tǒng)的人工調(diào)度管理工作方法和行車調(diào)度指揮方式，從而使得現(xiàn)有的鐵路網(wǎng)運輸能力獲得最大程度上的發(fā)揮，從而不斷提升高我國鐵路行業(yè)的整體路網(wǎng)運輸能力。因此，鐵路運輸行業(yè)的相關(guān)部門負責人以及相關(guān)工作人員應(yīng)該不斷優(yōu)化和完善鐵路運輸?shù)恼{(diào)度管理安全體系，建立起完善的信息現(xiàn)代化管理系統(tǒng)，將先進的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到鐵路運輸行業(yè)的行車調(diào)度管理工作中，從而實現(xiàn)鐵路行業(yè)的快速發(fā)展。
結(jié)語
總而言之，隨著我國鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展和人口密度的增加，我國鐵路運輸?shù)膲毫Σ粩嗉哟?，為了充分保障鐵路運輸?shù)馁|(zhì)量，提高運輸效率，鐵路運輸行車調(diào)度工作尤為關(guān)鍵，合理安排行車調(diào)度信息，加強各部門之間的交流與合作，科學(xué)安排作息時間，保證行車安全，提升效率的同時優(yōu)化資源配置，做好信息化建設(shè)工作，實現(xiàn)行車調(diào)度工作的精細化管理。
參考文獻：
[1]李景山.鐵路調(diào)度集中與鐵路運輸效率的關(guān)系分析與實踐[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2018（08）：75-76.
[2]谷志剛.淺淡行車調(diào)度對鐵路運輸?shù)闹匾訹J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2018（07）：100-101.
[3]強龍祥.淺談我國鐵路行車調(diào)度指揮工作中存在的問題[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2018，15（09）：199-200.
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