孫懷義

摘 要：編組站是鐵路樞紐的核心，作業(yè)安全對(duì)整個(gè)鐵路系統(tǒng)的安全起著決定性的作用。對(duì)編組站進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析研究對(duì)保障編組站作業(yè)安全，減少事故的發(fā)生，有重要的理論指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：編組站;危險(xiǎn)分析;管理辦法

編組站安全高效的作業(yè)對(duì)壓縮運(yùn)到時(shí)限、提高鐵路動(dòng)力流轉(zhuǎn)、減少貨物損失、提高設(shè)備利用率等方面非常起作用。正確評(píng)價(jià)研究編組站的安全情況對(duì)建立編組站的安全體系，提高編組站的安全程度，有比較實(shí)際的理論價(jià)值。

1 編組站主要設(shè)備

編組站主要設(shè)備是行調(diào)車設(shè)備和機(jī)輛等其他設(shè)備。作業(yè)人員的業(yè)務(wù)能力和工作經(jīng)驗(yàn)技巧在一定程度上保證了行調(diào)車作業(yè)的安全，但是更可靠的安全來自于行調(diào)車作業(yè)的各項(xiàng)軟硬件設(shè)備，下面對(duì)編組站各項(xiàng)作業(yè)設(shè)備進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹：

（1）調(diào)車設(shè)備，即牽出線、各類式的駝峰、編組場(chǎng)等。它的作用是辦理貨物列車的解體、集結(jié)、編組作業(yè)。

（2）行車設(shè)備，即貨物列車接車到達(dá)、編組始發(fā)的到發(fā)場(chǎng)、到發(fā)線、信號(hào)機(jī)等。

（3）機(jī)務(wù)設(shè)備，即牽引本線貨物列車的機(jī)車，調(diào)動(dòng)站內(nèi)貨物車輛的調(diào)車機(jī)。對(duì)機(jī)車進(jìn)行施修作業(yè)以及給機(jī)車進(jìn)行上水、加油、驗(yàn)電的相關(guān)設(shè)備。

（4）車輛設(shè)備，即對(duì)車輛各修程施修的作業(yè)設(shè)施以及在各車站進(jìn)行車輛檢查用的列檢風(fēng)管路、脫軌器等。

（5）貨運(yùn)設(shè)備，包括龍門吊、軌道吊等起重設(shè)備，也包括鏟車、翻車機(jī)等裝卸設(shè)備。

（6）通信設(shè)備，包括集中閉塞電話、調(diào)度無線通信設(shè)備、鐵路辦公電話等。

（7）計(jì)量設(shè)備，包括超偏載裝置、軌道衡。

（8）供電、照明設(shè)備，包括接觸網(wǎng)、照明燈具。

（9）給水設(shè)備，用以軍用列車、機(jī)械保溫車的加水。

2 編組站的主要作業(yè)

不同編組站服務(wù)的對(duì)象不同，輻射的范圍有大有小，對(duì)于貨物列車，編組站的作業(yè)大致可以分為以下幾種：

2.1貨物列車的有調(diào)作業(yè)

有調(diào)作業(yè)就是對(duì)到達(dá)貨物列車進(jìn)行解體作業(yè)，利用牽引動(dòng)力對(duì)列車本身進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，需要不同工種進(jìn)行配合在不同的作業(yè)地點(diǎn)進(jìn)行。

2.2無調(diào)中轉(zhuǎn)列車作業(yè)

這種列車所占比例越來越大，但作業(yè)并不復(fù)雜，主要是進(jìn)行機(jī)車、機(jī)車乘務(wù)組的更換，作業(yè)用時(shí)短。

2.3部分改編中轉(zhuǎn)作業(yè)

該類列車是需要加掛或甩下部分車組，并進(jìn)行相關(guān)技術(shù)檢查作業(yè)。

2.4本站作業(yè)車的作業(yè)

該類列車是貨物的終到站就是該編組站站內(nèi)或銜接的貨物線、專用線和段管線。

2.5機(jī)務(wù)作業(yè)

該項(xiàng)作業(yè)指的是為牽引動(dòng)力的施修進(jìn)行的各項(xiàng)作業(yè)。

2.6車輛檢修作業(yè)

編組站的車輛檢修作業(yè)包括在到發(fā)線上進(jìn)行的車輛列檢作業(yè)、邊線修作業(yè)、站修線臨修作業(yè)和送入段修線的作業(yè)。

2.7其它作業(yè)

其他作業(yè)一般指客貨作業(yè)等非主要工作：

⑴旅客列車的旅客乘降作業(yè)以及貨車的裝卸、倒裝作業(yè)，魚苗車換水、機(jī)械冷藏車加冰作業(yè)等;

⑵軍用列車上水、供應(yīng)餐食的作業(yè)。

3 編組站業(yè)務(wù)流程

改編貨物列車作業(yè)是編組站的主要作業(yè)，其作業(yè)流程如下：貨物列車進(jìn)入到達(dá)場(chǎng)后，列檢、貨檢進(jìn)行技術(shù)檢查、排風(fēng)作業(yè)后，調(diào)車機(jī)車將貨物列車推向駝峰峰頂平臺(tái)處，貨物列車在此解體為多個(gè)單節(jié)或多個(gè)車輛的組合，并利用重力溜向編組場(chǎng)的相應(yīng)股道。此過程需要多次重復(fù)直至被解體的貨物列車全部解體完畢。

4 編組站安全分析的意義

安全是鐵路的飯碗工程。鐵路列車組織的絕大多數(shù)作業(yè)在編組站內(nèi)都有體現(xiàn)，被稱為貨物列車的“列車工廠”。鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的好壞和運(yùn)輸組織工作開展是否順利受編組站的作業(yè)安全與否的影響很大，直接關(guān)系到鐵路生產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)效率。

5 影響編組站作業(yè)安全因素分析

編組站影響作業(yè)安全原因明目繁多、錯(cuò)綜復(fù)雜，涉及多項(xiàng)鐵路分支和工種。

5.1影響編組站作業(yè)安全的勞動(dòng)者因素

包括勞動(dòng)者的所思所想、技能掌握程度、人員身體條件以及總體氛圍等。

5.1.1勞動(dòng)者安全培訓(xùn)情況

包括車站勞動(dòng)者進(jìn)行安全培訓(xùn)的頻次、授課的質(zhì)量以及勞動(dòng)者本身接受的好壞，記住消化理解的程度。安全培訓(xùn)工作進(jìn)行的越到位，對(duì)車站安全工作越好開展。

5.1.2勞動(dòng)者的責(zé)任心和敬業(yè)心

工作人員對(duì)崗位的在乎程度，也就是平時(shí)說的是否“拿活當(dāng)活”，表現(xiàn)在工作是否積極思考，是否不斷總結(jié)，是否舉一反三，工作人員的責(zé)任心和敬業(yè)心越強(qiáng)，編組站的作業(yè)越安全暢通。

5.1.3工作人員對(duì)本崗位技能的掌握情況

包括作業(yè)人員對(duì)該項(xiàng)工作的基本技能、基本要求的熟知度和對(duì)相關(guān)基本規(guī)章辦法的理解程度。在崗時(shí)間長(zhǎng)的職工，比在崗時(shí)間短的職工更熟悉工作流程，經(jīng)驗(yàn)比較多，對(duì)本崗位技術(shù)技能掌握的越好，就越不容易發(fā)生安全問題。

5.1.4工作人員具備的文化素質(zhì)

各崗位工作人員的自身現(xiàn)有文化水平，文化水平的高低對(duì)于勞動(dòng)者理解新辦法、新設(shè)備有著明顯的區(qū)別。

5.2設(shè)備安全性能因素

設(shè)備是編組站進(jìn)行運(yùn)輸工作的物質(zhì)基礎(chǔ)，技術(shù)設(shè)備的狀態(tài)穩(wěn)定，性能良好，有力的保證了編組站運(yùn)輸工作的安全性，是編組站平穩(wěn)暢通的硬件保障。

5.2.1線路、道岔設(shè)備的安全性

線路和道岔是編組站設(shè)備的基本構(gòu)成設(shè)備，線路鋪設(shè)質(zhì)量的高低、道岔性能的好壞影響著編組站的生產(chǎn)作業(yè)，尤其是咽喉區(qū)域發(fā)生脫線、顛覆，嚴(yán)重影響后續(xù)列車的接發(fā)車、調(diào)車作業(yè)，救援難度大，恢復(fù)正常運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間長(zhǎng)，對(duì)其它設(shè)備的破壞性比較大。

5.2.2調(diào)車作業(yè)設(shè)備的安全性

調(diào)車作業(yè)設(shè)備主要包括禁溜線、迂回線、各類駝峰等，編組場(chǎng)存放著大量集結(jié)等待成列的車輛，一旦在編組場(chǎng)發(fā)生車輛脫線、顛覆等問題，極容易影響相鄰幾條線路車輛的安全，發(fā)生事故后果嚴(yán)重。

5.2.3機(jī)務(wù)設(shè)備的安全性

機(jī)務(wù)設(shè)備的安全性是指各類機(jī)車辦理檢修和整備作業(yè)的各種設(shè)備的安全性能。這些設(shè)備發(fā)生問題，存在救援難度大，復(fù)起困難的特點(diǎn)，會(huì)長(zhǎng)時(shí)間影響機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而影響整個(gè)運(yùn)輸秩序。

5.2.4車輛設(shè)備的安全性

車輛設(shè)備的安全性是指車輛和車輛段內(nèi)的設(shè)備工作性能。車輛出現(xiàn)問題，會(huì)造成貨物泄露、車門侵限、斷軸甚至脫軌、顛覆的重大事故。

5.2.5信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備的安全性

信聯(lián)閉設(shè)備的安全性是指編組站內(nèi)固定信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備的工作性能。一旦信號(hào)顯示不正確，聯(lián)鎖關(guān)系發(fā)生紊亂，就可能造成冒號(hào)、擠壞道岔、甚至脫線、顛覆、相撞、追尾的事故發(fā)生。

5.2.6通訊、照明、供電、監(jiān)控設(shè)備的安全性

這幾種設(shè)備的安全性主要在于容易給作業(yè)人員帶來觸電危險(xiǎn)。

5.3生產(chǎn)安全因素

5.3.1施工安全影響

鐵路生產(chǎn)中難免會(huì)遇到施工問題，嚴(yán)格執(zhí)行鐵路施工標(biāo)準(zhǔn)，按照施工組織措施及施工計(jì)劃進(jìn)行施工作業(yè)，熟知停電倒閘區(qū)域、控制電力機(jī)車的放行、認(rèn)真核對(duì)調(diào)度命令、確認(rèn)封鎖區(qū)域的范圍等各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)，對(duì)施工安全起著重要的作用。

5.3.2工作職場(chǎng)環(huán)境

職場(chǎng)作業(yè)環(huán)境，包括作業(yè)附近的天氣、溫度、濕度等自然環(huán)境以及路面平整度、坡度等人為建造的職場(chǎng)環(huán)境。工作環(huán)境的好壞，對(duì)工作人員的工作態(tài)度和工作效率起到一定的影響作用，也影響著鐵路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)安全。

5.4管理安全因素

編組站是復(fù)雜的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，其生產(chǎn)過程涉及工種較多、涉及崗位較多、涉及部門較多，有效、實(shí)用的管理在各作業(yè)環(huán)節(jié)內(nèi)部、各作業(yè)工種配合之間都有存在，所以管理工作的好壞，管理效果的高低大幅度的把握著編組站安全的走向。

5.4.1管理機(jī)構(gòu)職能

安全科、技術(shù)科、職教科作業(yè)安全管理的業(yè)務(wù)部門，其職能的發(fā)揮對(duì)編組站作業(yè)安全具有十分重要的作用。安全結(jié)果控制的程度，安全工作業(yè)務(wù)量的多少，職能科室發(fā)揮的作用越強(qiáng)，編組站安全工作開展的就越順利，安全控制的效果越好。

5.4.2勞動(dòng)用工管理

對(duì)編組站勞動(dòng)用工進(jìn)行嚴(yán)格的管理，減少工作中的人為作業(yè)錯(cuò)誤，充分挖掘工作人員的積極性，扭轉(zhuǎn)其工作態(tài)度，促進(jìn)各個(gè)作業(yè)工種之間的協(xié)同配合，這些對(duì)編組站作業(yè)安全有著正面影響。對(duì)人員管理還應(yīng)重視對(duì)其安全知識(shí)的教育和安全意識(shí)的培養(yǎng)。

5.4.3技術(shù)設(shè)備管理

技術(shù)設(shè)備管理從兩個(gè)方面考慮，分為基礎(chǔ)行調(diào)車設(shè)備的管理和先進(jìn)保安設(shè)備的管理。對(duì)基礎(chǔ)設(shè)備的管理應(yīng)保證其使用的安全可靠性，對(duì)其進(jìn)行定期的檢測(cè)、維護(hù)，確保其正常的操作性能。同時(shí)完善設(shè)備管理制度，制定設(shè)備維修、管理、使用辦法。

5.4.4生產(chǎn)制度管理

安全生產(chǎn)制度是指編組站制定的各項(xiàng)作業(yè)辦法、管理辦法、設(shè)備修管用辦法等相關(guān)辦法、標(biāo)準(zhǔn)的制定情況。編組站應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際情況制定符合基本規(guī)章，貼近現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際作業(yè)的具有針對(duì)性、代表性、可行性的規(guī)章制度。

5.5監(jiān)督預(yù)防因素

監(jiān)管監(jiān)督是為了減少工作人員的失誤，預(yù)防卡控是為了減少潛在的危險(xiǎn)，做到關(guān)口前移、防患未然。

5.5.1監(jiān)督監(jiān)管機(jī)制

監(jiān)督監(jiān)管機(jī)制的主要工作是檢查編組站整體工作人員的工作情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，可以提高編組站的整體安全，將事故的苗頭掐斷。

5.5.2預(yù)防機(jī)制

預(yù)防機(jī)制的主要工作包括對(duì)事故出現(xiàn)以后的處理流程、預(yù)防辦法以及緊急救援的相關(guān)應(yīng)急方案的制定。

6 結(jié)語(yǔ)

編組站工作紛繁復(fù)雜，隨著鐵路運(yùn)輸組織高科技化的發(fā)展，智能化設(shè)備程度的逐步提高，如何駕馭新設(shè)備是現(xiàn)在面臨的新問題，人的因素在編組站安全管理所占比重越來越大，因此應(yīng)不斷加大對(duì)全站干部職工的培訓(xùn)力度。從編組站的作業(yè)角度出發(fā)，各類固定、移動(dòng)設(shè)備運(yùn)行情況應(yīng)穩(wěn)定正常，預(yù)防由于自然或人為因素帶來不安全情況。建議在充分應(yīng)用各項(xiàng)現(xiàn)代化的信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，建設(shè)安全管理體系。