文/中車長(zhǎng)客

由中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司生產(chǎn)的新一代地鐵列車是基于現(xiàn)有技術(shù)發(fā)展，面向未來(lái)的概念產(chǎn)品。列車突破新材料應(yīng)用技術(shù)、輕量化技術(shù)、智能控制技術(shù)、節(jié)能環(huán)保技術(shù)、監(jiān)控一體化工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)、在途信息智能服務(wù)技術(shù)，使用了大量的新型乘客信息技術(shù)（OLED 觸屏車窗技術(shù)、乘客計(jì)數(shù)技術(shù)、殘疾人助聽技術(shù)、“魔鏡”顯示技術(shù)、光LIFI 技術(shù)、空氣凈化技術(shù)、百兆移動(dòng)WIFI 技術(shù)、多媒體LED 顯示技術(shù)），車輛具備低噪音、低能耗、高度人性化、智能化等特征，全面提升城市軌道交通裝備水平及服務(wù)品質(zhì)。

主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)：

·新型能源應(yīng)用：高功率密度電池車載儲(chǔ)能系統(tǒng)和柔性太陽(yáng)能組件應(yīng)用，是國(guó)內(nèi)太陽(yáng)能應(yīng)用于軌道交通行業(yè)的首次嘗試。

·節(jié)能型牽引系統(tǒng)：基于永磁牽引電機(jī)技術(shù)，研制出具備車載能量存儲(chǔ)及管理功能的新能源牽引系統(tǒng)；

·互聯(lián)互通的全自動(dòng)運(yùn)行控制技術(shù)：首個(gè)全自動(dòng)運(yùn)行和互聯(lián)互通技術(shù)同一平臺(tái)，采用遠(yuǎn)程診斷技術(shù)，解決軌旁和車載設(shè)備的故障定位問(wèn)題。

·大容量車地通信技術(shù)：解決了車地通信網(wǎng)絡(luò)吞吐量的瓶頸，采用MESH（多鏈路軟切換）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高速移動(dòng)下車載臺(tái)與軌旁無(wú)線系統(tǒng)的越區(qū)切換。

·列車在途監(jiān)測(cè)與安全預(yù)警系統(tǒng)：車載網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、車地通信系統(tǒng)和地面業(yè)務(wù)系統(tǒng)相結(jié)合，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)行情況，并對(duì)下一時(shí)刻列車運(yùn)行的安全狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)。

·智能先進(jìn)的障礙物檢測(cè)技術(shù)：激光雷達(dá)和視頻圖像處理系統(tǒng)檢測(cè)障礙物。

·世界首輛全復(fù)合材料地鐵車輛車體：車體重量為4.4t，較同類地鐵金屬車體減重約35%。