汽車輪轂機(jī)加工質(zhì)量控制與檢驗(yàn)探析

郭勇

摘 要：汽車輪轂作為汽車十分重要的組件，直接影響著汽車的行駛與安全性能。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，我國(guó)機(jī)械化程度也有了進(jìn)一步的發(fā)展，目前大多汽車輪轂的生產(chǎn)加工方式都是機(jī)加工方式，因此極大地提高了汽車輪轂的生產(chǎn)效率。但在提高生產(chǎn)速度的同時(shí)，汽車輪轂的加工質(zhì)量并未做到百分之百合格，部分汽車輪轂仍存在質(zhì)量缺陷。因此，本文將著重分析現(xiàn)階段汽車輪轂的機(jī)加工情況，并探究影響汽車輪轂機(jī)加工質(zhì)量的因素，同時(shí)提出一些有效控制汽車輪轂機(jī)加工質(zhì)量的方法。

關(guān)鍵詞：汽車輪轂；質(zhì)量控制；檢驗(yàn)探析

1 引言

通過(guò)機(jī)械加工的方式制造汽車輪轂大大提高了輪轂的生產(chǎn)效率，同時(shí)汽車輪轂加工的質(zhì)量問(wèn)題也應(yīng)引起重視，因此如何有效控制汽車輪轂的加工質(zhì)量至關(guān)重要。而且近幾年來(lái)，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們不僅對(duì)汽車的數(shù)量有所要求，對(duì)于汽車的質(zhì)量更是極為看重。在我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)越來(lái)越激烈，這就需要我們重視汽車輪轂機(jī)加工質(zhì)量控制與檢驗(yàn)探析。

2 當(dāng)前階段汽車輪轂機(jī)加工情況

汽車輪轂是一種連接汽車輪盤和半軸的重要汽車組成部件，作用于提升汽車承重能力和運(yùn)行性能。隨著機(jī)械加工在我國(guó)機(jī)械制造行業(yè)的進(jìn)一步普及，我國(guó)汽車輪轂的年生產(chǎn)量呈現(xiàn)不斷升高的趨勢(shì)。相關(guān)調(diào)查表明，我國(guó)當(dāng)前汽車車轂材料主要為合金結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)，不同材料和結(jié)構(gòu)的車轂并行發(fā)展，極大地促進(jìn)了汽車車轂市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。

汽車輪轂鑄造如果按照鑄造技術(shù)分類，主要分為低壓鑄造和重力加壓鑄造。低壓鑄造技術(shù)更側(cè)重于控制汽車車轂鑄件的尺寸控制，并嚴(yán)格處理沖型過(guò)程和熱處理過(guò)程，以保證所加工汽車車轂的耐熱性能和穩(wěn)定性能，從而提高汽車車轂的質(zhì)量。并通過(guò)對(duì)原材料，鍛造加工過(guò)程中的初始溫度和鍛造加熱時(shí)間，熱處理的過(guò)程以及半精加工后的探傷工作的嚴(yán)格把控，保證了所加工汽車輪轂的鑄造質(zhì)量。而重力加壓鑄造技術(shù)，是通過(guò)調(diào)整生產(chǎn)設(shè)備模具的形狀結(jié)構(gòu)來(lái)控制汽車車轂鑄件的尺寸的，同時(shí)利用微調(diào)金屬型膠結(jié)構(gòu)技術(shù)來(lái)不斷提高車轂鑄件的形狀尺寸的精確度。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年時(shí)，我國(guó)汽車產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到2500萬(wàn)輛，因此專家預(yù)計(jì)在2020年時(shí)我國(guó)汽車年產(chǎn)量將會(huì)攀升到5000萬(wàn)輛，因此我國(guó)汽車輪轂?zāi)戤a(chǎn)量也約為8000萬(wàn)只?？梢娞岣咂囕嗇灆C(jī)加工質(zhì)量是已成為汽車生產(chǎn)行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

3 影響汽車輪轂機(jī)加工質(zhì)量的因素

3.1 原材料和加工設(shè)備

在汽車輪轂機(jī)加工的過(guò)程中，用來(lái)加工輪轂的原材料對(duì)于汽車輪轂有著決定性的影響，譬如常用汽車輪轂大致分為鋁合金輪轂和鋼輪轂兩種，鋼輪轂制作工藝簡(jiǎn)單，成本也較低，而且抗金屬疲勞能力強(qiáng)，通俗講就是便宜又結(jié)實(shí)。但由于鋼輪轂質(zhì)量普遍較大，就導(dǎo)致鋼輪轂慣性大，制動(dòng)能力較差。而鋁合金輪轂重量要輕得多，慣性相應(yīng)也小很多，且鋁合金的導(dǎo)熱性能是鋼的三倍左右，因此更容易抵御車輛在制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量對(duì)輪轂帶來(lái)的形變威脅。況且變形小還能使得鋁合金輪轂更易直線行駛。

不同的機(jī)加工設(shè)備會(huì)導(dǎo)致所加工輪轂出現(xiàn)不同的誤差，從而影響汽車輪轂的質(zhì)量。比如加工的模具與汽車輪轂鑄件之間并不匹配就會(huì)造成輪轂鑄件磨損或者未加工，從而引起較大加工誤差。

3.2 加工工藝

汽車輪轂制造過(guò)程包括鑄造，檢測(cè)，預(yù)鉆孔，時(shí)效，前處理，加工，檢測(cè)，打磨，涂裝，型式檢驗(yàn)，涂層實(shí)驗(yàn)，終檢等等繁復(fù)的操作步驟。輪轂機(jī)加工工藝的普及雖然將生產(chǎn)人員從種種復(fù)雜的工藝步驟中解放了出來(lái)，卻也要求生產(chǎn)操作人員嚴(yán)格按照生產(chǎn)步驟操作，否則就會(huì)出現(xiàn)設(shè)置不當(dāng)，調(diào)整失誤，甚至是操作工序顛倒等等“致命傷”。

3.3 操作人員素質(zhì)

汽車輪轂高標(biāo)準(zhǔn)機(jī)加工要求操作工人對(duì)于每項(xiàng)工藝流程的操作要領(lǐng)和要求標(biāo)準(zhǔn)了如指掌，進(jìn)行深入貫徹落實(shí)。尤其在汽車產(chǎn)量年年攀升，汽車輪轂需求量越來(lái)越大的今天，越來(lái)越多不同類型，不同材質(zhì)，不同鑄造工藝，不同加工要求的輪轂大批出現(xiàn)，這就對(duì)汽車輪轂機(jī)加工操作人員提出了新的要求。

4 如何保證汽車輪轂機(jī)加工產(chǎn)品質(zhì)量

4.1 保證汽車輪轂原材料質(zhì)量

用來(lái)制作汽車輪轂的原材料對(duì)于制作成品的質(zhì)量有著決定性的影響，因此保證汽車輪轂原材料的質(zhì)量就相當(dāng)于保證了一半成品質(zhì)量。因此，我們需要對(duì)用來(lái)加工的金屬原料進(jìn)行細(xì)致詳盡的質(zhì)量檢查，同時(shí)也要積極尋找本身性能適合制作汽車輪轂的原材料，進(jìn)而豐富汽車輪轂種類，提高輪轂質(zhì)量和性能。

而目前機(jī)加工的汽車輪轂多以鋁合金為原材料，這就需要生產(chǎn)人員嚴(yán)格檢查原材料的質(zhì)檢證明，并通過(guò)專用的檢測(cè)器等確保其剛度，耐熱性，耐形變能力等金屬特性，確保其符合加工汽車輪轂的要求后才可投入生產(chǎn)。

4.2 及時(shí)檢查更新設(shè)備儀器

如果要提高汽車輪轂機(jī)加工的質(zhì)量和精確度，就要求加工輪轂的設(shè)備儀器時(shí)刻處于良好的工作狀態(tài)，這就需要加工人員定時(shí)對(duì)設(shè)備儀器進(jìn)行檢查和維護(hù)。在每次加工開始前，都應(yīng)根據(jù)所加工汽車輪轂的加工標(biāo)準(zhǔn)對(duì)加工機(jī)床和加工刀具，加工模件等進(jìn)行校準(zhǔn)和調(diào)整，是其符合加工要求，避免造成鑄件精確度下降或加工刀具異常磨損等情況。一旦發(fā)現(xiàn)加工設(shè)備或機(jī)加工刀具發(fā)生磨損或不正常形變，就需要加工人員立即維護(hù)處理加工設(shè)備儀器，確保投入使用的所有加工設(shè)備都處于工作的最佳狀態(tài)。

4.3 提高生產(chǎn)人員工作素質(zhì)

汽車輪轂機(jī)加工的生產(chǎn)人員需要熟悉和掌握機(jī)加工汽車輪轂的各項(xiàng)步驟和生產(chǎn)工藝中的注意事項(xiàng)，并具備基礎(chǔ)的儀器設(shè)備操作和汽車輪轂鑄件的質(zhì)量檢驗(yàn)?zāi)芰?，能夠按照生產(chǎn)要求，準(zhǔn)確，嚴(yán)格地執(zhí)行加工標(biāo)準(zhǔn)。并且有一定的安全意識(shí)，規(guī)范操作，避免不必要的安全事故出現(xiàn)。因此在招聘汽車輪轂機(jī)加工的生產(chǎn)人員時(shí)，一定要嚴(yán)格審核其設(shè)備操作能力，安全意識(shí)，和身體健康情況。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，隨著我國(guó)汽車年產(chǎn)量的不斷增加，對(duì)汽車車轂的產(chǎn)量要求也越來(lái)越高，在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)我們必須注重輪轂的生產(chǎn)質(zhì)量，并從加工原料，加工設(shè)備，加工操作人員等方面進(jìn)一步嚴(yán)格要求，從而保證輪轂機(jī)加工的產(chǎn)品質(zhì)量。

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