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目前，大多數(shù)公眾對(duì)服務(wù)區(qū)便利店的印象還停留在“質(zhì)次價(jià)高”上，想要扭轉(zhuǎn)公眾的刻板印象，服務(wù)區(qū)便利店必須走出以往的舒適區(qū)，樹立新的經(jīng)營(yíng)理念，實(shí)行市場(chǎng)化運(yùn)作，研究客戶需求，從整體上提升服務(wù)能力和水平。

近年來(lái)，連鎖便利店在中國(guó)迅速發(fā)展，門店總量與市場(chǎng)銷售總額持續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，有數(shù)據(jù)顯示，2018年全國(guó)連鎖便利店門店總量達(dá)到12萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)14%，市場(chǎng)規(guī)模超2264億元，同比增長(zhǎng)19%。究其原因，連鎖便利店的快速發(fā)展得益于公眾消費(fèi)需求的不斷升級(jí)，供應(yīng)鏈配送效率、后臺(tái)系統(tǒng)技術(shù)、商品開發(fā)水平的提升以及整體政策環(huán)境的持續(xù)向好。

眾所周知，便利店是高速公路服務(wù)區(qū)的基礎(chǔ)配套設(shè)施，無(wú)論消費(fèi)場(chǎng)景還是面對(duì)的消費(fèi)者群體都與傳統(tǒng)便利店有著較大的區(qū)別。隨著新零售時(shí)代的到來(lái)，在全國(guó)便利店市場(chǎng)快速發(fā)展的大背景下，服務(wù)區(qū)便利店將迎來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇，但同時(shí)也會(huì)面臨多方面的挑戰(zhàn)。坦率地講，服務(wù)區(qū)便利店要駛?cè)氚l(fā)展“快車道”還有很長(zhǎng)的路要走。

尋春：發(fā)現(xiàn)變化，適應(yīng)變化

在新零售背景下，消費(fèi)群體、消費(fèi)行為及顧客消費(fèi)體驗(yàn)的變化為服務(wù)區(qū)便利店的發(fā)展提供了基礎(chǔ)條件，只有適應(yīng)這些變化，服務(wù)區(qū)便利店才可以談下一步的發(fā)展。

圖1.中國(guó)便利店的發(fā)展歷程

消費(fèi)群體

隨著80、90后逐漸成為主力消費(fèi)群體，年輕化已成為當(dāng)前消費(fèi)群體的一個(gè)重要特點(diǎn)。年輕的消費(fèi)群體更加注重效率、追求時(shí)尚、凸顯個(gè)性，在消費(fèi)過程中有非常明確的價(jià)值取向。因而，消費(fèi)群體的變化勢(shì)必會(huì)對(duì)便利店的商品選擇產(chǎn)生影響。

消費(fèi)行為

目前，中國(guó)已經(jīng)逐漸步入中等收入國(guó)家，隨著消費(fèi)能力的提升，消費(fèi)者更加關(guān)注商品的品質(zhì)，消費(fèi)行為的升級(jí)也會(huì)反向影響生產(chǎn)。

消費(fèi)體驗(yàn)

移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的不斷更新迭代讓消費(fèi)者對(duì)購(gòu)物體驗(yàn)有了更高的期許。所謂消費(fèi)升級(jí)并不是價(jià)格的升級(jí)，更多的是指消費(fèi)體驗(yàn)的改善，即消費(fèi)者在追求效率的同時(shí)，對(duì)線下體驗(yàn)也提出了很高的要求。

迎春：挖掘潛力，激活市場(chǎng)

就目前的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，服務(wù)區(qū)便利店是否存在市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇？筆者認(rèn)為，不僅存在，而且蘊(yùn)藏著巨大的市場(chǎng)潛力。

改革開放40年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)突飛猛進(jìn)，截至2018年底，全國(guó)高速公路里程已達(dá)14.26萬(wàn)公里，位居世界第一，全國(guó)公路網(wǎng)密度達(dá)50.48公里/百平方公里，預(yù)計(jì)2020年底，貧困地區(qū)國(guó)家高速公路主線基本貫通。高速公路快速成網(wǎng)，帶動(dòng)了服務(wù)區(qū)的建設(shè)與發(fā)展，全國(guó)服務(wù)區(qū)數(shù)量呈線性增長(zhǎng)。

再來(lái)看一組數(shù)據(jù)，2017年全國(guó)高速公路營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量為15.5億人次，私家車客運(yùn)量為17.5億人次，大型貨車通過量為1.9億輛次，預(yù)計(jì)每年高速公路的客流量將會(huì)達(dá)到驚人的400億人次。按照每個(gè)人僅貢獻(xiàn)10元的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，服務(wù)區(qū)將是一個(gè)產(chǎn)值高達(dá)4000億元的超級(jí)市場(chǎng)。

可以預(yù)見，公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度的加快和服務(wù)區(qū)潛在的消費(fèi)空間，將為服務(wù)區(qū)便利店的快速發(fā)展提供天然土壤。

踏春：補(bǔ)齊短板，預(yù)見未來(lái)

隨著新零售時(shí)代的到來(lái)、外部環(huán)境優(yōu)勢(shì)的不斷凸顯，服務(wù)區(qū)便利店有望駛?cè)氚l(fā)展“快車道”。但對(duì)于服務(wù)區(qū)便利店而言，想要借上這場(chǎng)“東風(fēng)”，并非那么容易。經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前，大多數(shù)公眾對(duì)服務(wù)區(qū)便利店的印象還停留在“質(zhì)次價(jià)高”上，想要扭轉(zhuǎn)公眾的刻板印象，服務(wù)區(qū)便利店必須走出以往的舒適區(qū)，樹立新的經(jīng)營(yíng)理念，實(shí)行市場(chǎng)化運(yùn)作，研究客戶需求，從整體上提升服務(wù)能力和水平。

商品開發(fā)能力薄弱

與傳統(tǒng)便利店相比，服務(wù)區(qū)便利店在商品開發(fā)上還存在較大的差距。暫且拋開鮮食商品不論，單純比較兩者出售的傳統(tǒng)類標(biāo)品，服務(wù)區(qū)便利店的商品也顯得特別單一。需要注意的是，除了豐富商品的種類外，確保“同城同價(jià)”也是服務(wù)區(qū)便利店必須解決的現(xiàn)實(shí)問題。

服務(wù)區(qū)便利店商品力的提升，不是一朝一夕短時(shí)間內(nèi)能實(shí)現(xiàn)的。經(jīng)營(yíng)管理單位可以充分考慮自身實(shí)際情況，通過與連鎖品牌企業(yè)合作的方式進(jìn)行品牌輸出、管理輸出、商品輸出，或者通過跨業(yè)態(tài)資源整合等提高自身商品開發(fā)與供給能力。此外，立足地域特色，開發(fā)當(dāng)?shù)靥赜猩唐芬彩翘嵘憷晟唐妨Φ囊环N有效方式。

文祥 攝

重慶武隆服務(wù)區(qū)利百客超市

運(yùn)營(yíng)管理能力不足

服務(wù)區(qū)便利店的經(jīng)營(yíng)環(huán)境較為封閉，缺乏充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致便利店發(fā)展動(dòng)力不足，缺乏市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)思維，對(duì)門店設(shè)計(jì)、商品陳列、活動(dòng)營(yíng)銷等事宜得過且過。未來(lái)，面對(duì)服務(wù)區(qū)日益增多的客流，運(yùn)營(yíng)管理能力不足將會(huì)引發(fā)更加明顯的問題，如無(wú)法留住顧客、減少銷售機(jī)會(huì)等，長(zhǎng)此以往，服務(wù)區(qū)便利店的未來(lái)發(fā)展勢(shì)必會(huì)受到影響。

服務(wù)區(qū)便利店運(yùn)營(yíng)管理能力的提升，需要通過系統(tǒng)的培訓(xùn)和后期嚴(yán)格的督導(dǎo)來(lái)實(shí)現(xiàn)，如通過利用新技術(shù)、更新管理系統(tǒng)等提升管理效率，通過督導(dǎo)及定期的培訓(xùn)指導(dǎo)加強(qiáng)營(yíng)銷活動(dòng)組織能力與成本管理意識(shí)。

服務(wù)水平亟待加強(qiáng)

一張溫馨的笑臉，一句熱情周到的問候，幾乎是傳統(tǒng)便利店的標(biāo)配。但在服務(wù)區(qū)便利店，這些標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)大多會(huì)有所折扣。想要讓司乘停下腳步、挑選商品，良好熱情的服務(wù)具有至關(guān)重要的作用。因此，服務(wù)區(qū)便利店應(yīng)聚焦服務(wù)做文章，從提升工作人員文明服務(wù)水平，打造溫馨舒適的購(gòu)物環(huán)境，提供延伸超值服務(wù)等全方位提高便利店的整體形象和服務(wù)水平。

供應(yīng)鏈配送效率不高

與傳統(tǒng)便利店可密集布設(shè)從而提升供應(yīng)鏈配送效率不同，服務(wù)區(qū)便利店具有獨(dú)特的地理性特點(diǎn)，其在選址方面只能依托于服務(wù)區(qū)，而高速公路相鄰服務(wù)區(qū)之間的大都在50公里左右，也就意味著每一家服務(wù)區(qū)便利店的間隔都在50公里左右。這樣就對(duì)服務(wù)區(qū)便利店的供應(yīng)鏈配送能力提出了更高的要求。

要突破服務(wù)區(qū)便利店供應(yīng)鏈效率的瓶頸，一方面可以通過與當(dāng)?shù)鼐邆漭^強(qiáng)供應(yīng)鏈能力的連鎖品牌便利店企業(yè)進(jìn)行合作，實(shí)現(xiàn)資源共享；另一方面也可以尋求具備較強(qiáng)供應(yīng)鏈配送能力的專業(yè)公司，解決商品配送效率不高的問題。

圖2.便利店如何整合線上與線下資源

從目前來(lái)看，服務(wù)區(qū)便利店可能在大眾心目中的印象分并不高，但服務(wù)區(qū)便利店存在的巨大市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿吧虡I(yè)前景不容忽視。其實(shí)，無(wú)論傳統(tǒng)便利店也好，服務(wù)區(qū)便利店也罷，它們服務(wù)的對(duì)象都是消費(fèi)者。只是在不同消費(fèi)場(chǎng)景下消費(fèi)者的特征標(biāo)簽不同而已，一個(gè)是忙碌的職員，一個(gè)是奔波的司機(jī)，有時(shí)候可能一個(gè)溫馨的問候比遞到手里的那份商品更有意義。所以回歸零售本質(zhì)，提供優(yōu)質(zhì)的商品與服務(wù)，滿足旅途中消費(fèi)者的即時(shí)性需求才是服務(wù)區(qū)便利店最根本的初心。