民用航空運(yùn)輸行李全流程追蹤技術(shù)及應(yīng)用

陳桂波

摘? 要：文章在業(yè)內(nèi)首次提出行李全流程信息化的概念，全面梳理了行李各處理環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，設(shè)計(jì)了詳細(xì)的行李全流程的解決方案并實(shí)施，開發(fā)了移動(dòng)應(yīng)用和一站式網(wǎng)站，成為業(yè)內(nèi)首個(gè)能采集行李分揀過程信息、安檢信息、分揀后裝機(jī)信息的行李全過程信息的系統(tǒng)，為民航行李全流程信息化建設(shè)提供有價(jià)值的參考。

關(guān)鍵詞：行李全流程;信息化;穿戴式設(shè)備

中圖分類號(hào)：F562.6? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2019）23-0153-03

Abstract： For the first time in the trade， this paper puts forward the concept of the whole process of luggage information， comprehensively traces the business process of each link of luggage processing， designs and implements the detailed solution of the whole process of luggage， and develops the mobile application and one-stop website， thus becoming the first in the industry to collect baggage sorting process information， security information， sorting after loading information of the whole process of luggage information system， and providing valuable referencefor civil aviation luggage information construction.

Keywords： whole baggage process; informatization; wearable equipment

1 研究背景

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全球航空運(yùn)輸每年運(yùn)輸43億件行李，BY機(jī)場近3年平均每年處理出港行李超過2千萬件，日均處理超過5萬件。目前國內(nèi)各機(jī)場一般重點(diǎn)關(guān)注出港行李，有部分機(jī)場和航空公司已經(jīng)開始研究出港行李的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)追蹤問題，也進(jìn)行了小范圍航班的測試，基本沒有機(jī)場和航空公司研究到港行李的追蹤問題。

不管是機(jī)場還是航空公司，隨著客流量的增長，所需要處理的行李量也在快速增長。逐年增長的行李量給業(yè)務(wù)相關(guān)企業(yè)和員工包括值機(jī)、安檢、地勤裝卸及行李分揀設(shè)備維護(hù)部門帶來新的挑戰(zhàn)。隨著航空業(yè)的發(fā)展，包括旅客、航空公司、各大機(jī)場等各方均對(duì)行李保障服務(wù)提出了更高的要求，行李服務(wù)的品質(zhì)成為了評(píng)價(jià)機(jī)場整體服務(wù)水平的重要指標(biāo)。出港旅客希望知道行李能否隨機(jī)裝運(yùn);進(jìn)港旅客希望知道在轉(zhuǎn)盤等候行李的確切時(shí)間;航空公司希望獲取行李裝機(jī)數(shù)據(jù)、未裝機(jī)旅客的信息;裝卸部門希望掌握準(zhǔn)確的行李交運(yùn)數(shù)據(jù)和分揀的狀況并減輕分揀行李的工作量;機(jī)場管理部門希望掌握行李在機(jī)場的各個(gè)環(huán)節(jié)的保障情況并根據(jù)保障情況調(diào)整管理策略，提升機(jī)場的管理和服務(wù)水平的同時(shí)控制有關(guān)的成本。

上述各相關(guān)方對(duì)行李服務(wù)的要求，也是對(duì)信息的要求，只有建設(shè)行李全流程信息化，通過全流程信息化建設(shè)，全面采集行李各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵信息和提升業(yè)務(wù)效率，才能滿足各方的要求。

2 現(xiàn)狀和存在問題

目前全國各大機(jī)場和航空公司在行李信息化方面現(xiàn)狀和存在問題：

一是缺少實(shí)施行李全流程完整的規(guī)劃，沒有確定行李全流程信息化的目標(biāo)、范圍、時(shí)間等。機(jī)場缺少有效、統(tǒng)一的行李綜合信息系統(tǒng)平臺(tái)，有些機(jī)場建設(shè)了再確認(rèn)系統(tǒng)但是因各種原因沒有投入使用，例如BY機(jī)場的T1航站樓在2004年轉(zhuǎn)場時(shí)配有行李再確認(rèn)系統(tǒng)，多年未推廣應(yīng)用，系統(tǒng)未持續(xù)更新已不適合用戶需求，個(gè)別航空公司建設(shè)了行李再確認(rèn)系統(tǒng)，僅記錄自己航班收到的行李數(shù)量。關(guān)于行李的各個(gè)流程處理信息無法實(shí)現(xiàn)平臺(tái)互聯(lián)和管理，存在多個(gè)信息孤島。二是除行李再確認(rèn)環(huán)節(jié)以外，其他環(huán)節(jié)如行李分揀、行李安全檢查、行李開包、行李裝車、機(jī)坪交接、裝機(jī)、延誤、脫牌等環(huán)節(jié)未被關(guān)注，相關(guān)部門不能在航班起飛前掌握行李總數(shù)、裝機(jī)總數(shù)、誤機(jī)數(shù)等信息。三是到達(dá)行李節(jié)點(diǎn)信息沒有被采集，旅客在轉(zhuǎn)盤等候行李時(shí)無法獲悉行李的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，造成等候的焦慮，管理部門無法掌握到達(dá)行李的處理情況。四是由于缺少作業(yè)信息的采集，數(shù)據(jù)積累不足，難以通過數(shù)據(jù)分析對(duì)機(jī)場的行李整體服務(wù)水平給出客觀、準(zhǔn)確的評(píng)估和改進(jìn)方法。

3 解決問題的總體思路

為解決上述問題，為提升機(jī)場的行李服務(wù)品質(zhì)，實(shí)施行李全流程信息化是必由之路。該項(xiàng)工作涉及業(yè)務(wù)流、數(shù)據(jù)流、硬件設(shè)施、軟件開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等多個(gè)方面，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。首先是要實(shí)現(xiàn)行李處理系統(tǒng)接口開發(fā)，獲得行李在分揀系統(tǒng)的跟蹤信息，為后續(xù)開發(fā)提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。其次是完成行李安扣、行李拍照、挑行李、行李跟蹤信息查詢、問題行李掃描分揀、行李快速再確認(rèn)、延誤行李自動(dòng)分析、行李數(shù)據(jù)展示等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)信息化。經(jīng)梳理各個(gè)流程和節(jié)點(diǎn)，總體思路如下：（1）信息化應(yīng)以解決業(yè)務(wù)需求為基礎(chǔ)，在幫助和促進(jìn)基層業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)收集、分析，不采取為完成信息化任務(wù)而增加基層業(yè)務(wù)工作，降低效率的方案。（2）將技術(shù)與業(yè)務(wù)單位的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)融合。（3）研究穿戴式設(shè)備、RFID、大數(shù)據(jù)分析等新產(chǎn)品新技術(shù)，建設(shè)創(chuàng)新而實(shí)用的解決方案。

總體結(jié)構(gòu)如圖1。

采用MySql作為業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫，作為一個(gè)典型的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫，MySql在輕便之余提供了足夠的資源，數(shù)據(jù)庫事務(wù)，觸發(fā)器，事件，約束，自定義函數(shù)，存儲(chǔ)過程等都可以方便完成全流程項(xiàng)目中的各種數(shù)據(jù)處理需求。

后端使用微軟最新的跨平臺(tái).net core框架構(gòu)建符合RESTful規(guī)范的WebApi網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，基于.net強(qiáng)大的支持和其開源的特性，可以實(shí)現(xiàn)全流程中各種復(fù)雜的業(yè)務(wù)需求。

網(wǎng)頁前端使用Vue.js作為主體框架，并且使用elementUI進(jìn)行ui美化，Vue.js是一套MVVM框架，非常適合使用在全流程各種雙向數(shù)據(jù)綁定的業(yè)務(wù)需求中，而且其組件化的開發(fā)方式也大大降低了開發(fā)時(shí)間;elementUi是一套成熟的UI框架，可以幫助快速開發(fā)高用戶體驗(yàn)的網(wǎng)站。

移動(dòng)應(yīng)用采用Android平臺(tái)，運(yùn)用了條形碼識(shí)別、二維碼識(shí)別技術(shù)，快速獲取行李信息，并通過WebApi訪問服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。

4 技術(shù)方案

機(jī)場出港行李處理的整體業(yè)務(wù)流程如下：旅客在值機(jī)島辦理托運(yùn)業(yè)務(wù)，行李經(jīng)安檢后進(jìn)入自動(dòng)分揀系統(tǒng)，自動(dòng)分揀系統(tǒng)按行李所屬航班將行李自動(dòng)分揀至指定出口，裝卸人員將航班行李收集裝車，收集完畢，運(yùn)輸人員將行李運(yùn)送至機(jī)坪飛機(jī)停機(jī)位，裝載人員將行李裝入機(jī)艙，共包括17個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

機(jī)場到港行李處理流程如下：行李在機(jī)下裝車、行李運(yùn)送到到港裝盤、行李卸放在到港轉(zhuǎn)盤，共包括3個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

對(duì)上述業(yè)務(wù)流程分析、梳理，制定四個(gè)業(yè)務(wù)解決方案，分別為： 行李自動(dòng)分揀信息采集方案、行李人工分揀信息化方案、行李運(yùn)輸與機(jī)坪交接信息化方案、特殊行李處理流程。

4.1 行李自動(dòng)分揀信息采集方案

4.1.1 說明

行李自動(dòng)分揀信息采集指采集行李在自動(dòng)分揀系統(tǒng)內(nèi)的信息，包括行李圖片、行李安扣（取出行李內(nèi)的違禁品）、行李自動(dòng)分揀完成等節(jié)點(diǎn)信息。

4.1.2 硬件

網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，用于抓拍行李外觀圖片;工作站，記錄行李內(nèi)違禁品情況;掃描槍，記錄行李牌信息;打印機(jī)，打印行李內(nèi)違禁品的情況;串口服務(wù)器，與現(xiàn)場設(shè)備連接，獲取行李條碼信息。

4.1.3 軟件功能

抓拍行李外觀圖片，建立行李圖片與行李條碼的對(duì)應(yīng)關(guān)系;與行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)通過接口連接，采集行李交運(yùn)、分揀完成等信息;記錄行李違禁品信息，打印通知單（用于告知旅客行李內(nèi)取出違禁品的情況）。

4.2 行李人工分揀信息化方案

4.2.1 說明

行李經(jīng)過自動(dòng)分揀后，同一航班的行李釋放至同一出口，分揀人員逐件核對(duì)行李信息，防止錯(cuò)裝行李，并將正確的行李擺放在行李拖車內(nèi)或行李A(yù)KE箱內(nèi)，這一流程也稱為行李再確認(rèn)。

4.2.2 硬件

工業(yè)觸摸屏，用于接收行李條碼信息，判斷行李是否錯(cuò)分，向分揀人員提示行李是否錯(cuò)裝;穿戴式指環(huán)掃描器，用于錄入行李條碼信息，該設(shè)備通過藍(lán)牙與工業(yè)觸摸屏連接。

4.2.3 軟件功能

識(shí)別行李是否錯(cuò)分，錯(cuò)分產(chǎn)生報(bào)警提示，避免行李裝錯(cuò);顯示航班行李裝機(jī)情況，包括航班行李總數(shù)、已裝機(jī)數(shù)量、未裝機(jī)數(shù)量，使分揀人員了解航班行李整體情況;采集行李分揀裝車信息;記錄行李所在AKE行李箱的信息;具有通知發(fā)車功能，分揀完畢可在觸摸屏上發(fā)出發(fā)車請(qǐng)求指令。

4.3 行李運(yùn)輸與機(jī)坪交接信息化方案（含到港行李裝卸）

4.3.1 說明

分揀員將出港航班行李收集完畢后，通知司機(jī)將行李拖車或行李箱運(yùn)輸至機(jī)坪航班所在機(jī)位，到機(jī)坪后與機(jī)坪裝卸員交接，機(jī)坪裝卸員將行李裝上飛機(jī)行李艙內(nèi)。裝卸人員將到港航班行李卸下飛機(jī)裝車，裝卸人員將行李運(yùn)輸?shù)降礁坜D(zhuǎn)盤，裝卸人員將行李卸放到轉(zhuǎn)盤上。

4.3.2 硬件

用帶安卓系統(tǒng)的手持PDA，帶有網(wǎng)絡(luò)、拍照、掃描功能

4.3.3 軟件功能

司機(jī)使用手持PDA接收發(fā)車申請(qǐng)信息，在分揀點(diǎn)掃描行李箱條碼，PDA顯示箱內(nèi)行李數(shù)量和航班，并顯示航班行李總箱數(shù)，便于司機(jī)了解整體情況;司機(jī)點(diǎn)擊發(fā)車后，PDA用大字體顯示行李所屬航班的機(jī)位，可用于導(dǎo)航提示，避免司機(jī)送錯(cuò)機(jī)位;在機(jī)坪，司機(jī)將行李整車卸下，裝卸人員通過PDA掃描行李箱條碼或單件行李條碼，系統(tǒng)記錄整箱行李或單件行李的裝機(jī)時(shí)間;機(jī)坪裝卸人員通過PDA掃描行李箱號(hào)可掌握航班行李整體情況，包括總數(shù)、已裝機(jī)、未裝機(jī)數(shù)量等信息;采集行李的發(fā)車時(shí)間、機(jī)坪裝機(jī)時(shí)間等節(jié)點(diǎn)信息。到港航班則在機(jī)下卸放行李時(shí)讀取行李信息，裝車和統(tǒng)計(jì)數(shù)量，運(yùn)輸?shù)睫D(zhuǎn)盤后卸到裝盤上并讀取行李信息，完成到港行李節(jié)點(diǎn)信息采集。

4.4 特殊行李處理流程

4.4.1 說明

上述流程是正常行李的處理流程，除此外，還存在特性行李處理流程，包括加急行李、登機(jī)口加行李、破損行李、速運(yùn)行李、脫牌行李、行李查找等。

加急行李指航班起飛前將遺留在分揀區(qū)域的行李加緊送往機(jī)坪，是減少行李延誤的緊急措施。登機(jī)口加行李指航服值機(jī)員在登機(jī)口將旅客行李交給裝卸。對(duì)于破損行李，需要記錄破損行李的信息，建立行李破損檔案，分析，統(tǒng)計(jì)行李破損率。速運(yùn)行李指行李延誤后航服將行李安排至另一航班，交由裝卸裝機(jī)的過程。脫牌行李指行李牌從行李上脫落，造成無法識(shí)別行李信息的行李。行李查找指按值機(jī)員的要求，緊急查找指定行李的過程。

4.4.2 硬件

采用帶安卓系統(tǒng)的手持PDA，帶有網(wǎng)絡(luò)、拍照、掃描功能

4.4.3 軟件功能

（1）處理加急行李功能：裝卸人員用指環(huán)掃描行李后，可以在終端上提出加急行李請(qǐng)求，司機(jī)在手持終端接收到請(qǐng)求，及時(shí)到場。（2）處理登機(jī)口加行李功能：航服值機(jī)員用終端掃描行李條碼，選擇登機(jī)口加行李選項(xiàng)，隨后機(jī)坪裝卸人員在手持終端接收到請(qǐng)求，及時(shí)到場。（3）處理破損行李功能：裝卸人員在發(fā)現(xiàn)行李破損后，在手持終端中拍照并錄入相關(guān)消息，隨后上傳到服務(wù)器存儲(chǔ)記錄，服務(wù)器后臺(tái)統(tǒng)計(jì)行李破損率。（4）處理速運(yùn)行李功能：航服人員在掃描條碼后系統(tǒng)提示速運(yùn)行李，隨后交給裝卸人員裝機(jī)。（5）處理脫牌行李功能：裝卸人員在發(fā)現(xiàn)脫牌行李后，在手持終端中拍照并錄入相關(guān)消息，隨后上傳到服務(wù)器存儲(chǔ)記錄。網(wǎng)站提供行李查詢服務(wù)，便于旅客根據(jù)圖片找回行李。（6）處理行李查找功能：值機(jī)員根據(jù)需求發(fā)出行李查找指令，裝卸人員接收到指令，在用戶終端顯示行李航班、位置、圖片等信息，便于快速找到行李。

5 一站式行李信息網(wǎng)站方案

行李全流程信息化產(chǎn)生了大量的行李信息，分散于各個(gè)子模塊，為方便用戶，開發(fā)行李信息網(wǎng)站，提供一站式行李信息查詢和業(yè)務(wù)處理。通過網(wǎng)站可查詢航班裝機(jī)行李和誤機(jī)行李等信息，可查詢每件行李的圖片和節(jié)點(diǎn)信息，也通過網(wǎng)站發(fā)出行李查找指令。網(wǎng)站功能如下（圖2）：

網(wǎng)站結(jié)構(gòu)分為三大塊，分別是行李相關(guān)業(yè)務(wù)、特色輔助功能和系統(tǒng)配置。行李相關(guān)業(yè)務(wù)內(nèi)包含：行李再確認(rèn)、行李開包安扣、查找行李、延誤行李、艙單管理、行李信息查詢、查找行李、出港行李統(tǒng)計(jì)等業(yè)務(wù)查詢功能。

特色輔助功能包含：彈窗響鈴、行李實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示等功能。

系統(tǒng)配置包含：用戶管理、權(quán)限管理、登錄日志等功能。

6 方案測試效果及預(yù)期發(fā)展

經(jīng)過研究和開發(fā)，系統(tǒng)成功開發(fā)完成，實(shí)現(xiàn)了預(yù)定目標(biāo)，并在BY機(jī)場選取多個(gè)航班進(jìn)行測試，達(dá)到預(yù)期效果。

一是行業(yè)內(nèi)首次提出行李全流程信息化的概念并推出了解決方案。解決方案全面覆蓋行李處理的各個(gè)環(huán)節(jié)，方案完整、細(xì)致，可行性高。二是完成了一站式行李信息處理網(wǎng)站、移動(dòng)應(yīng)用APP的開發(fā)并測試成功，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)效率的提升和行李信息的全面采集。三是行李信息化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)全面整合，既能獲取行李在分揀系統(tǒng)內(nèi)的跟蹤信息和安檢信息，也能采集分揀系統(tǒng)外的安扣信息和分揀后的裝機(jī)信息，建立了行李圖片與條碼的關(guān)聯(lián)，打造了民航內(nèi)信息最全面的行李信息化平臺(tái)。

在BY機(jī)場測試成功后，預(yù)計(jì)下一階段將會(huì)對(duì)整個(gè)方案進(jìn)行全面的實(shí)施，預(yù)計(jì)BY機(jī)場將在民航業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)搭建一站式行李全流程追蹤綜合信息平臺(tái)，預(yù)期將為機(jī)場的整體行李服務(wù)水平和管理水平帶來新的發(fā)展和突破。

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