外觀：科魯澤年輕/領動老少通吃/福睿斯偏穩(wěn)重

科魯澤的外觀是三車中最年輕的，這款車型的英文名為MONZA，要知道上一代MONZA還是雪佛蘭在1975年基于Vega平臺打造的后驅四門跑車，因此在科魯澤身上見到更多的運動元素并不顯得意外。尤其是我們選擇的這臺Redline車型，相比普通版RS車型，科魯澤Redline擁有更加運動的前臉造型、黑色格柵、后視鏡裝飾罩及輪圈，細節(jié)之處還能見到紅色的點綴，對于顏值控而言很有吸引力。

領動是我個人比較喜歡的一款車，雖然上市時間比較早，但是基于現(xiàn)代汽車流體雕塑2.0設計理念打造的外形放到今天仍然十分耐看。整臺車的比例很協(xié)調，各處細節(jié)挑不出什么毛病，屬于老少通吃的范疇。

福睿斯最早于2014年上市，車型定位是用于取代當時的老?？怂?，并且承接新福克斯的一款車型。新車在設計上和另兩款車相比顯得比較保守，缺少一些年輕的氣息，看得出其市場消費群體的定位要偏年長一些。如今在售的福睿斯，其造型設計延續(xù)自2018年10月的中期改款，車頭和大燈等細節(jié)做了一些微調，使其在上市4年多之后看起來也不會顯得過時。

車尾方面科魯澤最有特點，不僅設計感最強，層次豐富，還帶有一個小尾翼，為車尾增添了一份運動感;領動和福睿斯的車尾風格比較類似，看著比較舒服，兩者都在后備廂蓋頂部做了一個小的鴨尾設計以滿足空氣動力學的設計需求，不同之處在于福睿斯比領動在車尾多了一根鍍鉻飾條。此外，三車都采用了隱藏式排氣管設計，即便是講究運動的科魯澤Realine亦是如此，同樣三車也都在尾燈上采用了鹵素燈泡作為主光源，科魯澤在尾燈內部類似LED導光條的設計，使它看起來比對手都要更時髦一些。

內飾：福睿斯整體質感最好

三車在內飾上有著比鉸大的區(qū)別?？启敐刹捎猛ㄓ密囆蜕铣Ｒ姷娘w翼式設計，造型看起來很前衛(wèi)，不過全黑的配色比較單一，如果可以用淺色系的會更好一些;領動的內飾其實不如它的上一代車型朗動前衛(wèi)，這一代車型反而略微有些保守，但好在各個區(qū)塊的布局非常清晰好用，并且車內配色上要比科魯澤稍微輕快一些;福睿斯的內飾相比它的外觀來說我認為可按受度要高的多，并且因為用料非常到位，所以車內整體質感是三臺車里最好的。

多媒體系統(tǒng)的對比就很有意思了，科魯澤使用的是通用全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持4G上網和車內WIFI共享，從本質上來說這套系統(tǒng)和別克eConnect以及凱迪拉克CUE系統(tǒng)有非常高的相似度，不僅支持CarPlay和百度CarLife等車機互聯(lián)，還提供了一套內嵌子系統(tǒng)，可獨立安裝包括高德地圖、網易云音樂和考拉FM等app。從功能性上來講，科魯澤的這套系統(tǒng)要比領動和福睿斯的車機都高出一個檔次。

領動的多媒體系統(tǒng)和科魯澤一樣尺寸為8英寸，并且在操作的響應速度上甚至比科魯澤更快，只是在獨立功能上要遜色于科魯澤，比如并沒有提供獨立的導航系統(tǒng)等。不過這套車機同樣能提供CarPlay和CarLife車機互聯(lián)，所以同樣可以實現(xiàn)導航/電話/音樂等多媒體功能。

福睿斯的多媒體系統(tǒng)同樣采用了一塊8英寸的觸摸屏，不過它并沒有采用我們在福特品牌上常見的SYNC系統(tǒng)，而是一套比較常規(guī)的車機系統(tǒng)，內嵌了藍牙電話/音樂、凱立德導航、倒車影像等基本功能。但是這套系統(tǒng)并不提供CarPlay和CarLife互聯(lián)功能，因此在擴展性上就不如前兩者了。

動力：1.6L四缸VS1.0T三缸VS1.5L三缸

這期有意思的地方就在于這三臺車的動力總成，包含了目前主流的所有形式，領動是相對老派的1.6L四缸自然吸氣發(fā)動機+6速自動變速箱組合;福睿斯則是相對容易接受的1.5L三缸自然吸氣發(fā)動機+6速自動變速箱;科魯澤則是最新潮的1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機+6速雙離合變速箱的組合。

三種截然不同的動力組合開起來的感受差別也非常大。我們先從最傳統(tǒng)的領動說起，1.6L+6AT這套組合在過去10年中幾乎是緊湊型轎車的黃金動力組合，這套組合的駕駛感受也印證了為何如此受歡迎?，F(xiàn)代對于領動這臺車的定位是家用緊湊型轎車，在油門設定上偏輕快，再加上不錯的動力參數(shù)起步時它是最輕快的。而中途在加速的能力和平順性也是優(yōu)勢所在。

再看看這之中偏過渡期的福睿斯，雖然也是一臺三缸發(fā)動機，但“較大”的排量和自動變速箱組合不會在平順性這方面舍棄太多，而油門的設定很美系車，沒有像領動一樣感覺油門碰一下車就往前走，整體還是沉穩(wěn)的風格。不過因為本身參數(shù)在三臺車中就算偏低的，加速超車時候S擋會更適合一點，不用留過多的提前量。

科魯澤這套最新的動力組合三缸小排量渦輪增壓+6速雙離合變速箱或許會是未來緊湊型轎車的主流搭配，也更符合目前環(huán)境的需求。在加速過程中渦輪增壓器的幫助下沖勁兒是值得肯定的，尤其是巡航超車時，動力能夠及時的跟上，這點在城市代步中需求較大。但是平順性和振動是它需要提升的地方，尤其是加速或者怠速時，相比另外兩臺車會出現(xiàn)抖動的情況。

編輯總結：對于入門緊湊型家用轎車來說，價格所影響的因素是最大的，這里我們先說雪佛蘭科魯澤，在近半年的銷量統(tǒng)計中，它是這三臺車中賣的最好的，除了顏值在線外我想大幅度優(yōu)惠所帶來的性價比是第一影響力。再者就是科魯澤的賣相確實是這三臺車中最好的，尤其是Redline套件上身，運動化的風格能夠吸引到很多年輕消費者，這也讓它看著不再平庸。領動近半年的銷量和科魯澤大概差了7000臺左右，在這三車中排第二，主要是因為它綜合實力較強，包括外觀內飾和開起來的表現(xiàn)都沒有什么明顯的硬傷。福睿斯近半年的銷量排在科魯澤和領動后面，它的競爭力表現(xiàn)在整體舒適性上，包括座椅在內做的都不錯，而且指導價是最低的，這臺車給人的感覺就是比較務實，實用性角度照顧的不錯，所需要的功能都有，底盤質感也有著與高半級的朗逸等車型水平，適合預算有限有追求實用性和空間的消費者進行選擇。