苗婷婷

摘要：養(yǎng)護信息化技術的應用對公路的管理具有重要意義，從養(yǎng)護管理系統(tǒng)框架構建、養(yǎng)護數(shù)據(jù)收集與分析、養(yǎng)護管理系統(tǒng)存在的不足與改進措施四方面進行了詳細論述，指出通過應用養(yǎng)護系統(tǒng)可保障公路養(yǎng)護質量，延長公路的使用壽命。

關鍵詞：信息化技術;高速公路;養(yǎng)護管理

1.目的

通過建立公路養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)平臺，對公路養(yǎng)護工作進行全過程信息化管理，及時、準確采集公路信息，減少基層養(yǎng)護單位不必要的重復勞動，提高管理單位效率，提升公路養(yǎng)護管理信息化、科學化、精細化水平，構建公路養(yǎng)護需要的科學、高效現(xiàn)代化管理體系。

2.管理流程

2.1巡查及病害處治流程

養(yǎng)管站巡查發(fā)現(xiàn)公路病害—采集病害圖片信息（自動定位路線樁號、采集時間，人工輸入病害類型、尺寸等）—自動上傳至公路段—公路段制定修復計劃（按周或旬）—下發(fā)維修通知單至專業(yè)化養(yǎng)護隊—專業(yè)化養(yǎng)護隊按規(guī)定時限完成修復（含安全技術交底、作業(yè)區(qū)布置等安全管理工作）—上傳修復后圖片資料（自動定位樁號、位置、采集時間，油路修補等輸入尺寸自動計算工、料、機用量）—公路段檢查驗收修復質量及工程量（自動定位樁號、位置、檢查時間，生成病害維修檔案）—形成圖表（圖表反映從發(fā)現(xiàn)病害到下發(fā)通知單、處治完成等每個階段的具體時間及工作內容）—上傳至市（州）公路局計量支付、匯總等—省公路局抽查（隨機）。

2.2檢查督查管理流程

公路段每月檢查養(yǎng)管站—發(fā)整改通知單或通報—建立問題臺賬—養(yǎng)管站按時限報整改情況（附圖片等資料）—公路段銷號

市（州）公路局每季度檢查、月抽查公路段—發(fā)整改通知單或通報—建立問題臺賬—公路段按時限報整改情況（附圖片等資料）—市（州）公路局銷號

省公路局半年、年終兩次及季度抽查市（州）公路局—發(fā)整改通知單或通報—建立問題臺賬—市（州）公路局按時限報整改情況（附圖片等資料）—省公路局銷號

3.需要解決的問題

3.1近期目標

1.顯示巡查車、手持終端等設備狀態(tài)，生成時間及巡查軌跡圖，并形成分析表，反映巡查頻率是否符合要求。

2.手持終端上傳當日養(yǎng)護生產安排，即時上傳養(yǎng)護作業(yè)信息，包括作業(yè)內容、位置、現(xiàn)場安全管理、作業(yè)區(qū)布設等。

3.即時上傳水毀搶通、防滑保暢等應急養(yǎng)護作業(yè)信息，包括公路損毀具體位置（路線編號、名稱、樁號、地名），損毀情況（災損類型、數(shù)量、經(jīng)濟損失），車輛通行情況（是否阻斷、預計搶通時間等），圖片上傳（全貌、局部），搶通投入情況（人工、機械、主要材料，完成工作量等），現(xiàn)場安全管理等情況。

3.2遠期目標

3.2.1.建立數(shù)據(jù)平臺

整合現(xiàn)有路況、橋隧、交調、養(yǎng)護、長大橋隧健康監(jiān)測等多個公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)平臺基礎數(shù)據(jù)，制作公路養(yǎng)護管理基礎數(shù)據(jù)總體圖（公路段、養(yǎng)護中心、市（州）公路局每單位一圖）。以每公里為單位，準確反映路線數(shù)據(jù)（急彎陡坡、高危邊坡、臨水臨崖、容易積雪結冰等情況，如能反映平曲線、縱斷面等指標，三維模型等會更好），路面數(shù)據(jù)（路面結構形式，通車時間，病害類型，維修情況，養(yǎng)護歷史等）;路基數(shù)據(jù)（路基寬度、路面寬度，填挖形式及高度，滑坡、崩塌、泥石流、軟弱地基等不良地質的位置樁號、處治工程類型，路基、支檔及防護加固工程位置，長度，結構形式）;橋梁涵洞（中心樁號，長度、名稱、結構形式、荷載等級、通車時間、是否竣工驗收等）;隧道（隧道進出口樁號、長度、通車時間、土建結構形式、機電設施情況、養(yǎng)護等級、技術狀況等級、主要病害、養(yǎng)護對策、維修情況，養(yǎng)護歷史等）;路線交叉（分離式立交上跨下穿管線、鐵路、公路形式、角度，互通立交形式，匝道情況、平交立交位置樁號、交叉形式及類型、被交道路名稱及等級、平面交叉信號燈、渠化情況）;環(huán)境保護及綠化數(shù)據(jù)（涉及保護區(qū)名稱、基本、內容，聲屏障位置樁號、樁號長度、公路用地范圍內綠化情況）;交通安全設施數(shù)據(jù)（護欄樁號、類型、形式及等級，交通標志結構形式，樁號位置、版面內容、維修情況，輪廓標、防眩設施、隔離刪設置情況），交通事故數(shù)據(jù);交通量數(shù)據(jù)（數(shù)量，車型占比，增長率）。做到隨機選擇任意1公里公路，公路基礎數(shù)據(jù)一目了然，能按管養(yǎng)單位，路線編號，樁號范圍，任意全部統(tǒng)計或按類統(tǒng)計。系統(tǒng)自動按路線、管養(yǎng)單位、養(yǎng)護作業(yè)內容準確統(tǒng)計日常養(yǎng)護工作量，作為編制下年度小修保養(yǎng)修復的基礎數(shù)據(jù)。

3.2.2公路巡查信息化

（1）由養(yǎng)護工區(qū)、養(yǎng)管站負責，公路段、養(yǎng)護中心監(jiān)督考核管理。整合線下巡查及線上數(shù)據(jù)錄入工作，利用手持APP終端1次性完成，減掉重復交叉反復性工作，巡查完成后即可打印規(guī)范化資料。巡查頻率及要求按規(guī)范及制度辦法執(zhí)行。

（2）信息化管理平臺應自動記錄視頻巡查車設備狀況，巡查時間，巡查路線，巡查路段。生成巡查車、手持終端時間軌跡地圖（每日）并形成分析表格，出現(xiàn)故障時應通過信息化平臺報告，否則視為缺勤。

（3）在養(yǎng)護管理大數(shù)據(jù)平臺中建立監(jiān)控設備運行維護系統(tǒng)，動態(tài)管理每一部設備的運行狀況;增加巡查車故障在線申報維修功能。

（4）將路網(wǎng)中心視頻系統(tǒng)登陸權限接入局普養(yǎng)處、養(yǎng)護處、科信處辦公室，便于日常管理及抽查檢查。

3.2.3.橋梁隧道巡查檢查信息化

（1）由養(yǎng)護工區(qū)、養(yǎng)管站負責，公路段、養(yǎng)護中心監(jiān)督考核管理。整合線下巡查及線上數(shù)據(jù)錄入工作，利用手持APP終端1次性完成，減掉重復交叉反復性工作，巡查完成后即可打印規(guī)范化資料。巡查頻率及要求按規(guī)范及制度辦法執(zhí)行。

（2）經(jīng)常檢查由公路段、養(yǎng)護中心負責，市（州）公路局負責考核監(jiān)督，整合線下檢查及線上數(shù)據(jù)錄入工作，利用信息化管理平臺1次性完成，減掉重復交叉反復性工作，巡查完成后即可打印規(guī)范化資料，經(jīng)常檢查頻率、檢查內容、樣表等按規(guī)范要求執(zhí)行，病害修復時間、修復工程數(shù)量、修復質量情況、修復前后照片時間平臺自動識別記錄，公路段、養(yǎng)護中心不能修改，省公路局在4次檢查考核中現(xiàn)場抽查核實。

3.2.4.病害處治管理信息化

（1）系統(tǒng)反映病害發(fā)現(xiàn)上報、下發(fā)通知單、維修處治、安全管理、修復工程量核實、質量檢查驗收、計量支付等每個流程情況，以點選路線、樁號、單位、病害類型、時間等方式隨時掌握任意路線任意單位養(yǎng)護情況，按周或月形成圖表形式，結合路況評定結果等進行數(shù)據(jù)分析。

（2）巡查及病害處治時采集信息即時上傳，上傳后基本信息不可修改。病害處治完成后通過電腦PC端補充，由段（中心）對病害處治中人員、機械、工藝、材料進行文字性描述后上傳，上傳后不可修改。

（3）處治時間逐級提醒反饋，如專業(yè)化養(yǎng)護隊病害修復在規(guī)定時間前一天反饋至公路段，公路段催辦;一周內仍未完成反饋至市（州）公路局，市（州）公路局催辦;一周內未完成反饋至省公路局，按級別分顏色標記。按照超時次數(shù)、嚴重程度等計入綜合考核評分。

結束語

最近幾年，我國高速公路建設進程逐步加快，新增里程越來越多，伴隨而來的是繁重的公路養(yǎng)護管理問題。為了更好提高高速公路的養(yǎng)護管理質量，保障民眾出行安全，我國多省市地區(qū)公路管理機構均啟動以信息化技術為基礎的養(yǎng)護管理工作。通過整合高速公路信息資源，完成資源共享，提高養(yǎng)護效率。

參考文獻：

[1] 李琦劍.普通干線公路養(yǎng)護質量及安全生產管理技術分析[J].人民交通，2019（02）：65-66.

[2] 黃偉.我國二級公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].黑龍江交通科技，2019，42（01）：70-71.

（作者單位：甘肅省公路局）