EVO就像是一個擁有超級魔法的字母組合，只要它出現(xiàn)在車身上，其本體的性能必將會出現(xiàn)大幅躍升，190E EVO如是，F(xiàn)XX-K Evo如是，本文的主角蘭博基尼Huraca，EVO同樣如此！

其實單論性能，個人覺得幾年前推出的蘭博基尼Huraca，就已經(jīng)足夠強大了，畢竟那臺排量為5.2升的V10自然吸氣發(fā)動機可以為這輛意大利超級跑車提供最大610馬力的輸出功率，完成0-100公里/小時的加速僅需3.2秒。只不過這幾年幾大超跑品牌間的軍備競賽愈演愈烈，無論是躍馬的488 Pista還是沃金研發(fā)中心推出的720S，都已邁進了3秒俱樂部，為了與對手抗衡，蘭博基尼便推出了這款后綴名為EVO的V10超級跑車。

從整體輪廓來看，經(jīng)過中期改款后的Huracan EVO的變化并不大，但很多細節(jié)卻發(fā)生了改變。例如前臉下方，Huracan EVO采用了帶有Y字型分流結(jié)構(gòu)的進氣格柵，這很容易讓人聯(lián)想到在紐北跑出6分52秒01的Huracan Performante。同樣的，HuracanEVO的尾部也能夠讓人聯(lián)想到那臺刷圈機器，因為它的排氣管和Huracan Performante—樣，擺在了更高的位置。

不過那個神奇的巨大尾冀并沒有出現(xiàn)在Huracan EVO身上，取而代之的則是一個可電動升降的小尾翼。雖然從改變來說，Huracan EVO的變化并不算大，但結(jié)果卻是驚人的1官方表示，相比Huraca，車型，升級之后的Huracan EVO所產(chǎn)生的下壓力可以達到前者的5倍！

除了空氣動力學效能，Huracan EVO的動力系統(tǒng)也得到了升級。雖然縱臥在機艙內(nèi)的依舊是那臺5.2升V10自然吸氣發(fā)動機，但它卻擁有了全新的鈦合金進氣閥以及輕量化排氣，配合全新調(diào)校，便讓Huracan EVO的輸出向Huracan Performante看齊。30馬力和40?！っ椎膭恿μ嵘?，讓這款意大利蠻牛的0-100公里/小時加速成績有了0.3秒的提升，達到了29秒，最高時速325公里/小時。

另外，Huracan EVO還搭載了蘭博基尼全新的后輪轉(zhuǎn)向技術以及扭矩矢量分配四驅(qū)系統(tǒng)，而這套系統(tǒng)實際是由全新蘭博基尼LDV（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）車輛動態(tài)中央控制系統(tǒng)進行管理的，它可針對車輛的各類動態(tài)表現(xiàn)進行實時控制，并與其它電子系統(tǒng)相互協(xié)同，共同收集信息以調(diào)節(jié)車輛的設置參數(shù)、預測駕駛員的駕駛行為和需求，從而為駕控者提供更加出色的動態(tài)駕駛體驗。

需要說明的是，新車還搭載了2.0版本的蘭博基尼LP（Lamborghini Piattaforma Inerziale）慣性平臺系統(tǒng)。該系統(tǒng)可實時監(jiān)測車輛在行駛過程中橫向、縱向和垂直方向上的加速度、側(cè)傾和俯仰角度以及橫擺角速度，感應精度更加精確。

在車輛內(nèi)部，Huracan EVO也有了較為明顯的變化，其采用了革新性的84英寸HM電容式觸摸屏。駕駛員更可通過這一高度集成的全新模塊實時控制座椅、空調(diào)等舒適性設置、蘭博基尼LDVI車輛動態(tài)中央控制系統(tǒng)，以及帶有CarPlay功能的全新信息娛樂系統(tǒng)。

如此多的改變和提升，但它的售價卻幾乎沒有變化，329.81萬的官方指導價僅比升級前多了2.81萬而已，是不是很意外呢？