單紹明

摘要：在人們的日常生活中，航空運(yùn)輸十分重要，關(guān)系著日常出行和貨物運(yùn)輸?shù)确矫婊顒?dòng)的展開(kāi)。飛機(jī)運(yùn)行中，機(jī)場(chǎng)跑道十分重要，飛機(jī)的起飛和降落都是在這一道面上進(jìn)行。在這一情況下，機(jī)場(chǎng)跑道建設(shè)工程受到了人們的廣泛關(guān)注，而且，在建設(shè)工作中，應(yīng)該要積極采用現(xiàn)代化的技術(shù)和管理理念，這些都有利于機(jī)場(chǎng)跑道的順利建設(shè)。以下內(nèi)容便針對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道建設(shè)中不停航建設(shè)方式和全壽命周期理念展開(kāi)了相關(guān)的探討。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代化;機(jī)場(chǎng)跑道;建設(shè)思考

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，航空運(yùn)輸已經(jīng)成為了人們生活中重要的一部分內(nèi)容。由于飛機(jī)飛行速度快，而且舒適便捷，所以人們?cè)诔鲂谢蛘呤秦浳镞\(yùn)輸方面，都會(huì)首先選擇航空運(yùn)輸方式。當(dāng)前情況下，我國(guó)建設(shè)了很多的民用航空機(jī)場(chǎng)，這為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了良好的推動(dòng)力。在建設(shè)機(jī)場(chǎng)的過(guò)程中，跑道建設(shè)工程已經(jīng)受到了人們的廣泛關(guān)注，這對(duì)于飛機(jī)起降有著十分嚴(yán)重的影響，但是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)條件或者是其他方面因素的影響，我國(guó)還有很多機(jī)場(chǎng)的跑道運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)過(guò)久，總是需要進(jìn)行維護(hù)和改造工作，這樣一來(lái)，便會(huì)造成維護(hù)和改造成本的不斷提升。由此可見(jiàn)，在建設(shè)和規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)跑道的過(guò)程中，應(yīng)該堅(jiān)持合理的規(guī)劃方式，并完善管理，只有這樣，才能夠確保機(jī)場(chǎng)跑道的良好建設(shè)。目前，現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)建設(shè)中存在著鮮明的特點(diǎn)，首先是以不停航的建設(shè)方式改造老舊的機(jī)場(chǎng)，另外則是將全壽命周期理念貫徹與機(jī)場(chǎng)跑道的設(shè)計(jì)和建造作業(yè)中去。本文便圍繞這兩個(gè)方面展開(kāi)了探討。

一、機(jī)場(chǎng)跑道改造工程中不停航

不停航的機(jī)場(chǎng)跑道建設(shè)方式是現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)建設(shè)中重要的方式之一，這是指在對(duì)舊機(jī)場(chǎng)進(jìn)行改造時(shí)，飛機(jī)仍然可以在施工的過(guò)程中展開(kāi)正常的飛行作業(yè)。白天改造機(jī)場(chǎng)并進(jìn)行施工，晚上機(jī)場(chǎng)的跑道還是進(jìn)行正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)檫\(yùn)輸作業(yè)量比較龐大，所以很多國(guó)際機(jī)場(chǎng)在改造和施工跑道的過(guò)程中，一般都是采用這種方法。在應(yīng)用這一方式的過(guò)程中，機(jī)場(chǎng)跑道可以同以往一樣進(jìn)行正常的工作。但是因?yàn)槭┕r(shí)間僅限于夜晚，凌晨時(shí)必須要停止施工工作，所以施工時(shí)間十分有限，而在短暫的時(shí)間里，要將很多施工工作完成好【1】。所以，在這一情況下，施工作業(yè)和施工流程管理都必須要面對(duì)很強(qiáng)的工作量，而且，這也要求改造管理工作應(yīng)對(duì)更高難度的挑戰(zhàn)。由于改造機(jī)場(chǎng)跑道的施工工程中包含著很多的施工環(huán)節(jié)，以下就僅講述貼設(shè)隔離油毯和埋設(shè)電纜管線這兩項(xiàng)作業(yè)。

（一）貼設(shè)隔離油毯

一般情況下，在鋪設(shè)瀝青混凝土之前便將隔離油毯鋪設(shè)好。在以往，都是使用人工鋪設(shè)的方式完成這一施工環(huán)節(jié)。但是因?yàn)槭且圆煌：降慕ㄔO(shè)方式完成機(jī)場(chǎng)跑道改造工作，所以在時(shí)間局限下，人工鋪設(shè)方式太過(guò)緩慢，無(wú)法滿足工作效率的需求。在這一情況下，就可以先鋪設(shè)好隔離油毯，緊接著鋪設(shè)瀝青混凝土，這一環(huán)節(jié)中需要注意，瀝青混凝土鋪設(shè)長(zhǎng)度應(yīng)該與隔離油毯長(zhǎng)度相同。在這一鋪設(shè)方式下，作業(yè)時(shí)間便可以得到有效的縮短，同時(shí)，這還有利于作業(yè)按時(shí)完成。

（二）埋設(shè)電纜管線

在對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道進(jìn)行建設(shè)時(shí)，需要進(jìn)行對(duì)道路和地面的施工，以及完成電纜管線方面的工作。但是相比于前兩項(xiàng)施工內(nèi)容，埋設(shè)電纜管線的工作有著很高的難度，而且，這還需要為管道建設(shè)提供保障，讓飛機(jī)的飛行和起降可以正常的進(jìn)行【2】。通常情況下，需要在鋪設(shè)瀝青混凝土的前十天時(shí)間里完成電纜管線的埋設(shè)工作。

二、機(jī)場(chǎng)跑道建設(shè)堅(jiān)持全壽命周期理念

（一）前期規(guī)劃中合理設(shè)計(jì)跑道

在對(duì)跑道進(jìn)行設(shè)計(jì)之前，需要將全壽命周期理念貫徹到工作過(guò)程中，建設(shè)現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)跑道時(shí)，這一理念十分關(guān)鍵。在現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)跑道建設(shè)中，不停航的建設(shè)方式是一大建設(shè)亮點(diǎn)。而全壽命周期理念既可以在設(shè)計(jì)新機(jī)場(chǎng)跑道建設(shè)工作中體現(xiàn)出來(lái)，又可以在改造舊機(jī)場(chǎng)的施工設(shè)計(jì)中展現(xiàn)出來(lái)。

需要將全壽命周去落實(shí)到現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)跑道建設(shè)的設(shè)計(jì)工作中去。根據(jù)機(jī)場(chǎng)跑道德使用時(shí)長(zhǎng)，可以對(duì)機(jī)場(chǎng)周?chē)乃疁?、氣候等方面的情況展開(kāi)分析，同時(shí)，還需要對(duì)機(jī)場(chǎng)位置的運(yùn)載和經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況進(jìn)行掌握，以此來(lái)決定最好建設(shè)機(jī)場(chǎng)跑道的使用材料。就新機(jī)場(chǎng)跑道建設(shè)和舊機(jī)場(chǎng)改造來(lái)說(shuō)，后者更為復(fù)雜，應(yīng)該在改造舊機(jī)場(chǎng)的過(guò)程中，有很多方面的問(wèn)題有待解決另外，也需要將全壽命周期理念落實(shí)到改造和新建機(jī)場(chǎng)跑道中去。從以上內(nèi)容中可以了解到，目前廣泛使用了不停航的機(jī)場(chǎng)跑道建設(shè)方式，在改造過(guò)程中，要對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道使用時(shí)間、運(yùn)營(yíng)等方面的情況進(jìn)行了解。在改造建設(shè)的過(guò)程中，有很多技術(shù)方面的難點(diǎn)，這遠(yuǎn)比新建機(jī)場(chǎng)中的技術(shù)難題棘手得多。在這一情況下，就需要全面的分析，從的得出合理的分析結(jié)果，這樣一來(lái)，便可以對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，并將一些新的方法引入進(jìn)來(lái)，以此來(lái)有效解決機(jī)場(chǎng)跑道中的技術(shù)難題，并讓機(jī)場(chǎng)跑道改造工作獲得良好的技術(shù)保障。

（二）建造過(guò)程中構(gòu)建和規(guī)范管理機(jī)制

構(gòu)建和完善管理機(jī)制是新建和改造機(jī)場(chǎng)跑道中的重要工作內(nèi)容。不同于新建機(jī)場(chǎng)跑道，對(duì)原來(lái)機(jī)場(chǎng)跑道的改造更要求高水平的管理。

在新建現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)跑道的過(guò)程中，需要確保管理制度的合理性和規(guī)范化，這樣一來(lái)，才可以為機(jī)場(chǎng)建設(shè)的管理工作提供參考標(biāo)準(zhǔn)。而且，這還可以將諸多工序的時(shí)間和工作順序明確出來(lái)，并落實(shí)好這些工作，進(jìn)而保障項(xiàng)目的順利開(kāi)展。

在改造原有機(jī)場(chǎng)的過(guò)程中，其管理要求要比新建機(jī)場(chǎng)中的要求高的多，這不僅可以為施工質(zhì)量和施工時(shí)間提供良好的保障，還能夠協(xié)調(diào)好機(jī)場(chǎng)改造和飛機(jī)運(yùn)行活動(dòng)。這樣一來(lái)，便可以在順利展開(kāi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)工作的同時(shí)，還能夠讓機(jī)場(chǎng)跑道展開(kāi)正常的工作。另外，對(duì)機(jī)場(chǎng)改造工作進(jìn)行管理的工作人員比普通的管理人員面臨著更高的要求，他們需要具備基礎(chǔ)能力，能夠及時(shí)解決跑道建設(shè)中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題，以此來(lái)為項(xiàng)目質(zhì)量和順利施工等提供有效保障。

（三）制定周密的運(yùn)行維護(hù)計(jì)劃

管理跑道維護(hù)階段中的工作有著重大的意義，這可以在新建機(jī)場(chǎng)跑道和改造原有機(jī)場(chǎng)跑道的施工中體現(xiàn)出來(lái)。而且，在全壽命管理理念中，管理工作也是十分重要的。

管理跑道維護(hù)階段中的工作十分重要，這個(gè)需要將機(jī)場(chǎng)跑道中多種指標(biāo)和數(shù)據(jù)了解并掌握。另外，在對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道進(jìn)行維護(hù)時(shí)，還需要采取針對(duì)性的措施，通過(guò)這種方式，機(jī)場(chǎng)跑道可以被使用更長(zhǎng)時(shí)間，而且，這也可以在一定程度上促使成本的降低。詳細(xì)一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，就是結(jié)合好機(jī)場(chǎng)跑道路面的實(shí)際情況，并聯(lián)系所有的測(cè)試調(diào)查結(jié)果，在此基礎(chǔ)之上，將周期性的維護(hù)計(jì)劃制定出來(lái)，這樣一來(lái)，機(jī)場(chǎng)跑道便可以得到有效的維護(hù)。為了在機(jī)場(chǎng)跑道建設(shè)中落實(shí)全壽命周期管理目標(biāo)，就必須要根據(jù)機(jī)場(chǎng)維護(hù)要求，在設(shè)計(jì)階段中制定出完善的計(jì)劃，并在整個(gè)機(jī)場(chǎng)跑道運(yùn)營(yíng)過(guò)程中貫穿這一計(jì)劃【3】。在維護(hù)現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)的過(guò)程中，還可以利用現(xiàn)代化信息技術(shù)，以此來(lái)有效的監(jiān)督和維護(hù)機(jī)場(chǎng)跑道?？梢詫鞲衅鲬?yīng)用到機(jī)場(chǎng)跑道中較為關(guān)鍵的部位，這樣一來(lái)，便可以隨時(shí)的監(jiān)控跑道的運(yùn)行狀況。雖然這會(huì)在一定程度上導(dǎo)致建設(shè)成本的提高，但是會(huì)滿足全壽命周期的需求。因?yàn)檫@可以在剛出現(xiàn)故障問(wèn)題時(shí)便采取相應(yīng)的解決措施，從而促使維護(hù)成本的降低。

總結(jié)

這篇文章主要是基于不停航方式的機(jī)場(chǎng)建設(shè)方式和全壽命周期理念展開(kāi)了對(duì)現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)跑道建設(shè)的思考?？偟膩?lái)講，在現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)建設(shè)中，不停航建設(shè)方式十分有特色能夠在建設(shè)施工的同時(shí)保障飛機(jī)起降的正常進(jìn)行。而在對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)時(shí)，全壽命周期是其所需要貫徹好的理念。這就要求在對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道進(jìn)行建設(shè)時(shí)，不僅要對(duì)建設(shè)成本和管理工作進(jìn)行考慮，還應(yīng)該考慮運(yùn)營(yíng)和維護(hù)階段中的管理和成本。

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