金偉忠

摘 要 當(dāng)前，山區(qū)高速公路因橋隧多、環(huán)路山勢(shì)多種多樣，常因暴風(fēng)雨、泥石流、暴風(fēng)雪、山體垮塌等因?qū)е赂咚俟肥軗p，諸多原因給山區(qū)高速公路正常運(yùn)行和公路養(yǎng)護(hù)管理帶來(lái)極大考驗(yàn)。如何把山區(qū)高速公路管好、養(yǎng)好、運(yùn)營(yíng)好，鞏固交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成就，是擺在高速公路運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)面前必須做好的一項(xiàng)重要任務(wù)。

關(guān)鍵詞 高速公路 養(yǎng)護(hù)管理 施工措施 安全防護(hù)

如今，中國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理已經(jīng)進(jìn)入到“養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)型、管理升級(jí)、改革加速、服務(wù)提高”的新階段。交通企業(yè)需要維護(hù)安全暢通的公路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建以人為本的公路服務(wù)體系，建立科學(xué)高效的公路管理體制，培育規(guī)范有序的公路養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)，建設(shè)先進(jìn)高效的公路管理信息平臺(tái)，培育拼搏奉獻(xiàn)的公路管養(yǎng)職工隊(duì)伍。

一、當(dāng)前山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)面臨的問(wèn)題及防護(hù)措施

（一）當(dāng)前，由于中國(guó)公路還存在著養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重不足的問(wèn)題，致使偏遠(yuǎn)山區(qū)高速公路大中修工程難以及時(shí)安排，一些危橋險(xiǎn)隧和水毀路段得不到及時(shí)修復(fù)，山區(qū)高速平均年公理養(yǎng)護(hù)費(fèi)用還不到一萬(wàn)元，導(dǎo)致因橋隧多，冰雪、雨水沖刷后的公路失養(yǎng)失修。

（二）面對(duì)通行保障能力不足和快速增長(zhǎng)的交通需求，交通企業(yè)要努力挖掘資金潛力，采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)的辦法，鼓勵(lì)各地區(qū)投資養(yǎng)護(hù)公路，優(yōu)先保證高速公路養(yǎng)護(hù)與管理的資金需求，加強(qiáng)山區(qū)高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。開(kāi)展山區(qū)高速公路建設(shè)工作，把山區(qū)高速公路管護(hù)與環(huán)境綜合治理相結(jié)合，突出重點(diǎn)，下大力氣進(jìn)行集中整治。

（三）高速公路運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)要圍繞全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局，開(kāi)展公路建設(shè)工作，發(fā)揮好交通扶貧優(yōu)勢(shì)，因地制宜，積極推進(jìn)旅游路、產(chǎn)業(yè)路、資源路改造建設(shè)，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造條件、提供保障。要堅(jiān)持“建”“管”并重，千方百計(jì)、多措并舉，全力以赴加快新改建工程，推進(jìn)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。

二、建立路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置部門及橋隧結(jié)構(gòu)物健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

（一）高速公路運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)要建立路網(wǎng)監(jiān)測(cè)應(yīng)急處置中心，中心應(yīng)設(shè)有應(yīng)急指揮車、室外信息發(fā)布顯示屏，重點(diǎn)橋梁及應(yīng)急處置監(jiān)控點(diǎn)，中心可以就近調(diào)動(dòng)市、縣、村屯三級(jí)公路應(yīng)急處置力量，負(fù)責(zé)道路運(yùn)行監(jiān)測(cè)應(yīng)急處置出行服務(wù)等。

（二）山區(qū)高速公司隧道要安裝橋隧坡一體化動(dòng)態(tài)安全結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，24小時(shí)對(duì)構(gòu)造物進(jìn)行監(jiān)控，運(yùn)用科技手段護(hù)衛(wèi)農(nóng)村公路橋隧安全。橋隧坡一體化動(dòng)態(tài)安全結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要安裝在公路橋梁、隧道、邊坡上，全天候?qū)?gòu)造物進(jìn)行“監(jiān)護(hù)”，并運(yùn)用無(wú)線傳輸技術(shù)將動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)一存儲(chǔ)分析，排查可能引起安全隱患的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)。

（三）系統(tǒng)投用前，山區(qū)高速公路橋梁、隧道以及邊坡的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)主要依靠定期檢測(cè)和人工巡檢的方式獲取。以前公路邊坡是否存在安全隱患，只能通過(guò)監(jiān)測(cè)人員肉眼分辨。系統(tǒng)投用后，使山區(qū)高速公路橋隧坡的安全監(jiān)測(cè)更準(zhǔn)確、更高效。

三、試點(diǎn)先行推廣覆蓋三級(jí)監(jiān)測(cè) 逐步完善實(shí)現(xiàn)多功能監(jiān)測(cè)

（一）山區(qū)高速公路設(shè)置運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置平臺(tái)，是交通企業(yè)山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理信息化建設(shè)的一個(gè)縮影。交通企業(yè)建成公路綜合路網(wǎng)管理平臺(tái)，逐步建立起路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)重要節(jié)點(diǎn)、重要路段的實(shí)時(shí)可視、可測(cè)、可控和路網(wǎng)監(jiān)測(cè)等要素的數(shù)字化。

（二）路網(wǎng)監(jiān)測(cè)管理平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)跨層級(jí)、跨業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)省、市、縣三級(jí)日常行政辦公、業(yè)務(wù)辦公一體化和信息共享。依托養(yǎng)護(hù)道班、養(yǎng)護(hù)中心及治超站等既有設(shè)施，應(yīng)急保暢基礎(chǔ)體系建設(shè)日趨完善。與高速交警、運(yùn)管等部門建立的信息共享機(jī)制，為道路救援、應(yīng)急處置及治理超限超載協(xié)同合作提供了進(jìn)一步保障。

（三）路網(wǎng)平臺(tái)可將路政車作為移動(dòng)監(jiān)測(cè)車，開(kāi)展日常監(jiān)測(cè)與日常巡查，并以重點(diǎn)山區(qū)高速公路作為骨架，建設(shè)公路路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)山區(qū)高速干線公路實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)全覆蓋。

（四）路網(wǎng)平臺(tái)在應(yīng)對(duì)惡劣天氣時(shí)發(fā)揮‘威力’，在治超上也是一把‘利劍’。”平臺(tái)中配置的天眼系統(tǒng)有紅外線夜視功能，在夜間也能清晰顯示道路狀況，實(shí)現(xiàn)超載動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。路政監(jiān)控視頻、車載移動(dòng)視頻等通訊平臺(tái)相結(jié)合應(yīng)用于山區(qū)高速公路應(yīng)急演練，有效提高路政隊(duì)伍應(yīng)急救援和保通能力。

四、進(jìn)一步推動(dòng)山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)工技術(shù)創(chuàng)新和質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作

（一）高速公路運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)要不斷推動(dòng)山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)工技術(shù)創(chuàng)新和質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作。近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，高速公路交通量在日益增加，在行車載荷和氣候等綜合因素影響下，部分山區(qū)高速公路出現(xiàn)不同程度的路面病害。

面對(duì)這種現(xiàn)實(shí)，在公路路面養(yǎng)護(hù)上應(yīng)推廣運(yùn)用冷再生和熱再生技術(shù)，提高資源再生利用率和節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金成本，提高路面養(yǎng)護(hù)效率和質(zhì)量，減少養(yǎng)護(hù)對(duì)交通和環(huán)境影響。

（二）高速公路養(yǎng)護(hù)人員要及時(shí)了解了國(guó)內(nèi)外養(yǎng)護(hù)先進(jìn)技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，進(jìn)一步推動(dòng)新技術(shù)和新材料在公路養(yǎng)護(hù)上使用，不斷提高高速公路養(yǎng)護(hù)科技含量和質(zhì)量，促進(jìn)公路的持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展。特別是注重水泥穩(wěn)定就地冷再生、瀝青面層熱再生和高速柔性基層冷再生和冷料拌合養(yǎng)護(hù)成果和技術(shù)。

（三）高速公路運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)要做好邊坡防護(hù)路基邊坡防護(hù)工作。山區(qū)高速公路路基邊坡防護(hù)是由鋼絲繩網(wǎng)（需攔截小塊落石時(shí)附加一層鐵絲格柵），固定系統(tǒng)（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、鋼柱和減壓環(huán)這四個(gè)主要部分組成的。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成了一個(gè)整體，對(duì)所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護(hù)作用。

（四）路基邊坡防護(hù)的柔性和攔截強(qiáng)度足以吸收和分散傳遞500KJ以內(nèi)的落石沖擊動(dòng)能，而消能環(huán)設(shè)計(jì)的采用使得系統(tǒng)的抗沖擊能力得到進(jìn)一步的提高。路基邊坡防護(hù)主要被用于建筑設(shè)施旁有緩沖地帶的高山峻嶺，把泥石流、巖崩、飛石、雪崩等攔截在建筑設(shè)施之外，避免了建筑設(shè)施因?yàn)?zāi)害造成的毀壞。

五、結(jié)語(yǔ)

高速公路運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)在山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，要進(jìn)一步強(qiáng)化安全意識(shí)，著力解決山區(qū)高速公路安全設(shè)施存在的薄弱環(huán)節(jié)，避免和防止交通事故發(fā)生，提升山區(qū)公路安全防護(hù)能力，避免因山區(qū)高速公路安全設(shè)施不完善導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，為公眾出行提供安全暢通的通行環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

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