摘要：運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析方法，匯總分析了2003年到2019年的執(zhí)照全部53467條記錄，按照年齡結(jié)構(gòu)、性別現(xiàn)狀、學(xué)歷專(zhuān)業(yè)、執(zhí)照專(zhuān)業(yè)和全國(guó)地域分布等進(jìn)行分類(lèi)統(tǒng)計(jì)分析，得到13年執(zhí)照年度數(shù)據(jù)和增長(zhǎng)趨勢(shì)，結(jié)合民航局新規(guī)章體系和國(guó)家發(fā)展政策，提出未來(lái)執(zhí)照專(zhuān)業(yè)發(fā)展格局以及對(duì)民航院校專(zhuān)業(yè)建設(shè)和課程改革建議。

關(guān)鍵詞：民航維修；執(zhí)照；大數(shù)據(jù)分析；專(zhuān)業(yè)建設(shè)

中圖分類(lèi)號(hào)：TH122；V211 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1003-2177（2019）15-0000-00

民用航空器維修人員執(zhí)照是從事機(jī)務(wù)維修工作的資質(zhì)，各個(gè)國(guó)家均設(shè)置各自的標(biāo)準(zhǔn)。目前全球主流的執(zhí)照有3大類(lèi)，即我國(guó)CAAC執(zhí)照，美國(guó)FAA執(zhí)照和歐洲EASA執(zhí)照。截止2019年初，我國(guó)民用航空器維修人員注冊(cè)申請(qǐng)的各類(lèi)基礎(chǔ)執(zhí)照總數(shù)為53467本，成為全球最大的民用航空器維修人員群體[1]。

我國(guó)的CAAC執(zhí)照借鑒了FAA和EASA執(zhí)照標(biāo)準(zhǔn)，按照CAAR-66規(guī)范實(shí)施了16年，為我國(guó)民航運(yùn)行安全儲(chǔ)備了龐大的機(jī)務(wù)隊(duì)伍[2]。2019年，民航局參照國(guó)務(wù)院改革方針，對(duì)目前執(zhí)照體系進(jìn)行了新一輪改革，本年度CCAR-66R3即將實(shí)施，執(zhí)照持有人的狀況對(duì)于新體系的運(yùn)行具有重要的參考。

本文通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，按照年齡結(jié)構(gòu)、地區(qū)單位、專(zhuān)業(yè)學(xué)歷等分類(lèi)統(tǒng)計(jì)，匯總各類(lèi)分析結(jié)果。

1 年齡結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀

目前機(jī)務(wù)的主力是25-36歲的年輕機(jī)務(wù)人員。其次是35-45歲的青年，2者占比達(dá)71%，體現(xiàn)年輕化現(xiàn)狀，如圖1。

圖1 年齡結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)

2 性別現(xiàn)狀

我國(guó)機(jī)務(wù)人員主要是男性，占93.6%，女性只占6.4%，如圖2，比例差距懸殊，反映機(jī)務(wù)工作特定環(huán)境和條件，重體力勞動(dòng)密集型狀況。

圖2 性別統(tǒng)計(jì)

3 學(xué)歷狀況

我國(guó)機(jī)務(wù)人員主要是本專(zhuān)科畢業(yè)生，占據(jù)總數(shù)的84%。如圖3，高級(jí)藍(lán)領(lǐng)的工作性質(zhì)，表明我國(guó)機(jī)務(wù)工作的偏差，高端人才研究生只占2%，說(shuō)明未來(lái)民航發(fā)展，需要發(fā)展高端維修和深度維修，否則，我國(guó)的機(jī)務(wù)永遠(yuǎn)處于落后的狀況。

圖3 學(xué)歷狀況統(tǒng)計(jì)

4 專(zhuān)業(yè)類(lèi)別現(xiàn)狀

CCAR66部執(zhí)照專(zhuān)業(yè)主要的ME和AV（機(jī)械和電子）。其中ME占據(jù)比例達(dá)到60%，AV只占16%，低于附件專(zhuān)業(yè)17%，表明機(jī)務(wù)維修目前主要工作是機(jī)械。管理執(zhí)照MPC目前已經(jīng)取消，附件執(zhí)照于2017年也取消，納入基礎(chǔ)執(zhí)照的專(zhuān)業(yè)，至此基礎(chǔ)執(zhí)照的3大類(lèi)專(zhuān)業(yè)為3：1：1，ME：AV：附件，說(shuō)明機(jī)務(wù)維修機(jī)械類(lèi)是最大的需求，如圖4。

圖4 專(zhuān)業(yè)狀況統(tǒng)計(jì)

5 ME類(lèi)各個(gè)類(lèi)別統(tǒng)計(jì)分析

圖5 ME類(lèi)各個(gè)類(lèi)別統(tǒng)計(jì)

機(jī)械類(lèi)專(zhuān)業(yè)目前主要是TA，如圖5，通用航空類(lèi)別占據(jù)非常少，反映通航開(kāi)放人才短板問(wèn)題。

6 附件類(lèi)各個(gè)類(lèi)別統(tǒng)計(jì)分析

附件類(lèi)別包含6類(lèi)，其中主體是STR結(jié)構(gòu)修理，占40%，MEC占20%，LGR占12%，典型機(jī)械類(lèi)占整體的78%。發(fā)動(dòng)機(jī)占10%，電氣電子比例很小。如圖6。

圖6 附件類(lèi)各個(gè)類(lèi)別統(tǒng)計(jì)

7 持照人員地域分布情況

圖7是按照持照人員初次申請(qǐng)?zhí)峁┑牡刂方y(tǒng)計(jì)的全國(guó)地域分布。圖中北京、上海、廣州、廈門(mén)和成都為集中地，天津、濟(jì)南、武漢、海口、昆明和烏魯木齊為比較集中，超過(guò)1100人。

圖7 工作地分布統(tǒng)計(jì)

8 持照人員近13年增長(zhǎng)情況

圖8是13年來(lái)執(zhí)照申請(qǐng)頒發(fā)的統(tǒng)計(jì)記錄。其中2003年全國(guó)僅有392本執(zhí)照，之后快速增長(zhǎng)，06-08年度，出現(xiàn)井噴狀態(tài)，持續(xù)穩(wěn)定9年，平均年增長(zhǎng)3431本。

圖8 年增長(zhǎng)數(shù)統(tǒng)計(jì)

圖9為增長(zhǎng)趨勢(shì)圖和年度增長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)圖。從圖中可以看到，總體增長(zhǎng)保持持續(xù)線性上升趨勢(shì)，年度增長(zhǎng)達(dá)3000左右，增長(zhǎng)率持續(xù)平均15%。

圖9 年度增長(zhǎng)趨勢(shì)圖

9 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)民航機(jī)務(wù)大約有10萬(wàn)從業(yè)人員，其中5萬(wàn)獲得執(zhí)照，大多數(shù)分布在沿海和發(fā)達(dá)地區(qū)，北上廣廈和成都為核心地帶。機(jī)械類(lèi)機(jī)務(wù)占比78%，是航空維修的主力，隨著執(zhí)照新體系出臺(tái)，AV類(lèi)執(zhí)照和附件執(zhí)照的取消，機(jī)械專(zhuān)業(yè)將突破90%，電氣類(lèi)專(zhuān)業(yè)融合在飛機(jī)執(zhí)照中，飛機(jī)執(zhí)照預(yù)計(jì)占比90%，旋翼機(jī)占比10%。

執(zhí)照狀況左右了人才市場(chǎng)，決定著機(jī)務(wù)人才的層次比例和專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。研究生、本科生和專(zhuān)科生比例數(shù)據(jù)，反映了國(guó)家對(duì)職業(yè)教育發(fā)展的政策，大數(shù)據(jù)分析結(jié)果為民航院校的專(zhuān)業(yè)發(fā)展和課程改革提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支撐和科學(xué)的預(yù)測(cè)，即：作為行業(yè)院校，強(qiáng)化職業(yè)能力訓(xùn)練，突出機(jī)械大類(lèi)是未來(lái)課程改革的趨勢(shì)。

參考文獻(xiàn)

[1]前瞻產(chǎn)業(yè)研究院.2018年中國(guó)航空維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析[P/OL].[2019-01-18]. https：//www.qianzhan.com/analyst/detail/220/190118-c68f41e8.html.

[2]譚明凈，李萬(wàn)松，葉軍.淺談我國(guó)民航維修的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)[J].納稅，2017（14）：204.

基金項(xiàng)目：民航局安全能力建設(shè)項(xiàng)目“民用航空器維修人員證照國(guó)內(nèi)外對(duì)比研究”資助（DFS20160302）作者簡(jiǎn)介：董艇艦（1963—），男，山東高唐人，博士，副教授，研究方向：民航維修、模擬機(jī)裝備等。

Big Data Statistical Analysis of the License Status of

Civil Aircraft Maintenance Personnel of China

DONG Ting-jian

（License Examintion Adminstration，CAUC，Tianjin 300300）

Abstract： Using the method of big data analysis， this paper summarizes and analyses all 53 467 license records from 2003 to 2019. According to the age structure， gender status， educational background， licensing major and national geographical distribution， the annual data and growth trend of licensing for 13 years were obtained. Combining with the new rules and regulations of the Civil Aviation Administration and the national development policy， this paper puts forward the future development pattern of licensing specialty and suggestions for the specialty construction and curriculum reform of civil aviation colleges and universities.

Key words： maintenance；license；big data statistical analysis；speciality construction