吳函璐

摘 要：隨著國家經(jīng)濟與科技水平的不斷提升，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)得以迅猛發(fā)展并逐漸滲透到了人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活的方方面面。而電子商務(wù)行業(yè)也依托于信息技術(shù)的力量迅速壯大起來。物流是電子商務(wù)市場的重要組成部分。下文就圍繞著電子商務(wù)環(huán)境下運輸過程透明化管理進(jìn)行相關(guān)探究.

關(guān)鍵詞：電子商務(wù);運輸過程透明化;物流運輸

運輸過程透明化管理指的是利用信息技術(shù)對運輸過程中的車輛及貨物進(jìn)行監(jiān)控，以達(dá)到減少風(fēng)險、提高速度及降低成本的目的。若要有效開展透明化管理的工作，就需要同時關(guān)注車輛以及貨物兩個方面的內(nèi)容。對于車輛本身，管理者需要利用信息系統(tǒng)來進(jìn)行運輸線路、行車花費的管理以及監(jiān)測車輛運行的安全性。而對于運輸貨物，則需要監(jiān)測在運輸過程中貨物所呈現(xiàn)出來的狀態(tài)，從而制定細(xì)分化的管理策略。

一、運輸過程透明化管理的意義

隨著信息技術(shù)水平的不斷提升以及全球化進(jìn)程的日益深入，電子商務(wù)這一行業(yè)迅速在全球范圍內(nèi)發(fā)展壯大起來，并為人們提供著跨越時間與空間的購物服務(wù)。在以往的購物活動中，客戶需要自行外出尋找自己所喜愛的各類商店，從而在實體店進(jìn)行物品采購。而電子商務(wù)能夠讓人們足不出戶就進(jìn)行購物活動，且為消費者提供更低成本的各類商品。在金融危機的影響下，各國經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r都呈現(xiàn)出一定的低迷狀態(tài)，而電子商務(wù)行業(yè)能夠有效地拉動內(nèi)需，刺激消費，從而應(yīng)對金融危機。

現(xiàn)階段，電子商務(wù)中所提供的商品主要存在兩種模式。第一種是實體商品，第二種是虛擬商品。

對于虛擬商品，商家可在用戶下單之后根據(jù)用戶提供的基本信息來實時發(fā)送用戶所購買的商品，因此不存在物流運輸?shù)膯栴}。而對于實體商品，商家則需要在用戶下單之后聯(lián)系各大物流公司來及時寄出商品。而物流運輸?shù)馁|(zhì)量與速率也由此成了消費者評估商家服務(wù)的重要內(nèi)容之一。目前，幾乎所有的物流業(yè)務(wù)都能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)絡(luò)實時查詢，消費者能夠得知貨物的基本動態(tài)。但是對于貨物運輸途中的狀況，客戶卻仍然無法獲取。

針對當(dāng)前的物流運輸行業(yè)需要改善的問題，主要需要從以下幾個方面來進(jìn)行處理：首先，在貨物寄出之前，商家必須嚴(yán)格檢查貨物是否存在質(zhì)量問題、缺損問題，以為客戶及時調(diào)換合格商品。然后，商家需要確認(rèn)貨物交接的時間點，保證客戶在規(guī)定時間內(nèi)順利收取商品。最后，運輸環(huán)節(jié)可能存在控制盲點。物流公司需要從運輸路線選擇、貨物運送的安全性以及人員管理的規(guī)范化等等方面來進(jìn)行綜合考量。而這些就是實現(xiàn)運輸過程透明化管理的意義。

二、制約電子商務(wù)運輸過程透明化管理的因素

在我國物流運輸行業(yè)當(dāng)前的發(fā)展過程中，對于車輛以及商品的實時監(jiān)控還較為薄弱。對于處于運輸途中的貨物，大部分企業(yè)都沒有采取任何的監(jiān)管措施，從而使得運輸途中的商品狀態(tài)完全成了監(jiān)管盲點。而隨著市場環(huán)境的越發(fā)復(fù)雜以及經(jīng)濟建設(shè)水平的提升，也有越來越多的人意識到了運輸過程管理透明化的重要意義。加強對運輸過程的透明化管理，能夠同時促進(jìn)電子商務(wù)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。然而在目前的發(fā)展過程中，相關(guān)從業(yè)者卻面臨著較多的挑戰(zhàn)。

（一）電子商務(wù)行業(yè)本身還未發(fā)展成熟

電子商務(wù)行業(yè)是隨著近年來信息技術(shù)水平的提升而逐漸發(fā)展壯大起來的新興行業(yè)，還處于上升的發(fā)展階段，因此關(guān)于電子商務(wù)的相關(guān)法律法規(guī)以及監(jiān)管系統(tǒng)都還未構(gòu)建完善。有許多不使用電子商務(wù)服務(wù)的消費者往往會擔(dān)心資金安全以及物流配送的問題。由于消費者不能像在實體商店那樣直接觸摸并且觀測商品狀態(tài)，因此部分消費者對于網(wǎng)絡(luò)購物的信賴度并不高。而這種狀況就直接導(dǎo)致了某些電子商務(wù)企業(yè)在投資方面采取謹(jǐn)慎態(tài)度，以避免投資回收期過長。

（二）運輸過程信息采集難度大

雖然目前的大部分企業(yè)都開始使用互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)來加強運輸物流監(jiān)管，但這種監(jiān)管系統(tǒng)還并不完善?，F(xiàn)在的物流查詢也往往只能得知貨物是否發(fā)貨，貨物在哪個地區(qū)進(jìn)行中轉(zhuǎn)，或者貨物大概何時能夠傳送到消費者的手中。而對于處于運輸過程當(dāng)中的商品狀態(tài)消費者就完全無法得知。物流公司也很難采取有效的手段來實時監(jiān)控運輸當(dāng)中的車輛與貨物，從而為透明化管理工作的推進(jìn)帶來了較大的阻礙。

（三）實施成本高

電子商務(wù)企業(yè)實施運輸過程透明化管理的方式有兩種，即自營和外包。采用自營方式的企業(yè)需要自主進(jìn)行管理設(shè)備的購入、聘請專業(yè)的管理人員以及耗費較多的運營費用。而物流監(jiān)測設(shè)備的初期投入比較大，需要建立硬件網(wǎng)絡(luò)及開發(fā)軟件監(jiān)控系統(tǒng)，包括開發(fā)和購買車輛CPS監(jiān)控系統(tǒng)、貨物RFID無線射頻識別系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、手持式掃捕終端等。這些設(shè)施的購置都會給電子商務(wù)企業(yè)帶來較大的資金壓力。而聘請專業(yè)人員來進(jìn)行維護(hù)、管理以及運營義使得人力資源成本大幅度增加。

采用外包方式的企業(yè)不需要進(jìn)行高額度的設(shè)備或者管理人員投資，但卻需要交納大量的運營費用，且無法自主規(guī)避可能存在的各類風(fēng)險危機。

（四）缺少高素質(zhì)人才

關(guān)于物流運輸與信息化結(jié)合的模式仍在摸索構(gòu)建的過程當(dāng)中，因此缺乏充足的理論或者實踐經(jīng)驗的支持。而物流管理的概念也是在20世紀(jì)中后期才進(jìn)入我國，因此專業(yè)管理人才還十分欠缺。根據(jù)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)顯示，到2010年我國本科以上物流人才的需求量約為30萬-40萬人，而目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左有。目前對于物流管理專業(yè)人才的供需市場呈現(xiàn)出極不平衡的情況。而從數(shù)據(jù)分析中就可以得知，物流信息化管理的人才更為缺乏。

三、實現(xiàn)電子商務(wù)運輸過程透明化管理的具體途徑

（一）建立基于國家及地區(qū)的整體信息基礎(chǔ)平臺

信息基礎(chǔ)平臺的構(gòu)建可以利用兩種模式來展開。第一種是完全依靠國家公共財政的支持來進(jìn)行建設(shè)。第二種則是在政府引導(dǎo)下發(fā)揮出相關(guān)企業(yè)的自主力量來進(jìn)行建設(shè)。而在這種信息平臺中會收集并整理到整個地區(qū)的各類基礎(chǔ)信息、比如CPS信息、CPRS平臺等等。這些建設(shè)都屬于國家戰(zhàn)略資源，因此必須引入國家力量來進(jìn)行投資建設(shè)。而宏觀調(diào)控力量的合理引入也能夠減緩企業(yè)本身的負(fù)擔(dān)。

（二）信息網(wǎng)絡(luò)及制度建設(shè)

首先，建立企業(yè)的信息化平臺。企業(yè)信息平臺的構(gòu)建不能僅僅局限于企業(yè)內(nèi)部，而是需要與外部信息系統(tǒng)有機結(jié)合起來。比如與當(dāng)?shù)卣畔⑵脚_進(jìn)行對接，從而實現(xiàn)物流傳送數(shù)據(jù)的及時監(jiān)測與掌控。信息化平臺應(yīng)該是一個動態(tài)網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)管理者需要根據(jù)運輸管理的實際情況來選擇相應(yīng)的數(shù)據(jù)模塊，并實現(xiàn)企業(yè)上下的信息共享。

其次，進(jìn)行管理制度建設(shè)。要順利推進(jìn)透明化管理進(jìn)程，就需要進(jìn)行科學(xué)合理的管理制度的構(gòu)建。例如開展過程管理，確保各個節(jié)點的信息數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。開展費用管理，有效降低運輸成本。此外，對于物流公司的各個員工，企業(yè)還需構(gòu)建起合理的獎懲機制，以充分激發(fā)出員工的工作熱情。

最后，進(jìn)行客戶服務(wù)能力培養(yǎng)。電子商務(wù)企業(yè)以及物流公司都需要讓消費者認(rèn)知到物流運輸正處于發(fā)展完善的過程當(dāng)中。而對于直接面向消費者的一線服務(wù)人員，企業(yè)則需要對員工進(jìn)行業(yè)務(wù)能力與服務(wù)態(tài)度的專業(yè)培訓(xùn)，從而提升工作效率與品質(zhì)。

（三）客戶群的培養(yǎng)

客戶是電子商務(wù)運輸過程透明化的實際受益者，也是運輸過程透明化實施的基礎(chǔ)。在進(jìn)行運輸過程透明化管理系統(tǒng)的構(gòu)建時，企業(yè)需要強化對于客戶群體的宣傳力度，從而得到客戶的認(rèn)同與支持，進(jìn)而對管理工作的有效開展產(chǎn)生積極的影響。

四、結(jié)語

總而言之，電子商務(wù)行業(yè)仍在發(fā)展建設(shè)的過程當(dāng)中，還存在著較多的問題。為此，各大電子商務(wù)以及物流企業(yè)需要結(jié)合市場以及行業(yè)發(fā)展的實際狀況來進(jìn)行物流運輸透明化管理工作系統(tǒng)的構(gòu)建，從而為消費者提供更為便捷優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

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