當(dāng)前道路運輸車輛技術(shù)管理存在的問題及對策分析

張莉

摘 要：伴隨社會經(jīng)濟(jì)向著多元化不斷發(fā)展，道路運輸行業(yè)也在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下激烈競爭。車輛的技術(shù)管理屬于道路運輸行業(yè)中非常主要的構(gòu)成部分，隨著市場競爭的不斷加劇，作為道路運輸企業(yè)，需充分發(fā)揮車輛技術(shù)管理在道路運輸過程中的安全保障作用。為此本文首先對現(xiàn)階段道路運輸車輛技術(shù)管理中存在的問題進(jìn)行了深入詳細(xì)的分析，之后提出道路運輸車輛技術(shù)管理問題的解決對策。希望可以為道路運輸業(yè)的不斷發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：道路運輸;車輛技術(shù)管理;問題;對策

道路運輸過程中，車輛的技術(shù)管理始終是交通管理部門非常重要的組成部分。在平時檢查中，運輸車輛本身技術(shù)狀況對于運輸車輛的管理來說，可以起到監(jiān)督性作用。所以加強(qiáng)道路運輸車輛技術(shù)管理，是保障道路交通安全的前提保證，同時也是確保交通運輸業(yè)不斷良性發(fā)展的重要內(nèi)容。隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平也有所提高，在此情況下，汽車總量也在隨之不斷增多，如此我國道路運輸業(yè)將面臨新的發(fā)展契機(jī)，然而與此同時，也會面臨新的挑戰(zhàn)。

一、當(dāng)前道路運輸車輛技術(shù)管理中存在的問題

（一）車輛維護(hù)意識較薄弱

車輛維護(hù)的意識比較薄弱，并未固定時間的對車輛實施二級維護(hù)，對于二級維護(hù)操作并未嚴(yán)格地按規(guī)范執(zhí)行。在一些運輸企業(yè)當(dāng)中，存在對車輛只重視使用，而忽略維護(hù)的情況，為了可以有效節(jié)省成本，通常都是在車輛形成問題之后再進(jìn)行維修，基本是用修理來代替車輛的維護(hù)。車輛的持有人員與運輸企業(yè)僅對利益比較關(guān)注，為了獲得現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)利益，對車輛都是超載、超速、疲勞性運輸，不按時實施二級維護(hù)的高強(qiáng)度使用，這些不合理的使用都會產(chǎn)生非常嚴(yán)重的安全事故隱患。還有很多維修企業(yè)其基礎(chǔ)管理不到位，工作人員的服務(wù)意識比較淡薄，對于車輛維修標(biāo)準(zhǔn)并未按規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行，導(dǎo)致車輛維護(hù)期間存在應(yīng)付、缺項、敷衍、漏項等情況，維護(hù)工作并不能達(dá)到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

（二）維護(hù)監(jiān)管工作做得不到位

維護(hù)質(zhì)量監(jiān)管工作僅限表面，如此對車輛的技術(shù)管理制度的有效落實形成了阻礙性影響。進(jìn)行車輛維護(hù)所涉及的兩個主體是車主方與維修企業(yè)，這兩大主體并未在車輛技術(shù)管理中發(fā)揮各自組織、調(diào)節(jié)和約束的作用。交通管理部門只依托行政處罰的方法來強(qiáng)制性地對車輛實施二級的維護(hù)，長期如此，會使車輛的二級維護(hù)管理僅趨于形式化。然在維護(hù)后對質(zhì)量進(jìn)行測評的第三方部門，也就是車輛綜合性能的檢測站，基本都以盈利為主，這一機(jī)構(gòu)只對經(jīng)濟(jì)效益非?？粗?，而對于檢測質(zhì)量卻并不重視。一些行業(yè)管理的相關(guān)部門與檢測站間存在著非正當(dāng)?shù)睦骊P(guān)系，為獲得相應(yīng)利益而組織車輛去檢測站進(jìn)行檢測，在此情況下使很多車主都產(chǎn)生維護(hù)只是走形式，檢測才是真正目的思想，認(rèn)為交通部門所實施的強(qiáng)制性檢測，這一行為對交通執(zhí)法公正性和嚴(yán)肅性產(chǎn)生損壞，由此對車輛的技術(shù)管理制度貫徹與實施產(chǎn)生阻礙性影響。

（三）運輸企業(yè)只重視效益，忽略車輛技術(shù)管理工作

運輸企業(yè)僅對經(jīng)濟(jì)效益非?？粗?，而對車輛的技術(shù)管理工作卻有所忽略，由此使技術(shù)管理困難程度有所增加。因市場經(jīng)濟(jì)相應(yīng)政策的限制，使得很多運輸企業(yè)其管理者只追求短期效益，而卻對車輛的技術(shù)管理有所忽略，從而對車輛的技術(shù)管理工作缺少相應(yīng)的手段和對策，對車輛駕駛?cè)藛T平時維護(hù)與管理教育也并不嚴(yán)格，致使車輛技術(shù)質(zhì)量和性能有所降低。

（四）維修人員素質(zhì)低

對維修人員實施的培訓(xùn)學(xué)習(xí)并不到位，而且維修團(tuán)隊整體素質(zhì)都比較弱。近年來，伴隨車型種類的多樣化，在車輛上新技術(shù)和新產(chǎn)品被廣泛地應(yīng)用，為此對于維修人員自身素質(zhì)也有了更高的標(biāo)準(zhǔn)要求。大多數(shù)車輛運輸企業(yè)其對于維修人員素質(zhì)培養(yǎng)投入都非常少，造成維修團(tuán)隊都是一些思想比較落后的維修人員，維修人員的技術(shù)素養(yǎng)與文化素質(zhì)都非常薄弱，為此對于一些新型車輛結(jié)構(gòu)及性能都并不了解，然對于維修技術(shù)也根本不熟悉，運輸企業(yè)對于一些必要性的檢測和診斷設(shè)備都沒有基本的配備，在對車輛進(jìn)行診斷與維修的時候，仍需用手摸、耳聽和眼看等一些較傳統(tǒng)的方法，根本不能保障車輛維修效果和質(zhì)量。

二、道路運輸車輛技術(shù)管理問題解決對策

（一）構(gòu)建道路運輸車輛健全的準(zhǔn)入、退出機(jī)制及車輛技術(shù)管理體系

構(gòu)建健全的道路運輸車輛準(zhǔn)入與退出機(jī)制，完善車輛的技術(shù)管理機(jī)制，確定車輛的技術(shù)管理作用。車輛技術(shù)管理需始終將預(yù)防為主、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)相融合的標(biāo)準(zhǔn)，對道路運輸車輛實施定期檢查、合理改造、擇優(yōu)選配、適時更新、強(qiáng)制維護(hù)、規(guī)范報廢、正確使用等系統(tǒng)性的管理。所以，營

運車輛準(zhǔn)入制度屬于強(qiáng)化道路運輸車輛實施技術(shù)管理的先決條件，退出機(jī)制屬于強(qiáng)化車輛技術(shù)管理的主要手段，這些工作都與道路運輸車輛的技術(shù)管理成效存在直接緊密的關(guān)系。構(gòu)建優(yōu)良的準(zhǔn)人與退出機(jī)制，能夠保證道路運輸車輛具有良好的技術(shù)性能。從而確保道路運輸?shù)陌踩浴?/p>

構(gòu)建三級車輛的技術(shù)管理網(wǎng)，在道路運輸?shù)墓芾聿块T，設(shè)置與之相匹配的職能性機(jī)構(gòu)，明確職責(zé)，將責(zé)任落實到個人，以保證隨時發(fā)現(xiàn)問題隨時解決問題，從而確保車輛技術(shù)性能的完整性，全面高效開展車輛技術(shù)管理工作。

（二）加強(qiáng)管理人員車輛技術(shù)管理理念

運輸企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)需對車輛技術(shù)管理提高重視度，加強(qiáng)運輸企業(yè)二級維護(hù)，完善與貫徹實施車輛二級維護(hù)制度。運輸企業(yè)中，對于車輛的技術(shù)管理專業(yè)性要求非常高，與運輸生產(chǎn)收入有所不同，運輸生產(chǎn)利益可以在每天運輸經(jīng)營當(dāng)中體現(xiàn)出來，而車輛技術(shù)管理效益則是潛在性，不能立即就看到成效，其能夠不斷的滲透至車輛的技術(shù)性能中，可以對技術(shù)性能起到穩(wěn)定的作用，還可提高運輸效率與社會效率，所以運輸企業(yè)管理人員一定要將眼光放得遠(yuǎn)一些，進(jìn)行深入細(xì)致思考，將車輛的技術(shù)管理工作當(dāng)作企業(yè)不斷良性發(fā)展的主要工作來實施.、

從保障人民的生命及財產(chǎn)安全以及企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益角度出發(fā)，道路運輸企業(yè)一定要始終堅持同定時期地對車輛技術(shù)加強(qiáng)維護(hù)，針對過期沒有實施二級維護(hù)的一類車輛，運輸企業(yè)相應(yīng)管理部門可行驗自身權(quán)利，在車輛利潤當(dāng)中扣掉維護(hù)費用，同時強(qiáng)制性的通知車主進(jìn)行車輛技術(shù)維護(hù)。對于未同定時期實施二級維護(hù)的一些車輛，調(diào)度部門可不對其派遣工作任務(wù)。除此之外，運輸企業(yè)本身還需設(shè)置完善的組織管理部門與清晰的崗位責(zé)任規(guī)定，由此保證各環(huán)節(jié)各工序均都有健全的記錄，由此方便精準(zhǔn)地對呈現(xiàn)車輛的技術(shù)狀態(tài)，提高工作人員責(zé)任意識，降低人為因素所產(chǎn)生的不必要的影響。在設(shè)置車輛維護(hù)方案時，需依據(jù)車輛本身情況來實施，如此對于車輛里程考核可以結(jié)合運行里程來實施二級維護(hù)，便于里程考核的需嚴(yán)格依據(jù)日期來實施同定時期的維護(hù)，不管是選用哪種方法都一定要將二級維護(hù)落實到位。

（三）重視道路運輸企業(yè)車輛技術(shù)管理人才的培養(yǎng)

強(qiáng)化維修企業(yè)二級維護(hù)工作質(zhì)量，重視企業(yè)人才培養(yǎng)，優(yōu)化調(diào)整管理模式。利用招投標(biāo)的形式，在符合標(biāo)準(zhǔn)的二級車輛技術(shù)維護(hù)的眾多企業(yè)當(dāng)中，選擇相應(yīng)數(shù)量具備一定經(jīng)營資質(zhì)的車輛技術(shù)維修企業(yè)，由此將這些企業(yè)設(shè)置成運輸車輛技術(shù)二級維護(hù)的指定維修點，行業(yè)技術(shù)的管理部門需對維修企業(yè)實施經(jīng)常性抽檢，檢查雛修車輛是不是依據(jù)二級維護(hù)規(guī)范來逐項實施維護(hù)的，是不是存在漏項。加強(qiáng)對維修工作人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，與提高業(yè)務(wù)操作技能水平，保證所有工作人員都是持證上崗工作的，以此降低返修的概率。車輛維修企業(yè)需有計劃購置實施車輛二級維護(hù)的必要檢測設(shè)備，由此提升車輛維護(hù)質(zhì)量。車輛維修企業(yè)需栽培或是引進(jìn)高文化素養(yǎng)與技術(shù)能力的車輛維修技術(shù)人員，尤其是需培養(yǎng)年輕的維修人員。針對車輛數(shù)量多的運輸企業(yè)來說，以往手寫表格的方式現(xiàn)已不能滿足復(fù)雜管理標(biāo)準(zhǔn)，如此便需通過計算機(jī)來構(gòu)建車輛管理的相應(yīng)程序，這樣可以有效提升企業(yè)T-作效率，降低紕漏問題的出現(xiàn)概率。

（四）對管理人員、駕駛?cè)藛T加強(qiáng)培訓(xùn)提高人員素質(zhì)

對企業(yè)管理人員、駕駛?cè)藛T加強(qiáng)培訓(xùn)，提升人員素質(zhì)和管理效果。運輸企業(yè)基層車輛的管理人員是直接接觸企業(yè)車輛的人員，其管理工作的效果和質(zhì)量會對企業(yè)車輛使用效果產(chǎn)生直接影響。所以，需同定時問地對這一類工作人員實施有關(guān)不同種類車型性能、維護(hù)工藝、結(jié)構(gòu)、工作質(zhì)量、故障診斷與排除實施相應(yīng)的培訓(xùn)，除此之外還需同定時期地對管理人員實施新工藝、新技術(shù)、新裝備和新材料等知識的有效學(xué)習(xí)，并在此過程中選擇一些事業(yè)心強(qiáng)、善于管理并精通技術(shù)的一類入員來實施車輛的技術(shù)管理，對于運輸企業(yè)其車輛的基層管理人員與分管車輛技術(shù)的管理人員，需實施執(zhí)證上崗T作與年度審核。加強(qiáng)駕駛?cè)藛T車輛技術(shù)性能意識，依據(jù)“營運車輛從業(yè)資格證”來對駕駛?cè)藛T實施培訓(xùn)和教育，強(qiáng)化駕駛?cè)藛T對行業(yè)規(guī)范與新技術(shù)和新知識的有效了解和掌握。

（五）構(gòu)建信息化車輛技術(shù)管理系統(tǒng)

在車輛的技術(shù)管理T-作中采用新型管理模式，對車輛企業(yè)相關(guān)部門數(shù)據(jù)管理非常有利，可以強(qiáng)化車輛企業(yè)中保部門問數(shù)據(jù)共享，如此便能夠把車輛企業(yè)中各項相關(guān)工作組合在一起，形成一個有機(jī)的整體。在車輛的技術(shù)管理中使用信息化系統(tǒng)一定要全方位的思考信息系統(tǒng)的統(tǒng)一性與協(xié)調(diào)性。

三、結(jié)語

總體來說，伴隨道路運輸車輛的逐漸增多，對道路運輸車輛加強(qiáng)管理，提升技術(shù)管理水平和質(zhì)量，現(xiàn)已成為現(xiàn)階段道路運輸業(yè)所面對的重要挑戰(zhàn)。現(xiàn)階段情況下，車輛的技術(shù)管理是道路運輸業(yè)相互提高競爭實力的主要因素。如想使道路運輸業(yè)獲得最大化經(jīng)濟(jì)效益，推動道路運輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，車輛運輸管理部門需對企業(yè)車輛的技術(shù)管理提高重視，構(gòu)建健全的車輛技術(shù)管理機(jī)制，對車輛技術(shù)管理過程中所形成的問題進(jìn)行及時的總結(jié)，保證交通運輸業(yè)能夠獲得安全穩(wěn)同的長遠(yuǎn)發(fā)展。

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