孫宏君

摘 要

21世紀(jì)是信息化的網(wǎng)絡(luò)時代，計算機(jī)技術(shù)在道路運輸管理中應(yīng)用的興起，就成為了一個必然的趨勢，現(xiàn)已成為了運輸企業(yè)道路運輸管理方面必要的保障。本文對道路運輸管理信息化進(jìn)行了闡述，就道路運輸現(xiàn)狀和具體應(yīng)用做了相關(guān)的介紹，希望可以為運輸企業(yè)道路運輸管理帶來有益的借鑒。

【關(guān)鍵詞】道路運輸 信息化管理 電子商務(wù)

目前，計算機(jī)技術(shù)對人們生活的影響越來越大，在整個人類社會中的位置也越來越重要。計算機(jī)技術(shù)在道路運輸企業(yè)單位的作用逐漸滲透進(jìn)了各個崗位，隨之帶動了道路運輸管理方式的巨大變化，道路運輸信息化管理是對運輸企業(yè)運行情況的可以起到極大的改善作用。如果運輸企業(yè)單位的道路運輸管理還繼續(xù)采用傳統(tǒng)的道路運輸管理方法，就會注定被時代所淘汰。

1 道路運輸管理信息化

中國的國土遼闊，道路運輸就不可或缺了。道路運輸管理信息化是科技發(fā)展的必然產(chǎn)物，是計算機(jī)技術(shù)結(jié)合道路運輸管理為一體的新時代道路運輸管理創(chuàng)新?，F(xiàn)在各運輸企業(yè)單位隨著不斷地發(fā)展，各種路線規(guī)劃、人員調(diào)動等工作也越來越繁雜，這樣龐大的工作量，單單靠人力的方式是根本無法完成道路運輸管理的，計算機(jī)技術(shù)應(yīng)用在道路運輸管理中，道路運輸管理人員的工作強(qiáng)度就減低了許多，而且在目前運輸企業(yè)單位對道路運輸管理的效率要求越來越高的情況下，計算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用無疑是一場及時雨。作為一種不可阻擋的社會潮流，道路管理信息化的運用也會越來越完善，但任何事物都是一個矛盾體，信息化在廣泛應(yīng)用的同時，一些問題也隨之凸顯。

2 道路運輸現(xiàn)狀

2.1 信息化意識不強(qiáng)

工作人員在信息化建設(shè)要求的指引下，必需要很好地掌握信息化工作，并深刻認(rèn)識到處理好道路運輸管理工作的基礎(chǔ)就是信息化管理，對于實際工作中的信息要知道如何科學(xué)合理的去應(yīng)用，出現(xiàn)問題要及時解決。但在現(xiàn)實調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，相關(guān)的工作人員都普遍呈現(xiàn)出計算機(jī)水平較低的情況，而專業(yè)的計算機(jī)知識人才就更為稀缺了。加上許多運輸企業(yè)錯誤的把信息化工作和技術(shù)工作劃上等號，將科技部門作為信息化工作的推進(jìn)者，業(yè)務(wù)部門則很少介入其中，單靠科技部門去推動進(jìn)行道路運輸信息化建設(shè)，無疑是不可能實現(xiàn)的。

2.2 科學(xué)技術(shù)普及率不高

時代在發(fā)展，運輸管理企業(yè)的數(shù)量也在逐年在增加，但地區(qū)之間的發(fā)展處于一個不平衡狀態(tài)，科學(xué)技術(shù)在一些地區(qū)的各運輸企業(yè)并沒有得到普及，加上經(jīng)濟(jì)財力狀況差異，導(dǎo)致各運輸企業(yè)的信息化設(shè)施更新程度也各不相同，有的運輸企業(yè)信息化設(shè)備老化嚴(yán)重，已經(jīng)不能滿足正常的運用需求，卻沒有足夠的經(jīng)濟(jì)實力去更新設(shè)備，從而系統(tǒng)的運行受到了直接影響，業(yè)務(wù)辦理的速度更深受其害。除此之外，對于管理也不注重，道路運輸管理信息化比其他地區(qū)在起步階段就慢了一拍，發(fā)展過程又太緩慢，給人們工作帶來諸多不便。

2.3 社會責(zé)任的意識差

公交線路的開通由于沒有進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，多年以來都把運輸企業(yè)的經(jīng)營效益作為首要目標(biāo)，即運輸企業(yè)在一些經(jīng)濟(jì)效益比較高的客運線路上投入了過多的資源，而營運經(jīng)濟(jì)效益不高線路中就出現(xiàn)了運力空間，這樣以來，許多非法客運經(jīng)營者就乘虛而入，造成了極壞的影響。比如唐山市的交通中就存在著許多運營空洞，交通運管部門由此花費了大量資源進(jìn)行管理和整治，但在各種因素的影響下一直效果不大，始終存在著“屢治屢亂、屢亂屢治”的現(xiàn)實問題。

2.4 信息化考核機(jī)制不健全

道路運輸信息系統(tǒng)雖然已經(jīng)得到了大規(guī)模的應(yīng)用，但在實際的績效考核中很多道路運輸部門把信息化工作排除在外，即使有也沒有一個科學(xué)合理的評價指標(biāo)體系，信息系統(tǒng)應(yīng)用效率不高。同時，信息安全也得不到保障，一些城市的道路運輸信息系統(tǒng)備份安全問題堪憂，數(shù)據(jù)丟失事件時有發(fā)生，沒有相關(guān)的懲獎措施，工作沒有責(zé)任，也就沒有了壓力。

3 計算機(jī)信息化管理

3.1 企業(yè)信息化管理

3.1.1 物流領(lǐng)域和貨運配載中應(yīng)用

計算機(jī)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域和貨運配載中應(yīng)用主要把運輸企業(yè)和軟件開發(fā)公司作為主體，在因特網(wǎng)這一大舞臺上，自主發(fā)展貨運市場，分別形成體系。運作模式主要有四種：一、二種都是貨運配載信息網(wǎng)，這種網(wǎng)是把公路主樞紐作為或運輸企業(yè)作為依托；第三種是物流信息網(wǎng)，主要服務(wù)對象是第三方物流；第四種是傳遞貨運信息的信息網(wǎng)，主要把傳呼機(jī)作為媒介。

3.1.2 貨物配載領(lǐng)域中應(yīng)用

推廣與應(yīng)用貨物配載信息系統(tǒng)是貨物配載領(lǐng)域信息技術(shù)的主要應(yīng)用體現(xiàn)。貨物配載領(lǐng)域信息技術(shù)系統(tǒng)主要具備的功能有信息發(fā)布、信息查詢、統(tǒng)計分析、小批量貨物的組貨、車主身份查驗及業(yè)務(wù)信息管理等。用戶接受系統(tǒng)服務(wù)則可以通過現(xiàn)場交易、撥號網(wǎng)絡(luò)、電話或?qū)ず魴C(jī)、因特網(wǎng)等途徑實現(xiàn)。

3.1.3 汽車客運站經(jīng)營中應(yīng)用

微機(jī)售票管理系統(tǒng)在現(xiàn)代的汽車客運站得到了普遍使用，這一系統(tǒng)功能主要有：售票、檢票、退票、信息查詢、統(tǒng)計結(jié)算、行包管理、運行調(diào)度等。微機(jī)售票具有準(zhǔn)確率高、管理簡化、速度快、方便等優(yōu)點，可以保證票款的規(guī)范性，隔絕截留、挪用票款的現(xiàn)象，并及時分析客流和營收信息，有利于客運運行計劃的調(diào)整，對客運管理進(jìn)行改善，提升客運站的服務(wù)管理水平。

3.2 企業(yè)電子商務(wù)

企業(yè)信息化中運輸企業(yè)上網(wǎng)是重要的一項內(nèi)容，企業(yè)網(wǎng)站現(xiàn)已成為了社會將對企業(yè)進(jìn)行識別的標(biāo)志之一，也就是通常所說的“電子商標(biāo)”。在電子商務(wù)系統(tǒng)中，標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)一般針對大眾客戶，對高端客戶則會提供個性化的服務(wù)平臺，是實現(xiàn)對內(nèi)分流，延展對外客戶接觸面，吸引客戶，降低成本的重要方式。我國運輸企業(yè)電子商務(wù)交易數(shù)在最近三年內(nèi)出現(xiàn)的逐年增加情況，電子商務(wù)的貢獻(xiàn)很大。所以，運輸企業(yè)建立門戶網(wǎng)站，對企業(yè)形象展示，知名度提高及加強(qiáng)與社會間信息聯(lián)系有著積極的意義。

4 結(jié)語

在運輸企業(yè)道路運輸管理中應(yīng)用計算機(jī)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，不僅可以對運輸企業(yè)道路運輸管理效率進(jìn)行提高，還可以對企業(yè)未來的發(fā)展提供潛力。所以，要積極的利用計算機(jī)技術(shù)提高道路運輸管理效率，更好的促進(jìn)運輸企業(yè)快速穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]張譽國.道路運輸現(xiàn)狀與計算機(jī)信息化管理[J].東方企業(yè)文化，2013（07）：88.

[2]朱巧云.道路運輸信息化發(fā)展現(xiàn)狀及對策[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2014（11）：388.

[3]高晨.淺談我國道路運輸管理信息化的現(xiàn)狀[J].通訊世界，2015（09）：250-251.