基于GIS公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的研究

白磊

摘要：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是現(xiàn)階段繼互聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)及移動(dòng)通信后發(fā)展較為迅速的信息產(chǎn)業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)、發(fā)展及應(yīng)用范圍的擴(kuò)展給公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理帶來(lái)了一定的創(chuàng)新及發(fā)展，促進(jìn)了交通行業(yè)及建筑行業(yè)的共同發(fā)展。

關(guān)鍵詞：GIS;公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng);應(yīng)用

將公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在一起，能有效解決現(xiàn)階段公路設(shè)備養(yǎng)護(hù)過(guò)程中存在的許多問(wèn)題，可以改善機(jī)電設(shè)備使用的準(zhǔn)確性，提高公路養(yǎng)護(hù)的整體效率。而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是現(xiàn)階段繼互聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)及移動(dòng)通信后發(fā)展較為迅速的信息產(chǎn)業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)、發(fā)展及應(yīng)用范圍的擴(kuò)展給公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理帶來(lái)了一定的創(chuàng)新及發(fā)展，促進(jìn)了交通行業(yè)及建筑行業(yè)的共同發(fā)展。

1高速公路養(yǎng)護(hù)的重要性

在高速公路的使用過(guò)程中，它的養(yǎng)護(hù)工作主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①養(yǎng)護(hù)工作可以隨時(shí)了解公路的實(shí)際情況，確保公路的安全性。②在發(fā)現(xiàn)公路的受損情況可以第一時(shí)間進(jìn)行維修，避免因此導(dǎo)致的事故發(fā)生。③平時(shí)注意對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可以有效的延長(zhǎng)公路的使用壽命，節(jié)約了能源。

2高速公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)

2.1強(qiáng)制性

高速公路是我國(guó)的一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，它具有明確的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，所以對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)能夠確保它具有安全的使用性能，同時(shí)讓人們有良好的消費(fèi)體驗(yàn)，在實(shí)際工作中的體現(xiàn)就是要注意每一個(gè)細(xì)節(jié)，保證高速公路具有良好的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。因此，高速公路養(yǎng)護(hù)工作屬于法律、法規(guī)方面的強(qiáng)制措施。

2.2及時(shí)性

在平時(shí)的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，高速公路的養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)一定要隨時(shí)做好準(zhǔn)備，才能及時(shí)的進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)管理工作。因?yàn)樵谄綍r(shí)的行車(chē)過(guò)程中，往往會(huì)發(fā)生一些突發(fā)情況，比如說(shuō)在發(fā)生交通事故后，破環(huán)了道路設(shè)施，影響了道路的正常行駛，這時(shí)候需要道路養(yǎng)護(hù)部門(mén)迅速到達(dá)事發(fā)地點(diǎn)，組織人員進(jìn)行檢修，恢復(fù)交通。不光是交通事故這些人為因素會(huì)影響交通，一些自然災(zāi)害有時(shí)也會(huì)對(duì)交通產(chǎn)生影響，比如說(shuō)夏季容易發(fā)生的山洪，泥石流，冬季發(fā)生的暴雪，這些都會(huì)影響交通或者對(duì)行駛安全造成影響，高速公路養(yǎng)護(hù)施工部門(mén)需要第一時(shí)間出動(dòng)，有效的控制災(zāi)情，避免交通事故的發(fā)生，確保高速公路的暢通。

2.3專業(yè)性

高速公路的建設(shè)有著高標(biāo)準(zhǔn)。與一般的公路相比，高速公路養(yǎng)護(hù)所需要的成本更高，技術(shù)更好，對(duì)施工人員的要求也高，需要養(yǎng)護(hù)施工人員接受專業(yè)的培訓(xùn)和管理，熟悉養(yǎng)護(hù)對(duì)象的基本原理和養(yǎng)護(hù)方法。同時(shí)，高速公路的養(yǎng)護(hù)需要有先進(jìn)的現(xiàn)代化設(shè)備和齊全的保護(hù)設(shè)施相配合，施工過(guò)程復(fù)雜。養(yǎng)護(hù)工作的專業(yè)化可以維持道路和設(shè)施的完好性，讓高速公路的服務(wù)水平得到提高，具有多重效益。

2.4高風(fēng)險(xiǎn)性

當(dāng)然，在高速公路的養(yǎng)護(hù)工作中，養(yǎng)護(hù)安全問(wèn)題不容忽視。在高速公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)要注意高速行駛的車(chē)輛和復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，這些都具有高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)。高風(fēng)險(xiǎn)不僅來(lái)自高速行駛的車(chē)輛，還有施工本身的風(fēng)險(xiǎn)。所有在高速公路上的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，都要按照規(guī)定嚴(yán)格的設(shè)置作業(yè)標(biāo)志，并且還要保證標(biāo)志的正確性。在一些需要長(zhǎng)時(shí)間施工的路段，有些施工設(shè)施需要夜晚保留，以便第二天繼續(xù)施工的情況，就需要有規(guī)范清楚的養(yǎng)護(hù)標(biāo)志，幾乎每個(gè)晚上，都有施工設(shè)施被行駛車(chē)輛損壞的情況發(fā)生，這些都是無(wú)法預(yù)料的，可能是因?yàn)樗緳C(jī)的疲勞駕駛，或者路面濕滑等導(dǎo)致車(chē)輛沖進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)。質(zhì)量高的路面，施工現(xiàn)場(chǎng)秩序好，行車(chē)秩序好，都可以有效的降低養(yǎng)護(hù)作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)也應(yīng)該努力使養(yǎng)護(hù)管理作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)降低。

3基于GIS的智慧化公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)

3.1公路信息的數(shù)字化

公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)就是數(shù)字化公路信息，根據(jù)GIS技術(shù)，使用數(shù)字化的公路地圖數(shù)據(jù)，就可以建立一個(gè)公路信息的數(shù)據(jù)庫(kù)，公路數(shù)據(jù)源主要分為原始數(shù)據(jù)以及加收處理后的數(shù)據(jù)，GIS當(dāng)中大部分的數(shù)據(jù)就是加收處理后的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)的主要來(lái)源包括地圖數(shù)字化和野外數(shù)據(jù)實(shí)測(cè)和遙感影響以及攝影測(cè)量和數(shù)據(jù)庫(kù)格式轉(zhuǎn)換，野外數(shù)據(jù)實(shí)測(cè)可以直接的錄入到電腦，然后就可以形成電子數(shù)據(jù)，在地圖掃描之后進(jìn)行數(shù)字化，然后對(duì)遙感影像和攝影測(cè)量得到地圖進(jìn)行校正，緊接著在通過(guò)人機(jī)的交互模式，找到已經(jīng)數(shù)字化的信息，然后在通過(guò)格式轉(zhuǎn)換能更快得到所需要的信息。

3.2公路養(yǎng)護(hù)管理GIS管理數(shù)據(jù)庫(kù)特性分析

公路養(yǎng)護(hù)管理GIs管理數(shù)據(jù)庫(kù)相較于一般的管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)相比，具備一定的特性。首先就是空間特性，公路分布是分布在地球表面的空間實(shí)體，而且與地理環(huán)境和位置息息相關(guān)，所以，數(shù)據(jù)庫(kù)就應(yīng)該描述空間位置，而且還具備網(wǎng)絡(luò)多重性的特性，因?yàn)楣肪W(wǎng)絡(luò)是由多條線路構(gòu)成，而且公路網(wǎng)絡(luò)相較于一般的網(wǎng)路不同的就是，具備多重性，具備一對(duì)多的關(guān)系，根據(jù)這一點(diǎn)，就要求對(duì)應(yīng)的公路網(wǎng)絡(luò)能夠描繪出一對(duì)多的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系。

3.3公路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)的研究方向

在當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)共主要的研究大致包括了六個(gè)方面，首先就是公路數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)，依據(jù)交通部所頒布的《公路數(shù)據(jù)庫(kù)采集手冊(cè)》，然后把政務(wù)數(shù)據(jù)以及社會(huì)化服務(wù)數(shù)據(jù)的現(xiàn)代化信息進(jìn)行組合，設(shè)計(jì)出高速公路的數(shù)據(jù)庫(kù)，然后就是養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)的采集，公路的養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)包含了多種數(shù)據(jù)類型，而且，在采集模塊當(dāng)中需要進(jìn)行數(shù)據(jù)的分類整理，而且也要借助公路檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)的自動(dòng)化采集，接著就是圖形化查詢，因?yàn)楣返倪B續(xù)分布的空間特征，查詢時(shí)是可以定制篩選條件的，而且也能進(jìn)行直觀的圖形化查詢，就是用戶點(diǎn)擊查詢對(duì)象然后用光標(biāo)點(diǎn)擊，就能夠找到需要找的信息。然后是數(shù)據(jù)的輸出，依照用戶的自主篩選，系統(tǒng)就能夠決定相對(duì)應(yīng)的報(bào)表內(nèi)容，然后根據(jù)要求來(lái)決定報(bào)表的樣式，這樣那個(gè)就能夠把內(nèi)容豐富、功能完善的報(bào)表打印出來(lái)，而且在統(tǒng)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中，要展現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀，這樣才能夠更好的分析評(píng)價(jià)養(yǎng)護(hù)管理工作。下一個(gè)方面就是決策的支持，能夠根據(jù)規(guī)律然后生成一套可行的養(yǎng)護(hù)策略就是分析養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的主要目的，在現(xiàn)階段，公路養(yǎng)護(hù)管理決策主要是依照現(xiàn)狀來(lái)進(jìn)行推斷的，系統(tǒng)立最初主要是公路系統(tǒng)的專家按照檢驗(yàn)建立的養(yǎng)決策，在運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，按照公路的歷史數(shù)據(jù)調(diào)整，樣就能夠是系統(tǒng)適用性不會(huì)在時(shí)間的推移中淘。最后就是社會(huì)化服務(wù)，系統(tǒng)不僅能偶滿足社會(huì)對(duì)路的行駛質(zhì)量要求，還可以方便人民群眾查詢路信息。

4結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)實(shí)施利用智慧化公路機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)過(guò)程中系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心平臺(tái)、綜合管控平臺(tái)、GIS地圖系統(tǒng)等組成部分，充分發(fā)揮機(jī)電設(shè)備管理的制度及規(guī)范。在公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，智慧化的機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)能夠提高公路建設(shè)過(guò)程中養(yǎng)護(hù)效率及質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]李懷遠(yuǎn)，蔡寅，侯志強(qiáng).基于物聯(lián)網(wǎng)和GIS技術(shù)的智慧航道系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)[J].天津航海，2015，11（2）：79-81.

[2]周新淳，張瞳，呂宏強(qiáng).基于物聯(lián)網(wǎng)的精準(zhǔn)化智慧農(nóng)業(yè)大棚系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].國(guó)外電子測(cè)量技術(shù)，2016，20（12）：44-49.

（作者單位：武安市自然資源局和規(guī)劃局非金屬開(kāi)發(fā)服務(wù)中心）