淺談地鐵運營安全風(fēng)險管理途徑分析

于洋

摘 ?要：文章分析了地鐵運營過程中常見的幾種運營安全風(fēng)險，同時闡述了這些安全風(fēng)險產(chǎn)生的原因，最后再結(jié)合大量資料文獻，提出了一些有效的安全風(fēng)險管理途徑。旨在抑制各類安全風(fēng)險的產(chǎn)生，從根本上維護地鐵運營安全。

關(guān)鍵詞：地鐵運營;安全風(fēng)險分類;產(chǎn)生原因;有效管理途徑

一、解讀地鐵運營過程中常見幾種安全風(fēng)險

（一）源自環(huán)境風(fēng)險

通常情況下，地鐵運營環(huán)節(jié)因環(huán)境因素所造成的安全風(fēng)險在對其進行分析時，大多會從社會環(huán)境、自然環(huán)境等兩方面進行。其中，社會環(huán)境囊括了經(jīng)濟總體情況、家庭環(huán)境等內(nèi)容;自然環(huán)境囊括了地質(zhì)條件、氣候條件等內(nèi)容。諸如：颶風(fēng)毀壞地鐵站周圍電站，地鐵車輛在行駛過程中突然斷電，此過程中便可能出現(xiàn)安全風(fēng)險。

（二）源自人為風(fēng)險

圍繞人為因素所造成的地鐵運營安全風(fēng)險，大多會從人體功能、思想素質(zhì)和知識能力等方面進行考慮。其中，人體功能主要涉及到人體各感觀功能;思想素質(zhì)涉及到人的承受能力和極限忍耐力;知識能力則涉及到地鐵工作者受教育與培訓(xùn)的程度、積累的工作經(jīng)驗等。諸如：地鐵在運營過程中突發(fā)故障，地鐵司機未做出正確判斷與處理，便容易產(chǎn)生安全風(fēng)險。

（三）源自管理風(fēng)險

因地鐵管理體系不健全、管理不力所造成的地鐵運營安全風(fēng)險同樣很常見。諸如：地鐵關(guān)門燈響起時，還有乘客想要快速跨越地鐵屏障門，進入地鐵車輛內(nèi)部，本身這一行為就非常危險，但在場工作者并未及時制止，以致該名乘客被屏蔽門擠壓受傷。該事件反映出的不僅是工作人員責(zé)任心缺失、乘客安全意識不強等問題，更重要的是反映出地鐵運營環(huán)節(jié)的管理力不足，在屏蔽門關(guān)閉警報響起時，就應(yīng)當(dāng)提醒乘客不要強行跨越屏蔽門。

二、剖析地鐵運營安全風(fēng)險產(chǎn)生的原因

通過查閱大量資料文獻可發(fā)現(xiàn)，除了極少部分無法避免的安全風(fēng)險因素外，絕大多數(shù)的安全風(fēng)險都可規(guī)避，但是人們并未意識到這一點或者并未做好這方面工作，才會在地鐵運營環(huán)節(jié)出現(xiàn)這樣或那樣的安全風(fēng)險。具體來講地鐵運營環(huán)節(jié)安全風(fēng)險產(chǎn)生的原因來自三方面：

第一個方面，基于國家層面還未對地鐵安全運營出臺一個相對完整的管控機制，進而便出現(xiàn)了這樣或那樣的安全風(fēng)險。諸如：各地區(qū)地鐵建設(shè)之時所參照的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)均借鑒于抗壓、強電、隧道施工、防水以及鋼筋焊接等領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)，簡而言之便是缺乏專業(yè)技術(shù)體系支撐。

第二個方面，地鐵真正在國內(nèi)發(fā)展起來的時間并不長，且還未得到大規(guī)模發(fā)展，這在一定程度上是由地鐵公司自身的技術(shù)管理水平?jīng)Q定的，經(jīng)驗缺失、管理體系缺失，自然無法應(yīng)對各種安全風(fēng)險。

第三個方面，專門用于安全風(fēng)險管理的資金支持力不足，無論是應(yīng)急處理措施，還是配套服務(wù)能力同發(fā)達(dá)國家相比存在明顯差異，這些均會引起安全風(fēng)險。

三、探討有效提升地鐵運營安全風(fēng)險管理的途徑

（一）有效構(gòu)建與完善安全風(fēng)險預(yù)警機制

為確保地鐵運營安全，便需要在各種高新技術(shù)與設(shè)備支撐下，全過程管控地鐵運營環(huán)節(jié)，保證社會環(huán)境、自然環(huán)境均不會影響到地鐵運營安全。

首先要做的便是構(gòu)建一套十分完善且科學(xué)的風(fēng)險監(jiān)管體系（如：圖一），以此引導(dǎo)地鐵工作者有計劃、有目的的圍繞地鐵運營整體情況實施監(jiān)督與管理，及時發(fā)現(xiàn)地鐵運營環(huán)節(jié)存在的一些安全因素或問題，諸如：電纜偽裝門脫落、列車傾覆等問題。

發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立馬上報并采取對應(yīng)措施妥善解決問題，以此維護地鐵安全運營。同時，還應(yīng)引進國際上通用的風(fēng)險預(yù)警設(shè)備，通過這一設(shè)備能夠及時探測到地鐵在運營環(huán)節(jié)表露出來的或潛藏的一些問題，并反饋給安全控制中心，由他們針對問題具體情況采取有效防護措施。

（二）有效加強人員管控力度

人為因素于地鐵運營而言是對其運營安全影響最大的一個因素

基于此，首先便是增強工作者的安全防控意識，定期培養(yǎng)他們的安全技能及應(yīng)對突發(fā)狀態(tài)時的處理能力;其次在選拔工作者時，便需要從責(zé)任心、安全意識和業(yè)務(wù)素養(yǎng)等方面進行綜合考慮;最后針對乘客，還應(yīng)當(dāng)利用地鐵廣告牌、地鐵廣播等方式告知乘客地鐵運營安全重要性、告知乘客他們的哪些行為會威脅地鐵運營安全，諸如：隨意跨越屏蔽門、攜帶易燃易爆物品等。

（三）有效推行全過程管理體系

全過程管理顯而易見包括了地鐵運營的所有內(nèi)容。結(jié)合相關(guān)經(jīng)驗，全過程管理的前提在于出臺一套相對完善的技術(shù)安全監(jiān)管體系（如：圖二），這便要求增大資金投入，引進各種先進的、新穎的安全監(jiān)測、防護設(shè)備，諸如：安裝在屏蔽門出的報警設(shè)備，一旦發(fā)生乘客不安全跨越行為便會作出報警反應(yīng)。

四、總結(jié)

綜上所述，地鐵車輛自出現(xiàn)以后便受到社會大眾青睞，但地鐵運營環(huán)節(jié)存在多種不良因素影響，易產(chǎn)生安全風(fēng)險，因此于地鐵企業(yè)來講應(yīng)構(gòu)建完善運營管理機制，構(gòu)建安全運營環(huán)境。

參考文獻：

[1]韓豫. 基于脆弱性的地鐵運營安全事故致因分析[J].中國安全科學(xué)學(xué)報，2013（08）.

（工作單位：哈爾濱地鐵集團運營分公司客運中心）