侯曉軍

摘 要：近幾年隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷繁榮，為了滿足人民日益增長(zhǎng)的物質(zhì)文化需求，我國(guó)的運(yùn)輸業(yè)也開(kāi)始蓬勃發(fā)展，而運(yùn)輸業(yè)的興起離不開(kāi)對(duì)高速公路的建設(shè)。因此高速公路的質(zhì)量是經(jīng)濟(jì)繁榮極為重要的基礎(chǔ)之一。想要建設(shè)高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的高速公路，最應(yīng)該重視的就是高速公路路基沉降現(xiàn)象和解決高速公路路基沉降的施工控制技術(shù)。

關(guān)鍵詞：高速公路;路基沉降;施工控制技術(shù);對(duì)策

前言

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)不斷繁榮發(fā)展因此對(duì)高速公路的需求日益增加，建設(shè)的高速公路數(shù)量逐漸增多，而在公路施工過(guò)程中也包含了很多問(wèn)題。例如：以前建設(shè)年份過(guò)早的高速公路，由于受到當(dāng)時(shí)施工技術(shù)和施工條件的制約，同時(shí)也包含了當(dāng)時(shí)的施工標(biāo)準(zhǔn)普遍偏低等因素，已經(jīng)導(dǎo)致了高速公路路基沉降的問(wèn)題。除此之外，修復(fù)過(guò)程中還會(huì)影響到交通的運(yùn)輸，損失經(jīng)濟(jì)利益。因此在公路的施工過(guò)程中就要盡力的避免這些問(wèn)題，保證高速公路高質(zhì)量的完成。

1 導(dǎo)致路基沉降的原因

1.1 自然原因

土體性質(zhì)和地質(zhì)條件的原因。有些地基土體對(duì)于地基的承載力過(guò)小。如：松散砂土、紅黏土、粉土等，如果需要在這些土體上建造高速公路路基時(shí)需要進(jìn)行加固的一系列工程措施。除此之外，有些地區(qū)的地質(zhì)條件普遍偏差，原地面地質(zhì)過(guò)軟或者周邊的地質(zhì)條件復(fù)雜需要穿過(guò)溝谷等等，也會(huì)對(duì)路基沉降的情況造成影響。

當(dāng)?shù)氐乃暮蜌夂虻脑颉Ｎ覈?guó)氣候復(fù)雜多樣，有的地區(qū)早晚溫度差異過(guò)大，有的地區(qū)雨水豐沛、降雨量過(guò)大。如果此段道路恰好處于降雨量過(guò)大的地區(qū)或晝夜溫差較大的地區(qū)甚至是有洪水、冰凍、雨雪等地方都有可能使路堤產(chǎn)生沉降現(xiàn)象。而且潮濕的環(huán)境也容易導(dǎo)致地基的下沉[1]。降雨量過(guò)大的地方，土地容易滲水，土體滲水后土壤就會(huì)長(zhǎng)期處于潮濕狀態(tài)，如果土質(zhì)粘性過(guò)大，也會(huì)容易造成路基沉降，使路基的穩(wěn)定性減弱。如果溫度差異過(guò)大，會(huì)使路基本體的溫度出現(xiàn)階梯式的變化[2]。溫差過(guò)大還會(huì)由于熱脹冷縮的原理導(dǎo)致路基的穩(wěn)固受到影響。

1.2 人為原因

人為原因主要是因?yàn)槭┕し矫娴奶钪樞虿粔蚯‘?dāng)、填筑厚度不符合規(guī)定、填筑用料質(zhì)量不符合要求、原邊坡處理不當(dāng)、將不同性質(zhì)的填筑用料混用、不注意排水等等因素。除此之外也同樣包括了施工前的設(shè)計(jì)不夠有針對(duì)性，尺寸不合理、施工單位責(zé)任心不強(qiáng)、管控不合理等等。

2 路基沉降的解決方法和施工控制技術(shù)

2.1 完善規(guī)章制度以及建立健全的管理體系

完善相關(guān)的規(guī)章制度，強(qiáng)制施工單位和技術(shù)人員對(duì)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，使責(zé)任分工明確。建立健全的管理體系，設(shè)立監(jiān)察制度和項(xiàng)目檢查制度。在施工前做好準(zhǔn)備工作，設(shè)計(jì)要實(shí)地考察因地制宜開(kāi)展工作，設(shè)計(jì)要做到合情合理。保證工程的有序進(jìn)行和保質(zhì)完成。

2.2 機(jī)器和施工材料的質(zhì)量達(dá)標(biāo)

想要高速公路確保質(zhì)量，首先要保證的是施工材料的保質(zhì)保量。保證路基填土不會(huì)混入腐殖土、淤泥等劣質(zhì)土，或者未打碎的大塊土或者凍土等。保證路基石料的規(guī)格和性質(zhì)的完全統(tǒng)一。不能產(chǎn)生亂石中空隙較大，如果受到雨水沖刷可能產(chǎn)生沉降的現(xiàn)象。

2.3 用特定方法加固路基

2.3.1動(dòng)力固結(jié)法打壓

這個(gè)方法適用于土壤中含有大塊石子的地區(qū)。通過(guò)動(dòng)力固結(jié)法可以把路基中的大塊石子打碎、壓平，使土地變得更加平整。還可以適用于土質(zhì)比較疏松的地區(qū)，用動(dòng)力固結(jié)法將地面的土壓實(shí)，可以減少路基沉降的現(xiàn)象。

2.3.2砂墊層做持力層法

對(duì)于土質(zhì)松軟的地區(qū)可以使用砂墊層法來(lái)防止路基沉降的發(fā)生。把沙墊鋪在軟土層的上面，這樣可以提高路基的抗壓程度，減少因?yàn)橥獠康膲毫Χ鴮?dǎo)致土地下陷現(xiàn)象的產(chǎn)生。另外，砂墊還可以作為加速松軟的土壤變得堅(jiān)固從而結(jié)塊的排水過(guò)濾系統(tǒng)。借助于砂墊層，水分可以快速的流出，以此來(lái)減少了土壤固結(jié)的時(shí)間。

2.3.3完善排水系統(tǒng)加固法

如果土壤中具有大量的水分，就會(huì)引起排水速度減慢，排水量大幅度降低，最終會(huì)導(dǎo)致土層中有大量的水分無(wú)法流失，使得土壤長(zhǎng)時(shí)間處于潮濕的狀態(tài)。一旦水分得到了累積，就很容易發(fā)生高速公路路基的沉降的情況。經(jīng)濟(jì)會(huì)遭受損失的同時(shí)，還很容易出現(xiàn)人員的傷亡，進(jìn)而影響到交通運(yùn)輸?shù)臅惩?。因此高速公路路基建立完善的排水系統(tǒng)是非常重要的，一旦發(fā)現(xiàn)積水、損毀或者淤塞的地方，一定要抓緊修補(bǔ)替換，保證排水的暢通。但是也不能盲目的制造排水系統(tǒng)，需要因地制宜，和工程的具體情況、地形、地質(zhì)、氣候等多個(gè)方面相結(jié)合，合理的設(shè)計(jì)排水方案。還要注意的是不能破壞周邊地區(qū)的生態(tài)環(huán)境。除此之外，在雨季的時(shí)候還要多多防范洪、澇等情況，增加檢查力度和次數(shù)，保證排水的順利進(jìn)行，以此來(lái)保證路基的安全性。

2.3.4換土法

對(duì)于潮濕容易下陷的黃土地來(lái)說(shuō)，如果在黃土地地區(qū)建造高速公路，那么因?yàn)橥临|(zhì)松軟的緣故，很容易就造成土地的塌陷，從而造成了土地沉降現(xiàn)象。但是如果在建造高速公路時(shí)在潮濕容易下陷的黃土地里面按照比例摻入一定的灰土，那么就會(huì)改變土質(zhì)的性質(zhì)從而使土壤沒(méi)那么的松軟，那么路基的沉降現(xiàn)象就會(huì)減弱。

2.3.5復(fù)合地基法

這個(gè)方法是最實(shí)用，也是最不受周邊環(huán)境影響的路基加固方法。用水泥、碎石屑等物和水按比例混合成樁，這種樁具有非常強(qiáng)的黏性。樁體有很好的固結(jié)效果。它的使用范圍很廣，即使是氣候惡劣的情況下也可以做到不受環(huán)境的影響，不拖慢施工進(jìn)度。在加固完成后就可以在該處進(jìn)行高負(fù)重的承重載體。

2.4 沉降監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用

可以先施工一小段后對(duì)施工的這一段進(jìn)行檢測(cè)，分析。沉降監(jiān)控技術(shù)可以分析出該地區(qū)的土壤土質(zhì)、還可以分析判斷現(xiàn)在的施工方向的正誤、然后就可以具體分析出現(xiàn)在的方案是否可行。也是一個(gè)預(yù)防高速公路路基沉降的好方法。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路路基沉降現(xiàn)象出現(xiàn)的自然原因和土質(zhì)、地形地貌、降水量、氣候和晝夜溫差有關(guān)。其他人為的原因還包括了規(guī)章制度不夠完善、沒(méi)有做好相關(guān)管控監(jiān)督的工作;對(duì)于高速公路建設(shè)的設(shè)計(jì)沒(méi)有因地制宜的考察和了解;建筑用料十分敷衍出現(xiàn)不同性質(zhì)混用、質(zhì)量劣質(zhì)等不符合標(biāo)準(zhǔn)的情況。因此，這就需要施工單位加強(qiáng)管理，施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)先進(jìn)的施工技術(shù)，檢察人員加強(qiáng)施工前和施工時(shí)的監(jiān)察力度和次數(shù)，努力保證工程的高質(zhì)量完成。

參考文獻(xiàn)

[1]茍德明，龔爾民，陽(yáng)軍生.高速公路路堤下暗挖隧洞施工引起的路基沉降實(shí)例分析[J].現(xiàn)代隧道技術(shù)，2015，（1）

[2]路躍軍.淺談濕陷性黃土地區(qū)高速公路路基沉降控制技術(shù)[J].科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2014，（36）.