道路橋梁與橋梁施工質(zhì)量現(xiàn)狀分析探討

尚坤　李曉旭

摘 要：近年來，全國各地的道路橋梁施工質(zhì)量問題頻頻發(fā)生，這引起了社會的廣泛關(guān)注。加強道路、橋梁的施工管理工作是十分必要的。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工質(zhì)量;城市建設(shè)

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量都在顯著增加，這為城市的經(jīng)濟發(fā)展提供了強大的推動力量。然而，道路橋梁的施工質(zhì)量問題的頻頻發(fā)生，引起了廣大市民的高度關(guān)注。本文針對當前道路、橋梁的施工質(zhì)量問題進行分析，并提出相應(yīng)的應(yīng)對措施，希望能夠為有關(guān)的工作人員提供一些幫助。

1 道路橋梁施工的技術(shù)和質(zhì)量控制的意義

對于道路橋梁施工技術(shù)和質(zhì)量控制，首先，它可以有效減少后期道路養(yǎng)護的成本，也可以有效地保證公路建設(shè)工程的質(zhì)量，并最終可以有利于改善道路的使用壽命，其次它可以為道路和橋梁施工企業(yè)有效降低質(zhì)量控制成本的同時，還可以有效的為企業(yè)提高經(jīng)濟效益的目的;最后它可以有效地避免和防止交通事故的發(fā)生，有效地提高公路建設(shè)的安全。

2 城市道路與橋梁施工質(zhì)量問題

作為交通運輸行業(yè)的重要環(huán)節(jié)之一，道路橋梁對于促進我國經(jīng)濟建設(shè)具有重要意義。隨著城市化進程的不斷加快，道路橋梁的建設(shè)標準大幅度提升，施工質(zhì)量在建筑工程中的重要性日益凸顯出來。

2.1 橋梁裂縫

混凝土橋梁常常會出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，這將嚴重影響到工程質(zhì)量，甚至出現(xiàn)橋體倒塌，因此成為橋梁施工行業(yè)的重要問題之一。尤其是近年來預(yù)應(yīng)力連續(xù)鋼構(gòu)梁的廣泛應(yīng)用，其腹板常常會出現(xiàn)45度的斜裂縫。這一問題涉及范圍較廣，不僅牽扯到材料性質(zhì)、構(gòu)造特點，還涉及到施工過程以及外力等方面。

導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫的主要原因有：1）混凝土振搗不密實。因為橋梁腹板內(nèi)部的預(yù)應(yīng)力管道過于密集，在澆往腹板混凝土是很容易在局部地區(qū)出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力管道下方的混凝土振搗錯位，從而出現(xiàn)漏振、缺振的問題，從而出現(xiàn)混凝土振搗不密實。在一些蜂窩麻面的地方，很有可能出現(xiàn)孔洞，腹板混凝土的整體強度被大大削弱;2）施工過程中有效預(yù)應(yīng)力未能實現(xiàn)。在施工過程中，預(yù)應(yīng)力管道放線缺乏準確性，致使管道缺乏圓潤、局部微段易出現(xiàn)彎折問題，從而導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋實際位置和設(shè)計位置存在一定的差異，而該處的徑向力發(fā)生突變。另外，預(yù)坐立管道的不平順也很容易導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力束出現(xiàn)斷絲或者滑絲問題。而預(yù)應(yīng)力的缺乏很容易導(dǎo)致腹板的抗剪能力下降，導(dǎo)致腹板裂縫現(xiàn)象。

2.2 橋體出現(xiàn)局部的蜂窩、麻面以及氣泡等現(xiàn)象

由于混凝土結(jié)構(gòu)導(dǎo)致橋體的結(jié)構(gòu)嚴密性下降，松散的結(jié)構(gòu)強度很容易降低，在橋梁的使用過程中，承受能力嚴重不足，并很容易因為腐蝕發(fā)生大面積損失，從而導(dǎo)致工程質(zhì)量以及耐用性嚴重下降。主要原因包括以下幾個方面：1）在橋體的施工過程中，混凝土的配比未能按照標準進行，從而使得施工工藝較差，并且，操作過程中，也未能嚴格按照操作程序進行，很多調(diào)整都是比較隨機的;2）在進行混凝土澆筑的過程中，振搗操作出現(xiàn)不規(guī)范行為，均衡性不足，從而導(dǎo)致振搗不足部位出現(xiàn)結(jié)構(gòu)疏松問題。在撤膜之后，很容易出現(xiàn)蜂窩、麻面等問題;如果振搗過多，該部位常會出現(xiàn)骨料下沉，混凝土漿泌干表面;3）如果混凝土模的加工不夠精密，或者周轉(zhuǎn)次數(shù)過多，則很容易導(dǎo)致局部出現(xiàn)變形以及漏洞，接縫密封度不夠，出現(xiàn)漏漿，導(dǎo)致骨料間隙缺漿，從而出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。

3 道路橋梁施工質(zhì)量控制策略

3.1 加強道路橋梁鋼筋控制

對道路橋梁鋼筋進行一定程度上的保護控制，能夠有效地防止鋼筋銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生。首先，最基本的方法是對道路橋梁鋼筋材料進行相應(yīng)的涂層工作，并對涂層在運輸安裝過程中進行良好的保護。其次，施工人員可以通過電化學防護法技術(shù)對鋼筋材料進行保護。再次，采取相應(yīng)的措施對已銹蝕的鋼筋材料進行修復(fù)工作，其具體的做法是采用噴砂法對其銹蝕的區(qū)域進行清理。最后，為能保證道路橋梁內(nèi)部含筋量的充足，可以適當性的增加一些鋼筋。除此之外，必須根據(jù)地理環(huán)境及氣候的因素，選擇合適的方法對鋼筋材料進行防腐及防御。

3.2 混凝土材料控制

首先，在混凝土面板修復(fù)時，可以選擇比較優(yōu)質(zhì)的混凝土修補材料。如TK聚合物砂漿能夠水泥水中游離的等離子進行交換而形成特殊的橋鍵，從而使混凝土表面能夠迅速的凝結(jié)，形成極為堅韌的保護層，進而在一定程度上減少了由于雨水滲透而造成的混凝土腐蝕及鋼筋銹蝕等問題。其次，對混凝土配合比進行嚴格的控制。根據(jù)混凝土強度等級和質(zhì)量檢驗以及混凝土和易性的要求確定配合比。對水和水泥用量要嚴格進行控制，以防收縮量及孔隙率的增加，進而提高混凝土的抗裂強度。最后，必須對混凝土模板的強度進行加固。利用對混凝土入模的溫度、分層澆筑及養(yǎng)護進行適當?shù)目刂?，來防止裂縫的發(fā)生。

3.3 加強技術(shù)管理

施工單位要嚴格按照國家建材標準采購材料，并由始至終地保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、不變質(zhì)，對于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥;其次，在施工過程中，施工工人必須按照強度等級抗?jié)B等級配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時的溫度，進行分層澆筑以及設(shè)計合理的養(yǎng)護措施，通過在混凝土表面覆蓋草席草簾等確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫;再次，在澆筑混凝土時一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要做到不欠振不漏振，確保混凝土澆筑密實。施工單位要仔細精確地做好測量工作，放線定位工作要做到準確無誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來;其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復(fù)雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴格按照設(shè)計圖紙進行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生到預(yù)應(yīng)力的張拉等都要嚴格管理和控制，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力;再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質(zhì)量欠缺。

3.4 加強施工現(xiàn)場的管理

要確保把計劃落到實處，施工負責人做好動員與督促工作是很有必要的，負責人要經(jīng)常深入施工隊中，及時地幫助他們解決施工作業(yè)中遇到的問題，定期召開生產(chǎn)調(diào)度會，制訂階段性的工作計劃，做好工作總結(jié)與工程部署，制定詳細的作業(yè)指導(dǎo)書以便指導(dǎo)施工。

4 結(jié)束語

綜上，在道路橋梁的施工建設(shè)中，應(yīng)嚴格保證技術(shù)和管理水平達到施工要求，采取適合的施工工藝，加強對施工過程進行監(jiān)督與管理，以便能夠及時發(fā)現(xiàn)并處理施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，從而確保道路橋梁工程能夠順利完成。

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