王明磊

摘 要：城市化進(jìn)程不斷加快，使我國(guó)城市的范圍也不斷擴(kuò)大，目前我國(guó)大部分城市都開始向周邊地區(qū)延伸，在城市延伸過(guò)程中，利用合理的規(guī)劃方法和空間理論對(duì)城市發(fā)展進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，是促進(jìn)城市發(fā)展的重要內(nèi)容。伴隨著城市范圍和尺度不斷加大，利用空間句法理論實(shí)現(xiàn)對(duì)城市的設(shè)計(jì)規(guī)劃十分重要，因此，對(duì)大尺度城市設(shè)計(jì)中應(yīng)用空間句法進(jìn)行分析和研究的現(xiàn)實(shí)意義十分重要。

關(guān)鍵詞：空間句法城市設(shè)計(jì)大尺度發(fā)展應(yīng)用分析

1 空間句法運(yùn)用概況

大尺度城市和小尺度城市主要的不同點(diǎn)在于將落實(shí)空間形態(tài)作為主要目標(biāo)。在大尺度的城市設(shè)計(jì)中，對(duì)于全面認(rèn)識(shí)地區(qū)問(wèn)題、識(shí)別特征要素、把握特色、辨識(shí)結(jié)構(gòu)是非常重視的，對(duì)這些內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)歸納，列出一個(gè)關(guān)于城市的設(shè)計(jì)與規(guī)劃的“項(xiàng)目清單”，以此管控整個(gè)城市的最終形象，讓城市設(shè)計(jì)真正做到有的放矢，不僅能突出城市特色，同時(shí)也能完善城市的結(jié)構(gòu)。如果將大尺度城市設(shè)計(jì)的重點(diǎn)準(zhǔn)確的把握，將會(huì)耗費(fèi)大量的精力和財(cái)力。通常，在方案編制過(guò)程中，不能僅依靠規(guī)劃、個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)判斷與規(guī)劃常識(shí)，這種作法不但缺乏足夠的依據(jù)，還有可能會(huì)因?yàn)榕袛嗍д`而造成結(jié)果有偏差。

2 空間句法簡(jiǎn)介

2.1 空間句法的基本內(nèi)涵

空間句法主要是為了解決空間形式與空間功能之間相互對(duì)應(yīng)的關(guān)系而提出的?？臻g句法涉及的理論知識(shí)很多，所以空間句法的基本含義組成比較復(fù)雜，簡(jiǎn)單地對(duì)空間句法進(jìn)行解釋，主要包括三部分概念：第一，軸線模型，也就是空間句法中最常用的分析方法，是理解城市特殊的空間結(jié)構(gòu)以及分析城市空間與功能關(guān)系的基礎(chǔ)。第二，整合度，是在軸線模型分析完成后利用計(jì)算機(jī)對(duì)軸線模型的整合度進(jìn)行分析的過(guò)程。主要是為了對(duì)一個(gè)空間的可達(dá)性難易程度進(jìn)行量化的數(shù)據(jù)分析。第三，模型分析與校驗(yàn)，主要是為了對(duì)軸線模型以及整合度進(jìn)行綜合分析驗(yàn)證，也就是對(duì)軸線模型進(jìn)行優(yōu)化的過(guò)程。

2.2 空間句法的優(yōu)缺點(diǎn)

與傳統(tǒng)的地理空間分析方法相比，空間句法具有明顯的優(yōu)點(diǎn)：為現(xiàn)在的城市設(shè)計(jì)提出新的設(shè)計(jì)思路;可以為主觀判斷提供量化技術(shù)支撐;空間句法的圖示表達(dá)更加簡(jiǎn)單易懂;具有長(zhǎng)期性和預(yù)測(cè)性規(guī)劃特點(diǎn)。但是空間句法的研究和應(yīng)用畢竟不完善，也同樣存在一些不能忽視的局限性：繪制軸線圖的任務(wù)量大，技術(shù)不完善，工作繁重，繪制周期較長(zhǎng);建立初步模型后，必須采用大量的模擬計(jì)算與實(shí)地調(diào)研驗(yàn)證模型的準(zhǔn)確性;對(duì)相關(guān)人員的專業(yè)素質(zhì)以及工作經(jīng)驗(yàn)要求比較高。

3 空間句法與大尺度城市設(shè)計(jì)

小尺度的城市設(shè)計(jì)主要以落實(shí)空間形態(tài)為主要目標(biāo)，而大尺度的城市設(shè)計(jì)就對(duì)大尺度范圍內(nèi)的地區(qū)問(wèn)題、特征要素等要有全面的認(rèn)識(shí)，并且要從城市的整體把握特色以及辨識(shí)結(jié)構(gòu)，然后在總體把握城市的基礎(chǔ)上編制城市設(shè)計(jì)以及城市規(guī)劃的“項(xiàng)目清單”，這樣方便在全局層面上管理和控制整個(gè)地區(qū)最終的形象，并且在保證完善城市結(jié)構(gòu)與功能的同時(shí)，使城市建設(shè)更具地方特色。但是因?yàn)榇蟪叨鹊某鞘性O(shè)計(jì)范圍比較大，如果沒(méi)有在全局掌握與整體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上合理規(guī)劃城市建設(shè)，很可能會(huì)使城市建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)很多問(wèn)題，影響城市形象以及發(fā)展進(jìn)程。而除了把握城市的整體情況，還要對(duì)一些重點(diǎn)建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目進(jìn)行著重強(qiáng)調(diào)，才能保證準(zhǔn)確判斷城市規(guī)劃期間存在的問(wèn)題。用哲學(xué)觀點(diǎn)來(lái)解釋就是立足于整體，全局掌握，從重點(diǎn)出發(fā)進(jìn)行城市設(shè)計(jì)。在對(duì)城市設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行編制的過(guò)程中，僅僅依靠城市設(shè)計(jì)規(guī)劃師的經(jīng)驗(yàn)判斷和規(guī)劃理論知識(shí)，而不對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行考慮與結(jié)合，很大程度上會(huì)使城市規(guī)劃出現(xiàn)偏差，影響城市設(shè)計(jì)的最終效果。而空間句法理論正好可以作為輔助城市規(guī)劃設(shè)計(jì)師對(duì)大尺度城市進(jìn)行例行與客觀的分析，在一定程度上保證城市規(guī)劃的合理性和科學(xué)性。在對(duì)蘇州市總體城市設(shè)計(jì)進(jìn)行編制的過(guò)程中，城市規(guī)劃項(xiàng)目組與空間句法創(chuàng)始人（BillHillier教授）進(jìn)行合作，運(yùn)用空間句法模型對(duì)項(xiàng)目編制全程參與，空間句法應(yīng)用在場(chǎng)地認(rèn)知、前期研究分析以及方案校驗(yàn)過(guò)程中都起到了積極的作用。Hillier教授及其相關(guān)的國(guó)外研究人員對(duì)我國(guó)國(guó)內(nèi)并沒(méi)有系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)研究，因此，國(guó)內(nèi)大多數(shù)空間句法的實(shí)踐案例都是我國(guó)相關(guān)研究人員在自己對(duì)空間句法理解的基礎(chǔ)上運(yùn)用的，所以對(duì)空間句法理論的認(rèn)識(shí)存在一些偏差，同樣在運(yùn)用實(shí)踐過(guò)程中也會(huì)存在一些偏差。

4 空間句法在蘇州總體城市設(shè)計(jì)中的運(yùn)用

4.1 前期研究階段

利用空間句法在進(jìn)行蘇州城市的設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)，從空間本體層面出發(fā)，對(duì)目前蘇州城市結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題進(jìn)行全面深入的了解之后，在目前的現(xiàn)狀基礎(chǔ)上建立了空間句法的軸線模型，然后利用以往的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)軸線模型進(jìn)行分析，形成了沒(méi)有經(jīng)過(guò)校驗(yàn)的整合度分析圖。然后根據(jù)更新的數(shù)據(jù)資料對(duì)軸線模型進(jìn)行優(yōu)化，使軸線模型符合城市設(shè)計(jì)與規(guī)劃需求。在運(yùn)用空間句法的過(guò)程中得出以下兩點(diǎn)結(jié)論：（1）從空間本體角度出發(fā)，蘇州市中心城區(qū)還沒(méi)有形成與各個(gè)區(qū)域緊密聯(lián)系的整體結(jié)構(gòu)，老城區(qū)與周邊的四大片區(qū)相互隔離，并且老城區(qū)空間結(jié)構(gòu)層次和整體性明顯高于周邊區(qū)域。另外，蘇州古城和老城區(qū)都具有明顯的、清晰的、有層次的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化空間結(jié)構(gòu)。從側(cè)面驗(yàn)證了蘇州城市4個(gè)加1個(gè)的獨(dú)立王國(guó)式的整體城市結(jié)構(gòu)。（2）在不考慮其他因素影響作用的前提下，僅僅依靠空間本體的整合度分析，很容易發(fā)現(xiàn)一定尺度內(nèi)的整合度與其對(duì)應(yīng)的交通方式和交通量有著密切的關(guān)系。對(duì)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車觀測(cè)數(shù)據(jù)以及不同尺度的整合度模型進(jìn)行比較分析之后發(fā)現(xiàn)，在10～20千米范圍內(nèi)的空間整合度與機(jī)動(dòng)車交通量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)度較高（可達(dá)72%），所以可以確定蘇州平均車行半徑為10～20千米。利用同樣的方法對(duì)非機(jī)動(dòng)車的車行半徑以及人們步行出行半徑進(jìn)行分析研究，得到的關(guān)聯(lián)度分別是64%左右以及77%左右。

4.2 方案設(shè)計(jì)階段

空間句法在方案設(shè)計(jì)階段的主要用途就是對(duì)蘇州潛力空間進(jìn)行識(shí)別、確定關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)區(qū)域以及對(duì)局部和整體方案進(jìn)行校驗(yàn)三部分。（1）從空間句法角度出發(fā)，對(duì)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的潛力空間進(jìn)行挖掘是一個(gè)主要目的，這樣可以根據(jù)已經(jīng)存在的高潛力空間，盡可能多的創(chuàng)造整合度較高層次性比較豐富的整合度序列，促進(jìn)城市規(guī)劃的合理性和科學(xué)性，確保城市設(shè)計(jì)有效運(yùn)轉(zhuǎn)。在對(duì)蘇州進(jìn)行總體城市設(shè)計(jì)編制時(shí)，將現(xiàn)狀情況、空間使用情況和空間句法模型進(jìn)行比較，返現(xiàn)蘇州已經(jīng)存在的商業(yè)集聚區(qū)在空間句法模型中都能得到體現(xiàn)，并且表現(xiàn)出來(lái)的整合度存在差異性。（2）在確定關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)區(qū)域時(shí)，主要是通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的規(guī)劃潛力區(qū)域識(shí)別的基礎(chǔ)上，考慮歷史文化、景觀資源、空間區(qū)位以及規(guī)劃目標(biāo)，劃分未來(lái)規(guī)劃設(shè)計(jì)的重點(diǎn)區(qū)域。這樣可以保證城市在規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中擁有自己的特色。（3）對(duì)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)方案進(jìn)行整合校驗(yàn)時(shí)，主要依托空間句法的軸線模型進(jìn)行，對(duì)方案空間本體層面的合理性和科學(xué)性進(jìn)行校驗(yàn)。例如為了延伸老城的活力，促進(jìn)高新區(qū)中心形成合理的結(jié)構(gòu)，干將路如何向西延伸是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，對(duì)這一部分進(jìn)行不斷校驗(yàn)優(yōu)化，最終得出合理的最優(yōu)化方案，確保延伸老城區(qū)的活力，促進(jìn)高新區(qū)中心合理結(jié)構(gòu)的快速形成。

結(jié)束語(yǔ)

雖然空間句法在大尺度城市設(shè)計(jì)中的運(yùn)用仍然不完善，但通過(guò)結(jié)合其他地理空間分析方法，空間句法已經(jīng)基本可以滿足大尺度城市設(shè)計(jì)的需求。這并不意味著相關(guān)研究人員可以對(duì)空間句法在運(yùn)用過(guò)程中的不足和問(wèn)題忽視。相反，相關(guān)的研究人員必須對(duì)空間句法進(jìn)行不斷改進(jìn)和完善，確?？臻g句法能夠完全滿足城市設(shè)計(jì)規(guī)劃的新需求，才能進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)城市化發(fā)展的效率和質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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