研究公路工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的有效措施

薛飛

摘要：目前我國經(jīng)濟(jì)有了迅猛發(fā)展，隨之人們生活水平有了很大的提高，且車輛數(shù)量也在逐漸增加，這樣就為道路交通帶來了很大的壓力，公路工程建設(shè)不僅使得機(jī)動(dòng)車輛有所增加，也影響著城市環(huán)境，因此在進(jìn)行公路工程建設(shè)的過程中必須采取相應(yīng)的措施加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，既能大大提高公路質(zhì)量，還能保證經(jīng)濟(jì)、環(huán)境以及社會(huì)效益的三者結(jié)合?；诖?，本文主要對(duì)公路工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的有效措施進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：公路工程建設(shè);環(huán)境保護(hù);有效措施

一、前言

自從改革開放以來，社會(huì)經(jīng)濟(jì)有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，隨之交通運(yùn)輸行業(yè)任務(wù)越來越繁重，促使公路工程事業(yè)有很大的發(fā)展，逐漸形成一道相對(duì)完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，這樣既為人們的出行安全帶來了很大方便，還為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了很大的貢獻(xiàn)。

二、工程概況

本工程項(xiàng)目路線起始于楊柳鄉(xiāng)圍仗村附近（靠近滇黔省界），與規(guī)劃貴州省威寧至圍仗（黔滇界）高速公路相接，設(shè)可渡河特大橋跨越可渡河，起點(diǎn)里程為K25+820。全線設(shè)互通式立交 4 處，綜合服務(wù)區(qū) 1 處、高速公路管理分中心 1 處、養(yǎng)護(hù)中心 1 處、主線收費(fèi)站 1 處、匝道收費(fèi)站4處、隧道管理所 1 處。道路等級(jí)為雙向4車道高速公路，路基寬度25.5m，行車道寬度2×2×3.75m，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路-I級(jí)。

三、公路工程建設(shè)中存在的環(huán)境問題

1、空氣污染。在對(duì)本公路工程進(jìn)行建設(shè)中，會(huì)有很多挖方和拌料等操作情況，所以會(huì)產(chǎn)生大量的對(duì)空氣造成嚴(yán)重污染的物質(zhì)，如粉塵、灰塵以及有害氣體等。具體來源主要包括以下幾個(gè)方面：一是在施工的初期階段，會(huì)開挖土基，導(dǎo)致出現(xiàn)大量粉塵，粉塵散布在空氣當(dāng)中，從而導(dǎo)致空氣質(zhì)量降低。二是在施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)放置大量的施工材料，包括石料、石灰等，施工現(xiàn)場(chǎng)灰塵比較多，并且為了提高工作效率，施工材料一般就地加工，從而產(chǎn)生大量的有害粉塵。三是在公路工程建設(shè)的過程中，需要運(yùn)輸車輛運(yùn)輸材料，來往的運(yùn)輸車輛會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵，從而導(dǎo)致周邊空氣惡化。

2、水體污染。在本公路工程建設(shè)中，需要在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)原材料進(jìn)行加工，如水泥、混凝土等，因此在施工的過程中會(huì)產(chǎn)生一些污水，這些污水如果不進(jìn)行處理，隨意排放進(jìn)河流當(dāng)中，一定會(huì)對(duì)河流造成嚴(yán)重的污染，導(dǎo)致河流、湖泊水體渾濁，自凈能力下降，進(jìn)而使水體當(dāng)中的有害物質(zhì)增加，進(jìn)一步污染地下水，隨著水循環(huán)的不斷進(jìn)行，甚至?xí)?duì)整個(gè)水環(huán)境造成嚴(yán)重不利的影響。

四、加強(qiáng)公路工程建設(shè)中環(huán)境保護(hù)的有效措施

1、空氣污染預(yù)防措施。（1）本項(xiàng)目所處地區(qū)多為山區(qū)，如果從外部采購砂石材料，汽車運(yùn)行中需要實(shí)行密閉措施，防止砂石料粉塵對(duì)環(huán)境空氣造成明顯不良影響。如果就地取材，使用洞挖材料來當(dāng)作施工道路材料需要在石料加工點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格管理，在加工點(diǎn)上進(jìn)行定期灑水、封閉作業(yè)等，破碎施工點(diǎn)要遠(yuǎn)離居民點(diǎn)、學(xué)校和農(nóng)田，以防噪聲和粉塵對(duì)居民的嚴(yán)重干擾和影響以及粉塵對(duì)農(nóng)田農(nóng)作物的影響。（2）關(guān)于拌合站，在設(shè)置時(shí)應(yīng)該盡量遠(yuǎn)離居民生活區(qū)域，在規(guī)定的范圍內(nèi)，尤其是下風(fēng)向區(qū)域內(nèi)部不能夠有居民生活區(qū)域。設(shè)計(jì)中拌和站選址要符合要求。施工中要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，不能隨意更改施工地點(diǎn)。（3）從施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際測(cè)量結(jié)果可知，施工路段使用灑水車進(jìn)行灑水的時(shí)候，可以使得揚(yáng)塵大幅減少。在道路施工期要灑水作業(yè)，尤其是灰土攪拌站和道路挖掘與路基填充時(shí)更是如此，要灑水以壓實(shí)材料，在材料壓實(shí)后，定期灑水，目的是防止灰塵。此外，要密封存放好汽油等容易揮發(fā)品，并且盡可能縮短開啟時(shí)間。（4）拌和站和預(yù)制場(chǎng)控制。一是穩(wěn)定土和水泥混凝土拌合站不可以設(shè)置在飲用水源的保護(hù)區(qū)域范圍內(nèi)。二是距離學(xué)校、醫(yī)院以及城鄉(xiāng)居民區(qū)域、有特殊要求的區(qū)域的拌合站不應(yīng)該在規(guī)定范圍值以下，還要減少拌合站對(duì)環(huán)境敏感區(qū)域粉塵和噪音污染。三是拌合站和預(yù)制場(chǎng)地對(duì)四周生活環(huán)境的噪音排放應(yīng)該與國家規(guī)定的環(huán)境噪音施工場(chǎng)地的排放標(biāo)準(zhǔn)相符合。四是大型拌合站，即預(yù)制場(chǎng)應(yīng)該配置除塵裝置，砂石材料場(chǎng)進(jìn)行及時(shí)有效灑水，砂石裝載和卸載的時(shí)候應(yīng)該盡可能降低落差，在施工中施工人員還應(yīng)該配置防塵工具，以此來保護(hù)施工人員的身體健康。小型臨時(shí)拌合站廠應(yīng)該遠(yuǎn)離敏感區(qū)，并且盡可能避開下風(fēng)向有人群時(shí)段。

2、加強(qiáng)廢水處理，減少污水排放。在本公路施工的過程中，廢水的產(chǎn)生主要集中在混凝土、水泥漿以及施工人員的生活廢水，其主要的組成部分就是施工泥漿產(chǎn)生的廢水，對(duì)于這種類型的廢水，一般都是通過兩種方法進(jìn)行處理，一是增加資金投入，引進(jìn)泥漿凈化設(shè)備，只有在泥漿經(jīng)過處理之后才能向外排放。二是設(shè)置沉淀池，將水泥漿料引進(jìn)沉淀池，進(jìn)行統(tǒng)一沉淀凈化處理，處理之后廢水才能從下水道排出。在施工時(shí)，需要將原材料，如瀝青、石料、油料等，放置在固定的區(qū)域，不能隨便堆放在河岸，避免由于雨水沖刷進(jìn)入河流當(dāng)中，導(dǎo)致河流水污染。

3、生態(tài)環(huán)境保護(hù)與恢復(fù)措施。（1）為了更好的保護(hù)林地，避免其遭受破壞，禁止在林地上取土、堆放材料以及搭建臨時(shí)營地。公路臨時(shí)用地大多為旱地和荒地，為使對(duì)生態(tài)系統(tǒng)和農(nóng)業(yè)的影響最小，對(duì)于臨時(shí)用地在施工完工之后應(yīng)該采取一些必要的復(fù)墾措施，在表層耕作時(shí)應(yīng)該妥善堆放土層，且在施工完成之后進(jìn)行回填。（2）棄土場(chǎng)在棄土前應(yīng)清除種植土，推在一邊妥善集中堆放，待棄土后，對(duì)棄土場(chǎng)進(jìn)行平整，再將種植土返回，保持原有的土地肥力。（3）拌和站在施工結(jié)束后剩余的石料需清理干凈，短期內(nèi)應(yīng)恢復(fù)種植條件，復(fù)耕或植樹種草。（4）及時(shí)在公路兩側(cè)和臨時(shí)道路及被占林地附近補(bǔ)種樹苗和草皮，盡快恢復(fù)植被，減輕環(huán)境影響。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行植樹、種草等綠化。（5）施工車輛應(yīng)走臨時(shí)便道以免損壞農(nóng)田、林地等。

一是規(guī)劃臨時(shí)施工道路的路線走向，在具體的實(shí)施中應(yīng)該遵循減少植被破壞的原則，盡可能使用現(xiàn)在擁有的道路，如果沒有現(xiàn)有的道路可以使用，就應(yīng)該嚴(yán)控施工道路修筑邊界。在施工完工之后，一定要恢復(fù)臨時(shí)占用土地的原有土地利用功能。二是按照施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，盡可能減少臨時(shí)道路運(yùn)行過程中對(duì)地表植被破壞程度、對(duì)沿線水土流失的影響。三是施工道路中應(yīng)該保持平整度，設(shè)置施工道路養(yǎng)護(hù)和維修專業(yè)人員，及時(shí)灑水清潔，維持良好的運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)一步減少揚(yáng)塵污染。

五、結(jié)束語

綜上所述，在我國公共基礎(chǔ)工程建設(shè)項(xiàng)目中公路工程是重點(diǎn)，是不斷促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的重要條件，所以要提高公路工程建設(shè)質(zhì)量，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，其中環(huán)境污染問題以空氣、水體等污染為主，因此必須采取相應(yīng)的措施，就能保護(hù)好環(huán)境，減少環(huán)境污染，促進(jìn)我國的公路工程建設(shè)事業(yè)取得長遠(yuǎn)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王濤，熊新竹，楊艷剛，張曉峰.重要生態(tài)敏感區(qū)高等級(jí)公路環(huán)境影響后評(píng)價(jià)保障體系研究[J].交通節(jié)能與環(huán)保，2018，14（04）：33-38.

[2]苗廣營，唐玲，何吉成等.基于生態(tài)環(huán)境功能分區(qū)的青海省公路建設(shè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)對(duì)策[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2016，12（11）：262-267.

[3]馬海淵.淺談公路工程與環(huán)保工程的有效結(jié)合[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2016（04）：135-136.

（作者單位：中國葛洲壩集團(tuán)建設(shè)工程有限公司）