王丹丹

【摘? 要】對于電力機車低壓柜布線工藝而言，傳統(tǒng)模式下需要進行柜內(nèi)操作，不管是時間與空間上都存在諸多限制，難以提高效率與產(chǎn)品質(zhì)量，成本控制難度也比較大。而采用預布線工藝，可以有效解決相關問題，從多方面改善傳統(tǒng)布線模式存在的缺陷。鑒于此，本文結(jié)合電力機車低壓柜布線的特點與現(xiàn)狀，對傳統(tǒng)布線工藝存在的問題進行了探討，就電力機車低壓柜預布線工藝方案進行探討，并選取160km/h電力機車為對象，對預布線工藝在低壓柜中的實施展開研究，并圍繞其實施效果進行分析，希望能夠從理論層面上為電力機車布線工藝的發(fā)展提供一點參考與借鑒。

【關鍵詞】電力機車;低壓柜;預布線工藝

引言

當前我國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)取得了重大突破，產(chǎn)品的生產(chǎn)水平不斷提高，企業(yè)也在致力于提高技術能力。不可否認，對于企業(yè)的發(fā)展來講，工藝水平具有決定性作用。通過研究與開發(fā)可以使工藝效果得到改進，從質(zhì)量、成本以及效率等多方面創(chuàng)造效益。在電力機車系統(tǒng)中，低壓柜則占據(jù)著核心地位，一直以來，低壓柜的工藝操作模式都屬于“柜內(nèi)作業(yè)”，這種操作的缺陷就在于缺少作業(yè)空間，難以同時進行多個工序，并且對操作人員的作業(yè)強度也有較高的要求，最終造成的結(jié)果就是產(chǎn)品質(zhì)量不高，且容易浪費線纜。針對此，我們有必要針對屏柜布線的工藝問題進行探討與研究，并找到解決問題的方法，以此提高生產(chǎn)水平。

一、傳統(tǒng)屏柜布線工藝概述

所謂的機車屏柜，指的是根據(jù)機車中相關電氣設備的電路要求裝配的組件，這些組件通過連接電器而得以發(fā)揮作用。根據(jù)屏柜的差異，其組裝過程也并不一樣。例如低壓柜就是按照下線-預處理-器件安裝-主干道布線-板內(nèi)連線布線-剪線-接頭壓接-自檢-互檢的工序進行組裝的。在屏柜組裝過程中，布線與接線這兩個工序的占據(jù)著接近2/3的工作量。由此可見，在低壓柜生產(chǎn)中，布線工序的作用是非常大的。

在傳統(tǒng)布線模式下，低壓柜布線操作都屬于柜內(nèi)操作模式。這種操作模式存在諸多缺陷，具體來講分為以下幾個方面：

首先，傳統(tǒng)布線模式的柜內(nèi)操作空間僅支持一人，無法同時開展多項工序，這無疑會增加生產(chǎn)時間，降低生產(chǎn)效率;其次，在生產(chǎn)中不同的操作人員都需要不同的組裝工具，對工具的損耗較大;與此同時，從材料方面來看，操作員走線弧度并不一致，難以準確控制下線，大部分情況下下線余量均超過300mm，這無疑會增加成本;再者，從布線方式來看，不同的操作員采用的方法各不相同，難以統(tǒng)一標準，并且質(zhì)量也無法保障;此外，就布線環(huán)境而言，傳統(tǒng)布線模式下由于作業(yè)空間不足，操作人員產(chǎn)生疲勞感的概率較大，這無疑會增加質(zhì)量隱患，并且柜內(nèi)壓接完成后柜體周邊會散落大量電纜，現(xiàn)場秩序比較混亂。

根據(jù)傳統(tǒng)布線模式的特點不難發(fā)現(xiàn)，時間與空間對布線工序造成的限制是非常大的。如果能夠單獨分離出布線與壓接工作，促使其脫離柜體，那么將會為后期安裝提供更大的便利，并且生產(chǎn)效率與質(zhì)量也可以得到有效提升，操作人員能夠憑借此更好的把控產(chǎn)品品質(zhì)。

二、預布線工藝優(yōu)化方案

為了對傳統(tǒng)布線方案進行優(yōu)化，采取柜外作業(yè)模式，主要需要解決的問題就在于三個方面，即線的歸類、走向方向以及線長控制。通過對低壓柜的研究不難發(fā)現(xiàn)，低壓柜的基本結(jié)構(gòu)大致相同，比較復雜的位置主要在于內(nèi)外的連接部分，當然其中也具有一定的規(guī)律。如果能夠通過特定工裝來呈現(xiàn)相關設備的安裝板位置，將其擬化為部分點位，并將線束視為連線，最后以點和線相連進行處理，那么下線控制難度將會得以降低。鑒于此，我們可以制定一種柜外作業(yè)的預布線方案：

首先，將線長以及走線方式確定，并通過模板對布線進行模擬;整理、綁扎已經(jīng)布好的線束，確保布線工藝與要求相符合;拆卸模板上布好的線束并對其進行檢查，通過試驗后則在低壓柜上組裝。

在低壓柜中進行預布線的組裝方式，其實就是以半成品的方式來處理線束，相關操作也脫離了柜體內(nèi)部，只需要直接將這些元器件安裝在低壓柜中即可。這種方法可以有效控制精度，不存在再次剪線的操作，只需要直接進行端頭的壓接操作;再者，采取預布線的操作方式可以提高壓接工具的配備質(zhì)量，操作者可以共同使用同一套工具，從而減少工具的使用量，并且在管理上也比較方便。

三、電力機車低壓柜預布線工藝的實施

1 實施流程

電力機車低壓柜預布線工藝主要需要經(jīng)過以下工序：制作預布線線表→基于傳統(tǒng)布線模式，對低壓柜中的線束進行剪線與壓接，對線束走線與線長加以確定→拆卸布好的線束并結(jié)合實際制作圖紙→根據(jù)圖紙在預布線臺面上進行布線→對布好的線束進行整理并綁扎→結(jié)合圖紙要求確定端頭，對電纜進行剝線與壓接→檢查線束并進行試驗直至合格，并送入低壓柜組裝區(qū)→在低壓柜中完成接線與組裝。

2 預布線工藝的實施效果

通過對預布線工藝的具體實施成果，可以從以下幾個方面對其效果進行分析：

從人的角度來看，預布線工藝涉及到的大部分工序可以同步進行，從而降低勞動強度，減少人力資源帶來的成本;其次，在預布線工藝下可以集中使用與管理壓接工具，如此對于檢查工作而言有著積極的影響;再者，每臺低壓柜中使用的小線長度得以減少，電纜節(jié)約量較為客觀;就布線方法而言，預布線模式下布線方式相對統(tǒng)一，線束的美觀性與整齊度較高，有利于把控產(chǎn)品質(zhì)量，且整個布線作業(yè)區(qū)域標準化;此外，在預布線工藝的支持下，柜內(nèi)作業(yè)強度大幅度降低，并且剪線壓接均在柜外進行，現(xiàn)場秩序維護難度降低;最后，通過測驗可知，預布線工藝的交驗合格率更高。

通過實施預布線工藝，有效解決了傳統(tǒng)柜內(nèi)布線與接線的時間與空間限制問題。對于160km/h電力接車低壓柜而言，其布線標準工時得以降低，整體操作效率最高可提高40%。由此可見，相較于傳統(tǒng)布線模式，預布線工藝在多方面都具有突出優(yōu)勢，具有比較大的應用與推廣價值。

四、結(jié)束語

總而言之，在傳統(tǒng)布線模式下，電力機車低壓柜的操作方式存在很多問題，尤其是柜內(nèi)空間不足導致布線工序難以同步開展，耗費時間較長，從成本、質(zhì)量以及效率等方面都不具有優(yōu)勢。而采用預布線工藝，可以打破時間與空間上的限制，促使操作人員能夠以更快的速度完成布線工作，同時整個布線工作的管理效果也能夠得到有效改善，這對于提高電力機車布線作業(yè)水平而言無疑有著積極的影響。在未來電力機車低壓柜布線作業(yè)不斷發(fā)展的背景下，我們有必要圍繞這種預布線工藝進行更深入的研究，并結(jié)合現(xiàn)有問題進行改進與優(yōu)化，找到更加合理、科學的布線方法，基于此推動電力機車低壓柜布線工藝的發(fā)展。

參考文獻：

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（作者單位：中國中車大同電力機車有限公司）