鄔鑫 謝芳 陳博彥

【摘? 要】隨著我國整體經(jīng)濟(jì)水平表現(xiàn)為穩(wěn)步提升的態(tài)勢特征，特別是對(duì)于物質(zhì)生活消費(fèi)水平的顯著提高，從而促使我國汽車產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)入全新的發(fā)展時(shí)期。因此，對(duì)于汽車產(chǎn)品研發(fā)采用先進(jìn)的績效管理模式，即R&D績效，從根本上有效的推進(jìn)汽車行業(yè)發(fā)展進(jìn)程的持續(xù)高效。R&D績效作為復(fù)雜寬泛的綜合管理概念，涉及的管理層面相對(duì)較廣，種類內(nèi)容相對(duì)較多，需要予以汽車產(chǎn)品研發(fā)的全周期管理過程綜合評(píng)估判斷，更好的落實(shí)汽車產(chǎn)品研發(fā)的績效管理工作。本文主要以汽車產(chǎn)品的研發(fā)過程作為主要研究對(duì)象，根據(jù)汽車產(chǎn)品研發(fā)的績效管理工作開展進(jìn)行分析，總結(jié)歸納出相應(yīng)的R&D績效管理策略措施，更好的推進(jìn)我國汽車產(chǎn)品研發(fā)的發(fā)展進(jìn)程。

【關(guān)鍵詞】汽車產(chǎn)品研發(fā);績效管理;R&D績效

一、汽車產(chǎn)品研發(fā)R&D績效綜合概念論述

對(duì)汽車產(chǎn)品研發(fā)的R&D績效進(jìn)行概念總結(jié)，包含前期的基本R&D績效管理準(zhǔn)備工作開展，項(xiàng)目研究產(chǎn)品的側(cè)重點(diǎn)選擇，具體項(xiàng)目的規(guī)劃管理內(nèi)容，汽車新產(chǎn)品的構(gòu)思研究以及相關(guān)的績效管理工作流程等。同時(shí)也蘊(yùn)含著人力資源管理層面的相關(guān)研究，例如對(duì)汽車產(chǎn)品研究的核心技術(shù)人員采用的相關(guān)激勵(lì)政策，相關(guān)研究項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組建成立等內(nèi)容。還涉及到后期汽車產(chǎn)品研究完成后，預(yù)計(jì)投入產(chǎn)出時(shí)需要考量的實(shí)際技術(shù)研究可行行分析，生產(chǎn)車間的實(shí)際生產(chǎn)能力以及市場運(yùn)轉(zhuǎn)的整體協(xié)調(diào)性等，在很大程度上有助于實(shí)現(xiàn)R&D績效管理部門與公司企業(yè)財(cái)務(wù)部門之間相互溝通交流，推進(jìn)兩部門之間的深度合作，從而更好地展現(xiàn)R&D績效管理與汽車產(chǎn)品銷售規(guī)劃的關(guān)聯(lián)效果。對(duì)于汽車產(chǎn)品研發(fā)的相關(guān)工作內(nèi)容進(jìn)行分析，R&D績效管理既包括管理工作開展的相關(guān)過程研究以及最終的汽車產(chǎn)品項(xiàng)目研發(fā)結(jié)果兩部分內(nèi)容。R&D績效的運(yùn)作過程主要是通過充分發(fā)揮R&D活動(dòng)的具體形式繼而逐步完善優(yōu)化汽車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)得最終經(jīng)營目標(biāo)。而對(duì)于運(yùn)行結(jié)果來說，就是指R&D績效管理的最終實(shí)際應(yīng)用成果對(duì)于汽車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益水平。

二、汽車產(chǎn)品研發(fā)R&D績效特征分析

對(duì)于汽車產(chǎn)品研發(fā)的R&D績效進(jìn)行綜合管理評(píng)估，需要根據(jù)汽車行業(yè)以及汽車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)等多層級(jí)予以全方位多角度的特征印證總結(jié)，繼而得出不同發(fā)展變化形式的汽車產(chǎn)品研發(fā)R&D績效管理工作特征。對(duì)于汽車產(chǎn)品研發(fā)行業(yè)層面來說，R&D績效主要側(cè)重于分析整體汽車行業(yè)當(dāng)中關(guān)于汽車產(chǎn)品研發(fā)工作內(nèi)容的特征表現(xiàn)形式，具有宏觀性的一般特點(diǎn)。而對(duì)于汽車產(chǎn)品研發(fā)企業(yè)層面的R&D績效管理工作特征分析，需要從細(xì)節(jié)的角度予以判定，考慮同行業(yè)市場內(nèi)企業(yè)之間的相關(guān)性，汽車產(chǎn)品研發(fā)公司的生產(chǎn)規(guī)模，主營業(yè)務(wù)內(nèi)容等，并且根據(jù)不同汽車產(chǎn)品研發(fā)的階段環(huán)節(jié)和選擇性使用的研究模式，繼而探究可能出現(xiàn)的不同R&D績效結(jié)果。汽車產(chǎn)品研發(fā)R&D績效特征分析數(shù)據(jù)結(jié)果可以直觀的反應(yīng)當(dāng)前汽車產(chǎn)品研發(fā)企業(yè)乃至宏觀汽車行業(yè)整體的發(fā)展?fàn)顩r，隨著我國汽車產(chǎn)品研發(fā)的R&D績效管理工作開展，投入大量的運(yùn)營經(jīng)費(fèi)，在很大程度上促使我國汽車產(chǎn)品的銷售收入呈現(xiàn)穩(wěn)步增長。與此同時(shí)，對(duì)于汽車產(chǎn)品企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入與新產(chǎn)品的開發(fā)速度有直接關(guān)系，繼而對(duì)于汽車產(chǎn)品的市場認(rèn)可度和消費(fèi)者偏好等客觀條件之間相互影響。

三、我國汽車產(chǎn)品研發(fā)R&D績效策略措施

我國汽車產(chǎn)品研發(fā)對(duì)于R&D績效管理工作的重視程度持續(xù)攀升，相關(guān)工作管理經(jīng)費(fèi)投入增多，獲取了一定程度的綜合成果。但是與發(fā)達(dá)國家的汽車產(chǎn)品研發(fā)相比存在著較大的進(jìn)步空間。其中，由于汽車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模大小的制約，致使相關(guān)管理層級(jí)對(duì)于R&D績效管理工作的認(rèn)知存在局限性，實(shí)際的經(jīng)費(fèi)投入與汽車產(chǎn)品銷售占比存在偏差。汽車產(chǎn)品研發(fā)的專業(yè)人員相對(duì)較少，綜合研發(fā)素養(yǎng)和職業(yè)技能匱乏，從而在新產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)方面使用的相關(guān)技術(shù)以及產(chǎn)品種類缺乏競爭力。因此，必須從汽車產(chǎn)品研發(fā)效率的根本進(jìn)行優(yōu)化完善，盡可能的解決R&D績效管理不穩(wěn)定的現(xiàn)狀，進(jìn)一步提升汽車產(chǎn)品研發(fā)企業(yè)的R&D績效管理工作投入，增強(qiáng)R&D績效管理能力，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的綜合管理工作開展運(yùn)行。選擇性設(shè)立相應(yīng)的資金項(xiàng)目，確保汽車產(chǎn)品研發(fā)的資金供給，滿足汽車產(chǎn)品研發(fā)的資金力量支持。按照不同R&D績效管理過程予以階段劃分，根據(jù)不同表現(xiàn)形式合理分配績效管理配比，更好的提高R&D績效管理工作效率，進(jìn)一步完善R&D績效管理工作的運(yùn)行模式。

總結(jié)：汽車產(chǎn)品研發(fā)環(huán)節(jié)的R&D績效管理工作可以從根本上有效地優(yōu)化汽車產(chǎn)品研究公司內(nèi)部的資源配置，有效的控制汽車產(chǎn)品研發(fā)的成本費(fèi)用支出，更好的增強(qiáng)整體產(chǎn)品研發(fā)的綜合能力，全面的提升汽車研發(fā)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益水平。也就是說，在當(dāng)前汽車產(chǎn)品研究階段充分注重R&D績效管理工作落實(shí)，為更好的提升汽車產(chǎn)品研究的核心競爭力，從根本上推進(jìn)R&D績效管理工作與產(chǎn)品銷售運(yùn)營管理體系相融合具有重要建設(shè)性指導(dǎo)意義。

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（作者單位：內(nèi)蒙古包頭市北奔重型汽車集團(tuán)技術(shù)中心）