舒小米

強(qiáng)悍的動(dòng)力、靈巧的身手、個(gè)性的造型還有寬敞的空間，上汽大眾的途昂X就像是一個(gè)各方面能力都兼具的X man

說(shuō)來(lái)有點(diǎn)尷尬，我的同事在參加完之前途昂X的上市試駕活動(dòng)之后，便迫不及待的發(fā)布途昂X的試駕文章，而實(shí)際上我參加的這次活動(dòng)其實(shí)才是一次正經(jīng)的試駕。這其實(shí)說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題，我的這位同事顯然非常喜歡上汽大眾途昂X這款車(chē)。

說(shuō)實(shí)話，在真正見(jiàn)到途昂X的實(shí)車(chē)以前，我并不覺(jué)得它能夠讓我覺(jué)得這個(gè)大塊頭會(huì)有多么個(gè)性，畢竟方頭方腦的普通版途昂給我留下了太過(guò)深刻的印象，只是把D柱角度傾斜一下又會(huì)有多達(dá)改變呢？然而當(dāng)我真正見(jiàn)到途昂X之后卻發(fā)現(xiàn)，這輛車(chē)并非只是簡(jiǎn)單的調(diào)整了一下D柱的傾斜角度那么簡(jiǎn)單。通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，途昂X的車(chē)身長(zhǎng)度較普通版車(chē)型有了明顯的縮短，為4905毫米，而普通版途昂的長(zhǎng)度則為5039毫米，兩者長(zhǎng)度差了134毫米。而在高度方面，途昂X也比普通版車(chē)型矮了54毫米。這也就讓這個(gè)大家伙看上去不那么笨拙了，然后再配以傾斜角更大的D柱設(shè)計(jì)，跑味兒自然就會(huì)顯現(xiàn)了。更重要的是，途昂車(chē)型原有的霸氣氣場(chǎng)也并沒(méi)有丟掉。

那么和途昂相比，途昂X的定位人群又是怎樣的呢？我想這群人應(yīng)該至少需要滿足以下兩個(gè)條件。首先，這些人一定是追求個(gè)性拒絕平庸的年輕消費(fèi)者;其次，他們需要的是一輛空間足夠?qū)挻?座車(chē)型。也許你會(huì)問(wèn)，Coupe造型的途昂X真的可以為后排乘客提供充足的空間嗎？答案自然是肯定的！雖然這輛中大型SUV采用了溜背式造型設(shè)計(jì)，但不要忘了，普通版途昂可是一輛貨真價(jià)實(shí)的7座車(chē)，所以即便采用了Coupe造型，第二排的頭部空間也不會(huì)被侵蝕。

對(duì)于一輛車(chē)而言，僅僅是好看和寬敞是不夠的，畢竟它是用來(lái)開(kāi)的。那么在駕駛層面上，途昂X的表現(xiàn)又如何呢？接近5米的車(chē)體會(huì)讓它顯得笨拙嗎？在試駕開(kāi)始前，我確實(shí)有過(guò)這樣的疑慮。然而當(dāng)我真正將這個(gè)大家伙開(kāi)上街頭后卻發(fā)現(xiàn)，它的身手遠(yuǎn)比我想象中的要靈活的多，實(shí)際駕駛感覺(jué)就像是在駕駛一輛途觀L，無(wú)論是踏板的回饋還是輕盈且精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)，不同的只是這輛“途觀L”身形略顯巨大而已。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，途昂X與途昂一樣，都有三種不同選擇，而我手中這輛則是一個(gè)裝備了2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配車(chē)型。它擁有最大299馬力的功率輸出，峰值扭矩則高達(dá)500牛·米，與之匹配的則是一臺(tái)編號(hào)為D0500的7擋雙離合變速箱以及一套4Motion四驅(qū)系統(tǒng)。在日常駕駛時(shí)，你并不會(huì)覺(jué)得這套動(dòng)力系統(tǒng)究竟有多可怕，但如果你真的有勇氣踩下油門(mén)踏板，一定會(huì)被全力工作的它所嚇壞，因?yàn)楦哌_(dá)500牛-米的峰值扭矩需要等到2750轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)才會(huì)出現(xiàn)，而此時(shí)的它僅需要6.9秒，即可完成0-100公里/小時(shí)的加速，足以媲美路面上的任何一輛前驅(qū)鋼炮。

所以一切就像導(dǎo)語(yǔ)描述的那樣，由途昂衍化而來(lái)的這個(gè)新物種就像是一個(gè)各方面表現(xiàn)都很到位的X man！

競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型

一汽豐田普拉多

一汽豐田普拉多在外形尺寸和售價(jià)上都和上汽大眾途昂X在一個(gè)區(qū)間，只是普拉多主打的是越野能力和一些嚴(yán)苛路段的通過(guò)性，而途昂X大部分更偏重公路駕駛。此外，普拉多和途昂X雖然都為V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但是前者排量大，輸出特性也和后者不同

評(píng)價(jià)

途昂X外形除了大氣以外，更加運(yùn)動(dòng)了，并且大空間依然是其亮點(diǎn)。而且V6發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出500?！っ椎膹?qiáng)勁扭矩，讓車(chē)輛在加速上較為出色。不過(guò)車(chē)輛在一些顛簸路段時(shí)過(guò)濾得不夠干脆，不過(guò)好在駕駛期間DCC自適應(yīng)懸架的反應(yīng)彌補(bǔ)了一部分操控上的問(wèn)題