今年是杭州市軌道交通建設(shè)“五年攻堅行動計劃”的關(guān)鍵之年。地鐵1號線三期、3號線等9條地鐵線，2條城際線，包括174個地鐵車站、24個附屬結(jié)構(gòu)、46個區(qū)間等共計220個工點，正同時建設(shè)。5號線和杭臨線，力爭于今年底全線開通試運營。

不論是建設(shè)還是籌備運營，對杭州市地鐵集團而言，無疑是一場“大考”。集團黨委堅持黨建引領(lǐng)，深入開展“不忘初心、牢記使命”主題教育，通過主題教育工作會議動員部署、慶祝建黨98周年“守初心，擔使命，打造一流施工隊”專題黨課，號召廣大黨員干部堅守為杭州人民圓“地鐵夢”的初心，充分調(diào)動基層黨組織和黨員積極性，加快推進地鐵項目建設(shè)和運營，擔負起“建設(shè)人民滿意地鐵”的使命，為完成市委市政府“六大行動”“5433工程”決策部署、努力在亞運會前建成總里程516公里的城市軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)10城區(qū)全覆蓋，為杭州亞運會提供支持，也為杭州構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系提供堅強保障。

┃聯(lián)建共建協(xié)調(diào)解決難題

7號線靖江站及2號風井站涉及征地拆遷障礙，集團黨委班子成員多次深入現(xiàn)場實地調(diào)查，主動了解項目前期推進中出現(xiàn)的問題，通過與周邊街道、社區(qū)、企業(yè)開展黨建共建，及時解決影響項目開工的管線遷改、征地拆遷等問題，為項目的快速推進奠定了基礎(chǔ)。

8號線工商大學站曾因地連墻施工噪音被周邊學生投訴而停工，而停工的后果是耽誤工程節(jié)點，嚴重影響工期。關(guān)鍵時刻，集團黨委聯(lián)合下沙管委會、建設(shè)局帶領(lǐng)施工單位項目部多次走進工商大學，與老師、學生代表面對面交流溝通。通過增加隔聲屏障、為學生宿舍更換雙層隔音玻璃、合理安排施工工序等降噪措施，最終得到了校方及學生代表的理解與支持，并且同意白天施工，極大緩解了項目工期壓力。項目部盡力為學校師生營造一個舒適的生活學習環(huán)境，學校也定期舉辦為工人送溫暖活動、聯(lián)合校醫(yī)為職工體檢活動、到地鐵建設(shè)工地觀摩……杭州地鐵“帶技術(shù)上門、帶態(tài)度上門、帶服務(wù)上門”，用真情化解矛盾于無聲，加強了基層黨支部間的相互聯(lián)系，激發(fā)了基層黨組織活力。

┃改進技術(shù)攻堅工程難點

集團黨委有效整合項目部基層黨建資源破題攻關(guān)，橫向突出區(qū)域互聯(lián)共建，縱向注重擴大黨建的工作覆蓋，針對難題成立黨員突擊隊各個擊破。在地鐵建設(shè)高峰期，以黨建助力中心工作，將各參建單位黨組織擰成了一股繩，匯聚起了黨建引領(lǐng)地鐵建設(shè)的澎湃動力，為打贏地鐵建設(shè)提質(zhì)增效攻堅戰(zhàn)提供了堅強保障。

杭臨線SGHL-3標段（臨安廣場站-農(nóng)林大學站）情況掘進地層復雜，遭遇最高強度超過100Mpa的凝灰?guī)r。一方面，硬巖地層掘進過程中，需要大量的水、泡沫劑冷卻刀盤和改良渣土，導致盾構(gòu)渣土含水量大，增加運輸裝載難度，且無合適的消納場地，渣土外運困難;另一方面，在硬巖地層掘進，巖層強度高，刀具的磨損和消耗大，刀具的檢查與更換要求高，切削圍巖效率低，掘進速度慢，是整條線中盾構(gòu)機掘進最難的區(qū)間。黨員突擊隊開創(chuàng)性地設(shè)計和使用了盾構(gòu)渣土綜合處理系統(tǒng)，把原有渣土篩分、固化后外運處理，既環(huán)保又有效解決了硬巖盾構(gòu)渣土問題，同時還提高了掘進效率。值得一提的是，此類處理方法是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，被多個標段效仿。

上泉主變電所通電也是一個攻堅克難的過程。由于涉及征地拆遷問題，集團黨委與臨安區(qū)指揮部、恒力公司的黨員一起，多次聯(lián)系屬地街道、村委黨支部，召開十多次協(xié)調(diào)會，簽訂協(xié)議5份，按期完成全部借地補償工作。受地質(zhì)條件影響，上泉車輛段在地基處理上花費了大量時間，為確保上泉主變電所通電目標，突擊隊成員創(chuàng)新建設(shè)工序，讓電氣安裝、通風、給排水、建筑電氣、消防等各家機電單位提前進場施工，克服施工場地條件差，施工環(huán)境惡劣，臨水臨電供應不穩(wěn)定等困難，夜以繼日，緊緊盯牢目標不放松。在關(guān)鍵時期，黨員突擊隊成員就在現(xiàn)場項目部集中辦公，白天現(xiàn)場協(xié)調(diào)交叉施工及調(diào)試問題，晚上在項目部召開推進會明確任務(wù)目標，確保了主變電所如期通電。

┃運營籌備奮戰(zhàn)新線開荒

除了工程建設(shè)，新線的運營籌備也在有序推進。今年4月28日，在5號線三壩站，杭港公司黨委組織開展了“擼起袖子奮戰(zhàn)八個月，黨旗引領(lǐng)決勝五號線”的黨員保開通活動。杭港公司各基層黨支部黨員、入黨積極分子代表170多人在黨旗下宣誓，充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒力量，全力保障地鐵5號線全線順利推進、如期開通。

而早在今年年初，5號線第一批運營籌備工作人員就已經(jīng)陸續(xù)進駐相關(guān)車站“開荒”了。為了做好地鐵新線運營籌備工作，在施工期間，都會有駐站人員提前進駐車站，熟悉周邊環(huán)境，進行安全演練，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的問題和隱患，整理收集相關(guān)數(shù)據(jù)。工作要求細致到要查看每一塊地磚是否對齊、有防水要求的地面立管是否滲漏、查看屏蔽門安裝情況、檢查標識牌是否會擋住監(jiān)控視線等。

2月，5號線開始熱滑試驗，對地鐵供電、信號、通信、線路、機電等系統(tǒng)設(shè)備進行全面檢測，每個車站必須要有車站人員24小時堅守在軌道區(qū)屏蔽門外配合檢查安全狀況。此時車站的控制室還沒有造好，為了不影響整個5號線運營籌備進度，黨員干部沖在前面，一張桌子，四把椅子，擺在屏蔽門外面，就成了辦公區(qū)域。施工中的車站沒有通風設(shè)備，地下空間又濕又冷，員工們裹著厚棉服，熬了一夜又一夜。

作為運營籌備的中堅力量，黨員干部們化壓力為動力，面對時間緊、任務(wù)重、人員少等問題，開荒破土、攻堅克難，多措并舉完善新線開通籌備工作。發(fā)現(xiàn)問題，及時改進，確保車站在開通時，以最完美的一面迎接市民乘客。