● 王 彤

一、引言

蘭新高鐵又稱蘭新鐵路第二雙線，是一條連接著甘肅省蘭州市與新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市的高速鐵路，是世界上一次性建成通車?yán)锍套铋L(zhǎng)的高速鐵路，其于2014年12月26日全線開通運(yùn)營(yíng)。蘭新高速鐵路由蘭州西站至烏魯木齊站，全長(zhǎng)1786千米，共設(shè)22個(gè)車站，其中甘肅段10個(gè)、青海段6個(gè)、新疆段6個(gè)，設(shè)計(jì)的最高速度為250千米/小時(shí)。截至2014年12月，蘭新高速鐵路的運(yùn)營(yíng)速度200千米/小時(shí)。蘭新高鐵的全面開通不僅使旅客出行的時(shí)間縮短，同時(shí)也促進(jìn)了沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

二、數(shù)據(jù)來(lái)源

對(duì)于選取的城市各站點(diǎn)的運(yùn)行時(shí)間來(lái)源于12306官方網(wǎng)站；對(duì)于各城市的GDP、旅游人口及收入來(lái)源于各城市2013-2018的國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)統(tǒng)計(jì)公報(bào)。

三、蘭新高鐵對(duì)甘肅沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

蘭新高鐵全線共設(shè)立22個(gè)站點(diǎn)，其中甘肅段10個(gè)，本文選取四個(gè)途經(jīng)甘肅段的主要站點(diǎn)蘭州、西寧、張掖、嘉峪關(guān)，通過對(duì)區(qū)域可達(dá)性、區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、區(qū)域旅游人口及收入研究蘭新高鐵對(duì)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。

（一）對(duì)區(qū)域可達(dá)性的影響

1.可達(dá)性?？蛇_(dá)性是根據(jù)區(qū)域交通網(wǎng)的現(xiàn)狀和線路等級(jí)規(guī)模，計(jì)算區(qū)內(nèi)某點(diǎn)到區(qū)域內(nèi)其他點(diǎn)的交通聯(lián)系時(shí)間，并通過交通聯(lián)系所需的時(shí)間的比較交通網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)相互作用聯(lián)系量的大小。

2.可達(dá)性的經(jīng)典評(píng)價(jià)方法?？蛇_(dá)性的經(jīng)典評(píng)價(jià)方法有最短距離法、重力模型法、累計(jì)機(jī)會(huì)法等。

①最短距離法。

最短距離法是指計(jì)算節(jié)點(diǎn)之間的距離來(lái)比較相互聯(lián)系作用量的大小，它可以是節(jié)點(diǎn)之間的最短的時(shí)間距離、也可以是最短的空間距離，或者是出行成本等其他衡量指標(biāo)。計(jì)算公式為：

式中Ax——出發(fā)節(jié)點(diǎn)x的可達(dá)性；a——目的地節(jié)點(diǎn)；n ——目的地節(jié)點(diǎn)數(shù)量；Txa——出發(fā)節(jié)點(diǎn)x到目的地節(jié)點(diǎn)a的最短距離或最短時(shí)間（最短距離或最短時(shí)間之和越小，則該節(jié)點(diǎn)的可達(dá)性越高）。

②重力模型法。

重力模型法又可稱為潛力模型法，是通過對(duì)牛頓萬(wàn)有引力定律進(jìn)行改進(jìn)，首次將其用來(lái)研究可達(dá)性。表達(dá)方式為：

式中Ax——出發(fā)節(jié)點(diǎn)x的可達(dá)性；a——目的地節(jié)點(diǎn)；n ——目的地節(jié)點(diǎn)數(shù)量；Fa——表示目的地節(jié)點(diǎn)a的吸引力大??；f（Cxa）——表示阻抗的衰減函數(shù)；Cxa——表示從出發(fā)節(jié)點(diǎn)x到目的地節(jié)點(diǎn)a之間的交通距離、時(shí)間等。

③累積機(jī)會(huì)法。

累積機(jī)會(huì)法是指從某地出發(fā)，在一定的時(shí)間內(nèi)可以到達(dá)的工作地點(diǎn)數(shù)量或者是獲得工作機(jī)會(huì)的數(shù)量。表達(dá)形式為：

式中Ax——出發(fā)節(jié)點(diǎn)x的可達(dá)性；T ——特定的出行時(shí)間；O（t）——隨出行時(shí)間變化的機(jī)會(huì)分布函數(shù)。

3.蘭新高鐵對(duì)區(qū)域可達(dá)性的影響。本文以目前蘭新高鐵運(yùn)營(yíng)后烏魯木齊到甘肅省沿線城市各站點(diǎn)的用時(shí)來(lái)測(cè)量城市空間可達(dá)性，利用可達(dá)性的最短距離評(píng)價(jià)法，通過比較蘭新高鐵運(yùn)營(yíng)和普通列車的用時(shí)情況，探討蘭新高鐵對(duì)區(qū)域可達(dá)性的影響。

表1 蘭新高鐵與普通列車運(yùn)營(yíng)烏魯木齊到下列各站最短用時(shí) 單位：小時(shí)/h

對(duì)于相同的城市空間距離，與普通列車相比，烏魯木齊到蘭州的動(dòng)車比普通列車節(jié)約4個(gè)多小時(shí)，烏魯木齊到張掖的動(dòng)車比普通列車節(jié)約了3個(gè)多小時(shí)，烏魯木齊到嘉峪關(guān)的動(dòng)車比普通列車節(jié)約了2個(gè)多小時(shí)，可以看出，動(dòng)車提高了城市的空間運(yùn)行效率，這也表明了蘭新高鐵的運(yùn)行使得相同空間距離的運(yùn)行最短時(shí)間有了較大程度的縮短，較為明顯的加強(qiáng)了區(qū)域的可達(dá)性。

（二）對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

表2 2013—2014年甘肅沿線城市GDP數(shù)據(jù) 單位：億元

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響通過GDP衡量，由表2可知，2014年為蘭新高鐵開通的第一年，甘肅沿線各城市的GDP有了較為明顯的增加，其中蘭新高鐵始發(fā)站蘭州GDP增加的最多，增加了171.96億元，張掖增加的最少，增加了17億元，從2014年至2018年，除了嘉峪關(guān)的GDP在2014—2016年開始下降，其余城市GDP在逐年遞增，因此蘭新高鐵的開通使甘肅沿線城市的GDP有明顯的上升趨勢(shì)。

（三）對(duì)區(qū)域旅游的影響

蘭新高鐵對(duì)區(qū)域旅游的影響我們從旅游人數(shù)和旅游收入兩方面來(lái)分析。

1.旅游人數(shù)。

表3 2013—2014年甘肅沿線城市旅游人數(shù)數(shù)據(jù) 單位：萬(wàn)人

從表3數(shù)據(jù)可以看出，自蘭新高鐵開通后，甘肅沿線城市的旅游人數(shù)均有了顯著增加，不同的城市增加幅度不同，其中張掖市旅游人口增加的最多，增加了437.3萬(wàn)人，嘉峪關(guān)市增加的最少，增加了83.7萬(wàn)人，從2014-2018年甘肅沿線城市旅游人數(shù)呈上升趨勢(shì)，說明蘭新高鐵的開通節(jié)約了旅客的出行時(shí)間，使各城市的旅游人數(shù)有了顯著增加。

2.旅游收入。

表4 2013—2014年甘肅沿線城市旅游收入數(shù)據(jù) 單位：億元

從表4的旅游收入數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)可以看出，蘭新高鐵的開通顯著增加了各城市的旅游收入，蘭新高鐵的開通節(jié)約了旅客的出行時(shí)間，使各城市的旅游人數(shù)增加，也使旅游收入得到了進(jìn)一步的提高。

三、結(jié)論與建議

（一）結(jié)論

通過分析蘭新高鐵對(duì)甘肅沿線城市區(qū)域可達(dá)性、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)域旅游的影響，得到如下三點(diǎn)結(jié)論

一是蘭新高鐵的開通可以顯著提高甘肅沿線城市的可達(dá)性。

二是蘭新高鐵顯著增加了甘肅沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

三是蘭新高鐵的開通極大縮短了旅客出行的時(shí)間，更多的游客選擇更為快捷的出行方式，因此沿線各城市的旅游人數(shù)有了顯著增加，進(jìn)而提高了旅游收入。

（二）建議

1.加強(qiáng)甘肅沿線城市的基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)。利用已經(jīng)開通的蘭新高鐵的優(yōu)勢(shì)，完善甘肅境內(nèi)的公路網(wǎng)和鐵路網(wǎng)的布局，提高整體運(yùn)行效率，強(qiáng)化高鐵對(duì)甘肅區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響力，從而促進(jìn)甘肅沿線城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.加快城市化進(jìn)程加強(qiáng)增長(zhǎng)極的建設(shè)。通過分析可以發(fā)現(xiàn)蘭新高鐵的開通顯著提高了甘肅沿線城市的經(jīng)濟(jì)水平，擴(kuò)大了沿線城市的規(guī)模，以沿線城市為增長(zhǎng)極會(huì)產(chǎn)生擴(kuò)張效應(yīng)，隨著城市規(guī)模的不斷增大出現(xiàn)市場(chǎng)空間范圍的擴(kuò)張，從而帶動(dòng)周邊地區(qū)的發(fā)展。因此加強(qiáng)增長(zhǎng)極的建設(shè)會(huì)帶動(dòng)周邊地區(qū)更好的發(fā)展，并通過加快城市化的進(jìn)程促進(jìn)經(jīng)濟(jì)更好的發(fā)展。