蘭新
- 青杏子（中篇小說）
謹將此文獻給為蘭新鐵路建設(shè)發(fā)展事業(yè)奉獻終身的父輩母輩們。——題記一“咳咳咳……咳咳……”里屋，老劉頭的咳嗽聲一陣緊似一陣，一直沒有間斷，像無形的箭鏃，一次又一次穿透充滿黑暗的空間和緊關(guān)的房門，清晰地飛落到了空蕩蕩的飯廳里。蜷縮在飯廳中小床上的劉老太，對這聲音太熟悉了。老頭子的病一年比一年重，整個人就像一棵干枯的老樹，在劇烈的咳嗽聲中顫抖著，看著就令人心疼。這些天劉老太天天留意外面的天氣變化，不時在心里盤算著：過兩天再暖和暖和，就可扶著老頭子到外面曬曬太陽，
中國鐵路文藝 2022年4期2022-05-01
- 蘭新客運專線CRH5G型動車組輪對鏇修周期研究
130062）蘭新客運專線2014年開通，主要運營CRH5G型高寒抗風沙動車組. 由于運營里程長、持續(xù)運行速度高、通行地區(qū)環(huán)境惡劣（高溫、高寒、強風沙、冰雪）、動客混跑等不利因素，動車組的可靠性、適應(yīng)性、安全性面臨嚴峻考驗[1]. 在動車組九大系統(tǒng)中，輪對是確保動車組安全運行的關(guān)鍵設(shè)備，作為轉(zhuǎn)向架的重要組成部分，在高速運轉(zhuǎn)過程中，車輪與鋼軌接觸，不可避免發(fā)生踏面磨耗.踏面磨耗對動車組臨界速度影響較大，脫軌系數(shù)、輪軌橫向力、橫向平穩(wěn)性指標隨著踏面磨耗的增加
五邑大學學報（自然科學版） 2022年1期2022-03-05
- 蘭新高速鐵路對沿線城市旅游市場發(fā)展的影響
關(guān)鍵載體[1]。蘭新高速鐵路(蘭州西—烏魯木齊)于2014 年正式開通運營，為新疆、青海、甘肅3 省區(qū)將旅游資源轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟發(fā)展動力提供了良好助力。關(guān)于高速鐵路對區(qū)域可達性變化的研究方法方面，鄢慧麗等[2]借助GIS 空間技術(shù)方法，對高速鐵路對沿線城市可達性變化差異及同城化方面展開分析，發(fā)現(xiàn)高速鐵路的開通運營重塑了城市空間格局；孔令章等[3]研究發(fā)現(xiàn)蘭新高速鐵路的建設(shè)重塑了欠發(fā)達地區(qū)旅游發(fā)展的空間格局；郭建科等[4]運用加權(quán)平均旅行時間測度日?？蛇_性，發(fā)現(xiàn)通
鐵道運輸與經(jīng)濟 2022年2期2022-03-04
- 蘭新高速鐵路沿線區(qū)域可達性及 經(jīng)濟發(fā)展影響研究
氣化快速鐵路——蘭新高速鐵路(蘭州西—烏魯木齊)正式通車運營。蘭新高速鐵路線路全長1 776 km，設(shè)計最高速度為250 km/h。蘭新高速鐵路東起甘肅蘭州、西至新疆烏魯木齊，途徑青海西寧、河西走廊，在甘肅境內(nèi)長795 km，途徑蘭州、張掖、嘉峪關(guān)等市；在青海境內(nèi)長268 km，途經(jīng)西寧等市；在新疆境內(nèi)長713 km，途徑烏魯木齊、哈密、吐魯番等市。蘭新高速鐵路是甘肅、青海和新疆鐵路網(wǎng)的重要組成部分，對助力我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施、民族地區(qū)經(jīng)濟又好又快發(fā)展
鐵道運輸與經(jīng)濟 2021年5期2021-06-05
- 蘭新通道嘉峪關(guān)及嘉峪關(guān)南站擴能改造方案研究
10043)1 蘭新通道嘉峪關(guān)鐵路地區(qū)車站分析1.1 蘭新通道現(xiàn)狀蘭新通道(蘭州—烏魯木齊)是歐亞陸橋通道的重要組成部分，也是中歐班列開行的主要通路之一，蘭新高速鐵路開通后，受多方面因素影響，既有蘭新線轉(zhuǎn)移至蘭新高速鐵路的客流有限，造成蘭新線運輸能力釋放不足，同時蘭新高速鐵路能力富余較大，點線能力不協(xié)調(diào)是制約蘭新通道運能的主要問題，對蘭新通道能力及運輸效率產(chǎn)生影響，其中嘉峪關(guān)站、嘉峪關(guān)南站等站點問題尤為突出[1]。因此，針對嘉峪關(guān)站、嘉峪關(guān)南站制約蘭新通道
鐵道運輸與經(jīng)濟 2020年7期2020-07-30
- 蘭新高速鐵路銜接敦煌鐵路通道方案研究
10043)1 蘭新高速鐵路銜接敦煌鐵路通道方案設(shè)置分析1.1 敦煌地區(qū)鐵路現(xiàn)狀敦煌市是我國著名的旅游城市，擁有以敦煌文化為主題的世界級旅游產(chǎn)業(yè)，在旅游旺季客流的需求量很大。為了構(gòu)建高質(zhì)量的“敦煌”品牌旅游集散地，實現(xiàn)酒泉市域內(nèi)同城化發(fā)展目標，加強與蘭州、嘉峪關(guān)、張掖等核心城市之間緊密聯(lián)系，需要加強敦煌與外界間鐵路通道建設(shè)[1-2]。目前，敦煌地區(qū)只有敦煌鐵路(柳溝—敦煌)和敦格鐵路(敦煌—格爾木)，設(shè)有敦煌站。敦煌鐵路與敦格鐵路是連接蘭新鐵路(蘭州—烏魯
鐵道運輸與經(jīng)濟 2020年7期2020-07-30
- 大型輸水鋼管下穿蘭新客運專線方案研究
洞自分水井開始在蘭新客運專線北側(cè)并行，穿越蘭新客運專線馬耳山溝中橋后繼續(xù)在蘭新客運專線南側(cè)并行，最后到達彭家坪水廠。彭家坪支線輸水隧洞走向如圖1所示。圖1 彭家坪支線輸水隧洞走向蘭新客運專線既有馬耳山溝中橋位于蘭州市西固區(qū)馬耳山溝，溝谷呈V形，河道彎曲，河槽內(nèi)無常年流水，橋跨布置為雙線2×24 m簡支箱梁橋，橋長60.54 m，百年一遇設(shè)計流量Q1%=85.7 m3/s。輸水線路在馬耳山溝中橋第2孔穿越，如圖2所示。圖2 輸水線路穿越位置示意穿越段位于R=
鐵道建筑 2020年3期2020-04-07
- 蘭新鐵路通道運輸格局優(yōu)化研究
043)1 概述蘭新鐵路通道，東起甘肅省，西至新疆維吾爾自治區(qū)，是新疆通往中國內(nèi)地的主要鐵路運輸通道，是“新絲綢之路經(jīng)濟帶”運輸通道和我國西北地區(qū)鐵路網(wǎng)的重要組成部分，主要由蘭新線和蘭新高鐵共同構(gòu)成。蘭新線[1]是國鐵I級、雙線、限制坡度13‰，主要承擔新疆地區(qū)對我國內(nèi)地的貨物交流和長途普速客流，以及部分我國與絲綢之路經(jīng)濟帶沿線國家的貨物交流，2017年蘭新線嘉峪關(guān)至安北段圖定通過能力已達94.6%，嘉峪關(guān)等區(qū)段站作業(yè)能力接近飽和。蘭新高鐵[2]是高速鐵路
鐵道標準設(shè)計 2019年10期2019-10-11
- 蘭新高鐵對甘肅沿線城市經(jīng)濟發(fā)展的影響
王 彤一、引言蘭新高鐵又稱蘭新鐵路第二雙線，是一條連接著甘肅省蘭州市與新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市的高速鐵路，是世界上一次性建成通車里程最長的高速鐵路，其于2014年12月26日全線開通運營。蘭新高速鐵路由蘭州西站至烏魯木齊站，全長1786千米，共設(shè)22個車站，其中甘肅段10個、青海段6個、新疆段6個，設(shè)計的最高速度為250千米/小時。截至2014年12月，蘭新高速鐵路的運營速度200千米/小時。蘭新高鐵的全面開通不僅使旅客出行的時間縮短，同時也促進了沿線
時代金融 2019年24期2019-09-12
- 西寧鐵路樞紐蘭新高速鐵路至蘭青鐵路聯(lián)絡(luò)線方案研究
車站均為中間站。蘭新高速鐵路(蘭州西—烏魯木齊)至蘭青鐵路(蘭州—西寧)聯(lián)絡(luò)線方案研究主要集中在西寧樞紐內(nèi)的西寧站和西寧貨站。西寧站平面布置示意圖如圖1所示。圖1 西寧站平面布置示意圖Fig.1 Plane layout of Xining railway station西寧站分高速場和普速場，西寧站[1］東端咽喉的普速列車可以通過聯(lián)絡(luò)線上線至蘭新高速鐵路，而由西寧開往蘭州方向無法實現(xiàn)高速列車下線至蘭青鐵路， 需要經(jīng)動車走行線實現(xiàn)向西寧站普速場轉(zhuǎn)場，對車站
鐵道運輸與經(jīng)濟 2019年5期2019-05-29
- 張扁高速公路六壩互通連接線穿越蘭新鐵路設(shè)計方案探討
六壩互通連接線與蘭新高鐵立體交叉案例，由于蘭新高鐵建設(shè)時間先于該工程，互通連接線規(guī)劃滯后且未考慮與蘭新高鐵交叉關(guān)系，導致互通連接線面臨下穿通過鐵路橋時不滿足百年洪水位要求，上跨通過高鐵時對既有道路改建范圍大、工程規(guī)模過大以及難以獲得鐵路部門審批的困境。該文針對各控制因素提出對應(yīng)4個設(shè)計方案，并從設(shè)計、施工、運營、行車安全以及對高鐵運營的影響多個方面進行綜合比選。1 項目概況擬建的張扁高速公路是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013—2030年)》批準的國家高速公路網(wǎng)聯(lián)
中外公路 2019年2期2019-04-15
- 蘭新高速鐵路對沿線城市旅游經(jīng)濟聯(lián)系的影響
年12月26日，蘭新高速鐵路(蘭州西—烏魯木齊)全線開通運營，甘肅、青海、新疆正式被納入我國“高速鐵路版圖”。由于高速鐵路具有快速、便捷、安全和高效等優(yōu)勢，從而產(chǎn)生明顯的“時空壓縮”效應(yīng)，使得沿線城市旅游交通可達性得到顯著改善，進而提高其旅游經(jīng)濟聯(lián)系[1-3]。對于西部欠發(fā)達地區(qū)而言，蘭新高速鐵路已經(jīng)成為帶動區(qū)域旅游經(jīng)濟增長的新引擎。如何應(yīng)對高速鐵路對區(qū)域旅游經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的影響和變化，探討高速鐵路對沿線城市旅游經(jīng)濟聯(lián)系的影響，已經(jīng)成為當今學術(shù)界關(guān)注的熱點問題。
鐵道運輸與經(jīng)濟 2019年3期2019-03-20
- 蘭新高鐵：中國“智”造
——帶你走進不一樣的蘭新高鐵
年12月26日，蘭新高鐵全線開通運營。隨著開通前后各路媒體的集中報道，其“世界一次性建成里程最長的高速鐵路”、“全球第一條修建在高原地區(qū)的高速鐵路”、“全球第一條通過大風地區(qū)的高速鐵路”以及“中國西部建成通車的第一條高速鐵路”等概念逐漸為普通公眾所了解，蘭新高鐵也迅速成為歲末年初舉國關(guān)注的新聞熱點之一。鮮為人知的是，作為一條長達1776公里的長大干線，蘭新高鐵沿途所經(jīng)地區(qū)包含了高原、高山、黃土、戈壁、沙漠、綠洲、濕地以及干旱、大風、極寒等各種不良地質(zhì)類型和
中國工程咨詢 2018年2期2018-12-19
- 蘭新高鐵對沿線城市人口流動的影響分析
000）一、引言蘭新高鐵又稱蘭新二線、蘭新客運專線，屬于我國中長期高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)中--八縱八橫高速鐵路網(wǎng)陸橋通道重要組成部分，2014年12月正式運營，東起甘肅蘭州西至烏魯木齊，途徑西寧、張掖、酒泉、嘉峪關(guān)、哈密、吐魯番，全長1776km。蘭新高鐵標志著西部地區(qū)迎來了高鐵時代，極大改善了制約甘肅、青海、新疆人口流動和經(jīng)濟發(fā)展的鐵路運力不足問題，提升了西北地區(qū)鐵路綜合運輸能力，對西北地區(qū)的發(fā)展具有重要意義。同時憑借其快速、高密度發(fā)車等優(yōu)勢提高沿線城市的綜合實
時代金融 2018年29期2018-11-16
- 一縷陽光照耀一朵花
楚喻+曾服刑人員蘭新”的特殊組合一經(jīng)亮相，便吸引了無數(shù)觀眾的目光?！皝戆桑覀円黄鹋Π?，實現(xiàn)那些美麗的神話，不要放棄，這個世界在等著我們一起出發(fā)?！边@首講述追夢故事的歌曲，由吐魯番監(jiān)獄民警程楚喻作詞，該監(jiān)獄刑滿釋放人員蘭新作曲。程楚喻和蘭新的激情演繹深深感染了現(xiàn)場觀眾和評委。一位評委動情地對蘭新說：“為了您的明天，為了您曾經(jīng)付出的代價，也為了您曾經(jīng)付出代價后的承諾，我們要給您出彩！”這時，人們不禁要問：“一位警官和一位刑滿釋放人員是如何走到一起，聯(lián)袂演出
做人與處世 2018年11期2018-07-21
- 物有兩極 有弊有利
鐵絲綢之路”——蘭新高速鐵路。蘭新高鐵在大風區(qū)長度462.4千米，占新疆段線路總長的65.1%，是世界上最長的高原高鐵、是世界上穿越最長風區(qū)的鐵路、是世界上防風工程規(guī)模最大的高速鐵路。蘭新高速鐵路建成后，從烏魯木齊至蘭州的陸路時間縮減了一半，從烏魯木齊到北京的陸路時間也將比原來壓縮一半左右。這是西部鐵路從來沒有過的速度，新疆人民把蘭新高鐵的開通視為絲綢之路進入新紀元的標志性符號。達坂城坐落于蘭新高鐵附近，北疆大風天氣過程通過達坂城谷地進入吐魯番和托克遜,風
教學考試(高考地理) 2018年2期2018-07-19
- 蘭新高鐵開通運營 3 周年
月 26 日，蘭新高鐵迎來開通運營3 周年。3 年來，蘭新高鐵蘭州局管段累計發(fā)送旅客 1 383 萬人次，日均發(fā)送旅客 1.3 萬人次。蘭新高鐵已經(jīng)成為服務(wù)“一帶一路”建設(shè)和便捷人民出行的交通利器。3 年來，蘭新高鐵春迎風沙、夏浴熱浪、秋披霜月、冬冒寒雪，以“錚錚鐵骨”書寫著中國高鐵的輝煌和傳奇。近 1 100 個日日夜夜，蘭新高鐵經(jīng)受住了大客流和惡劣天氣的考驗，全線路基、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)良好，列車運行安全平穩(wěn)，服務(wù)質(zhì)量明顯提升，不僅滿足了旅客安
鐵道運輸與經(jīng)濟 2018年1期2018-01-25
- 隴海蘭新經(jīng)濟促進會第十五次年會暨“一帶一路”與區(qū)域中心城市建設(shè)報告會成功召開
日至31日，隴海蘭新經(jīng)濟促進會第十五次年會在江蘇省徐州市召開。來自隴海蘭新經(jīng)濟帶50個理事單位及新聞媒體160余人參加了會議。在開幕式上，徐州市市長周鐵根致熱情洋溢的歡迎詞，介紹了徐州轉(zhuǎn)型發(fā)展的實踐與探索。西安市副市長方光華致辭，為促進會下一步發(fā)展提出了四點建設(shè)性意見。國家民委羅冀克講話，對促進會理事會換屆及黨建工作進行了指導。國家發(fā)改委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心理事長李鐵、中國科學院“一帶一路”倡議研究中心主任劉衛(wèi)東圍繞“一帶一路”及區(qū)域中心城市建設(shè)做了專
大陸橋視野·上 2017年9期2018-01-18
- 蘭新客專大風區(qū)接觸網(wǎng)安全運行及應(yīng)急處置
鐵道職業(yè)技術(shù)學院蘭新客專大風區(qū)接觸網(wǎng)安全運行及應(yīng)急處置劉桂萍 新疆鐵道職業(yè)技術(shù)學院蘭新客專烏局管段全線開通以來，百里風區(qū)大風給鐵路運輸和接觸網(wǎng)設(shè)備造成了嚴重影響，構(gòu)成了嚴重的安全隱患，為保證蘭新客專大風區(qū)接觸網(wǎng)安全運行，本文從大風對牽引供電設(shè)備的危害方面進行了分析，并制定了正常情況下及非正常情況下的應(yīng)急措施。風區(qū) 接觸網(wǎng) 應(yīng)急處置蘭新客專線烏局管段東起甘肅境內(nèi)石板墩南站（含），西至烏魯木齊動車所,線852正線公里, 本線沿途四個風區(qū)，總里程達462.409
數(shù)碼世界 2017年11期2017-12-28
- 蘭新高速鐵路邊坡防護系統(tǒng)的研究成果
軟土地基。本文以蘭新二線高速鐵路DK606+460～DK606+475路基右側(cè)邊坡防護試驗段施工現(xiàn)場資料為基礎(chǔ)資料加以論述。高速鐵路對工后沉降的要求極其嚴格，軟土地基若不進行加固改良處理往往達不到規(guī)范規(guī)定的工后沉降限值要求。根據(jù)不同地質(zhì)、地形、氣候、水文條件和邊坡高度正確采用有效的防護加固措施，對于保證邊坡的穩(wěn)定和耐用性具有重要的意義。針對不同情況分析各類邊坡加固、防護的措施及其優(yōu)缺點適應(yīng)條件，并推薦防護型式和坡比范圍等。關(guān)鍵詞： 蘭新；高速鐵路；邊坡防護
科學與財富 2017年27期2017-10-17
- 隴海蘭新經(jīng)濟促進會第十五次年會暨“一帶一路”與區(qū)域中心城市建設(shè)報告會成功召開
記者 仲其莊隴海蘭新經(jīng)濟促進會第十五次年會暨“一帶一路”與區(qū)域中心城市建設(shè)報告會成功召開文圖/本刊記者 仲其莊2017年8月30日至31日，隴海蘭新經(jīng)濟促進會第十五次年會在江蘇省徐州市召開。來自隴海蘭新經(jīng)濟帶50個理事單位及新聞媒體160余人參加了會議。在開幕式上，徐州市市長周鐵根致熱情洋溢的歡迎詞，介紹了徐州轉(zhuǎn)型發(fā)展的實踐與探索。西安市副市長方光華致辭，為促進會下一步發(fā)展提出了四點建設(shè)性意見。國家民委羅冀克講話，對促進會理事會換屆及黨建工作進行了指導。國
大陸橋視野 2017年17期2017-10-12
- 地州黨報記者的創(chuàng)精品之路
5年以攝影作品《蘭新高鐵全線通車》榮獲第二十五屆中國新聞獎，2016年還被評為新疆十佳新聞工作者?；厥鬃哌^的路，讓人感觸頗深。10年前，筆者因為一篇報道被正式調(diào)到新疆哈密日報社，當上了記者。那時，筆者在宣傳部門工作，聽說二堡村有個漢族“赤腳醫(yī)生”，39年如一日堅守在維吾爾村莊給鄉(xiāng)親們看病。經(jīng)過深入細致的采訪，筆者寫出了第一篇報道《維吾爾族村里的漢族丫頭》。這篇文章不僅被《哈密日報》整版刊登，而且成為日后文章主人公劉玉蓮走向全國道德模范的鋪路石，而筆者也因此
中國地市報人 2017年9期2017-10-12
- 中國新疆高鐵開行逾兩年改變百姓出行方式
改變百姓出行方式蘭新高鐵新疆段自2014年11月16日開行至今逾兩年，已累計發(fā)送旅客超過756萬人次。蘭新高鐵新疆段從最初烏魯木齊—哈密間每天開行4對動車組列車，到現(xiàn)在每天固定開行烏魯木齊至哈密、蘭州、西寧共11對始發(fā)終到動車。僅2016年烏魯木齊鐵路局就加開節(jié)假日、周末動車330趟左右，大大方便了百姓出行。2016年12月30日，在新疆哈密火車站，旅客陸續(xù)登乘由此開往烏魯木齊的D8803次列車。□圖//新華社2016年12月30日，在由哈密開往烏魯木齊的
中亞信息 2017年1期2017-03-24
- 蘭新客運專線風區(qū)CPⅢ網(wǎng)半盤位測量方法可行性研究
齊830011)蘭新客運專線風區(qū)CPⅢ網(wǎng)半盤位測量方法可行性研究宋志雄(烏魯木齊鐵路局，新疆烏魯木齊830011)蘭新客運專線百里風區(qū)、三十里風區(qū)由于常年風沙大，氣候條件惡劣，致使CPⅢ網(wǎng)外業(yè)測量困難，給蘭新客運專線無砟軌道控制網(wǎng)的維護和復測帶來了極大不便。受國外軌道基準網(wǎng)外業(yè)測量方法的啟發(fā)，本文對CPⅢ網(wǎng)半盤位測量方法的可行性進行了研究。通過理論分析和試驗結(jié)果分析發(fā)現(xiàn)，采用CPⅢ網(wǎng)半盤位測量方法能夠滿足蘭新客運專線風區(qū)CPⅢ網(wǎng)測量的技術(shù)要求，為蘭新客運專
鐵道建筑 2016年12期2017-01-09
- 蘭新高速鐵路綜合維修天窗設(shè)置方式研究
710043)?蘭新高速鐵路綜合維修天窗設(shè)置方式研究方 華(中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司，西安 710043)在分析蘭新高速鐵路的線路、運輸組織、車站、接觸網(wǎng)、綜合維修、供電制式等方面特點的基礎(chǔ)上，研究蘭新高速鐵路綜合維修天窗的時間需求，重點確定蘭新高速鐵路天窗開設(shè)方式，建議采用分段矩形天窗。并通過鋪畫列車運行圖，分析蘭新高速鐵路開設(shè)分段矩形天窗對跨線旅客列車終到時間、通過能力、運行調(diào)整等方面的影響。按客流區(qū)段設(shè)置分段矩形天窗可以保證綜合維修作業(yè)和行車的
鐵道標準設(shè)計 2016年12期2017-01-05
- 蘭新客運專線開行普速旅客列車的適應(yīng)性研究
， China)蘭新客運專線開行普速旅客列車的適應(yīng)性研究李 瑞LI Rui（中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司 線路運輸處，陜西 西安 710043）(Track and Transportation Department， China Railway First Survey and Design Institute Group Co.， Ltd.， Xi’an 710043， Shaanxi， China)蘭新客運專線開通運營初期，開行的動車組列車對數(shù)不飽
鐵道運輸與經(jīng)濟 2016年5期2016-12-07
- 引水隧洞臨近既有客運專線隧道爆破施工振動影響及對策
輸水主洞鄰近既有蘭新客運專線施工的工程實例，結(jié)合數(shù)值計算及以往施工經(jīng)驗，對引水隧洞鄰近既有客專爆破施工影響進行研究，得出引水隧洞控制爆破范圍，提出引水隧洞爆破施工時既有鐵路運營線的處理措施，以確保既有鐵路線和列車運營安全。引水隧洞；客運專線；爆破施工0 引言隨著我國水利工程及鐵路建設(shè)的發(fā)展，出現(xiàn)了越來越多的新建水工隧洞靠近既有建筑物、小凈距平行隧道、上下交叉隧道等形式的地下近接工程［1］。在采用傳統(tǒng)鉆爆法施工的近接隧道工程中，要求在新建隧道臨近既有隧道施工
甘肅科技縱橫 2016年4期2016-09-22
- 2016年隴海蘭新經(jīng)濟促進會秘書處主任辦公會議召開
?2016年隴海蘭新經(jīng)濟促進會秘書處主任辦公會議召開文圖 /本刊記者 仲其莊隴海蘭新經(jīng)濟促進會秘書處2016年主任辦公會議于5月17日至18日在山東菏澤市召開。來自45個理事單位的秘書處主任和代表以及新聞媒體記者100余人參加了會議。促進會秘書處主任黨建偉做了工作報告，報告回顧總結(jié)了促進會近期的工作，并對促進會理事會換屆推薦人選工作方案作了說明；徐州市政府研究室姜維真處長介紹了第十五次年會的籌備方案；各課題組對承擔的課題研究任務(wù)完成情況進行了匯報和交流；與
大陸橋視野 2016年11期2016-08-11
- 2016年隴海蘭新經(jīng)濟促進會秘書處主任辦公會議召開
仲其莊隴海蘭新經(jīng)濟促進會秘書處2016年主任辦公會議于5月17日至18日在山東菏澤市召開。來自45個理事單位的秘書處主任和代表以及新聞媒體記者100余人參加了會議。促進會秘書處主任黨建偉做了工作報告，報告回顧總結(jié)了促進會近期的工作，并對促進會理事會換屆推薦人選工作方案作了說明；徐州市政府研究室姜維真處長介紹了第十五次年會的籌備方案；各課題組對承擔的課題研究任務(wù)完成情況進行了匯報和交流；與會代表圍繞以上內(nèi)容進行了專題討論。與會代表一致認為，這次主任辦公會議重
大陸橋視野·上 2016年6期2016-05-14
- 蘭新高鐵成為助推絲綢之路經(jīng)濟發(fā)展新引擎
□文/周音蘭新高鐵成為助推絲綢之路經(jīng)濟發(fā)展新引擎□文/周音據(jù)新疆烏魯木齊鐵路局數(shù)據(jù)顯示，蘭新高鐵開通運營半年以來，運送旅客逾200萬人次，日均運送旅客超過1萬人次。此外，蘭新高鐵作為新疆、青海、甘肅與內(nèi)地聯(lián)系的主要鐵路通道，不僅實現(xiàn)了新疆等西部地區(qū)與內(nèi)地的快速客運連接，而且使既有蘭新鐵路貨運能力得到兩倍以上提升，其年運輸能力達到了4億噸以上，并進一步拓寬新疆、甘肅、青海三省區(qū)及中亞等地煤炭、棉花、瓜果等優(yōu)勢資源的運輸通道，使資源優(yōu)勢盡快轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，成為
中亞信息 2015年7期2015-11-02
- 隴海蘭新經(jīng)濟促進會2015年秘書處主任辦公會議召開
記者 仲其莊隴海蘭新經(jīng)濟促進會2015年秘書處主任辦公會議召開文圖/本刊記者 仲其莊隴海蘭新經(jīng)濟促進會2015年秘書處主任辦公會議于4月15日至16日在洛陽市召開。來自43個理事單位的秘書處主任和代表以及新聞媒體記者140余人參加了會議。洛陽市市政府魏險峰副市長到會致辭。促進會秘書處主任黨建偉作了工作報告，他總結(jié)了秘書處2014年的工作，對今年促進會的九個專項課題及其他工作進行了安排。會議圓滿完成了各項任務(wù)，實現(xiàn)了預期目標：（1）原則通過了九個專項課題任務(wù)
大陸橋視野 2015年9期2015-10-12
- 低頭贏得朋友多
疆的一位獄警，而蘭新罪犯。程楚喻正好是管教蘭新等人的警官。有一天，程楚喻主動找蘭新談話。談話中，程楚喻勸他在獄中遵紀守法，好好改造和表現(xiàn)自己，力爭早日從監(jiān)獄中走出去。在談話中，程楚喻又了解到，蘭新喜歡寫歌、唱歌，便與他約定，有空時，他愿與蘭新一起唱歌，共走一條音樂之路。蘭新出獄后，程楚喻一有空就到蘭新那兒去，幫扶他，讓他樹立生活信心，走好今后的人生之路。程楚喻還與蘭新一同創(chuàng)作新歌，一同彈著吉他演唱他們的原創(chuàng)歌曲。他們相處得十分融洽，就像親兄弟一樣。他們帶著
做人與處世 2015年2期2015-09-10
- 客運專線旅客列車開行方案研究
核心。3 案 例蘭新客運專線即蘭新二線，位于我國西部，貫穿甘肅省、青海省和新疆維吾爾自治區(qū)三省區(qū)，項目線路東起甘肅省蘭州市，西至新疆維吾爾自治區(qū)首府烏魯木齊，連接西寧、張掖、酒泉、哈密、吐魯番等地。線路共設(shè)有車站31個，新建站27個、既有站4個（西寧、玉門鎮(zhèn)、哈密、烏魯木齊 ）。蘭新客運專線線路的正線全長1 776km，如圖5所示。圖5 蘭新客運專線線路途徑車站3.1 蘭新客運專線OD間的客流量在確定蘭新客運專線的客流量時，首先要對沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展狀況和
交通科技與經(jīng)濟 2015年6期2015-04-21
- 新疆首條高鐵即將開通
6月3日，蘭新鐵路第二雙線（新疆段）啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，標志著新疆首條高鐵開通進入倒計時。該段設(shè)計運行時速達到每小時250公里，比目前疆內(nèi)運行速度為每小時120-140公里的特快列車提速一倍以上。全線開通運營并與國內(nèi)其他鐵路網(wǎng)接軌后，烏魯木齊到蘭州的時間將由目前的16小時縮短至9小時左右，到北京的時間也將比目前壓縮一半左右。同時蘭新第二雙線客貨運輸能力都將提升一倍左右。endprint
新西部 2014年6期2015-01-09
- 關(guān)于西寧動車運用所作業(yè)方式的探討
端，動車走行線自蘭新車場蘭州端咽喉接軌，沿蘭新第二雙線向東并行，上行線下穿蘭新第二雙線后，折向東南與走行在蘭新第二雙線南側(cè)的下行動車走行線并線，距新建蘭新第二雙線西寧站蘭新場東側(cè)2.2 km，面向動車所為超過6‰的下坡道。西寧動車運用所存車場與檢查庫、外皮洗刷庫、臨修及不落輪庫橫列式布置。設(shè)動車出入線2條、存車線10條、檢查庫線2條、臨修和不落輪鏇輪線1條、外皮洗刷線1條和牽出線1條。〔1〕1 西寧動車運用所列控系統(tǒng)分析1.1 列車方式辦理模式動車所信號平
鐵道運營技術(shù) 2015年1期2015-01-03
- 蘭新第二雙線高速鐵路動車組車內(nèi)環(huán)境綜合評價
830011)蘭新鐵路第二雙線(簡稱蘭新二線)是中國西部最長的高標準鐵路建設(shè)項目，是國內(nèi)一次性建成最長的客運專線，也是西北第一條高速鐵路，同時也是我國首條在極度干旱、大風地區(qū)修建的高速鐵路。該線路于2009年11月開工，2014年年底建成通車。為了解蘭新二線動車組車內(nèi)職業(yè)危害因素接觸現(xiàn)況和環(huán)境衛(wèi)生學狀況，筆者于2014年11月對動車組進行了檢測，并引用西南某鐵路局同型號同車速運行動車［1］相關(guān)數(shù)據(jù)進行比較，做出評價。1 對象與方法1．1 研究對象蘭新二線
鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生 2015年4期2015-01-01
- ▲蘭新高鐵烏哈段開通運營
4年11月16日蘭新高鐵烏哈段開通運營。蘭新高鐵新疆段穿越了世界上風害最嚴重的煙墩風區(qū)、百里風區(qū)、三十里風區(qū)和達坂城風區(qū)，總長度達到462km。作為世界上風害最嚴重的地區(qū)，最大風速可達60m/s，相當于17級風，部分區(qū)段每年大于8級風的天數(shù)超過200天，可謂是“一年一場風，從春刮到冬”，嚴重影響了鐵路的安全運營。為減少風害對高鐵的影響，蘭新鐵路新疆公司通過風洞試驗、數(shù)值模擬計算等現(xiàn)場試驗，將新疆境內(nèi)的大風區(qū)根據(jù)風力大小分為五個風區(qū)，確定了以路基擋風墻、橋梁
鐵道通信信號 2014年12期2014-08-15
- 蘭新高鐵祁連山隧道全線貫通 破多項難題
1日10:10，蘭新高鐵重點控制性工程祁連山1號隧道順利貫通，這標志著世界海拔最高的高速鐵路隧道——蘭新高鐵祁連山隧道全線貫通。蘭新高鐵祁連山隧道工程由祁連山1號隧道、祁連山2號隧道和連接2座隧道的硫磺溝大橋組成，全長16.336 km，隧道軌面海拔最高高程為3 607.4 m，且2座隧道均為Ⅰ級風險隧道，是目前世界海拔最高、建設(shè)標準最高和施工難度最大的高速鐵路隧道工程，被譽為“世界高鐵第一高隧”。祁連山隧道穿越斷層、裂隙、多年凍土和“碎屑流”地層。面對如
隧道建設(shè)(中英文) 2014年5期2014-04-06
- 蘭新高鐵祁連山2號隧道貫通系世界上海拔最高高鐵
二十局集團承建的蘭新高鐵全線重點控制性工程——祁連山2號隧道于2013年12月28日10時58分全線貫通。祁連山2號隧道的成功貫通，意味著蘭新高鐵全線施工難度最大的一段已經(jīng)全面突破。蘭新高鐵橫跨甘、青、新3省區(qū)，全長1 776 km，設(shè)計時速200 km以上，是我國首條在高海拔地區(qū)修建的高速鐵路，也是目前世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路，預計于2014年底通車。蘭新高鐵祁連山2號隧道位于青海省門源回族自治縣縣城以西60 km的祁連山高山區(qū)，隧道兩頭分別連
隧道建設(shè)(中英文) 2014年2期2014-04-06
- 蘭新高鐵對新疆發(fā)展的影響與應(yīng)對策略
830002）蘭新高鐵，又稱蘭新鐵路第二雙線、蘭新客運專線（本文以下統(tǒng)稱蘭新高鐵），預計將于2014年內(nèi)全線貫通，這是新疆鐵路和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有劃時代意義的大事?？旖莸母哞F將打破長期困擾出疆運輸?shù)摹捌款i”，縮短新疆與內(nèi)地的時空距離，使新疆與內(nèi)地的經(jīng)濟文化聯(lián)系交流更加緊密便捷。更重要的是，國內(nèi)已建成高鐵運營的經(jīng)驗表明，高鐵會對沿線原有的交通運輸體系、城市空間格局、經(jīng)濟社會發(fā)展進程產(chǎn)生明顯深遠的影響。這種影響必然會隨著蘭新高鐵的建成通車，逐步拓展到沿線乃
當代經(jīng)濟 2014年11期2014-03-30
- 蘭新高速鐵路環(huán)境對動車組性能的影響分析及對策
830011）蘭新高速鐵路環(huán)境對動車組性能的影響分析及對策韓春剛，宋永順（烏魯木齊鐵路局 車輛處，烏魯木齊 830011）簡要闡述蘭州—烏魯木齊高速鐵路（蘭新高鐵）地區(qū)高溫、高寒、風沙、強紫外線、高海拔和長交路等環(huán)境特點，重點分析地理環(huán)境和自然氣候?qū)榆嚱M性能、使用、維修等方面帶來的危害及影響，提出提高蘭新高鐵動車組適應(yīng)性的對策。蘭新高鐵；環(huán)境；動車組；影響；對策蘭州—烏魯木齊高速鐵路（以下簡稱“蘭新高鐵”）即將建成，我國高寒、高原、風沙戈壁地區(qū)將擁有第
鐵路計算機應(yīng)用 2014年2期2014-02-11
- 鐵路客車聯(lián)絡(luò)線縱斷面技術(shù)標準的研究
車列上線正實施的蘭新第二雙線的運輸需求。聯(lián)絡(luò)線自西寧普速場東端咽喉至蘭新第二雙線出岔點LXDK189+135,線路長約1.32 km。由于客車聯(lián)絡(luò)線工程位于城區(qū)和既有西寧車站,線路受控因素眾多,線路展線距離短,布線空間非常狹窄,經(jīng)多方案比選,客車聯(lián)絡(luò)線線路平面按旅客列車最高運行速度80 km/h標準設(shè)計。沿線需連續(xù)跨越蘭新第二雙線和動車走行線。由于蘭新第二雙線已實施,故其高程是主要制約因素。經(jīng)對聯(lián)絡(luò)線路平、縱斷面進行多次優(yōu)化調(diào)整,最終確定的線路最大坡度為2
鐵道標準設(shè)計 2013年7期2013-06-05
- 西寧站改造工程施工組織設(shè)計
行作業(yè)現(xiàn)狀→建設(shè)蘭新車場及過渡線路→撥接線路，過渡線路投入運營→建設(shè)蘭青車場→蘭青車場開通，完善蘭新車場。根據(jù)工程進度計劃，給出施工組織的具體步驟。鐵路；改造工程；施工組織；西寧站1 西寧站改造工程概況1.1 改造工程的主要內(nèi)容西寧站改造工程主要包括西寧車場及站房、動車運用所、客車技術(shù)整備所及客車車輛段、貨車車輛段、改建機務(wù)段、平改立工程，客車外繞線和貨車外繞線、西寧北貨運中心、雙寨貨運中心、西寧東站大型養(yǎng)路機械維修段。其中，西寧北貨運中心、雙寨貨運中心無
鐵道運輸與經(jīng)濟 2012年12期2012-09-06
- 蘭州鐵路樞紐過渡方案研究
路樞紐銜接隴海、蘭新、包蘭、蘭青4條鐵路線，其中蘭州站為客運站，蘭州西站為區(qū)域性編組站。在建的蘭渝線在蘭州樞紐內(nèi)新建蘭州北編組站、貨車北環(huán)線，以及蘭州—夏官營段 (以下簡稱蘭夏段) 客車線，北環(huán)線建成通車后，樞紐內(nèi)實現(xiàn)客貨分線，旅客列車沿既有隴海蘭新線開行，貨物列車沿北環(huán)線至蘭州北編組站。擬建的寶蘭客運專線在樞紐內(nèi)既有蘭州西編組站位置新建蘭州西客運站，并與在建的蘭新第二雙線貫通。擬建的蘭州至中川鐵路也將引入蘭州西客運站。包蘭二線與蘭渝線分線路別引入蘭州站。
鐵道運輸與經(jīng)濟 2012年4期2012-07-13
- 鐵路臨時通信系統(tǒng)設(shè)計的探討
043）1 概述蘭新第二雙線甘青段東起甘肅省蘭州市，途經(jīng)青海省民和縣、樂都縣、平安縣至青海省會西寧，再折向北經(jīng)大通縣、門源縣，穿越祁連山山脈進入甘肅省河西走廊西行，經(jīng)民樂縣、張掖市、臨澤縣、酒泉市、嘉峪關(guān)市以及玉門市，西至甘肅省與新疆自治區(qū)省界——紅柳河站。線路建設(shè)長度甘肅省境內(nèi)797 km，青海省境內(nèi)265 km。2 系統(tǒng)需求分析蘭新第二雙線甘青公司負責建設(shè)1 062 km的新建鐵路,施工階段的組織機構(gòu)初步考慮為:甘青公司1處；建設(shè)單位指揮部4處，分別為
鐵路通信信號工程技術(shù) 2010年3期2010-05-08
- 蘭新第二雙線建設(shè)目標研究
物資的供應(yīng)。建設(shè)蘭新第二雙線可以從根本上提高蘭新鐵路通道能力,保障新疆石油、煤炭等能源物資外運,是保障我國能源戰(zhàn)略安全和實施“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略的基礎(chǔ)工程。1.2 建設(shè)必要性既有線運能適應(yīng)性分析表明,2015年既有線運輸能力已不能滿足運輸需求,張掖～武威南段能力缺口達7 060萬t。利用其他交通方式替代由于運能小、成本高、污染大、占用土地資源多、耗費高級能源等缺陷,不符合國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,不能從根本上解決運量增長和運能不足的矛盾。建設(shè)蘭新第二雙線,可大幅度
鐵道標準設(shè)計 2010年12期2010-03-23
- 吐魯番站擴能改造方案探討
路局吐魯番站位于蘭新線和南疆線的交匯處，車站為橫列式一級二場區(qū)段站，業(yè)務(wù)性質(zhì)為客貨運站。車站采用6502電氣集中聯(lián)鎖，吐魯番—夏普吐勒 (哈密方向)、天山間 (烏魯木齊方向) 為雙線自動閉塞，吐魯番—龍盤 (南疆方向) 為單線半自動閉塞。車站共有到發(fā)線 11 條、調(diào)車線 6 條、貨物線 6 條、專用線 7 條、段管線 3 條、檢修線 2 條。車站共有道岔 96 副，其中 81 副為集中道岔，15 副為非集中道岔，94 架色燈信號機。車站調(diào)車場兩端各設(shè)牽出線
鐵道運輸與經(jīng)濟 2010年2期2010-03-22
- 做次“壞孩子”殘殺三姐妹
的是，犯罪嫌疑人蘭新誠今年不滿24歲，剛剛大學畢業(yè)，而且就住在受害人的對門。更令人匪夷所思的是，作為家中獨生子的蘭新誠在條件優(yōu)越的家庭中長大，步入社會就購買了新房，風華正茂的他為何要喪心病狂地對三個花季女孩痛下毒手?本文記者5月上旬經(jīng)過多方采訪，揭開了神秘殺手犯罪的心路歷程，令人震撼，發(fā)人深省。石破天驚：神秘殺手是個斯文大學生2009年2月10日，農(nóng)歷正月十六。雖然春節(jié)已過，但家住南寧市江南區(qū)亭洪路的覃巧梅一家人仍沉浸在新年的喜悅之中。這天下午，覃巧梅與2
檢察風云 2009年11期2009-07-17
- 一道打了叉的題
語文試卷交到爸爸蘭新中手中，氣哼哼地說：“爸，老師真不講理，明明沒有錯卻扣我分數(shù)?！薄霸趺矗?8分還埋怨老師?”蘭新中看了考卷說，“差2分就滿分了耶!”誰知不夸還罷，一夸，兒子反而帶著滿臉的委屈問：“爸，我們是不是把白兔吃了?”“是呀，前幾天剛吃的呀!”看著兒子忿忿不平的模樣，蘭新中更莫名其妙了，“到底怎么啦，兒子?”蘭曉剛指著試卷上一道打了紅叉的題說：“爸，我這個造句是對的，張老師卻平白無故扣掉我2分，害得我不能得滿分。”蘭新中順著兒子手指的地方望去，
故事林 2007年3期2007-05-14