【摘要】公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)和加固維修的質(zhì)量水平會(huì)影響公路橋梁施工項(xiàng)目建設(shè)的最終質(zhì)量。換言之，公路橋梁工程建設(shè)中的關(guān)鍵部分是公路橋梁施工養(yǎng)護(hù)、管理以及加固維修。為了將公路橋梁工程施工管理、養(yǎng)護(hù)和加固維修的整體質(zhì)量水平進(jìn)行有效提升，本文將其必要性作為切入點(diǎn)展開(kāi)論述，使相關(guān)領(lǐng)域的工作人員明確該項(xiàng)工作的具體作用，然后進(jìn)一步闡述施工管理、養(yǎng)護(hù)和后續(xù)加固維修的具體應(yīng)用策略。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁;施工管理;養(yǎng)護(hù)技術(shù);加固維修

1、公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)及加固維修的必要性

1.1公路橋梁施工管理和養(yǎng)護(hù)的必要性分析

首先，眾所周知，公路橋梁工程施工具有要求大、施工周期長(zhǎng)以及施工材料需求量大的基本特征，所以其施工過(guò)程中的安全隱患大幅度提升。而加強(qiáng)施工管理工作可以將不安全隱患的發(fā)生率最大限度降低，有利于提升公路橋梁施工的安全性。

其次，不僅施工材料的質(zhì)量會(huì)影響公路橋梁的施工進(jìn)度和質(zhì)量，施工人員以及施工設(shè)備等都與最終施工質(zhì)量存在必然聯(lián)系。如未能嚴(yán)格管理整個(gè)施工過(guò)程，那么施工材料不達(dá)標(biāo)的情況會(huì)大幅度增長(zhǎng)，施工設(shè)備應(yīng)用不規(guī)范、未按照制度施工等情況會(huì)隨之出現(xiàn)，公路橋梁的施工進(jìn)度和最終施工質(zhì)量受到嚴(yán)重制約。

最后，制定施工方案、監(jiān)督施工過(guò)程、施工質(zhì)量驗(yàn)收、工程養(yǎng)護(hù)等都屬于公路橋梁施工管理和養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵內(nèi)容，任何一個(gè)環(huán)節(jié)都直接影響公路橋梁工程的施工制度和最終質(zhì)量，換言之，任何一個(gè)細(xì)微環(huán)節(jié)發(fā)生問(wèn)題都會(huì)拖慢施工進(jìn)度或者降低施工質(zhì)量，因此十分有必要增強(qiáng)施工管理和養(yǎng)護(hù)，旨在確保施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。

1.2公路橋梁加固維修的必要性分析

首先，增強(qiáng)公路橋梁工程養(yǎng)護(hù)和加固維修，不僅有利于優(yōu)化公路橋梁的使用性能，將公路橋梁的設(shè)定價(jià)值充分發(fā)揮，而且可推進(jìn)公路橋梁建筑行業(yè)的有序發(fā)展，可進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

其次，增強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)和加固維修于公路橋梁使用年限的延長(zhǎng)有十分積極的意義。公路橋梁工程和其它建筑工程相比具有一定的特殊性，建筑工程的建設(shè)目的是為個(gè)人或者企業(yè)提供服務(wù)，但是公路橋梁的建設(shè)的目的絕非是為某個(gè)人或者某一部分人提供服務(wù)，其服務(wù)對(duì)象是我國(guó)全部公民。所以工程橋梁工程無(wú)論是使用年限還是建筑質(zhì)量都高于一般類型的建筑工程，而有效的公路橋梁養(yǎng)護(hù)和加固維修措施不僅可使得安全隱患的發(fā)生率大幅度下降，而且有利于公路橋梁工程的使用年限的延長(zhǎng)，因此需要給予其足夠的重視。

2、公路橋梁工程施工管理和養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

2.1組建高水平的公路橋梁施工養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍

近些年來(lái)我國(guó)公路交通的發(fā)展受到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)，無(wú)論是規(guī)模還是數(shù)量都呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，要想使其作用可以充分發(fā)揮必須加強(qiáng)組織管理工作。要想有序推進(jìn)公路橋梁工程的管理和養(yǎng)護(hù)工作，必須嚴(yán)格依照轄區(qū)橋梁情況和養(yǎng)護(hù)里程組建相應(yīng)的專業(yè)養(yǎng)護(hù)工程師小組，需要確保工程師工作性質(zhì)的穩(wěn)定性，嚴(yán)禁出現(xiàn)隨意更換的情況。階段養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍內(nèi)各工作人員存在素質(zhì)不等的狀況，無(wú)法達(dá)成專業(yè)養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)，因此相關(guān)部門要提高重視，將公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的具體需求作為依據(jù)進(jìn)行專業(yè)管理隊(duì)伍和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的培養(yǎng)，進(jìn)而最大限度提升養(yǎng)護(hù)施工管理工作的綜合水平。

2.2完善橋梁檔案資料

建設(shè)單位在公路橋梁竣工驗(yàn)收合格之后要向管理單位提供真實(shí)、完整的竣工材料，并且建設(shè)單位和管理單位的相關(guān)人員要將有關(guān)資料作為依據(jù)對(duì)橋梁進(jìn)行檢查。橋梁的原設(shè)計(jì)、變更設(shè)計(jì)、竣工圖紙、隱蔽工程圖和檢測(cè)資料等是需要提供的竣工材料，需要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定檢查橋梁，整理材料后將其入檔保管。

2.3確保常規(guī)檢查工作的合格性

通常情況下所有公路橋梁都需要每月進(jìn)行一次的常規(guī)檢查，負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作的人員可以是護(hù)橋人員，也可以是路段檢查人員或者橋工班。此項(xiàng)工作的根本目的是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)功能的良好與否進(jìn)行確定，進(jìn)而可以給予橋梁結(jié)構(gòu)及時(shí)且精準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)、維修或者加固處理，如檢查發(fā)現(xiàn)有重要問(wèn)題要及時(shí)上報(bào)。

2.4鞏固墩臺(tái)

公路的墩臺(tái)相當(dāng)于整個(gè)公路的基礎(chǔ)，墩臺(tái)質(zhì)量越穩(wěn)，那么公路的承載能力也就越強(qiáng)。因此要穩(wěn)定墩臺(tái)的基礎(chǔ)，不斷地維護(hù)墩臺(tái)的基礎(chǔ)，同時(shí)盡量擴(kuò)增墩臺(tái)主體，保證墩臺(tái)整體的穩(wěn)定。

3、公路橋梁加固維修技術(shù)的具體應(yīng)用策略

3.1未對(duì)承載能力進(jìn)行改變的維修策略

有大量數(shù)據(jù)表明水是侵蝕鋼筋和混凝土過(guò)程中的主要介質(zhì)。因此于新建造的結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)需要通過(guò)增加混凝土的密實(shí)度來(lái)達(dá)成對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性進(jìn)行提升的目的，進(jìn)而預(yù)防并控制混凝土開(kāi)裂的發(fā)生率，有效阻隔了水分的入侵。此外，還可借助對(duì)混凝土保護(hù)層厚度進(jìn)行增加的措施，達(dá)成降低保護(hù)層碳化來(lái)減少對(duì)鋼筋鈍化膜造成破壞的情況。于在役結(jié)構(gòu)而言，在病害根源消除的基礎(chǔ)上對(duì)裂縫進(jìn)行封堵并對(duì)破損的混凝土進(jìn)行修補(bǔ)是混凝土結(jié)構(gòu)耐久性提升的首要措施，還可增加防水層來(lái)預(yù)防水分的入侵。公路橋梁維修工作的主要內(nèi)容是保養(yǎng)、修繕危害到橋梁結(jié)構(gòu)正常應(yīng)用的地方，因公路橋梁的缺陷具有多樣化的特征，所以需要將具體狀況作為依據(jù)應(yīng)用針對(duì)性的維修對(duì)策。

3.2恢復(fù)、提升橋梁承載力的維修策略

通常情況下此種維修策略應(yīng)用在發(fā)生過(guò)重大災(zāi)害或者是已經(jīng)無(wú)法滿足具體運(yùn)輸需求的舊橋維修中，對(duì)其承載能力進(jìn)行恢復(fù)及提升，進(jìn)而使其滿足具體使用需求并一定程度提升使用年限。

3.3地震損害橋梁的維修策略

當(dāng)前階段的技術(shù)水平依舊無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)地震發(fā)生的準(zhǔn)確時(shí)間和強(qiáng)度，為了使得公路橋梁可在地震作用后繼續(xù)使用需要在完善設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)施工，豐富的力學(xué)知識(shí)是該項(xiàng)工作推進(jìn)的根本基礎(chǔ)，當(dāng)前階段主要采用修補(bǔ)裂縫損傷的措施對(duì)其進(jìn)行維修。

3.4洪災(zāi)橋梁的維修策略

洪水對(duì)橋梁的損害一般都是沖刷為主，當(dāng)前階段我國(guó)主要將防撞鋼板應(yīng)用于河川墩柱上，用來(lái)幫助混凝土抵抗水石流的沖擊力。一般會(huì)對(duì)以下幾種保護(hù)方式進(jìn)行應(yīng)用：第一，如水流沖擊對(duì)橋梁基礎(chǔ)造成危害使可采用鉛絲、柱子以及鋼筋支撐的石籠護(hù)基，并相互連接石籠間的鉛絲或者鋼筋進(jìn)行下沉。第二，如河床為細(xì)砂礫或者土質(zhì)，可采用筑板樁圍堰的方法，將砂礫或者石子填充在堰內(nèi)，但要注意板樁面頂高要小于河床。第三，如河床不是特別穩(wěn)定且基礎(chǔ)埋置深度較淺，但是沖刷范圍又相對(duì)較大時(shí)，要采用平面防護(hù)措施，將實(shí)際狀況作為依據(jù)對(duì)其范圍進(jìn)行確定。

結(jié)語(yǔ)：

公路橋梁投資較大而且在建造過(guò)程中需要克服眾多的困難，所以公路橋梁的加固維修養(yǎng)護(hù)工作非常重要。目前公路橋梁在施工管理養(yǎng)護(hù)中存在著問(wèn)題，不過(guò)只要針對(duì)這些問(wèn)題做好日常的維修、加大相關(guān)維修管理的投入、加固橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)等等，就能夠大大增加高速公路橋梁的使用效率，保證通過(guò)車輛的行駛安全，延長(zhǎng)高速公路橋梁的使用壽命。

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作者簡(jiǎn)介：

俞澤洲，浙江交工金筑交通建設(shè)有限公司，浙江杭州。