吳耀南

摘 要：作為高速公路項目重要的組成部分，橋梁施工具有較大的難度系數(shù)?；诖?，文章以廣東汕湛高速公路為工程實例，從混凝土、鋼筋預(yù)制件、真空壓漿等施工技術(shù)探討了高速公路橋梁施工過程中技術(shù)管理重點，并提出了質(zhì)量控制措施，希望為相關(guān)單位提供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路 橋梁施工 混凝土施工 施工質(zhì)量

隨著人們生活水平的提高，私家車的數(shù)量越來越多，公路荷載壓力也持續(xù)增加。為了保證出行安全，同時也是為了保證公路完成建設(shè)后的使用質(zhì)量和使用壽命，社會越來越關(guān)注橋梁施工質(zhì)量問題。通過對國內(nèi)近年來的施工情況分析發(fā)現(xiàn)，不管是橋梁質(zhì)量控制工作，還是技術(shù)管理工作都存在較多的不足，而橋梁質(zhì)量的高低直接決定了整個高速公路質(zhì)量的高低。為了保證橋梁施工質(zhì)量，本文總結(jié)了以往的工作經(jīng)驗，提出了相應(yīng)的質(zhì)量管理和技術(shù)控制要點內(nèi)容，希望給相似工程提供借鑒。

1.工程概況

廣東汕湛高速公路汕頭至揭西段是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“二橫線”的起點段。項目起點位于汕頭市濠江區(qū)濱海大道，終點位于揭西縣大溪鎮(zhèn)，與潮（州）惠（州）高速公路相交，并與汕湛高速公路揭（陽）博（羅）段對接。全線需要建設(shè)橋梁的總數(shù)為62座，其中立交橋13座，天橋8座，主線范圍大中小橋41座。橋梁基礎(chǔ)包括沖孔灌注樁及預(yù)制管樁，橋梁的上部結(jié)構(gòu)主要有三種形式，分別是：應(yīng)用預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁及現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，橋梁下部結(jié)構(gòu)主要為圓柱墩。橋梁工程的具體情況如表1所示。

2.技術(shù)管理重點

2.1混凝土施工

在混凝土施工環(huán)節(jié)中應(yīng)充分注意混凝土摻合料的配比情況及混凝土稠度等指標(biāo)。對于粗骨料和細(xì)骨料的配比應(yīng)充分依據(jù)《高速公路橋梁施工規(guī)范》中對于混凝土參數(shù)的要求，對混凝土養(yǎng)護(hù)、防水等措施充分重視，保證混凝土施工環(huán)節(jié)的工程參數(shù)達(dá)標(biāo)。對于在抽檢中發(fā)現(xiàn)的不合格的混凝土樣本，應(yīng)由工程相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步核對，并及時調(diào)整混凝土的各項指標(biāo)，對于已凝固或凍結(jié)的部分混凝土，應(yīng)盡早廢棄，并查明原因及時調(diào)整，杜絕此種情況再次發(fā)生。

2.2鋼筋預(yù)制件施工

鋼筋結(jié)構(gòu)在高速公路的橋梁施工中屬于工程整體的骨架部分，這部分的施工質(zhì)量是重中之重，應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范和施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，支架的施工方案須經(jīng)過監(jiān)理工程師的審核。鋼筋預(yù)制件的調(diào)直、切焊等工序應(yīng)在工棚內(nèi)一次完成并進(jìn)行編號，將完成加工的預(yù)制件分區(qū)進(jìn)行堆放，堆放位置應(yīng)確保干燥、整潔。然后按施工的規(guī)定要求將合格的鋼筋預(yù)制件吊裝，上述施工工序不能倒置，必須在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行。此外，還需要注意：墩柱主焊接頭應(yīng)分別錯開，且接頭面積應(yīng)低于鋼筋總面積的1/4，位于邊角處的箍筋在鋼筋吊裝過程中也應(yīng)分別錯開，且彎鉤長度須符合相應(yīng)的抗震級別要求，確保中心誤差范圍在2cm以內(nèi)。

2.3真空壓漿施工技術(shù)

梁板真空壓漿施工技術(shù)可以有效的避免預(yù)應(yīng)辦管道空洞的產(chǎn)生，防止鋼絞線生銹，保證良好的整體項目質(zhì)量。真空壓漿技術(shù)的應(yīng)用可以將混凝土施工材料中的空氣排出干凈。通常情況下，壓漿機(jī)和孔道之間也會存在一定的壓力差，真空壓漿技術(shù)的應(yīng)用可以緩解這類壓力差，提高混凝土的密實度，保證已經(jīng)硬化的混凝土材料可以具有較大的強(qiáng)度。

3.質(zhì)量控制

3.1健全的技術(shù)選用標(biāo)準(zhǔn)

橋梁的施工質(zhì)量是本項目施工質(zhì)量控制的重心，因此為了提高整個項目工程的施工質(zhì)量，嚴(yán)格要求橋梁施工質(zhì)量十分有必要。為了保證施工技術(shù)科學(xué)合理，施工企業(yè)必須重視建立和完善技術(shù)選擇標(biāo)準(zhǔn)的制定。企業(yè)或相關(guān)部門首先應(yīng)該做的就是確定各項施工技術(shù)的使用范圍，細(xì)致的完成分類，將相應(yīng)的技術(shù)完成歸類，避免錯誤的應(yīng)用施工技術(shù)對項目工程造成的危害。針對每項技術(shù)制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，要求施工人員在施工過程中必須嚴(yán)格按施工標(biāo)準(zhǔn)開展施工，另外管理人員還應(yīng)該注意，確定多種技術(shù)組合方案，保證所選擇的施工組合方案可以高效的完成項目工程。

3.2規(guī)范施工流程、加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)督

橋梁施工的過程中，因為現(xiàn)場施工人員和施工設(shè)備較多，而且施工設(shè)備大多為大型施工設(shè)備，施工現(xiàn)場常會出現(xiàn)混亂的現(xiàn)象。為了保證各流程可以有序的進(jìn)行，管理人員和施工人員必須清晰明確施工流程，保證每項施工技術(shù)都有專人負(fù)責(zé)，另外管理人員應(yīng)該充分重視施工現(xiàn)場的監(jiān)督工作，必要的條件下，可以成立相應(yīng)的監(jiān)督團(tuán)隊，規(guī)范施工人員操作行為和操作流程，盡量減低因為操作失誤所造成的技術(shù)問題，另外還可以成立施工技術(shù)評價小組，對于優(yōu)質(zhì)高效的方案給予獎勵和推廣。

3.3加強(qiáng)對材料的管理

施工材料直接的影響項目工程質(zhì)量，為了進(jìn)一步保證施工材料的安全性和可靠性，要求施工材料的采購人員必須具有足夠的責(zé)任心。另外，要求采購人員嚴(yán)格按設(shè)計方案要求采購施工材料，尤其是施工材料的質(zhì)量，絕不能降低標(biāo)準(zhǔn)但也要減少過剩浪費。監(jiān)督部門做好監(jiān)督工作，比如可以定期的對采購的施工材料進(jìn)行抽檢，一旦檢查結(jié)果不合格，禁止投入施工項使用，施工完成后需要進(jìn)行竣工驗收工作，在提交驗收報告的時候，施工單位應(yīng)該將施工材料的使用情況表明，同時詳盡的介紹施工質(zhì)量管理的具體情況。項目完成建設(shè)投入使用后，施工單位也要做好定期檢修工作，避免大修情況的發(fā)生影響施工單位的經(jīng)濟(jì)效益，同時也是為了保護(hù)企業(yè)的信譽(yù)。3.4加強(qiáng)對工作人員的管理力度

對于項目來說，設(shè)備操作人員十分重要，這部分工作人員的技術(shù)水平可以直接影響項目實體質(zhì)量，企業(yè)應(yīng)該重視技術(shù)團(tuán)隊的建設(shè)，另外加強(qiáng)培訓(xùn)，提高設(shè)備操作人員的專業(yè)技能水平，進(jìn)而避免操作失誤情況的產(chǎn)生。為了有效的避免操作人員失誤操作的發(fā)生，施工企業(yè)應(yīng)該將具體工作結(jié)果和員工績效掛鉤，或者可以建立相應(yīng)的獎懲制度，提高員工工作積極性的同時，避免員工操作失誤的發(fā)生。

4.結(jié)束語

橋梁施工是高速公路施工的重要內(nèi)容，只有保證橋梁施工質(zhì)量，才能有效的保證整個高速公路項目質(zhì)量。在開展施工的過程中，施工管理人員和施工技術(shù)人員以及施工人員應(yīng)該綜合考慮各種因素，規(guī)范操作流程，加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)督。技術(shù)人員也應(yīng)該積極主動的通過各種方式提高自身水平，在施工過程中，嚴(yán)格按各項操作流程開展施工，將相關(guān)施工參數(shù)控制在合理范圍內(nèi)，進(jìn)而保證橋梁施工質(zhì)量，推動我國高速公路健康和諧發(fā)展，為國民提供優(yōu)質(zhì)、安全、穩(wěn)定的出行條件。

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