本 刊 整理
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù),2019年1-6月,汽車產(chǎn)銷attracted more.2萬(wàn)輛和attracted more.3萬(wàn)輛,同比下降13.7%和12.4%。
2019年6月,汽車產(chǎn)銷189.5萬(wàn)輛和205.6萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)2.5%和7.5%,同比下降17.3%和9.6%。其中,乘用車環(huán)比增速高于行業(yè),商用車?yán)^續(xù)下降。
據(jù)中汽協(xié)會(huì)行業(yè)信息部主任助理李虹對(duì)2019年6月汽車及摩托車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的分析,從6月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)完成情況看,行業(yè)依然面臨較大壓力,產(chǎn)銷已連續(xù)12個(gè)月呈現(xiàn)同比下降。
受7月1日部分地區(qū)切換國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn),以及新能源汽車補(bǔ)貼退坡過(guò)渡期于6月25日結(jié)束,在廠家和經(jīng)銷商促銷政策的共同促進(jìn)下,乘用車市場(chǎng)需求比上月有所回升。企業(yè)去庫(kù)存力度加大,企業(yè)端庫(kù)存降至2014年7月以來(lái)的最低點(diǎn)。
根據(jù)中汽協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2019上半年,乘用車產(chǎn)銷997.8萬(wàn)輛和attracted more.7萬(wàn)輛,同比下降15.8%和14.0%。在乘用車主要品種中,與上年同期相比,基本型乘用車(轎車)和運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)產(chǎn)銷均結(jié)束增長(zhǎng),呈較快下降,交叉型乘用車產(chǎn)銷降幅有所收窄,多功能乘用車(MPV)降幅明顯擴(kuò)大。
表attracted more年1—6月汽車生產(chǎn)情況 萬(wàn)輛,%
從商用車市場(chǎng)看,受國(guó)家治理“大噸小標(biāo)”力度加大,輕卡產(chǎn)銷環(huán)比和同比均出現(xiàn)了10%以上的下降,從而影響到商用車產(chǎn)銷的增速。
李虹表示,從上半年產(chǎn)銷情況來(lái)看,汽車產(chǎn)銷整體處于低位運(yùn)行。市場(chǎng)消費(fèi)動(dòng)能并未受“價(jià)格促銷”等因素影響提升,消費(fèi)者觀望情緒未有改善。
談到上半年車市整體下降的原因,中汽協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示,多地提前實(shí)施國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn),讓生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商感到措手不及,導(dǎo)致上半年車市下滑。
中汽協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華則分析認(rèn)為,經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響了消費(fèi)者的購(gòu)車意愿,中低端車型表現(xiàn)不樂(lè)觀。
表attracted more年1—6月汽車銷售情況 萬(wàn)輛,%
2019年5月,商用車市場(chǎng)結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)2年多的產(chǎn)銷同比增長(zhǎng);而1-6月,商用車產(chǎn)銷215.4萬(wàn)輛和219.6萬(wàn)輛,同比下降2.3%和4.1%。與上年同期相比,卡車和客車產(chǎn)銷均結(jié)束增長(zhǎng),呈一定下降,其中客車降幅更為明顯。
1-6月,客車產(chǎn)銷分別為20.5萬(wàn)輛和21.1萬(wàn)輛,比上年同期分別下降10.9%和6.9%;在客車主要品種中,與上年同期相比,3大類客車品種產(chǎn)銷均呈下降,中型客車降幅更為明顯。
1-6月,卡車產(chǎn)銷分別為194.9萬(wàn)輛和198.6萬(wàn)輛,產(chǎn)銷量比上年同期分別下降1.3%和3.8%。其中,重卡產(chǎn)銷分別為63.2萬(wàn)輛和65.6萬(wàn)輛,產(chǎn)量比上年同期增長(zhǎng)0.1%,銷量比上年同期下降2.3%。在卡車主要品種中,與上年同期相比,重卡和微卡產(chǎn)量略有增長(zhǎng),銷量小幅下降;輕卡產(chǎn)銷微降,中卡下降明顯。
6月,商用車產(chǎn)銷分別為29.6萬(wàn)輛和32.9萬(wàn)輛,環(huán)比下降17.1%和6.5%,同比下降17.5%和17.8%。在商用車主要品種中,與上月相比,客車產(chǎn)量小幅增長(zhǎng),銷量增速明顯,卡車產(chǎn)銷均呈下降;與上年同期相比,客車產(chǎn)銷小幅下降,卡車下降較快。
6月,在卡車主要品種中,4大類卡車品種產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈下降,表現(xiàn)明顯不如上月。本月重卡產(chǎn)銷分別為8.7萬(wàn)輛和10.4萬(wàn)輛,產(chǎn)銷量比上年同期分別下降11.3%和7.5%。6月卡車銷量比上年同期下降19.8%,重型、中型、輕型、微型分別下降7.5%、39.0%、22.7%、29.8%。
圖attracted more年1-6月商用車分車型銷量
6月,在客車主要品種中,與上月相比,3大類客車品種產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng),中型客車增速更為明顯;與上年同期相比,中型客車產(chǎn)銷呈較快增長(zhǎng),大型和輕型客車有所下降。6月客車銷量比上年同期下降0.4%,其中中型增長(zhǎng)30.9%,大型、輕型分別下降5.3%、4.1%。
對(duì)于商用車跌落正增神壇,陳士華分析認(rèn)為,主要是治理輕卡“大噸小標(biāo)”所致。自5月21日央視曝光輕卡“大噸小標(biāo)”現(xiàn)象,各地車管部門開(kāi)始嚴(yán)格排查、企業(yè)自查,對(duì)輕卡市場(chǎng)影響較大。6月輕卡產(chǎn)銷同比下降20%以上,總量減少3萬(wàn)輛之多。
2018下半年皮卡進(jìn)城政策松動(dòng)引發(fā)的皮卡市場(chǎng)熱潮,在2019上半年成為車市亮點(diǎn)。但根據(jù)中汽協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),2019年1-6月,皮卡車產(chǎn)銷分別為22.8萬(wàn)輛和22.9萬(wàn)輛,產(chǎn)銷量比上年同期分別下降5%和2.8%,降幅低于卡車整體增速。
分燃料類型情況看,汽油車同比呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。1-6月,汽油車產(chǎn)銷分別為7萬(wàn)輛和6.8萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)36.2%和32.2%;柴油車產(chǎn)銷分別為15.7萬(wàn)輛和16萬(wàn)輛,比上年同期分別下降16.6%和12.8%。
1-6月,排名前5家的皮卡企業(yè)銷量合計(jì)14.8萬(wàn)輛,比上年同期下降5.4%,占皮卡銷售總量的64.8%,集中度比1-3月下降2.3百分點(diǎn)。
對(duì)于如此叫好不叫座的市場(chǎng)表現(xiàn),陳士華分析認(rèn)為,雖然消費(fèi)者看好皮卡,但進(jìn)城政策并未真正放開(kāi),這也是將來(lái)完善汽車消費(fèi)政策的領(lǐng)域之一。陳士華指出,市場(chǎng)反映出皮卡仍是小眾車型,而且面臨著國(guó)Ⅵ升級(jí)的難題,短期內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生爆發(fā)性需求。
根據(jù)中汽協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),6月,受補(bǔ)貼退坡政策以及消費(fèi)者對(duì)價(jià)格上漲的預(yù)期增強(qiáng)影響,新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比均呈增長(zhǎng),其中銷量增速更為明顯。當(dāng)月共銷售13.4萬(wàn)輛和15.2萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)19.4%和45.6%,同比增長(zhǎng)56.3%和80.0%,增幅均比5月明顯提升。在新能源汽車主要品種中,純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷同比保持較快增長(zhǎng),插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量小幅下降,銷量略有增長(zhǎng)。
上半年,新能源汽車產(chǎn)銷61.4萬(wàn)輛和61.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)48.5%和49.6%,增速比1-5月有所提升;與上年同期相比,增速回落依然明顯。在新能源汽車主要品種中,純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷增速均比上年同期明顯回落。
表attracted more年6月新能源汽車生產(chǎn)情況 萬(wàn)輛,%
表attracted more年6月新能源汽車銷售情況 萬(wàn)輛,%
表attracted more年6月汽車出口情況 萬(wàn)輛,%
6月,新能源商用車產(chǎn)銷1.3萬(wàn)輛和1.5萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)5.0%和30.6%;1-6月,新能源商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷5.2萬(wàn)輛和5.4萬(wàn)輛,同比下降11.6%和6.6%。
與新能源汽車和新能源乘用車整體產(chǎn)銷大幅增長(zhǎng)相比,上半年新能源商用車產(chǎn)銷表現(xiàn)為負(fù)增長(zhǎng),顯示在前2年新能源客車熱潮過(guò)后,新能源卡車并未接續(xù)發(fā)展,造成需求減少,正增勢(shì)頭乏力。
中汽協(xié)會(huì)專家認(rèn)為,新能源汽車成為上半年車市亮點(diǎn),源于一是有補(bǔ)貼,二是各地鼓勵(lì)購(gòu)買政策,包括不限行等規(guī)定,激發(fā)了消費(fèi)者購(gòu)車熱情。
根據(jù)海關(guān)提供的數(shù)據(jù),1-6月,汽車企業(yè)出口48.8萬(wàn)輛,比同期下降4.7%。從車型看,乘用車出口32.8萬(wàn)輛,比同期下降12.2%;商用車出口16萬(wàn)輛,比同期增長(zhǎng)15.5%。
6月,汽車出口降幅收窄。當(dāng)月,汽車企業(yè)出口9.6萬(wàn)輛,比上月增長(zhǎng)22.6%,比上年同期下降3.3%。分車型看,乘用車本月出口6.9萬(wàn)輛,比上月增長(zhǎng)24.2%,比上年同期下降1.6%;商用車出口2.7萬(wàn)輛,比上月增長(zhǎng)18.8%,比上年同期下降7.4%。
上半年,汽車銷量排名前10位的企業(yè)(集團(tuán))共銷售attracted more.7萬(wàn)輛,占汽車銷售總量的89.2%。這10家企業(yè)分別是上汽集團(tuán)、東風(fēng)公司、中國(guó)一汽、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、中國(guó)長(zhǎng)安、吉利控股、長(zhǎng)城汽車、華晨汽車、奇瑞汽車。
上半年,中國(guó)品牌商用車銷量前10名的企業(yè)集團(tuán)分別是東風(fēng)、北汽、上汽、長(zhǎng)安、一汽、重汽、江淮、陜汽、長(zhǎng)城、成都大運(yùn)。
面對(duì)媒體關(guān)注的下半年汽車行業(yè)走勢(shì),師建華表示,下半年會(huì)有回暖,但到什么深度不好說(shuō),全年汽車產(chǎn)銷仍會(huì)表現(xiàn)為負(fù)增長(zhǎng)。
陳士華判斷,下半年新能源汽車表現(xiàn)不會(huì)太差,但是隨著補(bǔ)貼的減少或取消,如果新能源汽車不漲價(jià),車企很難盈利。
李虹表示,7月、8月進(jìn)入傳統(tǒng)汽車銷售淡季,因此第3季度汽車市場(chǎng)壓力也將進(jìn)一步增大。她同時(shí)呼吁,希望政府有關(guān)促進(jìn)消費(fèi)政策能夠盡快落地。
對(duì)于仍在進(jìn)行中的新能源投資行為,特別是房地產(chǎn)業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)的現(xiàn)象,師建華直率地表示,房地產(chǎn)商并沒(méi)有造車經(jīng)驗(yàn),動(dòng)輒幾千億的投資,造成產(chǎn)業(yè)虛火,應(yīng)該認(rèn)真思考下投資汽車產(chǎn)業(yè)的“初心”是什么。D
圖attracted more年1-6月中國(guó)品牌商用車銷量前15名企業(yè)集團(tuán)