淺談公路軟土地基的處理及路基防護(hù)方法

王加龍

摘 要：當(dāng)前，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，我國(guó)高速公路特別是一級(jí)公路等各方面建設(shè)都有了重大的突破，在公路建設(shè)過(guò)程中所涉及的相關(guān)技術(shù)有了進(jìn)一步的改進(jìn)和提升，尤其在對(duì)于軟土地基治理與路基防護(hù)方法等相關(guān)方面有了很大的進(jìn)展。本文有針對(duì)性的分析和探究公路軟土地基的處理及路基防護(hù)方法，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)從業(yè)者提供有益的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：公路;軟土地基;處理方法;路基防護(hù)方法

一、公路軟土地基的主要處理方法

公路軟土地基有著多種多樣的處理方法，針對(duì)處理原理與效果而言，從整體上來(lái)看，可以分成以下幾種形式，分別是：排水固結(jié)法、改變路基結(jié)構(gòu)法、強(qiáng)夯法等與之相對(duì)應(yīng)的一系列方法。

（一）灌漿法

通常情況下，我們所稱之為的灌漿法，在實(shí)踐的過(guò)程中主要是有針對(duì)性的結(jié)合壓力傳送或電滲原理，切實(shí)有效地結(jié)合具體情況推進(jìn)含有膠結(jié)物質(zhì)并能固化的漿液灌入土層深處。通過(guò)這樣的方法，有效確保滲入土的孔隙，或者將漿體進(jìn)行壓縮有效融入到相關(guān)的鉆孔中，利用漿體形成的壓力使土體得到進(jìn)一步的擠壓，然后實(shí)現(xiàn)上抬，以此來(lái)充分達(dá)成加固效果。這種方法所呈現(xiàn)出的是適用性，和灌漿方法和漿液性能息息相關(guān)，能夠在很大程度上解決砂土、砂礫石、濕陷性黃土及飽和粘性土等類似地基問(wèn)題。

（二）加筋法

這種方法在應(yīng)用的過(guò)程中所選用的材料通常情況下是強(qiáng)度很高的、變形比較小、老化比較緩慢的土工合成材料，從實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中可以看出，主要包括上工積物、塑料格柵等一系列相關(guān)方面的物質(zhì)，大多數(shù)時(shí)候在對(duì)其進(jìn)行受力時(shí)，伸長(zhǎng)率要遠(yuǎn)大于4%-5%，它具備著特別良好的抗腐蝕耐久性，在土層中進(jìn)行埋設(shè)。

（三）托換技術(shù)

這種技術(shù)也被稱之為基礎(chǔ)托換，托換技術(shù)主要指的是在實(shí)踐的應(yīng)用過(guò)程中有效處理和加固原本就已經(jīng)存在的建筑地基和基礎(chǔ)，通常是以原有建筑為基礎(chǔ)進(jìn)一步修建與之相對(duì)應(yīng)的地下工程，或者在實(shí)踐的過(guò)程中，因?yàn)榕c新工程臨近而受其比較明顯的影響，造成一定程度的安全隱患，針對(duì)這樣的情況進(jìn)行有效處理的整體技術(shù)措施總稱。

（四）排水固結(jié)法

具體的應(yīng)用過(guò)程中該方法主要是有針對(duì)性的通過(guò)頂壓、降低地下水位、電滲等與之相對(duì)應(yīng)的方法來(lái)有效保證土層排水固結(jié)，通過(guò)這樣的方法，能夠有效降低地基所呈現(xiàn)出的沉降程度，進(jìn)一步有效提升承載力。

（五）擠密振密法

擠密振密法在實(shí)踐的過(guò)程中主要借助相關(guān)的機(jī)械或爆破產(chǎn)生的夯壓或振沖，確保進(jìn)一步有效降低土的孔隙比，在地基內(nèi)打砂樁、碎石樁、土樁或灰土樁，擠密樁間土體，以此把相應(yīng)的問(wèn)題進(jìn)行切實(shí)的處理。大多數(shù)情況下相關(guān)的方法主要有重錘夯實(shí)法、土樁或灰土樁擠密法等一系列的相關(guān)方面。

（六）換土墊層法

換土墊層法在實(shí)踐的過(guò)程中主要指的是用砂、碎石、礦渣等材料，進(jìn)一步針對(duì)具體情況替換地基中的軟弱或特殊土層，同時(shí)進(jìn)行分層壓實(shí)之后作為基底墊層，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)有效的處理。它所適用的范圍是針對(duì)軟弱的地基進(jìn)行切實(shí)處理，對(duì)濕陷黃土地基和膨脹土地基也有比較良好的應(yīng)用效果。

（七）拌入法

該方法在實(shí)踐的過(guò)程中所涉及的具體操作主要體現(xiàn)為，在土中摻入水泥漿等可以起到明顯固化作用的漿液或者相關(guān)材料，通過(guò)拌和固化等相關(guān)技術(shù)的有效處理，在地基中形成比較明顯的柱狀固化體，這樣一來(lái)就可以切實(shí)有效的結(jié)合周邊土體，形成復(fù)合式地基。

（八）輕質(zhì)路堤

我國(guó)在公路施工實(shí)踐的應(yīng)用過(guò)程中，在很多方面有著比較明顯的應(yīng)用粉煤灰填筑路堤的成功案例，通過(guò)這樣的方法，能夠在很大程度上切實(shí)有效的減輕路堤自重。通過(guò)重型擊實(shí)試驗(yàn)法，可以在最大程度上有效明確測(cè)定出干容重的范圍，硅鉆型粉煤灰所呈現(xiàn)出的粘性相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較小的，不具備基本的塑性，有著比較優(yōu)良的壓實(shí)性能。

二、公路路基防護(hù)方法

路基修筑針對(duì)基層的自然狀態(tài)平衡能夠起到切實(shí)有效的改善效果。由于路基在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)充分暴露于自然空間，受著很多方面外界因素的影響，并且自然因素錯(cuò)綜復(fù)雜，對(duì)于陸地的侵蝕破壞程度很大，所以要針對(duì)具體情況，采取切實(shí)有效的相關(guān)類型的防護(hù)方法。

（一）公路路基坡面防護(hù)

在坡面防護(hù)的過(guò)程中是為了進(jìn)一步充分避免地表水流所產(chǎn)生的破壞性沖刷作用，切實(shí)有效的充分規(guī)避坡面巖土剝落問(wèn)題，以此來(lái)有效確保坡面和環(huán)境有機(jī)結(jié)合，互相協(xié)調(diào)。當(dāng)前，社會(huì)各個(gè)層面都越來(lái)越關(guān)注環(huán)境保護(hù)工作，在高等級(jí)公路邊坡的建設(shè)過(guò)程中，通常采取種草防護(hù)邊坡的有效措施，如果邊坡比較高的情況下，采用砌石框格進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的種草防護(hù)。

（二）沿河公路路基的沖刷防護(hù)

防護(hù)沿河路基邊坡建設(shè)的根本宗旨是為了盡可能避免沖刷破壞，所采取的措施大多仍然是沿用直接防護(hù)的方法，也就是說(shuō)，著重針對(duì)常規(guī)的砌石、拋石、擋土墻等措施進(jìn)行切實(shí)有效的改良和優(yōu)化，把鐵絲石籠進(jìn)行代替而換成高強(qiáng)土工格柵，通過(guò)這樣的方法，能夠有效應(yīng)對(duì)土體不均勻沉降的相關(guān)問(wèn)題。

三、公路路基支擋防護(hù)

在當(dāng)前的工程施工的過(guò)程中，最常用的方法還是擋土墻支擋防護(hù)措施。通常情況下，石砌的重力式擋土墻主要更適于運(yùn)用在墻高相對(duì)來(lái)說(shuō)更低一些，而地基情況更加良好的場(chǎng)合，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻有著更適宜的受力。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，有針對(duì)性的對(duì)于公路軟土地基的處理及路基防護(hù)方法進(jìn)行深入細(xì)致的分析和研究，是十分重要而且必要的，能夠有效確保對(duì)公路軟土地基進(jìn)行有效的處理，使路基得到更好的防護(hù)，保證公路建設(shè)事業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)有序的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]龔曉南.地基處理新技術(shù)[M].西安：陜西科學(xué)技術(shù)出版社，2016.3.

[2]殷宗澤，龔曉南.地基處理工程實(shí)例[M].中國(guó)水利水電出版社，2017.3.