魯紅亮　曹宇　孫興圖　王立偉

摘 要：進入新世紀以來，我國高速鐵路獲得了快速的發(fā)展，高速鐵路的分布范圍逐步擴大，高速動車組項目也不斷增加，一方面極大提高了我國鐵路客車的運輸能力，為旅客出行提供了巨大的方便，另一方面由于動車組運行速度高，對動車組的質量也提出了更高的要求。動車的產品質量是影響企業(yè)生存和發(fā)展的重要因素之一，如何采取有效的整改措施提升動車組項目的制造質量尤其是布線質量，是擺在我們面前的一項重要課題。布線產品質量離工業(yè)化高品質相差甚遠，因此要對高速動車的布線質量進行嚴格控制管理，這樣不僅能夠提高客戶對我們產品的滿意程度，也有利于提升我們的產品在國際競爭中的優(yōu)勢。

關鍵詞：布線質量提升;整改措施

一、提高員工質量意識，加強員工技能培訓

影響產品質量的重要因素之一就是員工的質量意識，沒有質量意識的員工也就不會生產出高質量的產品。員工的知識層次、認識深度、日常習慣等參差不齊，質量意識也相差甚遠。那么要提高員工質量意識就是要加深他們對車間質量管理辦法的認識深度，熟悉車間的質量紅線和相關管理制度，糾正他們的不良習慣。其次，進行規(guī)范的操作培訓，這是關鍵的一步。要讓員工按照標準和流程操作，班前班后進行布線質量意識灌輸是一項長期的堅持不懈的工作。

二、針對布線過程中的幾項典型問題進行分析并制定相應的解決措施

下面羅列一下我們在布線工序中存在的一些典型問題：如線束預留短的問題、線束損傷問題，線束布置位置不準確問題、線槽內線束顏色區(qū)分與線束捋順問題，這些問題的發(fā)生輕則需要局部返工處理，重則需要拆車，拆地板，重新布線，涉及多個工序，工作量極大，嚴重影響生產周期及產品質量。

（一）線束預留位置及長度錯誤問題的產生和解決措施

線束預留在工藝程度上允許有誤差，預留長度的正負5%但最大不能超過正負100mm。實際上在特殊設備點位置上對預留的要求非常嚴格，例如終端箱車下傳感器線對線束的預留要求基本是分毫不差。為解決線束預留問題，我們做出如下管控方法：（1）認真核對布線表中設備點位置與圖紙中的位置是否一致，并且核對核線表與布線表是否一致。確保布線位置的準確性。（2）過線孔線束預留時要求在過線孔車體下沿進行預留，線束量取預留時要從線束頭開始量取，而不是從線束號處量取。（3）除了工藝核線表我們還制作了不同車型不同部位的線束長度核線表，部位主要分兩大部位，一部分是過線孔線束長度，另一部分主要以各功能電器柜的線束長度為量取參照和核對，布線完工后進行二次核線。

（二）線束損傷問題的產生和解決措施

線束破損問題對于布線工序一直以來都是最為嚴重的質量問題，在生產中如果線束出現(xiàn)破損問題沒有被及時的發(fā)現(xiàn)，后期調試過程中在做導通、耐壓試驗時發(fā)現(xiàn)線束導通不良或耐壓值不夠時，很難找出問題發(fā)生的原因，嚴重的會造成拆車、換線、重新組裝等問題，所帶來的經濟費用和人力費用是巨大的，這些嚴重的后果給布線工序提出了更為嚴格的要求。線束的危險源主要來自兩個方面：一方面是布線工序施工環(huán)境中存在很多的銳楞物體，極易對線束造成劃傷;另一方面是操作者的不良行為習慣，工作粗心大意，導致線束的劃傷。我們將統(tǒng)計完成的傷線隱患共計29條，制作成了《線束危險源糾正預防措施控制辦法》如下：

線束危險源問題描述：（1）車內到車下過線孔邊緣鋒利，存在傷線隱患。（2）車內空調排水管上喉箍容易在布線過程中刮傷導線。（3）電器柜與空調柜下方存在污水管，支架棱角處和污水管與地面空隙狹小，在穿線過程中容易損傷導線。（4）布線完工后衛(wèi)生間工序施工容易劃傷導線。（5）車內一位端左側空調排水管固定支架鋒利，容易劃傷導線。（6）叉梯腿邊緣鋒利，施工中叉梯腿與線束接觸容易造成劃傷現(xiàn)象。（7）布線過程中，線束與木骨棱角接觸容易對線束造成劃傷。（8）車內作業(yè)使用熱刀隨意擺放，布線時線束與熱刀接觸容易燙傷導線。

解決措施：（1）施工前使用鋁箔膠帶在過線孔邊緣處進行保護，穿線過程中車內車下必須有專人監(jiān)護。（2）布線施工前，使用膠皮或水晶板對排水管喉箍包裹保護。（3）在鐵梁四周使用鋁箔膠帶保護，并在下方鋪好水晶板，使線束在穿線過程中與地面隔離;穿線時線束直徑不得超過30mm，避免出現(xiàn)導線磨損現(xiàn)象。（4）使用保護套保護處理，避免在施工過程中線束與銳利部位直接接觸;導線不允許和衛(wèi)生間發(fā)生受力性接觸。（5）使用鋁箔膠帶對支架進行保護，穿線過程中應避讓支架。（6）及時報修;對于未能及時修理的叉梯，班組內部對叉梯腿自行保護，并及時維護。避免叉梯與線束接觸。

我們將《線束危險源糾正預防措施控辦法》打印下發(fā)到每個布線班組，要求所有操作者都必須能夠熟練掌握和背誦，杜絕線束損傷現(xiàn)象的再次發(fā)生。經過一個月的集中專項整治，取得了顯著的成效，基本杜絕了布線過程中的線束損傷。

（三）線槽內線束分顏色區(qū)分與線束捋順問題

布線質量的好壞最直觀的體現(xiàn)就是看線束是否交叉，顏色是否明顯區(qū)分。以前我們對布線工序設定的標準不高，重視不夠，導致布線工序質量下降，線槽內線束相互交叉，顏色混淆，嚴重影響布線的美觀。經過反復的研究和摸索，我們總結出了一套切實可行的線束捋順方法，針對線束顏色區(qū)分不明確問題：發(fā)明了分色布線法，將相同顏色線束區(qū)分后再進行寫線、布線，將同一顏色線束分別布置，最大程度的避免了線束交叉。在此方法基礎上，發(fā)明了捋線專用工裝，解決了原操作方法線束捋順難度大，生產效率低下的問題。

參考文獻：

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