高速公路養(yǎng)護(hù)管理中橋梁伸縮縫維護(hù)方案的相關(guān)研究

摘 要：伸縮縫是橋梁的重要組成部分，橋梁較早出現(xiàn)病害的就是伸縮縫，但是至今為止對(duì)于橋梁伸縮縫的維護(hù)依然是有關(guān)企業(yè)的大難題。為了促進(jìn)基礎(chǔ)交通建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，本文首先對(duì)橋梁伸縮縫維護(hù)進(jìn)行了介紹，然后指出當(dāng)前伸縮縫中常見(jiàn)的病害，最后為橋梁伸縮縫進(jìn)行有效的維護(hù)提出了一些對(duì)策，以期對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理中橋梁伸縮縫的維護(hù)提供一定的指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)管理；橋梁伸縮縫

引言

對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，高速公路承載著絕大部分的運(yùn)輸任務(wù)，只有保證高速公路的質(zhì)量才能夠保證交通的整體運(yùn)輸質(zhì)量。伸縮縫是公路橋梁結(jié)構(gòu)當(dāng)中的核心，如果伸縮縫一旦受到破壞，很容易出現(xiàn)交通癱瘓的情況。隨著時(shí)代的發(fā)展，我國(guó)各省之間貿(mào)易往來(lái)越來(lái)越頻繁，高速公路的車流量也在不斷加大，為了有效的避免因?yàn)楣焚|(zhì)量的問(wèn)題從而影響各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)，應(yīng)該定期對(duì)高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，從而保證公路的整體使用壽命，公路養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)該對(duì)路段特殊區(qū)域潛在的風(fēng)險(xiǎn)有較為詳細(xì)的了解，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)路橋設(shè)施的綜合性防護(hù)方案的設(shè)計(jì)。

1橋梁伸縮縫維護(hù)概述

1.1橋梁伸縮縫的類型

橋梁伸縮縫最常見(jiàn)的種類有四種：對(duì)接式、鋼制支承式、模數(shù)支承式、板式。其中，對(duì)接式是一種十分常見(jiàn)的類型，根據(jù)受力特點(diǎn)的不同，還可以將之劃分為嵌固式和填塞式；鋼制支承式橋梁伸縮縫，顧名思義，其主要使用鋼材制成，與此相對(duì)應(yīng)，他的最大的優(yōu)點(diǎn)就是強(qiáng)度大；模數(shù)支承式橋梁伸縮縫主要使用的原材料是異形鋼材和橡膠，異型鋼材具有強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)，而橡膠具有緩沖性能好和容易密封的優(yōu)點(diǎn)，將兩者結(jié)合后，可以實(shí)現(xiàn)“剛?cè)岵?jì)”，進(jìn)而提升公路橋梁的負(fù)荷能力；板式橋梁伸縮縫與模數(shù)支承式橋梁伸縮縫十分相似，他也是將橡膠作為原料，實(shí)現(xiàn)“剛?cè)岵?jì)”，但是與模數(shù)支承式橋梁伸縮縫不同，板式的剛度主要體現(xiàn)在豎向。

1.2作用

通常情況下，公路橋梁的建設(shè)都是在室外進(jìn)行的，并且工程較為浩大，同時(shí)，公路橋梁應(yīng)該具有多種功能，橋梁在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中難免會(huì)受到外界因素的影響，并且橋梁會(huì)隨著溫度的變化以及混凝土變形等等而發(fā)生一定的變化，這些都會(huì)影響到道路橋梁的安全使用。所以，為了可以更好的適應(yīng)車輛的載荷以及當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境特征，從而對(duì)道路橋梁的物理性能進(jìn)行提升，如果道路橋梁的變形量過(guò)大，就會(huì)在很大程度上影響到橋體的使用安全，所以，必須要對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行伸縮縫的設(shè)置，這樣也可以有效的保證橋上車輛行駛的安全，同時(shí)，對(duì)橋體的使用壽命增加也有很大的幫助。

2橋梁伸縮縫常見(jiàn)的典型病害的形成原因

2.1伸縮縫止水帶破損

根據(jù)實(shí)地養(yǎng)護(hù)調(diào)查大中橋梁90%以上的伸縮縫止水帶出現(xiàn)程度不同的破損。伸縮縫止水帶的破損，一是會(huì)造成伸縮縫支撐梁和傳動(dòng)裝置銹蝕，伸縮縫無(wú)法正常伸縮，鋼梁扭曲變形；二是會(huì)加速橋梁支座的損壞以致失效；三是橋面污水、冬季除冰鹽水通過(guò)伸縮縫滲漏后，含酸、堿、氯離子等腐蝕性物質(zhì)與伸縮縫處橋墩、臺(tái)帽及蓋梁混凝土發(fā)生化學(xué)作用，導(dǎo)致混凝土剝落、露筋等病害；四是雜物、砂石落入蓋梁、橋臺(tái)，堆積到一定程度會(huì)影響梁體的正常收縮，造成梁體擠壓損壞。

2.2混凝土本身存在裂縫

在進(jìn)行橋梁施工的過(guò)程中，混凝土材料的選擇是非常重要的，在進(jìn)行混凝土澆筑以及鋪裝的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)混凝土碾壓開(kāi)裂的情況，這就會(huì)使整體施工質(zhì)量很難滿足人們的要求。隨著道路橋梁施工工作的不斷復(fù)雜化，橋梁的整體維護(hù)工作也變得越來(lái)越復(fù)雜，主要是由于在實(shí)際工作展開(kāi)的時(shí)候會(huì)涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)步驟，并且每個(gè)環(huán)節(jié)步驟都有嚴(yán)格的要求，這會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的整體管理造成一定的影響。

2.3伸縮縫型鋼擠死

橋梁伸縮縫型鋼擠死，會(huì)導(dǎo)致伸縮縫不能正常伸縮，嚴(yán)重可造成梁體頂壞、臺(tái)背裂縫、耳墻破損，從而增加養(yǎng)管成本。產(chǎn)生此病害的主要原因：一是伸縮縫出廠時(shí)安裝無(wú)難度與實(shí)際施工溫度差異較大，高溫季節(jié)安裝預(yù)留的伸縮量明顯不夠，低溫季節(jié)安裝預(yù)留的安裝量太小；二是橋梁縱坡的影響，縱坡較大導(dǎo)致支座剪切變形，致使伸縮縫卡死，拉裂。

3高速公路養(yǎng)護(hù)管理中橋梁伸縮縫維護(hù)措施

3.1對(duì)天氣情況進(jìn)行精準(zhǔn)的掌握

在進(jìn)行道路橋梁伸縮縫養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)受到一些天氣情況的影響，因此，相關(guān)技術(shù)人員也應(yīng)該對(duì)天氣情況可能造成的影響進(jìn)行精準(zhǔn)的考慮，所以，針對(duì)不同的天氣情況應(yīng)該采用不同的施工方法。當(dāng)天氣較為寒冷潮濕的時(shí)候，通常氣溫比較低，在進(jìn)行混凝土施工的過(guò)程中應(yīng)該在其中加入一些抗凍劑，從而保證整體的施工質(zhì)量。如果在養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中遇到陰雨天氣，應(yīng)該做好相應(yīng)的防水準(zhǔn)備，對(duì)施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)步驟進(jìn)行一定的調(diào)整，從而使天氣的變化對(duì)整體施工養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的影響降到最小。當(dāng)雨季到來(lái)的時(shí)候，施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不同程度的積水情況，這時(shí)候，相關(guān)的技術(shù)人員應(yīng)該做好排水工作，這是非常重要的，伸縮縫結(jié)構(gòu)不能較長(zhǎng)時(shí)間的受雨水浸泡，同時(shí)還應(yīng)該對(duì)細(xì)集料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，細(xì)集料的材料具有一定的防預(yù)效果，應(yīng)用高質(zhì)量的細(xì)集料可以有效的降低陰雨天氣對(duì)于施工養(yǎng)護(hù)操作的影響。

3.2防治方式

高速公路橋梁建成后，就會(huì)一直暴露在室外環(huán)境中，因而不可避免的就會(huì)遭受自然環(huán)境的影響，甚至還要接受惡劣氣候的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，例如：高溫的照射、暴雨的沖刷、大幅氣候變化，強(qiáng)烈的溫差、狂風(fēng)等，這些因素都會(huì)一定程度的影響其使用壽命。橋梁伸縮縫提高橋梁穩(wěn)定性的關(guān)鍵，具有至關(guān)重要的作用，但是，橋梁伸縮縫主要依靠混凝土建造，因而受外界環(huán)境的影響很大，因此需要重點(diǎn)對(duì)它進(jìn)行維護(hù)。為此，可以從以下幾個(gè)方面來(lái)開(kāi)展：①進(jìn)行橋梁伸縮縫的類型選擇時(shí)，一定要對(duì)周遭的自然環(huán)境進(jìn)行充分的考慮，在依托實(shí)地情況的基礎(chǔ)上選擇出最適合的橋梁伸縮縫類型；②在設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要精確計(jì)算混凝土的收縮和膨脹系數(shù)，然后選擇科學(xué)合理的伸縮量，以免橋體變形情況的出現(xiàn)，如果施工組不能進(jìn)行這方面的準(zhǔn)確計(jì)算，可以聘請(qǐng)有關(guān)的專家或者專業(yè)人士；③對(duì)橋梁伸縮縫的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，原材料的選擇一定要慎重，用最合適的建材。

3.3強(qiáng)化日常安全巡檢

安全管理工作直接關(guān)系到高速公路運(yùn)營(yíng)的順利進(jìn)行。因此，必須選擇專業(yè)的安全管理人員組成安全工作小組，做好高速公路的安全檢查工作。與此同時(shí)，要定期檢查施生產(chǎn)車間，落實(shí)工作到個(gè)人，提高責(zé)任意識(shí)。此外，做好生產(chǎn)器械排查工作，確保設(shè)備安全過(guò)關(guān)；及時(shí)處理生產(chǎn)過(guò)程中存在的糾紛與問(wèn)題，全面落實(shí)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，提高生產(chǎn)安全性。高速公路單位重視日常巡檢工作，日常巡檢包括檢查人員安全護(hù)具、設(shè)備安全性能、材料安全及用電安全等。對(duì)發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題及時(shí)處理，詳細(xì)記錄。只有做好日常的歸納總結(jié)工作，才能防患于未然，當(dāng)出現(xiàn)類似故障才能及時(shí)采取措施，確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

結(jié)語(yǔ)：

高速公路橋梁伸縮縫養(yǎng)護(hù)方案的設(shè)計(jì)對(duì)于橋梁的整體質(zhì)量影響還是非常大的，隨著時(shí)代的發(fā)展，我國(guó)道路橋梁施工的機(jī)械化程度也變得越來(lái)越大，不僅僅提升了整體的橋梁施工質(zhì)量，也在很大程度上提升了施工的效率。但是在實(shí)際道路施工完維護(hù)的過(guò)程中，還是經(jīng)常會(huì)暴露出一些問(wèn)題，從而導(dǎo)致相關(guān)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)效果并不理想，這還需要行業(yè)內(nèi)的技術(shù)人員對(duì)其進(jìn)行更加深入的探究，在日常養(yǎng)護(hù)施工的過(guò)程中，要經(jīng)常進(jìn)行檢查，對(duì)橋梁伸縮縫出現(xiàn)缺陷以及損傷的原因進(jìn)行精準(zhǔn)的考察，從而擬定出科學(xué)有效的處理方案，保證行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：

鄭斌元（1984-），男，工程師，工程碩士，畢業(yè)于武漢理工大學(xué)，交通運(yùn)輸工程專業(yè)，主要從事公路養(yǎng)護(hù)管理工作。