道路與橋梁施工要點(diǎn)分析

駱明輝

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷提升，同時(shí)也促進(jìn)了我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，這也在一定程度上為道路與橋梁行業(yè)帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)。本文以某地區(qū)道路橋梁為案例，分析其中存在的問(wèn)題，并提出了可行性的有效措施，希望可以提升我國(guó)道路與橋梁工程的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路與橋梁;施工要點(diǎn);施工質(zhì)量;分析

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)也有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。道路與橋梁作為我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，其可以在很大程度上為我國(guó)的交通運(yùn)輸提供便捷性。近些年來(lái)，由于我國(guó)道路與橋梁的迅速發(fā)展，道路與橋梁建設(shè)工程的項(xiàng)目有了明顯的增多。但是在實(shí)際施工的過(guò)程中，頻繁發(fā)生質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象，這不僅為道路與橋梁工程施工埋下了巨大的安全隱患，而且也大大增加了各種交通事故的發(fā)生幾率。因此，想要避免上訴問(wèn)題的發(fā)生，應(yīng)全面了解道路與橋梁施工中的常見(jiàn)問(wèn)題，并且分析其中的施工要點(diǎn)，以此來(lái)促進(jìn)我國(guó)道路與橋梁行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

一、某地區(qū)道路與橋梁的工程概況

該地區(qū)的道路與橋梁是我國(guó)極其普遍的一條空心板橋梁，該橋梁的橋體總長(zhǎng)為325m，在實(shí)際施工的過(guò)程中，主要以雙柱式墩和鉆孔樁為基礎(chǔ)，橋體為四聯(lián)，其長(zhǎng)度為60m、60m、80m、以及120m。該橋梁可以更好的解決河兩側(cè)長(zhǎng)時(shí)間繞行的情況，不僅有效緩解了周邊路段的交通壓力，而且也在很大程度上為周邊群眾提供了便捷性。但是該橋梁在實(shí)際使用的過(guò)程中頻繁出現(xiàn)問(wèn)題，其中作為嚴(yán)重的問(wèn)題就是空心板預(yù)制后、以及負(fù)彎受力筋和錨墊板的位置不合理等。除此之外，該橋梁在實(shí)際施工的過(guò)程中，忽視了橋梁樁身的穩(wěn)定性，使得橋梁整體的穩(wěn)定性并不符合規(guī)定;又或者施工方在甄別原材料質(zhì)量時(shí)敷衍了事，進(jìn)而導(dǎo)致該橋梁的橋體出現(xiàn)裂縫，這種現(xiàn)象會(huì)直接對(duì)周邊的交通運(yùn)輸造成重中之重的影響。

二、道路與橋梁施工中存在的問(wèn)題

（一）道路與橋梁施工中樁身不穩(wěn)定的問(wèn)題

道路與橋梁樁身的穩(wěn)定性，對(duì)道路與橋梁工程施工的安全性有著重中之重的影響，同時(shí)如果樁身不穩(wěn)定，那么也會(huì)直接影響到道路與橋梁的整體穩(wěn)定性。因此，在實(shí)際施工階段，施工人員一定要高度重視樁身的穩(wěn)定性設(shè)計(jì)。文章上訴所提到的某地區(qū)橋梁，正是因?yàn)樵诮ㄔ鞎r(shí)，施工人員為了加快施工進(jìn)度，從而忽視了樁身的穩(wěn)定性，并且施工方在檢驗(yàn)質(zhì)量時(shí)，也并有嚴(yán)格遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。該橋梁在打樁階段沒(méi)有對(duì)其質(zhì)量做出嚴(yán)格的把控，使其頻繁和底部的巖石或者其他硬物發(fā)生碰撞，為部分樁體的下樁帶來(lái)困難。但是該路橋施工方針對(duì)此現(xiàn)象并沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行解決，強(qiáng)行進(jìn)行打樁作業(yè)，使得樁身在下樁的過(guò)程中出現(xiàn)破損等現(xiàn)象，最終導(dǎo)致樁身的穩(wěn)定性不符合標(biāo)準(zhǔn)。

（二）橋體受力筋出現(xiàn)受損

該橋梁在施工的過(guò)程中，施工方并沒(méi)有對(duì)橋梁工程的質(zhì)量做出控制，在捆綁鋼筋時(shí)并沒(méi)有督促施工人員按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行等，這種現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致橋梁的受力筋出現(xiàn)問(wèn)題。同時(shí)，部分負(fù)彎炬受力筋放置在箍筋的外部問(wèn)題是最為明顯的，這種問(wèn)題如果沒(méi)有得到及時(shí)的解決，便會(huì)直接影響到受力筋的握裹力。應(yīng)在實(shí)際施工中，參考道路與橋梁的鋼筋捆綁施工規(guī)范進(jìn)行，并且應(yīng)在箍筋的內(nèi)側(cè)放置負(fù)彎炬受力筋。需要注意的是，如果沒(méi)有及時(shí)解決橋梁受力筋握裹力受損這一問(wèn)題，那么不僅會(huì)降低彎矩受力處的強(qiáng)度和耐用性，而且也會(huì)在很大程度為橋梁的后期使用埋下巨大的安全隱患。

三、道路與橋梁施工要點(diǎn)的分析

（一）對(duì)施工原材料的質(zhì)量做出把控

道路與橋梁在實(shí)際施工的過(guò)程中，其原材料品質(zhì)的好壞對(duì)工程整體質(zhì)量有著重中之重的影響。在路橋建設(shè)時(shí)，不僅人為因素會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫，而且原材料的質(zhì)量問(wèn)題也有很大的原因。因此，想要避免混凝土出現(xiàn)裂縫，施工人員應(yīng)對(duì)原材料的品質(zhì)做出嚴(yán)格的把控，杜絕將質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的原材料投入到工程當(dāng)中。除此之外，也應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)要求對(duì)添加劑的添加計(jì)量、原材料的施工配比系數(shù)、以及施工原材料的攪拌均勻程度做出科學(xué)合理的控制。主要是因?yàn)檫@類人為控制問(wèn)題會(huì)對(duì)原材料的品質(zhì)有著直接的影響。綜上，在實(shí)際施工階段，相關(guān)人員想要嚴(yán)格的控制材料的品質(zhì)，不僅要嚴(yán)抓根源質(zhì)量，而且也應(yīng)對(duì)人為因素做出控制。

（二）科學(xué)合理的控制加固流程

想要提升橋梁的工程質(zhì)量，科學(xué)合理的控制加固流程尤為重要。相關(guān)人員應(yīng)以道路與橋梁的實(shí)際情況為基礎(chǔ)，在控制加固時(shí)，選擇加強(qiáng)橋梁板端受彎能力。在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)順著空腔去澆筑直至平滑，且向外延伸在80厘米之后，方可擴(kuò)大縱面的延伸范圍，另外應(yīng)保證擴(kuò)大縱面延伸范圍在30厘米之內(nèi)。通過(guò)這種方式，可以促使橋梁的空腔內(nèi)部形成套箍鑲嵌的結(jié)構(gòu)，當(dāng)空腔內(nèi)的混凝土經(jīng)過(guò)合理的水化反應(yīng)之后，其所發(fā)生的收縮作用，可以起到向內(nèi)側(cè)拉合兩側(cè)腹板的作用，進(jìn)而形成一個(gè)完整的結(jié)構(gòu)，最終在很大程度上加強(qiáng)了橋體板端腹板的受彎能力。

（三）道路與橋梁的加固方式

首先，加強(qiáng)墩頂?shù)呢?fù)彎炬抵抗能力：某地區(qū)某橋梁的墩頂也極其容易出現(xiàn)裂縫，并且其裂縫已經(jīng)超出了可允許裂縫的范圍之內(nèi)，這種現(xiàn)象會(huì)對(duì)橋梁墩頂負(fù)彎炬的抵抗能力造成直接的影響。為了改善這問(wèn)題，施工人員在橋梁具體的裂縫處，以邊板3排、中板2排的布局為基礎(chǔ)，在墩頂2.8米的范圍之內(nèi)，歸置預(yù)應(yīng)力32毫米的冷拉精軋螺紋鋼筋。當(dāng)采用這種加固措施之后，不僅可以使得單位錨固端產(chǎn)生150kN的張拉力，而且也能在很大程度上減少墩頂裂縫問(wèn)題。其次，在橋梁極限的情況下，加強(qiáng)其持久性：施工人員在檢查裂縫問(wèn)題時(shí)，發(fā)現(xiàn)該橋梁的裂縫寬度超出允許裂縫的寬度，26節(jié)點(diǎn)號(hào)裂縫在0.479毫米，27節(jié)點(diǎn)號(hào)上緣裂縫在0.569毫米。為了改善這一問(wèn)題，施工人員利用水平筋，對(duì)斜桿的受力采取張拉操作，并且將水平筋錨固在橋梁的頂部位置。如此一來(lái)，施工人員科學(xué)合理的解決了26號(hào)節(jié)點(diǎn)和27號(hào)節(jié)點(diǎn)的受力強(qiáng)度。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文以某地區(qū)某道路橋梁施工為案例，分析了其中存在的問(wèn)題、以及施工要點(diǎn)。通過(guò)分析可以看出，想要促進(jìn)道路與橋梁的安全運(yùn)營(yíng)，就應(yīng)對(duì)工程的質(zhì)量做出嚴(yán)格的控制，重視基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)等。如此一來(lái)，也能在很大程度上提升路橋的使用年限。

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